スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

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エブリイ 商用車 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:エブリイ 商用車 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2019年6月17日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 2人
PA ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 特別仕様車 1人
GA 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PA ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 特別仕様車 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2015年12月9日 特別仕様車 1人
GA 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOIN ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOINターボ ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 4人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PA ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:3.68
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:51人 (試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.69 4.34 132位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.41 3.93 126位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.13 103位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.33 4.21 128位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.07 4.05 138位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.69 3.88 45位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アークトゥルスさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:297人
  • ファン数:8人

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スマートフォン
16件
1935件
自動車(本体)
4件
978件
タイヤ
1件
94件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

 

 

ジョイン・ターボ5速MT納車から
4ヶ月4,000km→7ヶ月8,000kmになりました

燃費は満タン法で自分の環境では
18.4km/L→18.0km/L(ホイール・タイヤ変更のため)
1BOXの重い車体にFRなので重いドライブシャフトで駆動してますのでこんなもんでしょうね

身長175cm、体重60kg、靴26〜26.5で、ギリギリでエブリイに合わせられる感じでしょうか
シート座面の前後長も不足してますし
たぶん身長160~165cm、靴のサイズが23~24cmくらいの女性が1番運転しやすいのでは?と感じます
自分も最初は1時間も走れば腰に負担がありましたが、いろいろと工夫したり慣れたりで今は全然大丈夫です

1番慣れなかったのはクラッチですかね、ペダルが左に遠くて踏みにくく、 何度かペダルに手を入れましたがようやく完璧に踏みやすくなりました(画像参照)

シフトレバーはリンクを介してダッシュボードにあるので通常のフロアシフトに比べると高さが15cm高く、場所も15cm前です
安価な商用車なのでシンクロも弱いですが特に問題はないです

位置や高さが違うので上から握る感じではなく横方向に動かすイメージ?
シフトノブをボールに例えるならばボールの下部をすくい上げるようにして手首のスナップを効かせて押し込むと3速や5速に入りやすいです
(自分は野球のボールを投げる時みたいに指先だけで掴んで操作します)

2速から3速には若干ファンブル(お手玉)する感じでシフトレバーを自由にしてやるとシフト・ゲートに入りやすいです(力むと3速には入りにくい)

あとはみなさんおっしゃってますが
3速〜4速のギア比がかなり離れています
次のモデルでは解消して欲しいですね
(ダイハツも離れているとか?)

N-boxの180cmでも不要に高いとの意見もある中(N-boxスラッシュは170cm)エブリイ・ハイルーフは190cmの高さで、しかも足元がプアなのですが、FRで前後重量配分がほぼ50:50
リア駆動、エンジン・ブレーキも後ろから引っ張られますから下り坂も安定してますし2〜3速で後輪にエンブレを掛けながら交差点を曲がり始めるのも楽しいです

流石にノーマルタイヤではブレーキ性能とかが厳しいのでボルク・レーシングのTE37(5J-14インチ)を注文しています(3ヶ月待ちだそうで…)たぶん車検には通りそうもないのでノーマルは保管します
→交換後4,000km走りました

ヘッドライトはとても明るくて見えやすいです(LEDやHIDのように白く眩しい感じではないです)イエロー・フォグをオプションで付けましたがイエローは雨でも路面が把握しやすくてオススメです

視界はとても良いです
前方も開けていますが、ドアミラーが肩よりもかなり下の方なのと、ミラー周りに死角がほとんど無いので最近交差点で歩行者との事故が多いですが、エブリイだと可能性は低いはずです
ここら辺は業務用として郵便局や宅急便に使われていることから充分考慮されているのでしょう

→先日夜、左後方から突っ込んで来るオバ様の自転車が電柱や助手席シート(ヘッドレストも)で死角になり見えず、ギリギリの寸前で止まれました
以後ビビってまして助手席を倒して左後方の安全確認に気を付けています(画像参照)
カゴをどけてシートを立てればすぐに座れますし、業務で1人しか乗らない人にはオススメです
(後席の荷物にも片手でアクセスしやすくなります)
ドアミラーもブルー・ワイド・ミラーに交換し、死角を少なくしました

ブレーキのタッチはとても良いです

スズキ車は大なり小なりカックンブレーキだと思ってましたがトヨタ的なブレーキ・フィーリングには驚きました
うちのトヨタ・アイシスよりはブレーキ・フィールは良いです

ケッパコ(軽の箱型バン)でFRなので直進安定性を心配されている方もいらっしゃるでしょうが直進安定性は問題ないです
ステアリングレシオがジムニーと同じくらい低いので車庫入れなどはハンドリングが忙しいですけど

ホイール・ベースは後輪側はまだ余裕があるので次モデルではギリギリを狙って欲しいものです

タイヤ・ホイールを純正の145/80-12インチ(鉄チン)から155/65-14インチ(アルミ鍛造)に交換した後にまた違いをレビューしたいと思っています
8/末に入荷予定です

→交換しました、グリップ感、走行安定性は全く別物なりました
燃費は0.5km/Lほど↓ダウン
センターキャップはTE37は付けない人が多いので付けませんでしたが
見た目を気にしてDIYで中心部を塗装

エブリイはハブ径60mmとなってますがハブがホイール側に出てないので54mm以上であれば問題ないような?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
山口県

新車価格
119万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:3人)

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:74件
  • 累計支持数:325人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

納車から8千km走行での再々レビューです※を再々部分に付けておきます

※エブリイは使い方により価値観が大きく変化すると感じています
具体的には
田舎の低中速度メイン〜高速道路メインなど
前者の場合(スズキの設定は多分こちら)燃費も伸びてエンジン音も静かだしデコボコ道路でも突き上げが少ない等

後者では全く逆となり100km巡航では燃費悪化し回転騒音も長時間では耳障り、柔らかいリアショックゆえ
強風でフラフラして緊張感増大・・

私は後者重視ユーザーとして購入時の感想を踏まえ再々レビューとしてみます

 R06A搭載MH34Sを5年所有しており完成度の高いエンジン性能にはとても満足
それをうけて
今回、ビジネス専用で5AGS搭載のPCリミテッド ハイルーフ 4WDを選択
リコール回避で年末納車の5AGSですが快適そのもの 前期型の悪評が信じられないくらい
滑らかな加速です

【エクステリア】
※シンプルで積載しやすい真四角形状

【インテリア】
必要充分
※カップホルダーが噴出し口の下なのでスマホ取付けで小物入れと化すかわりにスマホが安定?して置ける

※△マニュアルエアコンは長時間運転の場合、このご時勢だと操作が頻繁でめんどう
ジョイン標準かオプションでオートエアコン設定をメーカーさんに強く希望する(ステアリングチルトも)

【エンジン性能】
軽量化とトルク重視のロングストロークなこのエンジンは
○実燃費が公表値に近い数値が出る
※サマータイヤ履き替えで平均17.5km(高速時100〜の場合)
高速時に90km前後巡航で発進加速を控えめにすると平均18.2kmをマークする

タイミングチェーンもサイレントチェーン仕様で
ノイズ控えめでシート下にあるのにそれを意識させない
○静粛性の高さ
※△貨物設定でローギアードは否めないが3500回転〜からは騒々しいし高速燃費もこの辺が影響していそう


【走行性能】
四隅配置のホイールアライメントで安定性が高く想像以上にコーナーリングがスムース
1900もの車高を忘れる

△80km以上は強風による蛇行が大きく疲労感が高い運転となる(直進安定性が損なわれステア修正が頻繁)
高速走行が多い場合
純正ショックでは役不足を強く感じた
※リアショックをカヤバに交換しただけで蛇行減少、高速走行が安定してストレス解消することができた

【乗り心地】
バンなのに乗り心地が意外なほどしなやか

△私は平気だがヤワすぎる足回りはフワフワで酔う嫌いもある

※ショック交換で解消したのでメーカー仕様?

※△一般道では気にならない騒音も高速では結構ウルサイと感じる
スズキ車は
静音化DIYがお約束?

【燃費】
とても良い 
※重いものは積まないし郊外や高速が多い1名乗車の使い方での平均燃費17.5〜18.2km
この点が期待以上です

【価格】
最新メカ搭載の4WDとしては上出来

【総評】
AGSは酷評が少なからずあり少し気になっていたのだが結果は問題なし(後期型はスムーズ)
実用燃費が期待以上で
経済性重視の私のような向きにはお奨めな改良型5AGS 

※8千km学習後、2速から3速へのタイムラグは減少したが皆無ではない
ラグなしでシフトアップする場合とラグが生じる場合がある
おそらく乗員への加速ショック減少のためにマッピングした結果なのかもしれないが
納車直後ほど永いラグではなくなったのは確かで乗りにくいとは感じない

慣らし運転も終わり
各部に馴染みが出てきたので納車直後のダルが解消して乗りやすくなったし
少しアフターパーツに交換しただけで
操縦安定性も向上したのはやはり仕様とのことで割り切って評価したほうが良いのだろう

エブリイは評価星5
少し手を加えたら静かになり今は高速も快適に走っています
でも
△ロッドアンテナだけはもう止めませんか?スズキさん(可倒式ルーフアンテナくらい常識かと・・)

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
千葉県

新車価格
127万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:10人)

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り~なのよさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

ドライブにしてもクリープが効かず、坂道なら逆走します。ドリンクホルダーがついてますが、自動変速時にドリンクがこぼれるほどの衝撃がでます。
まるで初めてミッシング車を運転しているような感じで不快で不安です。
逆走して事故になる前に早く廃盤にすべきです。
危険です。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった21

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わんわんまーくさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
9件
スマートフォン
3件
2件
タブレットPC
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

どうしてもMTターボが欲しくて商用バンになりました。
2017年8月頭に納車で、現在約6ヵ月。約7千キロ使用しての感想です。

【エクステリア】
・屋根が広くなり少し頭でっかちになりましたが、その分中が広くなって良い。デザイン的には可もなく不可もなく。飽きの来ないデザインかも? MTが欲しくてワゴンが買えなかった人に対しては、オプションでスライドドアのレールカバーを準備して欲しい。
・ドアのプロテクトモールはオプションにあるのだから、ドア下部のプロテクトモールも純正オプションで欲しい。(ジムニーからの乗り換えなので縁石にドアを当てそうで怖い。)
・ジョインターボはタイヤキャップが標準ですが、鉄チンの錆が気になるのでホイルキャップを外そうと思ったらホイル色は黒。ボディはシルバーを選んだのでホイルもシルバーならホイルキャップは必要なかったのに残念。
・4WDは車高を後2インチ程高く設定して欲しかった。

【インテリア】
・運転席と助手席のドリンクホルダーは便利。ただし、夜間は飲料缶の口の向きが見えないのでドリンクホルダーを上から照らす暗めの照明が欲しい。
・メーターパネルの照明が運転席側のドアのガラス反射して気になる時がある。
・リアシートを畳んだ時に荷室が完全にフラットになるように設計して欲しかった。
・リアスピーカーのオプションが欲しかった。(リアスピーカーを社外品で付けたが大変だった。)
・天井のトリムと屋根の鉄板との間には断熱材はない。(暑かったので3Mの断熱防音材を入れた。)
・走行中の騒音は意外と静か。(ジムニーと比べるとそうなるかも・・・)
・インパネシフトは使い易い。
・リアのサイトドアの窓を全開できるようにして欲しかった。
・リアとバックのスモークガラスは中からは視界の妨げにならず、外からは中が良く見えないので良い。

【エンジン性能】
・ターボなので急な登り坂でもストレスがない。
・ジムニー(JB23)と比べるとエンジンブレーキが利かない。(ジムニーで3速で下って丁度いい坂でもエブリイDA17Vはどんどん加速してしまう。)
・音が静か。
・バックに入りにくい時がある。


【走行性能】
・初めての箱バンだがカーブでも結構踏ん張ってくれるのでびっくり。
(エンジン性能でもレビューしたが)
・ターボなので急な登り坂でもストレスがない。
・ジムニー(JB23)と比べるとエンジンブレーキが利かない。(ジムニーで3速で下って丁度いい坂でもエブリイDA17Vはどんどん加速してしまう。)

【乗り心地】
・サスが柔らかいのは元々好きではないので、商用バンでも乗り心地は良い。

【燃費】
・驚くほど燃費がいい(JB23 5MTでは夏9-11km/l、冬10-12km/lだった。エブリイDA17Vで車中泊で1晩エアコンかけても16km/l、エアコンを使わない冬は19.6km/l)
・給油所に行く回数が減った。

【価格】
・沖縄だからなのか、商用バンなのに値引きがほとんどなく170万は高いかも?

【総評】
・通勤と車中泊もできるので選んだが大正解!!
・ジムニーより視線が高いので先の見通しが良い。
・他者から「軽貨物は年寄りかも?」と思われるのか制限速度近くで走っても煽られない気がする。なのでジムニーより安全運転になったような気がする。
・乗ってても楽しい。趣味に使っても便利。
・給油の回数が減った。
・スピーカーの音が悪いというレビューをよく見かけるが、オプションのカロッツェリアのドアスピーカーは結構いい音がする。
・オプションのバックモニター付きオーディオにしたが、ハザードスイッチの位置が悪く画面操作時にスイッチを入れてしまう。
・水温系はメーター式の物を付けて欲しかった。
・オプションのネットラック(上)を付けたが荷室ルームランプを邪魔して使えない。純正品なのだからネットラックにはランプ移設キットも付けるべきでは?
・ワゴンよりバンのサスのほうが耐久性があると聞いたので安心感がある。(真偽のほどは不明)
・ジムニーも14年乗ったが、エブリイもそれ以上乗りたい。自分にはベストマッチと満足している。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
沖縄県

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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trialおじさんさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:166人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
275件
動画編集ソフト
1件
29件
CPU
1件
28件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

キャリーDA63T 14年ほどからの乗り換えです。  大事にメンテナンス、3000kmでオイル、オイルフィルター等を交換してましたが先日、高速道路 2人、積載200kgほどで1車線(一車線しかない高速道路)を走行、さすがに緩い登り坂80km/hしか出ず、 車体もキシキシと音を立ててきました。

2日約100kmほど走行しました。 市街地、郊外半々で平均燃費12km/Lでした。 瞬間燃費自体は20km/Lを超えることも多いのですが、発進時の燃費が悪いのだと思います。 デミオディーゼルも所有してますが、私の走り方では市街地17km/L郊外25km/L高速道路28km/L以上でます。18.8km/Lとありますがどうなんでしょう?  発進時、登り坂等10km/L以下も多々ありますから。
知人に10年乗りのエブリイワゴンターボ4ATがいて、隣の県に高速を使い帰りの高速で燃料がなくなりかけて地道に降りた人がいます。燃費の悪さは走りと引き換えです。 これから伸びると嬉しいです。

1200km走行、市街地14km/L  高速道路80km/h〜90km/h 時々100km/h で17km/L です。 なるべく回転をあげないと燃費良いです。 郊外60km/hくらいで一定走行すれば18km/Lは可能でしょう。でも満タンで500kmが目安でしょうか?

走行性能、パワフルさは素晴らしいです。 キャリー48psと64psの差は大きいですねぇ。 おまけにエンジン音が静かです。 バンタイプでこれほど静かなのには驚きです。 アイドリングでは外では聞こえますが、室内では聞こえませんねぇ。 走行すれば少し大きくなりますがキャリーと比べるとないに等しいです。

 これも慣れてきますと4000rpmくらいから音が室内に聞こえてきますねぇ。慣れは怖い。

ブレーキはちょっとあまい。 キャリーのほうがガチっとききます。

エンジンは素晴らしく進化してますが内装が良くありません。 スズキはデザインで損をしてます。 外観もなぜこのデザインなの?と思うときがあります。 もったいないですねぇ。 デザインで他車に決める人もいるはず。 

今回ダイハツと悩みましたが、どちらも5速は運転支援が設定されておらず、荷室が少々広く、エンジン設計が新しいことでスズキに決めました。 走行性能には十分満足しましたが、ハンドルを握り、エアコン回りなどを見回すと、なんだかなぁ〜と思います。

サイド、及びリヤドアがうまく締まりません。 駐車場に段があり、後輪近くで4〜5cm下がるのですが、フレームに無理がかかるのでしょう? 何度締めようとしても締まりません。 平坦場所に移動すると締まります。 メーターパネルにドア注意ランプが点灯しますがどのドアが閉まってないかは判断できません。 ここら辺コストダウンでしょうね。 誰でも何度もなるとイラッとするかと思います。商用車なので配達の人はつらいところでしょう。

リヤサスペンションは前車が板バネでしたのでコイルスプリングはやはりいいですねぇ〜。 乗用車タイプからするとこれでも不満がでるのでしょうけど。 家内が助手席に乗ると前後に良く揺れるね と言います。

 高速道路を風の強い正月1日と2日に走りました。 まっすぐ走らず左右に揺さぶられます。  この時家族で2台、家内が後ろのCHRの助手席で見ていて、フラフラ走ってたと指摘しました。 2日に運転変わろうかと聞かれましたが、とても運転できないよ。 と断りました。 ハンドル片手なんてとてもできません。 4WDは横揺れに強いと思っていましたがタイヤの径が12インチではだめなんでしょうね。 とても疲れる高速の強風走行でした。 いかんですわ。

 メーター内の押しボタンが押しずらい位置にあります。 右手で押そうとするとハンドルが邪魔しますし、ハンドル内から押そうとするとやりにくい、瞬間燃費やA、Bなどを簡単に変えたいときにてまどります。

 フロントガラス及び運転席、助手席のガラス前部が曇りやすいです。 現在1月ですがエアコンを入れて曇りを取ろうとすると足元の暖房がガクッと落ちます。 埃っぽい場所を走るときなど外気導入出来ないときは困りますねぇ。

 購入した皆さん言ってますがリヤワイパーはなぜ水平から100度位までしか拭き取らないのでしょうか? 私はルームミラーで後続車を見たいのですが、雨天時見ずらいです。 仕方がないので、30度くらいにスタート角度を変えてます。 これってユーザーの意見を聞いているのでしょうか? 



 

 


 
 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
宮崎県

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:11人)

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きゃぴたさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
10件
4件
自動車(本体)
2件
11件
スマートフォン
4件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格5

ハイゼットカーゴ クルーズ 4WD MT(ノンターボ)からの乗り換え と言ってもまだそのハイゼットカーゴも17万キロ越えた状態で社用車として現役なのですが・・・
2代前のハイゼットバンを廃車にして入れ替えました。
新車のエブリィは私がメインで乗っています。7月購入で2ヶ月経ちました。距離は2500キロ。
JOINターボ4WD 5MTです。

ハイゼットカーゴ クルーズとの比較を書きます。
良い点↓
まず、エンジンが静かでよく走る。 ターボだから当然かもしれませんが、加速が2倍は早い感じで、坂道もよく登ります。
ノンターボのコンパクトカーなんかブッチギレる速さですね。 中速域ぐらいまではプライベート用のデリカD5より早いぐらいで、プジョー207にはちょっと勝てないかな?いや、そんな負けてないかも?ぐらいです。
フル加速すれば周りの車はビックリするでしょう。 EVERYとしか書いてないし、なんせ軽貨物なので(笑)
低回転ではあまり感じませんが、グイ〜ッと伸びる感じです。
それでいて燃費も良い。 ハイゼットカーゴは夏場のエアコンを使う時期は10〜11.5ぐらいだったのが、14〜15です。走るのは神戸の北側の田舎がメインです。
高速の安定感もある気がしますが、エンジンが静かなせいでそう感じるのかな? 同じく横風には弱いですが。
足回りやショック吸収ははやや固く感じますが、ハイゼットカーゴがヘタってるのもあるかな? ややキビキビしている様に感じます。
後席や荷室も少し広いです。 荷室のサイドは収納スペースがありませんが、ルーフラックを付けたので無い方が広くていいかも。
ツイーターの取り付け穴があったので、セパレートのKICKERのスピーカーが綺麗に取り付けられた。
リアヒーターがある。
イモビライザーも安心感があります。

劣ると思う点↓
スモークガラスが薄いので中がよく見えてしまう。
シフトが固いしニュートラルがわかりにくい。
半クラがやりにくい。
シートが良くない?なんか腰痛くなりやすいです。ピントドライバーという2万円ぐらいのクッションを取り付けて良くなりました。
ドアが閉まりにくい。空いていてもメーターパネルに表示が出るので気付きますが...。同乗者含め、閉め直しが増えました。
リモコンがワンボタン。 ウインカーの点滅回数をちゃんと見ておかないとロックできていないことがある。
オーバーヘッドシェルフにテイッシュの穴が無い。
ネットラックが網。(ハイゼットは金属)
ホーンの音が原付のブザーみたいな音。 ピーかミー です。ハイゼットは キー でしたが、まだマシでした。
荷室灯が左後ろ。(ハイゼットカーゴクルーズは後席の背もたれ上の真ん中) 私は運転席後ろのドアからのアクセスが多いですが、使い方や人をよく乗せるかによってどちらが良いか分かれるでしょうね。
ハンドルが細く、プラスチッキーで滑りやすい。薄めのハンドルカバーを付けたが、今度は太くなりすぎた・・・
リアワイパーの拭き取り範囲が狭い。
スタイルはハイゼットカーゴの方がいいかな・・・ エブリィは、知らない人には前のモデルと見分けがつかないでしょうね。

と、まあ、メーカーや時代による違いもあるかもしれませんが、ダイハツが新型を出さないもんで、初スズキで細かい所の違いは感じます。
何にせよ、走りと燃費だけでも大満足で、それが大きすぎてエブリィに軍配が上がります。
NAの低グレードも運転したことがありますが、ハイゼットカーゴよりも断然加速が良かったです。エンジン音は私のJOINターボより少し大きかったかな。
5MTの場合、ターボの方がNAよりもカタログ燃費が良いですが、踏まなくても走るからでしょうか。
細かい所は殆ど自己解決できたし、満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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まふゆ1さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:88人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
タブレットPC
0件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
6件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

仕事用途としては少数派と思われるグレードを購入しました。2カ月使用してのレビューです。
個人事業主ですので一般企業用途とは違いガチガチのコスト優先ではありません。前はPC4WDのマニアル、ハイルーフを5年使用し20万キロを超え燃費も落ちて来て(13キロ/L位)。小さな故障(空調、ギヤ抜け(3速)、リモコンキーの動作不良等)も有り買い換えました。
JOINターボはヘッドレスト分割シートで厚みも有り快適。パワーウインドゥも4枚とも付いてますし、パワードアミラーも便利。後部座席の空調も有ります。雪国ですのでフルタイム4WDは心強いし、何と言ってもターボです。高速道路120キロ走行も苦では有りません。
周りでAGSを良く評価する人が皆無。此処は思い切って最上位グレードにしました。とは言え燃費を考えるとMTですね。やっぱり。
大体落ち着いて来ましたので今の燃費は16キロ〜17キロ/Lですね。カタログ値には届きませんがこんなもんでしょう。ステレオが標準で付いていますが、社外製カーナビを自分で取り付けました。標準オーディオの貧弱性には笑ってしまいましたが...極端に軽いスピーカーでしたね....ほぼオモチャレベルです。収納も多くほぼ満足です。
1年たっての再投稿です。
たまたま自分の車が貰い事故で修理。代車でPAが来ましたので対比レビューです。
マニアルの4WD、積雪地域で使うならJOINターボは良い選択です。4WD切替した時のガガガ方向転換は当然有りません。フルタイムですので、高速でも余裕で120K走行は普通ですが法令は順守下さい。上り坂でシフトダウンの必要は有りません。シートはヘッドレスト分割ですので快適です。パワーウィンドウも全て動作します。バックミラーもワンタッチです。私はバックカメラは付けました。不要な破損を防げます。代車のエブリィには感謝しますが、JOINターボになれると一刻も早く修理終わらせて返せって感じです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
岩手県

新車価格
119万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:20人)

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アカギのSUZUKIさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
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満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

AGSを購入して1年半、主に仕事使いで28000キロ使用しました。

AGSの乗りづらさは1年半を経過しても感じています。

乗った事はありませんが2速発進機能はうらやましい限り、あとターボにしなかった後悔ばかりです(笑、、あの時はプラス30万がだせなかった、、)

まあ、後悔ばかりもあれなので、少しは快適にならないか模索しています。

以前一度だけ(まわりからはありえないと言われますが)いつものスタンドでいれたレギュラーガソリンで走行したところ、ものすごく速くなり気持ち1.2倍くらいの加速をしたことがあります。

いつもよりエンジン回転のピックアップがよく、シフトタイミングが1000か2000は高い位置でチェンジされるので、高回転ゾーンが使え、この位速くて押し出しがいいなんてAGSいいじゃん!他のNAバンじゃこのパンチは無理だと思いました。

次のガソリン給油でもとにもどりましたが(涙

なんで、速ければ、AGSでよかったと思えそうなので、なにか速くできる方法がないか考えようと思います。
とりあえず、オイルは化学合成100にしてみようと計画中です。

アルトなんかは楽しいって聞きますしね。

※これからAGSを検討されているかたへ、、ストレスたまるのでおすすめできません。
  買うのならターボグレードにしたほうがいいです。

燃費も良くて2−3くらいだし、その程度の金額の代償がここまで乗りずらいのはきついと思います。
ブレーキングもハードですよ、速度だしてすぐに5速に入るから、エンジンブレーキゼロでのハードブレーキング!
2ストバイクか!ってつっこみたくなりますよ(笑

唯一
AGSの利点は、、変速ショックに耐えるよう腹に力をいれる必要があるので、少し腹がへこむくらいっすかね。


乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった15

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奥村さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
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マザーボード
0件
31件
自動車(本体)
1件
23件
洗濯機
0件
23件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

 以前の車は11年前のDA62W、PZターボ4WD(MT)です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれ(ジョインターボMT)を購入しました。
4WDは予算の制約で断念しました。

【エクステリア】
 前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。 強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。ホーンの音は相変わらず軽自動車の音です。リアワイパーが窓の半分しか拭かない仕様? バックの際に後ろを照らすライトが暗いと思います。
 一方前照灯は普通のハロゲンですが以前より明るいと思う。バルブが改善されたか反射ミラーが改善されたのだと思う。ドアの乗降口には小さなステップが付いたのでお年寄りには乗りやすくなりました。またスライドドアは以前よりも軽く動くようになりました。

【インテリア】
 あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
 K6AからR06Aに変わって大きな変化がありました。K6Aは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方R06Aは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。ただしエンジンの回転フィーリングはK6Aではヒュンヒュン回るのですが、R06Aはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。R06Aが回らないという訳ではなく、回すとK6A以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。ちょっと気になる点は、毎度ではないが停止中にエンジン振動で車体がブルブル揺れることがある。

【走行性能】
 前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。また急な右左折の際の左右の揺れはあまり気にならなくなりました。

【乗り心地】
 こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。路面の小さな凸凹は巧みにいなす足回りですが、ダンパー特性が強いため路面の大きな衝撃はけっこう感じます(底付きではない)。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

 <追加>ワゴンのサスを付けました。明らかにソフトになります。路面の大きな衝撃もかなりソフトになります。
乗り心地が良いかは別にして、いわゆるワゴン車の常識的な乗り心地に変わって、長時間の運転でも疲れが減りました。ただし、左右の揺り返しが出るようになり、路面によっては後部が跳ねるようになりました。もちろん極端なものではなく、想定範囲です。この手の車としてはまずまずの性能と満足しています。
    
【燃費】
 秀逸です。トータルで20km/lを越えています。最近では22km/lに迫っています。遠乗りに出れば25km/lも狙えるかもしれません。 

【価格】
 このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
 苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は15km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ5色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
茨城県

新車価格
119万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:18人)

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yukicorosanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

この5AGSはディーラーでも試乗車を置いているところが少ない為、カタログそして口コミだけで契約されている方が多いようです。
私はその反対で運よく5AGSを試乗でき、そして気に入り購入した者です。
それまで乗っていた車は2台目になる平成25年式エブリイPZターボカスタムでした。
「エブリイのフル装備のカスタムからの乗り換え?」変人だと思われるかもしれませんね。
正直カスタム(5ナンバー車)2台乗り継いできて飽きが来てしまったのかもしれません。
スライドドアは両ドアとも電動、エアコンはオート、アルミホイールも最初からのフル装備・・・
一番飽きが来てしまったのは変速機でしょうか?
私は元来エンジン音の後から加速がついてくるCVTにはまったく興味はなかったので、まだ4ATの方がましだと思いずっとこれに乗ってきましたが、やはり往年のミッションで運転免許を取得した時代の人間には物足りなさを感じていたのかもしれません。
その時に発売されたスズキの5AGS!試乗していっぺんに虜になってしまいました。
(以前スマートにも乗っており、フィアットパンダの2気筒にも興味がありましたから特にそうなのかもしれません。)
昔はクラッチとアクセルでタイミングを取りながらギアチェンジをしたものですが、さすがにこの年になると完全なミッションというよりそれによく似た感触の味わえる5AGSに引かれてしまいました。
私の5AGSはすでに追加された2速発進が装備されていますので1速からのギクシャク感はありませんが試乗した時の車には装備されていなかったので、1速から2速の違和感はありましたが解決方法としましては、発進時だけマニュアル側に倒して手前+にして2速発進して、すぐに右AT側に戻したら全く問題ないと思います。
この5AGSは慣れてくると本当に面白い車です。
5AGSを悪く言われる方は多いようですが、案外AT限定で免許取得された方、車を購入した時からCVT、ATの変速に慣れてしまっている若い方たちが多いのではないでしょうか?(そういう方は最初から何の問題もない4ATかCVTにするべきですね。)
私たちの年代にはかえって最近あまりにも至れり尽くせりになってきた車に嫌気がさしてきて「原点に返りたい!」という気持ちを持ってきた人もいるのではないでしょうか?
あえて重量物も積まないのに4ナンバー商用車にして(5ナンバー車には5AGSがなかったので)若かりし頃のミッション感覚を味わいたい古き人間には最高の変速機をスズキは開発してくれたとを、かえって喜んでいる次第です。
こういう気持ちを持って5AGSを高評価している人間もいるということを知っていただけたら幸いです。

JOIN(5AGS)を購入時
スズキ純正オプションパーツは下記のものを取り付けました。
@ リアコーナーセンサー
A リモート格納ミラー
B オートライトシステム
C レーダーブレーキサポート
カスタム系(5ナンバー)PZターボならABCの装備はすべて最初から付いていますが・・・。
でも最初から与えられたものより自分の好きなパーツに交換するのもいくつになっても楽しみがあります。
これもまた昔とった杵柄・・・現代の車のように当時完全装備されていなかった車を、あれでもない、これでもない、と交換したり装着したりして楽しんだ当時の気持ちが沸いてきたのかもしれません。
納車になって直ぐに各パーツを交換。
◆アルミホイール
タイヤは純正のままで、アルミホイールのみ12インチに交換。
(車検適合ホイール)
インチアップしたかったのですが4ナンバー車は商用車として登録している為450キロの荷重に耐えられるタイヤ&ホイールでないと車検が通らないといこと。
ただ車検の都度純正タイヤ&オイールに交換して受ければ済むことですが、もしそれまでに乗っていて交通事故等を起こした時、保険会社によっては規格外タイヤ&ホールを指摘され示談交渉時、影響が出ることもなきにしもあらず!ということだったので車検の通る12インチホイールにしました。
◆ヘッドライトをPIAAに交換
これも商用車用純正ハロゲン球では暗いのでポジションライト、ウインカー、テールストップライトすべてLEDに交換
◆フイルム両側面、後面施工
(これは車中泊もしたかったので。)
◆ナビゲーション
スズキのディーラーは絶対に安全ということを考慮し走行時テレビが見える設定にはしてくれませんので近いうちにネットで好きなナビを購入し、持ち込みOKのショップで取り付けてもらう予定をしています。
(確かに本当は運転見はダメなんですけどね)

前に2台続けて乗っていたエブリイPZターボ系には、ほとんど最初から装備されていたものが多いですが、5AGSは免税もありこれだけの純正パーツ及び後付けパーツ交換しても前に乗っていました(5ナンバー)の価格には及ばないのではないでしょうか?

1000キロ乗っての感想。
以前乗っていた平成13年式エブリイPZターボスペシャルハイルーフ2WDはどんなにガソリン計測しても私の運転が荒いのか満タン法でリッター10キロ前後でしたが、この2WDハイルーフバンはさすがに免税になっているだけあって市内で15キロ前後、、一般道の安定した運転ではなんと18キロ以上伸びるのには驚いています。
ということは、今までのカスタムターボの約倍近く走ることになります。
ならし運転もせずに最初から高速で100キロ以上のスピードで走っている悪オヤジのせいか、いまでは最初より回転も良く今までの車のようにターボの必要性があるのかと思うぐらいです。
5ナンバーのPZターボと乗り比べてみての長所短所がよくわかります。

私は重量物を運ぶ為にこのエブリイ商用車を購入したわけではなくワゴン車に5AGS設定が無かった為
4ナンバー商用車にしたわけですが今思えば余分な物も最初から付いてなく欲しいパーツは自分でカスタマイズしたこの車!
今度は10年は飽きずに乗りたいと思っています。




乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
三重県

新車価格
118万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:40人)

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まさやんばるさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
2件
5件
Bluetoothスピーカー
0件
4件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

14年落ちのホンダ アクティHH-5から乗り換えた感想です。
試乗車でAGSとATを乗り比べAGSの違和感が気になったので必然的にJOINターボになりました。

アクティと比べ良くなった点

軽商用車でこのエンジンは素晴らしいと思います。
1〜2名乗車ですと回転数を上げなくても乗用車レベルで乗れます。
4名乗用車でも余裕で走れます。
燃費は良くはないですがターボにして正解だと思いました。
インテリアは収納やドリンクホルダー等、とても使い易く良く考えられてると思いました。

悪くなった点

シートのクッションが貧相で耐久性がなさそう
ハンドリングが曖昧な感じする(表現が難しいですがあくまでもアクティと比べた感想で普通ですから安心して下さい)
横風に弱く風が強い日はフラフラします(車高が高いので当たり前かもしれませんが結構、怖いです)

以上、二ヶ月間乗った感想でした。





乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
東京都

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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emoknataさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

エブリイ銀PCパートタイム4WDの5MT(AGSでない)
H27年式を新古車で買いました。
軽バン所有は初です。

【エクステリア】
いわゆる鈴木顔に鈴木ケツ&スズキボディです。ダイハツのバンより好きです。リアバンパーに石が跳ねて傷が入ってるような?検証してないのでわからないですが、もしかしたら巻き上げやすい?

【インテリア】
ダイハツのバンといい勝負です、手の届く範囲に欲しいものが置けます。旧モデルやジムニーなどはドリンク置き場に困りましたがサイドエアコン吹き出し口の前にホルダーがあって、カップ物が置けます。ドアにもナナメにドリンク刺さります。オーバーヘッドシェルフは初ですが、書類や100均の引出し用小物入れが入って便利です^ ^
ただし、扉などのプラスチックの内張りは安い作りで凹んだり歪んだりするペラペラ薄造りです。これはワゴンRも一緒みたいです。

荷台は最高です。セミダブルの布団が入りそう!PCグレードはスモークガラスなので荷台で寝ててもバレないぜ〜?

【エンジン性能】
49馬力(笑)ベタ踏みです(^^;
エンジン音がする割に、振動は意識に登るほど感じたりはしませんでした。

【走行性能】
4%下り坂、「空力って何?」なボディは風の抵抗強くレブまで当たらず。
針を読んだところは市産後で限界です。
2速発進ノンアクセルで進みました。
あとは普通に曲がる、止まるします。

【乗り心地】
軽トラバンの中では突き上げもキツくないと思います。
エンジン音は商用なのでこんなもんだと思います。つまり、うるさいです。しかしタコメーターがない車はエンジン音がよく聞こえる方が操作しやすいです。

【燃費】
ジムニーからの乗り換えなので気持ちに補整が入ってると思いますが、意外とイイです。
エアコンなしでリッター12〜14キロは走ってると思います。

この間は高速150キロの道程、ベッタリ床まで踏んでエンジンは唸ってましたが13.4リッター消費で済みました。

【価格】
手頃で相応な値段だと思います。
この手の車は中古でも高いままなので新古車か新車がいいですね。

【総評】
燃費がよかったのが想像より少し上といった所です。
商用軽やジムニーjb23などに乗っていた僕は満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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まっしろくんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

作業車、仕事車としてのレビューです。
【エクステリア】
四角いため、荷室が広い。
また、社外品のキャリア(タフレック HH437)を付けましたが、ルーフが広い分、キャリアも巨大!
9尺の脚立と、はしごが重なることなく、並べて積めます。
【インテリア】
インパネ廻りは、小物を入れるスペースも多く、オーバーヘッドシェルフが使いやすいです。
荷室は、後部座席を倒した状態で、6尺の脚立がなんとか載ります。JOINより下位グレードを選ぶと、もっと余裕があるはずです。
【エンジン性能】
トルクが太いとは言えないですね。可もなく不可もなくと言ったところです。
【走行性能】
エンジン性能の通り、登り坂ではスピードが落ち、シフトダウンせざるを得ません。
平地に限るとまぁまぁです。
【乗り心地】
以前の車、スバル サンバーディアスと比べると柔らかく、ロールが大きい気がします。
グレードがJOINですので、シートも良く、乗用車的です。
AGSは、慣れてきました。
が、低速時のギクシャク感は多少あります。
マイチェン前と比べると、2nd発進と、クリープが強くなったのか、登り坂での発進も後退することはありませんので、良くなってると感じられます。
【燃費】
現在、約1600km走りましたが、燃費計で約18km、満タン法での実燃費が17.5km程度です。
前述のサンバーディアスが12km程度でしたので、大満足です。
【価格】
リース契約ですので、ノーコメント。
強いて言えば、マイチェン前の値段で契約しましたので、多少節約出来たのでしょうか?
【総評】
AGSが我慢出来るかどうかで、大きく差が出ると思います。
私は、慣れるレベルだと思いますが。
燃費、積載性能(ルーフキャリアも含めて)を考えると満足度は高いです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
宮崎県

新車価格
118万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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まつじゅん。さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
70件
バイク(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
代車なので何も言えません
【インテリア】
代車ですが、30年前のハイエースのような内装w
【エンジン性能】
非力!
【走行性能】
とにかく、「心して乗れ!」と言いたくなります。初心者や主婦層は泣きが入ります。
オートマのマイクロバスの方がまだ運転しやすい。
【乗り心地】
軽四の貨物ですから(笑)
会社や学校を休みたい方は一時間くらい運転すればもれなく頭痛になるでしょう。
【燃費】

【価格】

【総評
セカンド発進仕様が出ても要りません。
とにかく変速ショックがひどい。
ソリオストロングハイブリッドを待たなくて正解でした。
AGSがCVTのようになるにはまだまだ先でしょうね。
自家用としてはパス!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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join1953さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

燃費重視で5速AGSを購入したこともあって、普通のATとの違和感がとても気になりました。
多くの方が指摘されているとおり、1速と2速、そしてバックの違和感はびっくりするほど・・・右左折する時の予期しない挙動は思わず、時と場合によっては事故につながりかねないと感じさせます。
慣れていくほかないと思いますが、私は昔取った杵柄で、マニュアル操作で補っています。
ノンターボで加速性はとてもではないですが、ゆっくり走る分にはそんなに不足は感じさせません。

私の重視していた燃費のほうは、なるべく5速にシフトアップして走るようにしている結果、地方一般道中心で、リッターあたり20キロという結果で、感動しました。ちなみに、これまで乗っていたサンバーディアスバンは、3速ATのため、大体リッター14キロ程度でした。

快適さという点では、運転席下のエンジン音がびっくりすほど大きくて、改めてサンバーの4気筒リヤエンジンの静かさに感心させられました。

バンタイプですが、シートなど内装関係はおおむね満足できるものです。しかし、後席への乗り込みでは、床が高い上に、アシストグリップの位置が悪く、不便さを感じさせます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
大阪府

新車価格
117万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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