スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

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エブリイ 商用車 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
JOIN ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 2人
PA ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 特別仕様車 1人
GA 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PA ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 特別仕様車 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2015年12月9日 特別仕様車 1人
GA 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOIN ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOINターボ ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PA ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:3.71
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:47人 (試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.69 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.43 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.77 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.32 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.10 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.99 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.67 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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エブリイ 商用車 2015年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:303人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

納車から8千km走行での再々レビューです※を再々部分に付けておきます

※エブリイは使い方により価値観が大きく変化すると感じています
具体的には
田舎の低中速度メイン〜高速道路メインなど
前者の場合(スズキの設定は多分こちら)燃費も伸びてエンジン音も静かだしデコボコ道路でも突き上げが少ない等

後者では全く逆となり100km巡航では燃費悪化し回転騒音も長時間では耳障り、柔らかいリアショックゆえ
強風でフラフラして緊張感増大・・

私は後者重視ユーザーとして購入時の感想を踏まえ再々レビューとしてみます

 R06A搭載MH34Sを5年所有しており完成度の高いエンジン性能にはとても満足
それをうけて
今回、ビジネス専用で5AGS搭載のPCリミテッド ハイルーフ 4WDを選択
リコール回避で年末納車の5AGSですが快適そのもの 前期型の悪評が信じられないくらい
滑らかな加速です

【エクステリア】
※シンプルで積載しやすい真四角形状

【インテリア】
必要充分
※カップホルダーが噴出し口の下なのでスマホ取付けで小物入れと化すかわりにスマホが安定?して置ける

※△マニュアルエアコンは長時間運転の場合、このご時勢だと操作が頻繁でめんどう
ジョイン標準かオプションでオートエアコン設定をメーカーさんに強く希望する(ステアリングチルトも)

【エンジン性能】
軽量化とトルク重視のロングストロークなこのエンジンは
○実燃費が公表値に近い数値が出る
※サマータイヤ履き替えで平均17.5km(高速時100〜の場合)
高速時に90km前後巡航で発進加速を控えめにすると平均18.2kmをマークする

タイミングチェーンもサイレントチェーン仕様で
ノイズ控えめでシート下にあるのにそれを意識させない
○静粛性の高さ
※△貨物設定でローギアードは否めないが3500回転〜からは騒々しいし高速燃費もこの辺が影響していそう


【走行性能】
四隅配置のホイールアライメントで安定性が高く想像以上にコーナーリングがスムース
1900もの車高を忘れる

△80km以上は強風による蛇行が大きく疲労感が高い運転となる(直進安定性が損なわれステア修正が頻繁)
高速走行が多い場合
純正ショックでは役不足を強く感じた
※リアショックをカヤバに交換しただけで蛇行減少、高速走行が安定してストレス解消することができた

【乗り心地】
バンなのに乗り心地が意外なほどしなやか

△私は平気だがヤワすぎる足回りはフワフワで酔う嫌いもある

※ショック交換で解消したのでメーカー仕様?

※△一般道では気にならない騒音も高速では結構ウルサイと感じる
スズキ車は
静音化DIYがお約束?

【燃費】
とても良い 
※重いものは積まないし郊外や高速が多い1名乗車の使い方での平均燃費17.5〜18.2km
この点が期待以上です

【価格】
最新メカ搭載の4WDとしては上出来

【総評】
AGSは酷評が少なからずあり少し気になっていたのだが結果は問題なし(後期型はスムーズ)
実用燃費が期待以上で
経済性重視の私のような向きにはお奨めな改良型5AGS 

※8千km学習後、2速から3速へのタイムラグは減少したが皆無ではない
ラグなしでシフトアップする場合とラグが生じる場合がある
おそらく乗員への加速ショック減少のためにマッピングした結果なのかもしれないが
納車直後ほど永いラグではなくなったのは確かで乗りにくいとは感じない

慣らし運転も終わり
各部に馴染みが出てきたので納車直後のダルが解消して乗りやすくなったし
少しアフターパーツに交換しただけで
操縦安定性も向上したのはやはり仕様とのことで割り切って評価したほうが良いのだろう

エブリイは評価星5
少し手を加えたら静かになり今は高速も快適に走っています
でも
△ロッドアンテナだけはもう止めませんか?スズキさん(可倒式ルーフアンテナくらい常識かと・・)

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
千葉県

新車価格
127万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:6人)

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永谷の闘犬さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

会社でエブリィの5AGSを買いました。

5AGS車が何なのかよくわからず、販売店には、癖があるので好き嫌いが分かれますから、
必ず試乗してから購入をお願いしますと言われました。

確かに、ATと比べてかなり違和感があり、誰かにギアチェンジしてもらっている感覚がはっきりありました。
特に、駐車場を出て坂道に出るところ(曲がった先が坂道)では、ギアがローに突然入って、
誰かにブレーキを踏まれた感じになってびっくりします。
ようは、2速で発信して、低速度のまま坂道に入るので、ローギアに切り替わってしまうという現象です。

初めての時は、少し驚きますが、毎日のことなので、気にせず乗っています。

それが嫌なら、マニュアルでローに先にいれてしまうという手もあります。
もしくは2速発信モードをその時だけ切っておくのもいいかもしれないです。


ただそれらは、初めての時だけの違和感です。
べつに、毎回のことなので驚きもしませんし、危険でもありません。

それ以上に、燃費が非常に良いので、5AGSは正解でした。

ちなみに、ATのサンバーでは1Lあたり、街乗り8〜11kmで高速でも10〜11km程度ですが、
エブリィの5AGSは、街乗りで13km、高速だと14〜18kmくらいは走る感じです。
とにかく、高速での燃費がぐんと伸びます。

ギアの違和感も、3〜5速ではほとんど気になりませんので、走り始めてしまえば
全く違和感はありません。

急な坂道でのパワーも、あってグングン登ってくれます。
ATのサンバーは、同じ坂でべた踏みで40キロでません。エブリィは、べた踏みしたことないです。

とても燃費の良い、乗りやすい車です。買ってよかったです。
もうすぐ、サンバーが乗換えなのですが、エブリィの5AGSをまた買います。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
105万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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佐藤コータローさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:344人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
16件
220件
デジタルカメラ
7件
53件
レンズ
21件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5
 

1ヵ月で3400km走りました

平均燃費は20.7km/l

 

軽の箱バン。
これほど合理的な車はないと思っています。

4人乗って荷物も積める!。
狭い林道も楽々!。
車中泊も快適!。
維持費が安い!。

若い頃はデザインやら走行性能等を優先していましたが、歳と共に道具としての良さを重視するようになりました。
スーパーカブを選ぶのも同じ感覚ですね。
要はどれだけ仕事をしてくれるかです(笑)。

37万km走ったキャラバンを下取り(査定8万円)に出し、エブリィバンを買って1ヵ月。
進化した軽箱バンの魅力をレポしてみます(*^^*)。

2年前に買った日産の「NV100クリッパー」と同車種です。
この比較もして行きましょう。


買ったグレードはジョイン。
4WDの5AGSです。

この5AGS(オートギアシフト)。
AT免許で乗れるMT車です。
ネットでは賛否両論ですが、悪評が目立ちますね。

悪い評価を書いた方はおそらくAT車としての評価でしょう。
或いはMT車に乗った事がない方だと思います。

MT車の左手、左足の操作を自動的にやってくれるとの認識で乗れば、これほど快適な車はありません。

シフトはコンピュータが最適なタイミングで行うので、MT車よりも燃費が良いのです。

ワインディングロード等ではMT操作に切り替えると、スムーズにスポーティーな走行が味わえます。

このギアシフトのお陰で、軽箱バンの唯一の欠点であった燃費が飛躍的に向上しました(^-^)v。
ビジネス車ですから、そこ大事なんですよね。

エコ運転を意識しながら1ヵ月乗ってみました。

平日は仕事で使用。荷物満載です。
市内を抜ければ流れの良い国道が中心。
燃費には好条件です。

休日は登山口までの林道(ダートを含む)を走ったりで、そこそこハードな使用です。
燃費はグッと悪くなります。

エアコンはほぼ使いました。


結果、1ヶ月の平均燃費は20.7km/l。

今まで十数台の車に乗って来ましたが、実燃費がカタログ値(19km/l)を超えたのは初めてです。

仕事でスムーズに流れる一般道のみ走り、満タン法で計測した時は23km/lまで伸びました。

以前乗っていたターボ付きエブリィワゴンは10km/lそこそこでしたから倍増です!。

スズキさん、よくぞこんなに素晴らしい物を作ってくれました(^_-)-☆。


では、その他の部分を見て行きましょう。

NAエンジンは非力ではないかと不安がありましたが、これならターボは必要ないなと思える走りです。

さすがに急な坂道では少々しんどいですが、MTに切り替えるとギクシャク感は無くなります。

低回転域でのエンジン音は静かです。
アイドリング時にはエンジンかかってる?と思ったほどです。
遮音性もしっかりしてますね。

では装備品です。

ビジネス車なので豪華な装備はありません。
ですが、ジョインは最低限欲しいものは付いています。

前後パワーウインドウ、リモコンドアロック、ヒーテッドドアミラー、リアシートのヘッドレスト、スモークガラス、CDプレーヤー、リアヒーター等。

そして自動ブレーキやセキュリティーアラームも付いています(オプション)。

収納スペースもたくさんあります。

特に頭上の収納スペースは気に入っています。

内装はビジネスライクで安っぽいです。
インパネも情報を伝えるのみ(笑)。
ターボ車になると乗用車っぽくなるんですけどね。

そして新型(DA17)になってシートのスライド量が長くなりました。
旧型までは1番後ろにしていましたが、新型では少々手前に。
これなら身長の高い方、足の長い方でも窮屈感は無いかと思います。

エクステリアは全く高級感のない単なる箱バン。
高級志向の人には全く不向きです。
旧型より四角度が増し、無駄なスペースは一切無いぞ!って感じです。

では2016年式NV100との比較です。

同等のグレードなので装備は変わりません。
違うのは改良された5AGSの違いです。

NV100(2016年モデル)は2速発進モードがありません。
実は付いているつもりで買ったのですが、日産が採用していなかったのです。

1速発進はMT車を扱うようなアクセルワークが必要です。
AT車のように一気に踏み込むと皆さんが書かれている悪い評価のようになります。

慣れれば1速発進でも問題ないだろうと思ってました。
確かに問題はないのですが、一度2速発進を経験してしまうと元には戻れません(^_^;)。

シフトショックも改善されているようで、これならAT車しか乗った事がない人でも不満は感じないと思います。

2速発進だから1速に入らないのか?と思ったのですが、1速が必要な場面ではシフトダウンするので問題ありません。
シフトチェンジ時のメカニカルな音も小さくなったような気がします。

あと、坂道発進でブレーキからアクセルに踏み替える瞬間、一時的にブレーキが作動(最長約2秒間)するヒルホールドコントロール。

初代は坂道発進でブレーキを離し、2秒間を過ぎたら車が後退していました。
ですが改良後、クリープ機能が強力になっており、自分が試した限りでは後退することがありませんでした。
まさに4ATと同じ感覚で運転出来るようになっています。

自分の使用目的にピッタリ合った車ですのでほぼ100点満点です。

あえて言うならラジオ感度がちょっと悪いかな?。
あとオプションでいいので、リアシートがリクライニング出来たらいいなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
高知県

新車価格
131万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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てるてるぶうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

納車されて2週間くらいの感想ですのでご了承ください。

エクステリア : 普通
インテリア   : 商用車なのでこんな感じかな。
エンジン性能 : 性能的には、ダイハツのバンより良いと思います。
走行性能   :  出だしが気になりますが、社用車バンなのでこんな感じかなと思います。
乗り心地   : 上々です。
燃費      : 1リッター/約12.2km
価格      : 諸経費込み・税込で149万円(レーダーブレーキサポート・スタッドレスタイヤ・ホイール・ 冬用ブレード・マッド・バイザー・錆止め下塗り・社外製bluetooth付cdオーディオ)
満足度    : ☆☆☆

今度クルマを買うときは、社用車バンがいいなと思い、エブリイかハイゼットカーゴの二択を考えてました。
(たまに仕事で使うかもしれませんが、ほとんど生活用です)

最終的に、値段も値引率もエブリイがお得だったので、エブリイに決めましたが、
内装だけなら、ハイゼットカーゴの方が断然よかったなと思いました。
エブリイの内装がハイゼットカーゴと比べたら、ちょっぴり貧祖かな。

外装は好みもありますのでなんとも言えませんが、ぼくはどちらも良い印象がありましたのでどちらでも大丈夫でした。

あとやはり、エンジンはスズキの方が新型なので、断然エブリイの方がいいと思います。
ハイゼットカーゴが新型エンジンだったら、ハイゼットカーゴを選んでたかもしれません。


エブリイに乗ってみて、気になるところが、
●ATなんですが、時速20kmくらいになるところで1速から2速に変則する時、乗用車にはない少し強いショックがあります。
●後部座席の背もたれのリクライニングができません。
こんな感じでしょうか。あとは満足して乗っております。

あとは、ターボ車を選ばなかったので、運転してスピードを出す時が少し大変かもしれません。乗用車みたくスピードがでません。
気になる方は、やはりターボ車を選択した方がいいのでしょうか。。。

※一応、本体値引額5万やオプション値引き10万と選択しておりますが、値引値段がうる覚えなので違うかもしれません。
車体本体より、付属品で値引いた感じですかね。あとは乗っていた車の買取の査定を多めにだしてくれたとか。そんな感じですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
北海道

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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初夏の飛魚さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

食器洗い機
1件
659件
温水洗浄便座
1件
404件
洗濯機
0件
72件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

エクステリア : 可もなく不可もなし
インテリア   : ひじ掛けと、その下のスペースに収納BOXを置けるため非常に使いやすい。
エンジン性能 : 軽自動車とは思えないトルクには驚きました。
走行性能   :  荷物満載でも街中から高速まで問題なく使えます。
乗り心地   : 不満なし
燃費      : 30liter/450qまずまず
価格      : ターボ付きでこの価格は満足できます。
満足度    : ☆☆☆☆☆

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
福井県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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り~なのよさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

ドライブにしてもクリープが効かず、坂道なら逆走します。ドリンクホルダーがついてますが、自動変速時にドリンクがこぼれるほどの衝撃がでます。
まるで初めてミッシング車を運転しているような感じで不快で不安です。
逆走して事故になる前に早く廃盤にすべきです。
危険です。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった20

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わんわんまーくさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
9件
スマートフォン
3件
2件
タブレットPC
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

どうしてもMTターボが欲しくて商用バンになりました。
2017年8月頭に納車で、現在約6ヵ月。約7千キロ使用しての感想です。

【エクステリア】
・屋根が広くなり少し頭でっかちになりましたが、その分中が広くなって良い。デザイン的には可もなく不可もなく。飽きの来ないデザインかも? MTが欲しくてワゴンが買えなかった人に対しては、オプションでスライドドアのレールカバーを準備して欲しい。
・ドアのプロテクトモールはオプションにあるのだから、ドア下部のプロテクトモールも純正オプションで欲しい。(ジムニーからの乗り換えなので縁石にドアを当てそうで怖い。)
・ジョインターボはタイヤキャップが標準ですが、鉄チンの錆が気になるのでホイルキャップを外そうと思ったらホイル色は黒。ボディはシルバーを選んだのでホイルもシルバーならホイルキャップは必要なかったのに残念。
・4WDは車高を後2インチ程高く設定して欲しかった。

【インテリア】
・運転席と助手席のドリンクホルダーは便利。ただし、夜間は飲料缶の口の向きが見えないのでドリンクホルダーを上から照らす暗めの照明が欲しい。
・メーターパネルの照明が運転席側のドアのガラス反射して気になる時がある。
・リアシートを畳んだ時に荷室が完全にフラットになるように設計して欲しかった。
・リアスピーカーのオプションが欲しかった。(リアスピーカーを社外品で付けたが大変だった。)
・天井のトリムと屋根の鉄板との間には断熱材はない。(暑かったので3Mの断熱防音材を入れた。)
・走行中の騒音は意外と静か。(ジムニーと比べるとそうなるかも・・・)
・インパネシフトは使い易い。
・リアのサイトドアの窓を全開できるようにして欲しかった。
・リアとバックのスモークガラスは中からは視界の妨げにならず、外からは中が良く見えないので良い。

【エンジン性能】
・ターボなので急な登り坂でもストレスがない。
・ジムニー(JB23)と比べるとエンジンブレーキが利かない。(ジムニーで3速で下って丁度いい坂でもエブリイDA17Vはどんどん加速してしまう。)
・音が静か。
・バックに入りにくい時がある。


【走行性能】
・初めての箱バンだがカーブでも結構踏ん張ってくれるのでびっくり。
(エンジン性能でもレビューしたが)
・ターボなので急な登り坂でもストレスがない。
・ジムニー(JB23)と比べるとエンジンブレーキが利かない。(ジムニーで3速で下って丁度いい坂でもエブリイDA17Vはどんどん加速してしまう。)

【乗り心地】
・サスが柔らかいのは元々好きではないので、商用バンでも乗り心地は良い。

【燃費】
・驚くほど燃費がいい(JB23 5MTでは夏9-11km/l、冬10-12km/lだった。エブリイDA17Vで車中泊で1晩エアコンかけても16km/l、エアコンを使わない冬は19.6km/l)
・給油所に行く回数が減った。

【価格】
・沖縄だからなのか、商用バンなのに値引きがほとんどなく170万は高いかも?

【総評】
・通勤と車中泊もできるので選んだが大正解!!
・ジムニーより視線が高いので先の見通しが良い。
・他者から「軽貨物は年寄りかも?」と思われるのか制限速度近くで走っても煽られない気がする。なのでジムニーより安全運転になったような気がする。
・乗ってても楽しい。趣味に使っても便利。
・給油の回数が減った。
・スピーカーの音が悪いというレビューをよく見かけるが、オプションのカロッツェリアのドアスピーカーは結構いい音がする。
・オプションのバックモニター付きオーディオにしたが、ハザードスイッチの位置が悪く画面操作時にスイッチを入れてしまう。
・水温系はメーター式の物を付けて欲しかった。
・オプションのネットラック(上)を付けたが荷室ルームランプを邪魔して使えない。純正品なのだからネットラックにはランプ移設キットも付けるべきでは?
・ワゴンよりバンのサスのほうが耐久性があると聞いたので安心感がある。(真偽のほどは不明)
・ジムニーも14年乗ったが、エブリイもそれ以上乗りたい。自分にはベストマッチと満足している。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
沖縄県

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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trialおじさんさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
274件
動画編集ソフト
1件
29件
CPU
1件
28件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

キャリーDA63T 14年ほどからの乗り換えです。  大事にメンテナンス、3000kmでオイル、オイルフィルター等を交換してましたが先日、高速道路 2人、積載200kgほどで1車線(一車線しかない高速道路)を走行、さすがに緩い登り坂80km/hしか出ず、 車体もキシキシと音を立ててきました。

2日約100kmほど走行しました。 市街地、郊外半々で平均燃費12km/Lでした。 瞬間燃費自体は20km/Lを超えることも多いのですが、発進時の燃費が悪いのだと思います。 デミオディーゼルも所有してますが、私の走り方では市街地17km/L郊外25km/L高速道路28km/L以上でます。18.8km/Lとありますがどうなんでしょう?  発進時、登り坂等10km/L以下も多々ありますから。
知人に10年乗りのエブリイワゴンターボ4ATがいて、隣の県に高速を使い帰りの高速で燃料がなくなりかけて地道に降りた人がいます。燃費の悪さは走りと引き換えです。 これから伸びると嬉しいです。

1200km走行、市街地14km/L  高速道路80km/h〜90km/h 時々100km/h で17km/L です。 なるべく回転をあげないと燃費良いです。 郊外60km/hくらいで一定走行すれば18km/Lは可能でしょう。でも満タンで500kmが目安でしょうか?

走行性能、パワフルさは素晴らしいです。 キャリー48psと64psの差は大きいですねぇ。 おまけにエンジン音が静かです。 バンタイプでこれほど静かなのには驚きです。 アイドリングでは外では聞こえますが、室内では聞こえませんねぇ。 走行すれば少し大きくなりますがキャリーと比べるとないに等しいです。

 これも慣れてきますと4000rpmくらいから音が室内に聞こえてきますねぇ。慣れは怖い。

ブレーキはちょっとあまい。 キャリーのほうがガチっとききます。

エンジンは素晴らしく進化してますが内装が良くありません。 スズキはデザインで損をしてます。 外観もなぜこのデザインなの?と思うときがあります。 もったいないですねぇ。 デザインで他車に決める人もいるはず。 

今回ダイハツと悩みましたが、どちらも5速は運転支援が設定されておらず、荷室が少々広く、エンジン設計が新しいことでスズキに決めました。 走行性能には十分満足しましたが、ハンドルを握り、エアコン回りなどを見回すと、なんだかなぁ〜と思います。

サイド、及びリヤドアがうまく締まりません。 駐車場に段があり、後輪近くで4〜5cm下がるのですが、フレームに無理がかかるのでしょう? 何度締めようとしても締まりません。 平坦場所に移動すると締まります。 メーターパネルにドア注意ランプが点灯しますがどのドアが閉まってないかは判断できません。 ここら辺コストダウンでしょうね。 誰でも何度もなるとイラッとするかと思います。商用車なので配達の人はつらいところでしょう。

リヤサスペンションは前車が板バネでしたのでコイルスプリングはやはりいいですねぇ〜。 乗用車タイプからするとこれでも不満がでるのでしょうけど。 家内が助手席に乗ると前後に良く揺れるね と言います。

 高速道路を風の強い正月1日と2日に走りました。 まっすぐ走らず左右に揺さぶられます。  この時家族で2台、家内が後ろのCHRの助手席で見ていて、フラフラ走ってたと指摘しました。 2日に運転変わろうかと聞かれましたが、とても運転できないよ。 と断りました。 ハンドル片手なんてとてもできません。 4WDは横揺れに強いと思っていましたがタイヤの径が12インチではだめなんでしょうね。 とても疲れる高速の強風走行でした。 いかんですわ。

 メーター内の押しボタンが押しずらい位置にあります。 右手で押そうとするとハンドルが邪魔しますし、ハンドル内から押そうとするとやりにくい、瞬間燃費やA、Bなどを簡単に変えたいときにてまどります。

 フロントガラス及び運転席、助手席のガラス前部が曇りやすいです。 現在1月ですがエアコンを入れて曇りを取ろうとすると足元の暖房がガクッと落ちます。 埃っぽい場所を走るときなど外気導入出来ないときは困りますねぇ。

 購入した皆さん言ってますがリヤワイパーはなぜ水平から100度位までしか拭き取らないのでしょうか? 私はルームミラーで後続車を見たいのですが、雨天時見ずらいです。 仕方がないので、30度くらいにスタート角度を変えてます。 これってユーザーの意見を聞いているのでしょうか? 



 

 


 
 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
宮崎県

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:11人)

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由良川さん

  • レビュー投稿数:94件
  • 累計支持数:430人
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薄型テレビ
20件
31件
デジタルカメラ
8件
1件
自動車(本体)
6件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

荷物を沢山運ぶため、買い換えました。
普通車から軽 のライトバンです。今までもスズキのスイフトで8年間乗りましたが、定年退職後は農作業中心でバンがいいかなと思い買いました。値引きは良かったのでPAのリミテッド4WDにしました。
試乗してみて評判の悪い5AGSでしたか゛5Mより楽みたいで、これにしました。
4ATMかんがえましたが、4WDとの相性が悪いと思いやめました。
これから納車されてから考えてみます。
山や野原を走りたいから。
燃費は20日間で平均18.2位でした。メーターが正しいのか不安ですが軽自動車よりいいなんて不思議でした。
変速時少し抵抗があり、気持ちが悪いですが、価格が安い車ですから仕方ありません。総額94万円で買いました。
3か月1860キロ乗ってみた感じですが燃費は17.2と悪くなりました。原因はスタッドレスタイヤに替えた点と、田んぼ道ばかり走っていたのが原因です。買ったときは18.2でしたので、1キロマイナスとなりました。スイフトからの乗り換えで13キロしか走りませんでしたからまだよいと思います。ただし、5AGSの運転にはなれません。燃費重視でこうなっているのと思いますが、まだまだ改良が必要です。新発売のスイフトも5AGSを使ったハイブリッド車にしていますが、どうしたもんでしょうか。特に2速から3速がしんどいと思います。山道での3速から減速時はショックがきつくてガクツときます。35キロで4速45キロで5速となりますが、3速が40キロでなってほしい物ものです。
5AGSの完成がこの車の販売に係ってきますから是非3速をスムーズに移るようら変更ください。







乗車人数
4人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
京都府

新車価格
116万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:5人)

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ハッピー抹茶アイスさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:148人
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バイク(本体)
3件
55件
自動車(本体)
3件
14件
スマートフォン
3件
6件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

エクステリア
購入してからじっくり見てると、機能美というか、かっこいいと思えるようになりました。
黒は嫌いでしたのでかなり迷いましたが、ファーストカーですので佐川でも電気屋でも郵便局でもかぶらない黒にしました。
黒は光の加減で紺色に近い感じで気に入りました。

インテリア
内装は、落ち着いた色合いでいいんじゃないでしょうかね。
頭上にある入れ物は便利ですね。高さがないんで入れるものは制限されますが、百均で小物入れを買って整理するとかなり使えます。
外観からはにわかに想像出来ないけど、実際購入してからセカンドシートをフラットにすると(175cmくらいであれば)寝れちゃうというのが、感動ポイントでした。
それと荷室のあちこちにあるM6タップは、いろいろと使えて便利です。

エンジン性能
うちのカミさんのワゴンRはRA06A型のNA・CVT車のため、RA06A型の素性の良さはわかっていました。
でもターボがつくと印象が全然違います。まるで排気量が倍になったようなトルクです。
初代スイスポに乗ってましたがトルクだけ比較すれば、峠の登りなんかは同等か、それ以上と感じました。
エンジン音は低回転では、コロコロした脈動感があり好きな音質です。
回せば結構勇ましい音がして、それなりに攻めている感がありますが、カミさん曰く『やかましいね。この車』とのことです。
インパネMTは最初入りづらいと思ったのと操作するに遠いと感じたこともあり、すぐに70mmのシャフトで延長しました。
70mm延長でもだいぶ入れやすくなったのと現在の走行距離は800kmくらいですがだいぶ馴染んだらしく、シフトUP時はスコスコ入ります。
ただ2速以下のシフトダウン時とバックギヤは入りづらい時がありますが、そこそこ満足です。

走行性能
ロールが大きいそうな見た目ですが、コーナーでグラッと来る感じはないです。絶対スピードは遅いですが、峠道を攻めることも可能です。(実際に攻めるとそこそこ速い・楽しい!)
4WDですがハンドリングは素直です。フルタイム4WDなのでドライは2WDだと思うんですが、FRらしくニュートラルなコーナリングが楽しめます。
でも弱点もあります。横風には滅法弱い。

雪道の走行性能
フルタイム4WDなので雪道のコーナリングでは一瞬スリップしたあとに4WDに切り替わります。
ドリフトに持ち込もうとアクセルを大きく踏んでも弱アンダーになるだけで、個人的に面白くありません。
でも言い換えれば、雪道のコーナリングは安定していると言えるでしょう。
但し、雪国の人だとわかると思うんですが洗濯板状の雪道はハンドルが取られやすいのと、轍が普通車の幅になっているときに挙動が不安定になりやすい感じがします。
あとブラックバーンだと注意しているとハンドルが軽くなるのでわかりやすいです。
最近のABSは結構進化したと思うのですが、車重が1tだとABSが効いていてもなかなか止まりませんので、注意しましょう。
特に4WDは凍った路面なのに走り出しでわからず、ブレーキ踏んで初めて凍っているのに気づくパターンが多いので。

乗り心地
ギャップはそれなりにいなしますが、ギャップを越えたあとの前後の揺れが大きいと思います。
ただし、新車時からはだんだんとサスの動きが良くなってきた感じはします。
でも前車のフリードハイブリッドの乗り心地には到底かないません。そこは割り切りが必要です。
家にはオヤジのFITとカミさんのワゴンRがあるんで、人を乗せる時はそっち。エブリイはぼっち専用ですね。
ぼっち専用なんで(にんまり)レカロSR7-F発注しました!でも納期1ヶ月半後・・・ 
純正シートは悪くはないけど、FITよりも良くないレベルなのでレカロ買う決断しました。

燃費
慣らし運転中なので3500rpmしばりにしてますが、冬場でだいたい15km/Lくらいですね。アイドリングで結構食う感じなのでやっぱりアイストが欲しいです。
フリードハイブリッドで冬場14〜15。夏場で18〜19くらいだったのでそれぐらいは、いって欲しいですね。
ただし燃費走行も飽きたし、なによりフリードハイブリッドよりも運転していて楽しいので、慣らしが終わったら回してしまうでしょうね。・・・

価格
正直言って定価でも大バーゲンセール価格だと思います。オプションはバイザーとマットだけですが、懇意にしている車屋から買ったので値引き分でレカロ分+αになりました。

総括
フリードハイブリッドはかなーり気に入っていて乗り潰しも考えていました。
但し、諸事情で初代スイスポを泣く泣く手放してから3年たった現在、やはりmtに乗りたい想いは捨てがたいものがありました。
子供たちが大きくなったためフリードハイブリッドを購入した理由、6人乗りが不要になったことと、たぶん10年後はモーター車と考えると、mtは間違いなく絶滅すると思われます。
そこで密かにmt車を検討し始め、最初はCR-Zを中古で欲しいと思いましたが、ほぼ二人乗りだし荷物が積めないし、どうしても踏ん切りがつきませんでした。
そんなとき、ふと目にしたのがエブリイJOINターボ4WDmt でした。
フリードハイブリッドの良いところ、燃費がそこそこ、荷物が積める(実は愛車スーパーカブも積めます)、乗り心地良い。悪いところ、雪道に弱い。運転していてつまらない。エンジンノートがまるでノイズ。
ですが、燃費がそこそこ、荷物が積める。はそのままに、雪道に強い。楽しい。エンジン音が良い。しかもmt。新車で買えそう。車中泊できる。更に税金が年間6000円。
WEBの情報を収集した結果、私が車に求めるものをほぼ兼ね備えたのがエブリイJOINターボ4WDmt であるとの結論になりました。
さすがに実車が来るまでは、結構疑心暗鬼だったのですが、ちょうど納車から1ヶ月の現在は大満足です。
でもフリードハイブリッドからエブリイに乗り換えても誰もほめてくれませんでした。笑
見栄を捨て去ることが出来て、実利を取る大人のためのおもちゃですね。これ。でも生命保険にはたっぷり入っておきましょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
秋田県

新車価格
119万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:39人)

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GT-3344さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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ヒーター・ストーブ
2件
0件
スタッドレスタイヤ
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

仕事用で前モデル8年使用(18万キロ走行)から乗り換えました。
納車から1ヶ月使用(1800キロ走行)、印象を書き残しておきます。

・アイドリングがとても静かです。
・低く唸る感じのエンジン音でトルクがあります。
・高回転域でのおいしく加速するポイントはなくなった感じがします。

・足はけっこう跳ねる印象です(1人乗車・荷物なしの場合)

・シートは横から見ると笑えるくらい薄いですが、座り心地はとても良いです(ファブリックシート)。
・燃費計付いたのがありがたいです。
・燃費計と距離計が同時に表示されるともっと良かったです
・オーバーヘッドシェルフは重宝しています。ファイルや資料などまわりに置かなくてよくなりすっきりしました。
・小物を置くスペースが多くなり、なにかと便利です。
・灰皿も使わないので、灰皿か普通の引き出しか選べると良いのにと思います。

・燃費は良いです。試しに1日ACなし、休憩(アイドリング駐車)なしでガチガチの燃費走行したところ17.5キロでした。
〜以下1日1時間ほどのアイドリング停車あり〜
・エアコン1でそこそこ丁寧に走って16キロ前後。
・エアコン2でやや雑に乗って14〜15キロ。
 (田舎道中心での話です)
 
・スモーク薄めですが、暗くなってからのの視認性考えるとこれで良かったと思い直しています。
・後部ハッチが強めに閉めないと半ドアになりやすいです。
・後ろワイパーの可動域が狭く、右下3分の1は拭いてくれません。
(雪の重みでワイパーが壊れないようにという仕様かもしれません)

思いつくままに書きましたが、全体的にはとても気に入っています。





乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
富山県

新車価格
114万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:8人)

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きゃぴたさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
10件
4件
自動車(本体)
2件
11件
スマートフォン
4件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

ハイゼットカーゴ クルーズ 4WD MT(ノンターボ)からの乗り換え と言ってもまだそのハイゼットカーゴも17万キロ越えた状態で社用車として現役なのですが・・・
2代前のハイゼットバンを廃車にして入れ替えました。
新車のエブリィは私がメインで乗っています。7月購入で2ヶ月経ちました。距離は2500キロ。
JOINターボ4WD 5MTです。

ハイゼットカーゴ クルーズとの比較を書きます。
良い点↓
まず、エンジンが静かでよく走る。 ターボだから当然かもしれませんが、加速が2倍は早い感じで、坂道もよく登ります。
ノンターボのコンパクトカーなんかブッチギレる速さですね。 中速域ぐらいまではプライベート用のデリカD5より早いぐらいで、プジョー207にはちょっと勝てないかな?いや、そんな負けてないかも?ぐらいです。
フル加速すれば周りの車はビックリするでしょう。 EVERYとしか書いてないし、なんせ軽貨物なので(笑)
低回転ではあまり感じませんが、グイ〜ッと伸びる感じです。
それでいて燃費も良い。 ハイゼットカーゴは夏場のエアコンを使う時期は10〜11.5ぐらいだったのが、14〜15です。走るのは神戸の北側の田舎がメインです。
高速の安定感もある気がしますが、エンジンが静かなせいでそう感じるのかな? 同じく横風には弱いですが。
足回りやショック吸収ははやや固く感じますが、ハイゼットカーゴがヘタってるのもあるかな? ややキビキビしている様に感じます。
後席や荷室も少し広いです。 荷室のサイドは収納スペースがありませんが、ルーフラックを付けたので無い方が広くていいかも。
ツイーターの取り付け穴があったので、セパレートのKICKERのスピーカーが綺麗に取り付けられた。
リアヒーターがある。
イモビライザーも安心感があります。

劣ると思う点↓
スモークガラスが薄いので中がよく見えてしまう。
シフトが固いしニュートラルがわかりにくい。
半クラがやりにくい。
シートが良くない?なんか腰痛くなりやすいです。ピントドライバーという2万円ぐらいのクッションを取り付けて良くなりました。
ドアが閉まりにくい。空いていてもメーターパネルに表示が出るので気付きますが...。同乗者含め、閉め直しが増えました。
リモコンがワンボタン。 ウインカーの点滅回数をちゃんと見ておかないとロックできていないことがある。
オーバーヘッドシェルフにテイッシュの穴が無い。
ネットラックが網。(ハイゼットは金属)
ホーンの音が原付のブザーみたいな音。 ピーかミー です。ハイゼットは キー でしたが、まだマシでした。
荷室灯が左後ろ。(ハイゼットカーゴクルーズは後席の背もたれ上の真ん中) 私は運転席後ろのドアからのアクセスが多いですが、使い方や人をよく乗せるかによってどちらが良いか分かれるでしょうね。
ハンドルが細く、プラスチッキーで滑りやすい。薄めのハンドルカバーを付けたが、今度は太くなりすぎた・・・
リアワイパーの拭き取り範囲が狭い。
スタイルはハイゼットカーゴの方がいいかな・・・ エブリィは、知らない人には前のモデルと見分けがつかないでしょうね。

と、まあ、メーカーや時代による違いもあるかもしれませんが、ダイハツが新型を出さないもんで、初スズキで細かい所の違いは感じます。
何にせよ、走りと燃費だけでも大満足で、それが大きすぎてエブリィに軍配が上がります。
NAの低グレードも運転したことがありますが、ハイゼットカーゴよりも断然加速が良かったです。エンジン音は私のJOINターボより少し大きかったかな。
5MTの場合、ターボの方がNAよりもカタログ燃費が良いですが、踏まなくても走るからでしょうか。
細かい所は殆ど自己解決できたし、満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:23人)

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fukadamaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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炊飯器
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格3

一般の商用車と思いきや、変速時の激震で車内の荷物は崩れるし、常に感じるストレスで1日の疲れも倍増しています。
高速などで変速がない場合は一時的にそのストレスを忘れますが、街乗りは最悪レベルです。まず皆さん試乗で確かめたほうがいいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
熊本県

新車価格
127万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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日産Tinoって知ってる?さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:1人

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カーナビ
0件
3件
スマートフォン
3件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

中古車(1年落ち、走行19,000km)、2速発進モード付きAGS車です。
購入して3週間、1,000kmくらい走りました。

【エクステリア】☆3
いかにも荷物たくさん積めそうな外観です。
商用車なのでこれはこれで良いかと思います。
後ろのドアはもう少し上まで開いてほしいですね、頭をぶつけそうになります。

【インテリア】☆2
収納スペース、工夫していろいろ付いてますが、どれも小さくて…。軽だから仕方ないけど。
ハイルーフは前席頭上の空間が無駄な感じなので、オーバーヘッドシェルフ付いてて欲しかったなぁ。

【エンジン性能】☆3
ひとつ前のエンジンが載るマツダ・スクラムバンに乗ってたことがありますが、あんまり違いが分からないです。低速トルクが若干太くなったような気はします。

【走行性能】☆4
横風がなければ高速道路もストレス少なく安定して走ります。
AGSは「下手なマニュアル車乗りのようなシフトワーク」なんて形容されてるみたいですが、私はヘタクソなので素直に車任せにして基本Dモードで乗ってます。

【乗り心地】☆4
若干荷物を載せてる状態だと意外とマシな感じがします。

【燃費】☆4
1〜2人乗車で荷物100kg程度積載、高速道路90km/h程度・地方幹線道路60km/h程度の巡航メインで17〜18km/Lくらいです。ときどきエアコンも使ってます。

【価格】無評価
中古車ですので無評価とします。

【総評】☆3
軽貨物車としては「割といいんじゃないの」くらいな評価です。
AGSは好き嫌い分かれるところですが、私は「少なからずクセがあるけど、基本的には許せる」です。
ただ、その「少なからぬクセ」のせいで他の人にはおススメできないです。
(クリープが強いので信号待ちでは「N」に入れてる、急いで「R」に入れてもギア繋がるまで微妙な間がある、長い勾配でもちょっと油断するとシフトアップするので「M」に入れてギアをキープしないといけない時がある、 減速時にシフトダウンするので減速〜停止がスムーズにいかずギクシャクすることがある…等々)
これで2速発進モードが無ければ☆1つにしてると思います。
今後OEMを含め中古市場にもこのAGS車がどんどん出回って来ますが、「2速発進モードが付いてる」のを確認してから買った方がいいですよ。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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ネット見ろさん

  • レビュー投稿数:55件
  • 累計支持数:323人
  • ファン数:2人

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スマートフォン
13件
74件
自動車(本体)
15件
68件
ミニカー
11件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
個人的にかなり良いと思います。キープコンセプトですが、かなり好みです。
【インテリア】
さすが商用車なので、収納スペースはかなりあるので満足出来ます。
【エンジン性能】
MTベースのエンジン性能ですが、かなり素晴らしいと思います。ノンターボでもパワーはあると思います。
【走行性能】
特に問題はありません。AGSなので、MT感覚で走れるので、満足出来ます。R06A型なので、かなり静かなので。
【乗り心地】
商用車なので、それなりと書いておきます。
【燃費】
多分、燃費は良いと思います。ワゴンRより劣りますが。
【価格】
joinなのでそれなりはしましたが、値引きは渋めだった完全に予算オーバーでした。
【総評】
久しぶりに家族が買い替えしました。joinターボとjoinを迷いましたが、joinで十分だと思います。
AGSですが、一部では不満がある見たいですが、個人的に不満は、全くありませんでした。
2nd発進モードは、便利だと感じました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
宮崎県

新車価格
118万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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