スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

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エブリイ 商用車 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:エブリイ 商用車 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2019年6月17日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 2人
PA ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 特別仕様車 1人
GA 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PA ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 特別仕様車 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2015年12月9日 特別仕様車 1人
GA 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOIN ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOINターボ ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 4人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PA ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:3.68
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:51人 (試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.69 4.34 132位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.41 3.93 126位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.13 104位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.33 4.21 128位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.07 4.05 137位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.69 3.88 44位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アークトゥルスさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:297人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
16件
1935件
自動車(本体)
4件
978件
タイヤ
1件
94件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

 

 

ジョイン・ターボ5速MT納車から
4ヶ月4,000km→7ヶ月8,000kmになりました

燃費は満タン法で自分の環境では
18.4km/L→18.0km/L(ホイール・タイヤ変更のため)
1BOXの重い車体にFRなので重いドライブシャフトで駆動してますのでこんなもんでしょうね

身長175cm、体重60kg、靴26〜26.5で、ギリギリでエブリイに合わせられる感じでしょうか
シート座面の前後長も不足してますし
たぶん身長160~165cm、靴のサイズが23~24cmくらいの女性が1番運転しやすいのでは?と感じます
自分も最初は1時間も走れば腰に負担がありましたが、いろいろと工夫したり慣れたりで今は全然大丈夫です

1番慣れなかったのはクラッチですかね、ペダルが左に遠くて踏みにくく、 何度かペダルに手を入れましたがようやく完璧に踏みやすくなりました(画像参照)

シフトレバーはリンクを介してダッシュボードにあるので通常のフロアシフトに比べると高さが15cm高く、場所も15cm前です
安価な商用車なのでシンクロも弱いですが特に問題はないです

位置や高さが違うので上から握る感じではなく横方向に動かすイメージ?
シフトノブをボールに例えるならばボールの下部をすくい上げるようにして手首のスナップを効かせて押し込むと3速や5速に入りやすいです
(自分は野球のボールを投げる時みたいに指先だけで掴んで操作します)

2速から3速には若干ファンブル(お手玉)する感じでシフトレバーを自由にしてやるとシフト・ゲートに入りやすいです(力むと3速には入りにくい)

あとはみなさんおっしゃってますが
3速〜4速のギア比がかなり離れています
次のモデルでは解消して欲しいですね
(ダイハツも離れているとか?)

N-boxの180cmでも不要に高いとの意見もある中(N-boxスラッシュは170cm)エブリイ・ハイルーフは190cmの高さで、しかも足元がプアなのですが、FRで前後重量配分がほぼ50:50
リア駆動、エンジン・ブレーキも後ろから引っ張られますから下り坂も安定してますし2〜3速で後輪にエンブレを掛けながら交差点を曲がり始めるのも楽しいです

流石にノーマルタイヤではブレーキ性能とかが厳しいのでボルク・レーシングのTE37(5J-14インチ)を注文しています(3ヶ月待ちだそうで…)たぶん車検には通りそうもないのでノーマルは保管します
→交換後4,000km走りました

ヘッドライトはとても明るくて見えやすいです(LEDやHIDのように白く眩しい感じではないです)イエロー・フォグをオプションで付けましたがイエローは雨でも路面が把握しやすくてオススメです

視界はとても良いです
前方も開けていますが、ドアミラーが肩よりもかなり下の方なのと、ミラー周りに死角がほとんど無いので最近交差点で歩行者との事故が多いですが、エブリイだと可能性は低いはずです
ここら辺は業務用として郵便局や宅急便に使われていることから充分考慮されているのでしょう

→先日夜、左後方から突っ込んで来るオバ様の自転車が電柱や助手席シート(ヘッドレストも)で死角になり見えず、ギリギリの寸前で止まれました
以後ビビってまして助手席を倒して左後方の安全確認に気を付けています(画像参照)
カゴをどけてシートを立てればすぐに座れますし、業務で1人しか乗らない人にはオススメです
(後席の荷物にも片手でアクセスしやすくなります)
ドアミラーもブルー・ワイド・ミラーに交換し、死角を少なくしました

ブレーキのタッチはとても良いです

スズキ車は大なり小なりカックンブレーキだと思ってましたがトヨタ的なブレーキ・フィーリングには驚きました
うちのトヨタ・アイシスよりはブレーキ・フィールは良いです

ケッパコ(軽の箱型バン)でFRなので直進安定性を心配されている方もいらっしゃるでしょうが直進安定性は問題ないです
ステアリングレシオがジムニーと同じくらい低いので車庫入れなどはハンドリングが忙しいですけど

ホイール・ベースは後輪側はまだ余裕があるので次モデルではギリギリを狙って欲しいものです

タイヤ・ホイールを純正の145/80-12インチ(鉄チン)から155/65-14インチ(アルミ鍛造)に交換した後にまた違いをレビューしたいと思っています
8/末に入荷予定です

→交換しました、グリップ感、走行安定性は全く別物なりました
燃費は0.5km/Lほど↓ダウン
センターキャップはTE37は付けない人が多いので付けませんでしたが
見た目を気にしてDIYで中心部を塗装

エブリイはハブ径60mmとなってますがハブがホイール側に出てないので54mm以上であれば問題ないような?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
山口県

新車価格
119万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:3人)

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由良川さん

  • レビュー投稿数:99件
  • 累計支持数:439人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
21件
31件
デジタルカメラ
8件
1件
自動車(本体)
6件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

荷物を沢山運ぶため、買い換えました。
普通車から軽 のライトバンです。今までもスズキのスイフトで8年間乗りましたが、定年退職後は農作業中心でバンがいいかなと思い買いました。値引きは良かったのでPAのリミテッド4WDにしました。
試乗してみて評判の悪い5AGSでしたか゛5Mより楽みたいで、これにしました。
4ATMかんがえましたが、4WDとの相性が悪いと思いやめました。
これから納車されてから考えてみます。
山や野原を走りたいから。
燃費は20日間で平均18.2位でした。メーターが正しいのか不安ですが軽自動車よりいいなんて不思議でした。
変速時少し抵抗があり、気持ちが悪いですが、価格が安い車ですから仕方ありません。総額94万円で買いました。
3か月1860キロ乗ってみた感じですが燃費は17.2と悪くなりました。原因はスタッドレスタイヤに替えた点と、田んぼ道ばかり走っていたのが原因です。買ったときは18.2でしたので、1キロマイナスとなりました。スイフトからの乗り換えで13キロしか走りませんでしたからまだよいと思います。ただし、5AGSの運転にはなれません。燃費重視でこうなっているのと思いますが、まだまだ改良が必要です。新発売のスイフトも5AGSを使ったハイブリッド車にしていますが、どうしたもんでしょうか。特に2速から3速がしんどいと思います。山道での3速から減速時はショックがきつくてガクツときます。35キロで4速45キロで5速となりますが、3速が40キロでなってほしい物ものです。
5AGSの完成がこの車の販売に係ってきますから是非3速をスムーズに移るようら変更ください。

購入してから2年目過ぎました。
燃費が少し悪くなり16.7キロになりました。原因は、ことしは猛暑でエアコンの使い過ぎかも
約8000キロしか乗っていないので、まだナラシ運転みたいなものです、あと、タイヤがオールシーズンタイヤになれば交換すること
もないのですが、軽トラのタイヤより安物です。






乗車人数
4人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
京都府

新車価格
116万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:1人)

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永谷の闘犬さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

会社でエブリィの5AGSを買いました。

5AGS車が何なのかよくわからず、販売店には、癖があるので好き嫌いが分かれますから、
必ず試乗してから購入をお願いしますと言われました。

確かに、ATと比べてかなり違和感があり、誰かにギアチェンジしてもらっている感覚がはっきりありました。
特に、駐車場を出て坂道に出るところ(曲がった先が坂道)では、ギアがローに突然入って、
誰かにブレーキを踏まれた感じになってびっくりします。
ようは、2速で発信して、低速度のまま坂道に入るので、ローギアに切り替わってしまうという現象です。

初めての時は、少し驚きますが、毎日のことなので、気にせず乗っています。

それが嫌なら、マニュアルでローに先にいれてしまうという手もあります。
もしくは2速発信モードをその時だけ切っておくのもいいかもしれないです。


ただそれらは、初めての時だけの違和感です。
べつに、毎回のことなので驚きもしませんし、危険でもありません。

それ以上に、燃費が非常に良いので、5AGSは正解でした。

ちなみに、ATのサンバーでは1Lあたり、街乗り8〜11kmで高速でも10〜11km程度ですが、
エブリィの5AGSは、街乗りで13km、高速だと14〜18kmくらいは走る感じです。
とにかく、高速での燃費がぐんと伸びます。

ギアの違和感も、3〜5速ではほとんど気になりませんので、走り始めてしまえば
全く違和感はありません。

急な坂道でのパワーも、あってグングン登ってくれます。
ATのサンバーは、同じ坂でべた踏みで40キロでません。エブリィは、べた踏みしたことないです。

とても燃費の良い、乗りやすい車です。買ってよかったです。
もうすぐ、サンバーが乗換えなのですが、エブリィの5AGSをまた買います。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
105万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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てるてるぶうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

納車されて2週間くらいの感想ですのでご了承ください。

エクステリア : 普通
インテリア   : 商用車なのでこんな感じかな。
エンジン性能 : 性能的には、ダイハツのバンより良いと思います。
走行性能   :  出だしが気になりますが、社用車バンなのでこんな感じかなと思います。
乗り心地   : 上々です。
燃費      : 1リッター/約12.2km
価格      : 諸経費込み・税込で149万円(レーダーブレーキサポート・スタッドレスタイヤ・ホイール・ 冬用ブレード・マッド・バイザー・錆止め下塗り・社外製bluetooth付cdオーディオ)
満足度    : ☆☆☆

今度クルマを買うときは、社用車バンがいいなと思い、エブリイかハイゼットカーゴの二択を考えてました。
(たまに仕事で使うかもしれませんが、ほとんど生活用です)

最終的に、値段も値引率もエブリイがお得だったので、エブリイに決めましたが、
内装だけなら、ハイゼットカーゴの方が断然よかったなと思いました。
エブリイの内装がハイゼットカーゴと比べたら、ちょっぴり貧祖かな。

外装は好みもありますのでなんとも言えませんが、ぼくはどちらも良い印象がありましたのでどちらでも大丈夫でした。

あとやはり、エンジンはスズキの方が新型なので、断然エブリイの方がいいと思います。
ハイゼットカーゴが新型エンジンだったら、ハイゼットカーゴを選んでたかもしれません。


エブリイに乗ってみて、気になるところが、
●ATなんですが、時速20kmくらいになるところで1速から2速に変則する時、乗用車にはない少し強いショックがあります。
●後部座席の背もたれのリクライニングができません。
こんな感じでしょうか。あとは満足して乗っております。

あとは、ターボ車を選ばなかったので、運転してスピードを出す時が少し大変かもしれません。乗用車みたくスピードがでません。
気になる方は、やはりターボ車を選択した方がいいのでしょうか。。。

※一応、本体値引額5万やオプション値引き10万と選択しておりますが、値引値段がうる覚えなので違うかもしれません。
車体本体より、付属品で値引いた感じですかね。あとは乗っていた車の買取の査定を多めにだしてくれたとか。そんな感じですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
北海道

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ハッピー抹茶アイスさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:153人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
55件
自動車(本体)
3件
14件
スマートフォン
3件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

エクステリア
購入してからじっくり見てると、機能美というか、かっこいいと思えるようになりました。
黒は嫌いでしたのでかなり迷いましたが、ファーストカーですので佐川でも電気屋でも郵便局でもかぶらない黒にしました。
黒は光の加減で紺色に近い感じで気に入りました。

インテリア
内装は、落ち着いた色合いでいいんじゃないでしょうかね。
頭上にある入れ物は便利ですね。高さがないんで入れるものは制限されますが、百均で小物入れを買って整理するとかなり使えます。
外観からはにわかに想像出来ないけど、実際購入してからセカンドシートをフラットにすると(175cmくらいであれば)寝れちゃうというのが、感動ポイントでした。
それと荷室のあちこちにあるM6タップは、いろいろと使えて便利です。

エンジン性能
うちのカミさんのワゴンRはRA06A型のNA・CVT車のため、RA06A型の素性の良さはわかっていました。
でもターボがつくと印象が全然違います。まるで排気量が倍になったようなトルクです。
初代スイスポに乗ってましたがトルクだけ比較すれば、峠の登りなんかは同等か、それ以上と感じました。
エンジン音は低回転では、コロコロした脈動感があり好きな音質です。
回せば結構勇ましい音がして、それなりに攻めている感がありますが、カミさん曰く『やかましいね。この車』とのことです。
インパネMTは最初入りづらいと思ったのと操作するに遠いと感じたこともあり、すぐに70mmのシャフトで延長しました。
70mm延長でもだいぶ入れやすくなったのと現在の走行距離は800kmくらいですがだいぶ馴染んだらしく、シフトUP時はスコスコ入ります。
ただ2速以下のシフトダウン時とバックギヤは入りづらい時がありますが、そこそこ満足です。

走行性能
ロールが大きいそうな見た目ですが、コーナーでグラッと来る感じはないです。絶対スピードは遅いですが、峠道を攻めることも可能です。(実際に攻めるとそこそこ速い・楽しい!)
4WDですがハンドリングは素直です。フルタイム4WDなのでドライは2WDだと思うんですが、FRらしくニュートラルなコーナリングが楽しめます。
でも弱点もあります。横風には滅法弱い。

雪道の走行性能
フルタイム4WDなので雪道のコーナリングでは一瞬スリップしたあとに4WDに切り替わります。
ドリフトに持ち込もうとアクセルを大きく踏んでも弱アンダーになるだけで、個人的に面白くありません。
でも言い換えれば、雪道のコーナリングは安定していると言えるでしょう。
但し、雪国の人だとわかると思うんですが洗濯板状の雪道はハンドルが取られやすいのと、轍が普通車の幅になっているときに挙動が不安定になりやすい感じがします。
あとブラックバーンだと注意しているとハンドルが軽くなるのでわかりやすいです。
最近のABSは結構進化したと思うのですが、車重が1tだとABSが効いていてもなかなか止まりませんので、注意しましょう。
特に4WDは凍った路面なのに走り出しでわからず、ブレーキ踏んで初めて凍っているのに気づくパターンが多いので。

乗り心地
ギャップはそれなりにいなしますが、ギャップを越えたあとの前後の揺れが大きいと思います。
ただし、新車時からはだんだんとサスの動きが良くなってきた感じはします。
でも前車のフリードハイブリッドの乗り心地には到底かないません。そこは割り切りが必要です。
家にはオヤジのFITとカミさんのワゴンRがあるんで、人を乗せる時はそっち。エブリイはぼっち専用ですね。
ぼっち専用なんで(にんまり)レカロSR7-F発注しました!でも納期1ヶ月半後・・・ 
純正シートは悪くはないけど、FITよりも良くないレベルなのでレカロ買う決断しました。

燃費
慣らし運転中なので3500rpmしばりにしてますが、冬場でだいたい15km/Lくらいですね。アイドリングで結構食う感じなのでやっぱりアイストが欲しいです。
フリードハイブリッドで冬場14〜15。夏場で18〜19くらいだったのでそれぐらいは、いって欲しいですね。
ただし燃費走行も飽きたし、なによりフリードハイブリッドよりも運転していて楽しいので、慣らしが終わったら回してしまうでしょうね。・・・

価格
正直言って定価でも大バーゲンセール価格だと思います。オプションはバイザーとマットだけですが、懇意にしている車屋から買ったので値引き分でレカロ分+αになりました。

総括
フリードハイブリッドはかなーり気に入っていて乗り潰しも考えていました。
但し、諸事情で初代スイスポを泣く泣く手放してから3年たった現在、やはりmtに乗りたい想いは捨てがたいものがありました。
子供たちが大きくなったためフリードハイブリッドを購入した理由、6人乗りが不要になったことと、たぶん10年後はモーター車と考えると、mtは間違いなく絶滅すると思われます。
そこで密かにmt車を検討し始め、最初はCR-Zを中古で欲しいと思いましたが、ほぼ二人乗りだし荷物が積めないし、どうしても踏ん切りがつきませんでした。
そんなとき、ふと目にしたのがエブリイJOINターボ4WDmt でした。
フリードハイブリッドの良いところ、燃費がそこそこ、荷物が積める(実は愛車スーパーカブも積めます)、乗り心地良い。悪いところ、雪道に弱い。運転していてつまらない。エンジンノートがまるでノイズ。
ですが、燃費がそこそこ、荷物が積める。はそのままに、雪道に強い。楽しい。エンジン音が良い。しかもmt。新車で買えそう。車中泊できる。更に税金が年間6000円。
WEBの情報を収集した結果、私が車に求めるものをほぼ兼ね備えたのがエブリイJOINターボ4WDmt であるとの結論になりました。
さすがに実車が来るまでは、結構疑心暗鬼だったのですが、ちょうど納車から1ヶ月の現在は大満足です。
でもフリードハイブリッドからエブリイに乗り換えても誰もほめてくれませんでした。笑
見栄を捨て去ることが出来て、実利を取る大人のためのおもちゃですね。これ。でも生命保険にはたっぷり入っておきましょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
秋田県

新車価格
119万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:42人)

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GT-3344さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヒーター・ストーブ
2件
0件
スタッドレスタイヤ
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

仕事用で前モデル8年使用(18万キロ走行)から乗り換えました。
納車から1ヶ月使用(1800キロ走行)、印象を書き残しておきます。

・アイドリングがとても静かです。
・低く唸る感じのエンジン音でトルクがあります。
・高回転域でのおいしく加速するポイントはなくなった感じがします。

・足はけっこう跳ねる印象です(1人乗車・荷物なしの場合)

・シートは横から見ると笑えるくらい薄いですが、座り心地はとても良いです(ファブリックシート)。
・燃費計付いたのがありがたいです。
・燃費計と距離計が同時に表示されるともっと良かったです
・オーバーヘッドシェルフは重宝しています。ファイルや資料などまわりに置かなくてよくなりすっきりしました。
・小物を置くスペースが多くなり、なにかと便利です。
・灰皿も使わないので、灰皿か普通の引き出しか選べると良いのにと思います。

・燃費は良いです。試しに1日ACなし、休憩(アイドリング駐車)なしでガチガチの燃費走行したところ17.5キロでした。
〜以下1日1時間ほどのアイドリング停車あり〜
・エアコン1でそこそこ丁寧に走って16キロ前後。
・エアコン2でやや雑に乗って14〜15キロ。
 (田舎道中心での話です)
 
・スモーク薄めですが、暗くなってからのの視認性考えるとこれで良かったと思い直しています。
・後部ハッチが強めに閉めないと半ドアになりやすいです。
・後ろワイパーの可動域が狭く、右下3分の1は拭いてくれません。
(雪の重みでワイパーが壊れないようにという仕様かもしれません)

思いつくままに書きましたが、全体的にはとても気に入っています。





乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
富山県

新車価格
114万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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justoneuserさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

電源ユニット
7件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
5件
1件
CPU
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

自分は免許を取ってからしばらくMT車ばかりでしたので、AGSは違和感なく受け入れられました。
これ、MTの変速を自分の替わりに助手がやってくれているのを見守る、という気持ちでアクセルを踏んでやれば、結構上手にシフトしてくれるのが分かります。
特に登坂でシフトダウンの回転合わせとか、降坂のエンジンブレーキとか、自分ならここで上げる、落とすという予想とほぼ同じタイミングで上げ下げしてくれるので、とても気分がよいです。

しかしながら今までATしか乗っていない人には、この車はちょっと我慢できないでしょうね。
普通のATと同じ踏み方をしたら1,2速の変速ショックは耐えがたいほど大きいので。
MTに乗れる人なら、自分がやっているシフト操作のタイミングで機械がシフトするのを待ってあげればちゃんとやってくれますので、低速でやたらとアクセルを踏まないように注意すれば変速ショックはかなり抑えられます。

AGSの燃費の良さは特筆すべきですが、高速がいまいちなのは箱バンという形状からして致し方ないのかも。
100kで走ると18k/L程度ですが、もっとゆっくり走れば平気で20k/L超えてきますのですごいです。

それと、高速での走行安定性がとても良いですね。 1000ccの乗用車と同じか、さらにもっとまっすぐ走ります。
横風でもゆすられる量が少ないので長距離走行も苦になりません。
また、100k前後での加速力やハンドリングも申し分なく、シフトチェンジしない範囲ならアクセル操作にダイレクトについてくるため、車線変更で怖いようなことは全くありません。
また、ベタ踏みで全力加速する場合はシフトダウンしますが、その場合でも自分がMTでやるなら空ふかし操作がいるところを自動でやってくれますので楽です。

悪いところも書きますと、エンジン音がちょっとうるさいですかね、まあ防音に不利な条件がそろっているので無理もないのですが、アイドリング中の電動ファンが特にうるさいのが玉に瑕です。
これだけはもうちょっと回転下げてほしかったですねえ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった25人(再レビュー後:25人)

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SUBARU_SAMBARさん

  • レビュー投稿数:71件
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自動車(本体)
3件
9件
タブレットPC
3件
8件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
5件
3件
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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

・走行性能:以前に乗っていたマニュアル5速の感覚を得られます。
・満足度:普通のAT車とMT車の方が乗り心地が良く、発信・加速も良く感じれますが、少し慣れたので、5速マニュアル車も多少感じられるようになりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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まふゆ1さん

  • レビュー投稿数:19件
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自動車(本体)
1件
8件
タブレットPC
0件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
6件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

仕事用途としては少数派と思われるグレードを購入しました。2カ月使用してのレビューです。
個人事業主ですので一般企業用途とは違いガチガチのコスト優先ではありません。前はPC4WDのマニアル、ハイルーフを5年使用し20万キロを超え燃費も落ちて来て(13キロ/L位)。小さな故障(空調、ギヤ抜け(3速)、リモコンキーの動作不良等)も有り買い換えました。
JOINターボはヘッドレスト分割シートで厚みも有り快適。パワーウインドゥも4枚とも付いてますし、パワードアミラーも便利。後部座席の空調も有ります。雪国ですのでフルタイム4WDは心強いし、何と言ってもターボです。高速道路120キロ走行も苦では有りません。
周りでAGSを良く評価する人が皆無。此処は思い切って最上位グレードにしました。とは言え燃費を考えるとMTですね。やっぱり。
大体落ち着いて来ましたので今の燃費は16キロ〜17キロ/Lですね。カタログ値には届きませんがこんなもんでしょう。ステレオが標準で付いていますが、社外製カーナビを自分で取り付けました。標準オーディオの貧弱性には笑ってしまいましたが...極端に軽いスピーカーでしたね....ほぼオモチャレベルです。収納も多くほぼ満足です。
1年たっての再投稿です。
たまたま自分の車が貰い事故で修理。代車でPAが来ましたので対比レビューです。
マニアルの4WD、積雪地域で使うならJOINターボは良い選択です。4WD切替した時のガガガ方向転換は当然有りません。フルタイムですので、高速でも余裕で120K走行は普通ですが法令は順守下さい。上り坂でシフトダウンの必要は有りません。シートはヘッドレスト分割ですので快適です。パワーウィンドウも全て動作します。バックミラーもワンタッチです。私はバックカメラは付けました。不要な破損を防げます。代車のエブリィには感謝しますが、JOINターボになれると一刻も早く修理終わらせて返せって感じです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
岩手県

新車価格
119万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:20人)

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奥村さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
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マザーボード
0件
31件
自動車(本体)
1件
23件
洗濯機
0件
23件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

 以前の車は11年前のDA62W、PZターボ4WD(MT)です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれ(ジョインターボMT)を購入しました。
4WDは予算の制約で断念しました。

【エクステリア】
 前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。 強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。ホーンの音は相変わらず軽自動車の音です。リアワイパーが窓の半分しか拭かない仕様? バックの際に後ろを照らすライトが暗いと思います。
 一方前照灯は普通のハロゲンですが以前より明るいと思う。バルブが改善されたか反射ミラーが改善されたのだと思う。ドアの乗降口には小さなステップが付いたのでお年寄りには乗りやすくなりました。またスライドドアは以前よりも軽く動くようになりました。

【インテリア】
 あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
 K6AからR06Aに変わって大きな変化がありました。K6Aは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方R06Aは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。ただしエンジンの回転フィーリングはK6Aではヒュンヒュン回るのですが、R06Aはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。R06Aが回らないという訳ではなく、回すとK6A以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。ちょっと気になる点は、毎度ではないが停止中にエンジン振動で車体がブルブル揺れることがある。

【走行性能】
 前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。また急な右左折の際の左右の揺れはあまり気にならなくなりました。

【乗り心地】
 こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。路面の小さな凸凹は巧みにいなす足回りですが、ダンパー特性が強いため路面の大きな衝撃はけっこう感じます(底付きではない)。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

 <追加>ワゴンのサスを付けました。明らかにソフトになります。路面の大きな衝撃もかなりソフトになります。
乗り心地が良いかは別にして、いわゆるワゴン車の常識的な乗り心地に変わって、長時間の運転でも疲れが減りました。ただし、左右の揺り返しが出るようになり、路面によっては後部が跳ねるようになりました。もちろん極端なものではなく、想定範囲です。この手の車としてはまずまずの性能と満足しています。
    
【燃費】
 秀逸です。トータルで20km/lを越えています。最近では22km/lに迫っています。遠乗りに出れば25km/lも狙えるかもしれません。 

【価格】
 このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
 苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は15km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ5色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
茨城県

新車価格
119万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:18人)

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夢追いゴルファーさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

ジョインターボ(MT)とジョイン5AGS、GA標準ルーフ5MTを買換え候補と考える。

1)現有車 スイフトGX(MT)2008年式走行68000km

2)買換え理由  レジャーのみで、走行数減少傾向、DIYショッピングが多く、軽トラ借用が多く積載性を要望。
   普通車自動車税34500円を減額したい。

3)軽自動車購入の動機
  積載性と乗用とのバランス;珠にしか人を乗せない。荷物を載せることが多い。
  軽で200万円はナンセンス
  燃費は16Km/リットルは確保したい
  ゴルフ場への乗り付けも出来ること

4)車室の広さ
 ・広大である。900×1800mmの板が積める。
 ・ゴルフバックは、リア席に横積可能。リアゲートを開けずともゴルフバックの出し入れが出来る。

5)スタイル
 ・ハイルーフは積載性は高いが、背が高すぎて不安定に見える。
 ・標準ルーフがGood、標準ルーフは最下仕様のGAかターボワゴンにしかない。
 ・バンは足回りが社外品しかなく、車検に問題が出る。

6)室内装
 ・プラスチッキーでも、収納も多くシートカバーでそれなりのグレードにはなる。
 ・荷室は、バンそのもの。じゅうたんでカバーできそう。
 ・ジョインはシートがファブリックの為、昔の乗用車内装レベルはある。ワゴンとそんなに差がない。

7)エンジン・ミッション
 @ターボ 5MT;ギア減速比が低く低速トルクが生かせるミッション。走りは良さそう。

 ANA 5AGS;ローギアードの為か低速ギアでエンジンが唸りそう。燃費は一番いい。

 BNA 5MT;ターボより少しローギヤードの為か燃費も走りもそこそこか

8)走行性能(試乗車)
 試乗車は2速発信モードの無い、5AGS(走行67Km)車。

 ・Dモード
   普通に踏み込むとT速で高回転となりウルサイ。前に進む感じがしない。時速10Km程度でアクセルを抜く、2速にUP,時速20Kmでアクセルを抜く。3速にUP.。時速30Kmでアクセルを抜く4速にUP。時速40Kmで5速にUP。定速運転。市内でも5速定速が可。エコランプが点灯します。

 ・Mモード
   空荷ではT速発進では時速10kmですぐアクセルを抜き、シフトUP,2速で時速20kmでアクセルを抜きシフトUP。Dモードと同じ速度でシフトUP。減速は自動で行う。再加速も問題ない。
   
 ・変速のキモ
   低速ギア(T速・2速)では回転を上げないこと。1〜2速ギアではあまり回転を上げないで走りだし、3速・4速ギアではひっぱるようなアクセルワーク。ローギア―ドの為、空荷では5速のみでも充分走れます。

 ・2速発進
   空荷の時。Mモードで停車時に2速にシフトアップして、2速発進をする。半クラッチが機能し2速発進が出来ます。この場合でも、2速でひっぱらずすぐに3速に入れ、ここからひっぱって流れに乗る。貨物車(総重量が1トン近く)であるので、乗用車ではないことを充分認識すること、

 ・燃費
   昔から、貨物や軽は高回転まで回さないと走らないといわれて来た。回せば当然燃費は悪くなる。3速ATの軽トラは遅すぎて高速を走れなかった。この車たちも、高速80Kmが経済速度でしょう。

9)乗り心地
  貨物なのでそれなり。試乗してみて5AGSがエンジン直結の走行が出来ることと、スムーズな走りが出ることを再確認した。

10)任意保険
  貨物は事故率が高いそうで、保険金額が上がるのか心配である。
 



レビュー対象車
試乗

参考になった16

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yukicorosanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

この5AGSはディーラーでも試乗車を置いているところが少ない為、カタログそして口コミだけで契約されている方が多いようです。
私はその反対で運よく5AGSを試乗でき、そして気に入り購入した者です。
それまで乗っていた車は2台目になる平成25年式エブリイPZターボカスタムでした。
「エブリイのフル装備のカスタムからの乗り換え?」変人だと思われるかもしれませんね。
正直カスタム(5ナンバー車)2台乗り継いできて飽きが来てしまったのかもしれません。
スライドドアは両ドアとも電動、エアコンはオート、アルミホイールも最初からのフル装備・・・
一番飽きが来てしまったのは変速機でしょうか?
私は元来エンジン音の後から加速がついてくるCVTにはまったく興味はなかったので、まだ4ATの方がましだと思いずっとこれに乗ってきましたが、やはり往年のミッションで運転免許を取得した時代の人間には物足りなさを感じていたのかもしれません。
その時に発売されたスズキの5AGS!試乗していっぺんに虜になってしまいました。
(以前スマートにも乗っており、フィアットパンダの2気筒にも興味がありましたから特にそうなのかもしれません。)
昔はクラッチとアクセルでタイミングを取りながらギアチェンジをしたものですが、さすがにこの年になると完全なミッションというよりそれによく似た感触の味わえる5AGSに引かれてしまいました。
私の5AGSはすでに追加された2速発進が装備されていますので1速からのギクシャク感はありませんが試乗した時の車には装備されていなかったので、1速から2速の違和感はありましたが解決方法としましては、発進時だけマニュアル側に倒して手前+にして2速発進して、すぐに右AT側に戻したら全く問題ないと思います。
この5AGSは慣れてくると本当に面白い車です。
5AGSを悪く言われる方は多いようですが、案外AT限定で免許取得された方、車を購入した時からCVT、ATの変速に慣れてしまっている若い方たちが多いのではないでしょうか?(そういう方は最初から何の問題もない4ATかCVTにするべきですね。)
私たちの年代にはかえって最近あまりにも至れり尽くせりになってきた車に嫌気がさしてきて「原点に返りたい!」という気持ちを持ってきた人もいるのではないでしょうか?
あえて重量物も積まないのに4ナンバー商用車にして(5ナンバー車には5AGSがなかったので)若かりし頃のミッション感覚を味わいたい古き人間には最高の変速機をスズキは開発してくれたとを、かえって喜んでいる次第です。
こういう気持ちを持って5AGSを高評価している人間もいるということを知っていただけたら幸いです。

JOIN(5AGS)を購入時
スズキ純正オプションパーツは下記のものを取り付けました。
@ リアコーナーセンサー
A リモート格納ミラー
B オートライトシステム
C レーダーブレーキサポート
カスタム系(5ナンバー)PZターボならABCの装備はすべて最初から付いていますが・・・。
でも最初から与えられたものより自分の好きなパーツに交換するのもいくつになっても楽しみがあります。
これもまた昔とった杵柄・・・現代の車のように当時完全装備されていなかった車を、あれでもない、これでもない、と交換したり装着したりして楽しんだ当時の気持ちが沸いてきたのかもしれません。
納車になって直ぐに各パーツを交換。
◆アルミホイール
タイヤは純正のままで、アルミホイールのみ12インチに交換。
(車検適合ホイール)
インチアップしたかったのですが4ナンバー車は商用車として登録している為450キロの荷重に耐えられるタイヤ&ホイールでないと車検が通らないといこと。
ただ車検の都度純正タイヤ&オイールに交換して受ければ済むことですが、もしそれまでに乗っていて交通事故等を起こした時、保険会社によっては規格外タイヤ&ホールを指摘され示談交渉時、影響が出ることもなきにしもあらず!ということだったので車検の通る12インチホイールにしました。
◆ヘッドライトをPIAAに交換
これも商用車用純正ハロゲン球では暗いのでポジションライト、ウインカー、テールストップライトすべてLEDに交換
◆フイルム両側面、後面施工
(これは車中泊もしたかったので。)
◆ナビゲーション
スズキのディーラーは絶対に安全ということを考慮し走行時テレビが見える設定にはしてくれませんので近いうちにネットで好きなナビを購入し、持ち込みOKのショップで取り付けてもらう予定をしています。
(確かに本当は運転見はダメなんですけどね)

前に2台続けて乗っていたエブリイPZターボ系には、ほとんど最初から装備されていたものが多いですが、5AGSは免税もありこれだけの純正パーツ及び後付けパーツ交換しても前に乗っていました(5ナンバー)の価格には及ばないのではないでしょうか?

1000キロ乗っての感想。
以前乗っていた平成13年式エブリイPZターボスペシャルハイルーフ2WDはどんなにガソリン計測しても私の運転が荒いのか満タン法でリッター10キロ前後でしたが、この2WDハイルーフバンはさすがに免税になっているだけあって市内で15キロ前後、、一般道の安定した運転ではなんと18キロ以上伸びるのには驚いています。
ということは、今までのカスタムターボの約倍近く走ることになります。
ならし運転もせずに最初から高速で100キロ以上のスピードで走っている悪オヤジのせいか、いまでは最初より回転も良く今までの車のようにターボの必要性があるのかと思うぐらいです。
5ナンバーのPZターボと乗り比べてみての長所短所がよくわかります。

私は重量物を運ぶ為にこのエブリイ商用車を購入したわけではなくワゴン車に5AGS設定が無かった為
4ナンバー商用車にしたわけですが今思えば余分な物も最初から付いてなく欲しいパーツは自分でカスタマイズしたこの車!
今度は10年は飽きずに乗りたいと思っています。




乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
三重県

新車価格
118万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:40人)

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イベリコ桜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

体育会系車ばかりに乗ってきたオヤジですので、かなり偏った見方だと思います。

【エクステリア】
DA64からのキープコンセプトでしょうか?軽貨物車&1BOXデザインにに飛び道具を持ち込んでも・・・

【インテリア】
DA64の方が発展性というか自由度がありました。乗り手が好きなように便利グッズを追加するには平面が無さ過ぎます。
先回りをしたように見えますが、その分乗り手なりの室内作りを奪ってしまったようです。
シートは私の体には合いません。が、DA64Wよりはフィット感が改善されています。
ペダル配置がやや改善されたように感じました。あまりやる人はいないと思いますが・・・・・ヒール&トーがやり易くなりましたwww

【エンジン性能】
K6Aターボと比較するとあまり頑張っている感じがしません。とにかくスムーズで静か。スムーズゆえにガサゴソ回るK6Aよりトルクが無さそうに思えますが、5速60q/h巡行からの加速もそこそこはアクセルが付いてきます。クラッチミートの回転数は1500rpmでスッと出ていくので気を使いません。半クラ時間も一瞬です。
まだ慣らし運転が終わってませんので今のところ3500rpm以下で走行しています。高回転キープ時のアクセルのツキなどは試せていません。

【走行性能】
軽バンの良いところはとにかく無駄を排しているところで、結果的に重量が軽い=車の動きが軽い・事です。車体剛性も箱バンにしてはそこそこ高いので安心感があります。結果、乗っていて楽しい車だと思います。ただ、ほかの方たちもご指摘しているようにハンドルインフォメーションがDA64より薄まってしまいました。ハンドルを切ってからアクセル開けて直進するときにハンドルの戻りが悪いです。

【乗り心地】
軽自動車ってこんなもんだよね、なレベルです。つまり箱バンだからと言って極端に悪くはないと思います。
※乗り心地って評価はいまいちよくわかりません。昔のT社の王冠という車はは車体性能を落として乗り心地を良くする手法を採ってました。当然、高い速度域で何かあればあり得ない動きをしましたが(怖かったです)、車に乗せられているだけの人には良いのかも。

【燃費】
都内で常時エアコンかけて発進停止を繰り返す乗り方をすると500q走った時点で平均11q/Lでしょうか?特に燃費を気にせず走っています。涼しくなった時にどれくらい伸びるかをいろいろやってみようと思います。

【価格】
後輪駆動・ターボ・5MTの楽しい車がコミコミ120諭吉ポッキリで手に入ったのですから満足しています。業務用だとしても無味無臭な車より乗って楽しい車に乗りたいですから。

【総評】
車は走る止まる曲がるを最優先にして選択しています。3つが優れた車はどんな形をしていても楽しいものだと思います。
と言いつつダメな点も少なくないわけで、
タイヤはお世辞にも良いとは言えず、1日運転したらものすごく疲れました。アルトワークスの14インチホイール+ミシュラン・エナジーセイバー155/65-14に変更。フラツキと突き上げが無くなり、乗用車的な乗り味になりました。リアには5oのスペーサーを入れると跳ねが収まります。
ハンドルはスパルコのラリー。当然エアバッグは無くなりますが狭い路地での回し易さは純正の比ではありません。
身体に合わないシートは腰痛持ちのためレカロにする予定です。

必要最低限、がこの車の良さでありツルシで何でも付いてくる車と比較すると不満の出るところですが、車を自分に合わせないとダメとも言えます。車として素性が良いので、乗用車としてご使用されるならば趣味車のベースカーとしても楽しい車だと思います。


乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
東京都

新車価格
119万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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DA17Vさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

 GA2WD・AGSを購入して走行距離450キロ超えましたのでレビューします。
1、静粛性・・通常走行では静かです。ロードノイズやエンジン音も気になりません。安価な軽バンですが、フロント・リアフロアには、   制振材を貼り付けてあります。
2、乗り心地・・路面の荒れた所では、左右・前後に振られますが、乗り心地が硬すぎることなく日常に十分使えます。
3、NAですが、登坂車線でも力不足を感じません。
4、AGS・・2nd発進モードで発進はスムースで、不満なく加速します。アクセルでうまくコントロールすることで、ギクシャクすることなく  走行できます。バックするときも、MTであればクラッチ操作をうまくやらなければいけませんが、トルコンATやCVTのようにスムー  スです。5速ミッションベースとは思えないほど・・・。下り坂では、アクセルをはなすとシフトダウンするのでエンジンブレーキは利き  ますが少しめんどうな感じです。
5、車内・・十分な広さ、収納があります。車検証が立てて収納出来るので、邪魔になりません。安価な軽バンですが、十分な質感が  あると思います。バンを購入する人は、広さだけではなく積載重量にこだわりがあると思います。重量にこだわりがないのであれ   ば乗用タイプのハイトワゴンを購入したほうが良いと思います。
6、燃費・・・現在、高台にある職場へ片道4.5Km通勤に使用していますが、平均燃費は、17.8Kmを表示しています。08モードは
  実燃費との乖離がひどいので、実燃費で検討すべきですね。

購入してから、手を加えましたので・・・。
1、フロントフロア・・・オトナシート5枚組を貼り付け
2、フロント座席下・・静音計画No2670 エンジンルーム静音シートを左右座席裏に取り付けエンジンルームカバーを2重に。
3、ドアミラーカバー(シルバー)・リアアンダーミラー・リア泥除け・純正ホイルキャップdtc・・。リアアンダーミラーは、金属部分に、ステ  ンレステープを貼り、百均のマグネットで取り付けています。
  、静粛性・乗り心地等・・TuneChipのDiritto☆7をAピラーサイドシルへ前方向に両サイド貼り付け、リアには、荷室タイヤハウス上  部付近金属部分に両サイド貼り付け。以前、乗用タイプのコイルに交換して乗り心地改善を試みましたがあまり効果がありません  でした。Diritto☆7で前後のピッチング等の改善が出来ました。効果が感じられなければ返品できますので安心です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
鹿児島県

新車価格
103万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:7人)

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emoknataさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

エブリイ銀PCパートタイム4WDの5MT(AGSでない)
H27年式を新古車で買いました。
軽バン所有は初です。

【エクステリア】
いわゆる鈴木顔に鈴木ケツ&スズキボディです。ダイハツのバンより好きです。リアバンパーに石が跳ねて傷が入ってるような?検証してないのでわからないですが、もしかしたら巻き上げやすい?

【インテリア】
ダイハツのバンといい勝負です、手の届く範囲に欲しいものが置けます。旧モデルやジムニーなどはドリンク置き場に困りましたがサイドエアコン吹き出し口の前にホルダーがあって、カップ物が置けます。ドアにもナナメにドリンク刺さります。オーバーヘッドシェルフは初ですが、書類や100均の引出し用小物入れが入って便利です^ ^
ただし、扉などのプラスチックの内張りは安い作りで凹んだり歪んだりするペラペラ薄造りです。これはワゴンRも一緒みたいです。

荷台は最高です。セミダブルの布団が入りそう!PCグレードはスモークガラスなので荷台で寝ててもバレないぜ〜?

【エンジン性能】
49馬力(笑)ベタ踏みです(^^;
エンジン音がする割に、振動は意識に登るほど感じたりはしませんでした。

【走行性能】
4%下り坂、「空力って何?」なボディは風の抵抗強くレブまで当たらず。
針を読んだところは市産後で限界です。
2速発進ノンアクセルで進みました。
あとは普通に曲がる、止まるします。

【乗り心地】
軽トラバンの中では突き上げもキツくないと思います。
エンジン音は商用なのでこんなもんだと思います。つまり、うるさいです。しかしタコメーターがない車はエンジン音がよく聞こえる方が操作しやすいです。

【燃費】
ジムニーからの乗り換えなので気持ちに補整が入ってると思いますが、意外とイイです。
エアコンなしでリッター12〜14キロは走ってると思います。

この間は高速150キロの道程、ベッタリ床まで踏んでエンジンは唸ってましたが13.4リッター消費で済みました。

【価格】
手頃で相応な値段だと思います。
この手の車は中古でも高いままなので新古車か新車がいいですね。

【総評】
燃費がよかったのが想像より少し上といった所です。
商用軽やジムニーjb23などに乗っていた僕は満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

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エブリイ 商用車
スズキ

エブリイ 商用車

新車価格帯:96〜153万円

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