スズキ エブリイ 商用車 2015年モデルレビュー・評価

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エブリイ 商用車 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:エブリイ 商用車 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2019年6月17日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2017年5月19日 マイナーチェンジ 2人
PA ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 マイナーチェンジ 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2017年5月19日 特別仕様車 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD (AT) 2017年5月19日 特別仕様車 1人
GA 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
JOIN ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PA ハイルーフ 2016年3月10日 マイナーチェンジ 1人
PCリミテッド ハイルーフ 4WD 2016年3月10日 特別仕様車 1人
PAリミテッド ハイルーフ 2015年12月9日 特別仕様車 1人
GA 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOIN ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
JOIN ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 2人
JOINターボ ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
JOINターボ ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 4人
JOINターボ ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
PA ハイルーフ (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PA ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 1人
PC ハイルーフ 4WD (MT) 2015年2月18日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:3.68
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:51人 (試乗:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.69 4.34 134位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.41 3.93 128位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.13 106位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.33 4.21 124位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.07 4.05 139位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 87位
価格 総合的な価格の妥当性 3.69 3.88 45位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たぁぺぇさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地1
燃費無評価
価格無評価

会社の社用車がエブリィの5AGS車です
2速発進機能が付いています

グレード等は未確認です、申し訳ないです

あの、この車、とにかく酔います!笑

お恥ずかしい話ではありますが、本当に乗る度に酔います

助手席はさることながら、これもお恥ずかしい話ですが、自分が運転していても酔ってしまいます笑

一応、ど素人ではありますが、モータースポーツの経験もありまして、それこそレーシングカートにも乗ったことはありますし、MTにATにCVT、FRにFFに4WDにRRの車は経験がありますし、それこそスピンだって何度もしたことがありますが、どんな状況であっても車酔いをしたことはありません

そんな話はさて置き、本当に乗り心地が最悪です

一度揺れ始めると止まらない

もう、酔えと言わんばかりに揺れ続けます笑

そしてそれに追い打ちをかけるかのようなホールド性もクッション性もないシート

ホント、辛いですこれ

街乗りで長時間は苦痛以外のナニモノでもありません

チョイ乗りでもあまりいい気分はしませんね

ただまぁ、取り回しは楽ですし、荷物も載りますし、そういった意味ではいいクルマなんですけどね

この手のクルマにアレコレ求めること自体が筋違いかとは思いますが、しかし酷いというのが個人的な感想です

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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てるてるぶうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

納車されて2週間くらいの感想ですのでご了承ください。

エクステリア : 普通
インテリア   : 商用車なのでこんな感じかな。
エンジン性能 : 性能的には、ダイハツのバンより良いと思います。
走行性能   :  出だしが気になりますが、社用車バンなのでこんな感じかなと思います。
乗り心地   : 上々です。
燃費      : 1リッター/約12.2km
価格      : 諸経費込み・税込で149万円(レーダーブレーキサポート・スタッドレスタイヤ・ホイール・ 冬用ブレード・マッド・バイザー・錆止め下塗り・社外製bluetooth付cdオーディオ)
満足度    : ☆☆☆

今度クルマを買うときは、社用車バンがいいなと思い、エブリイかハイゼットカーゴの二択を考えてました。
(たまに仕事で使うかもしれませんが、ほとんど生活用です)

最終的に、値段も値引率もエブリイがお得だったので、エブリイに決めましたが、
内装だけなら、ハイゼットカーゴの方が断然よかったなと思いました。
エブリイの内装がハイゼットカーゴと比べたら、ちょっぴり貧祖かな。

外装は好みもありますのでなんとも言えませんが、ぼくはどちらも良い印象がありましたのでどちらでも大丈夫でした。

あとやはり、エンジンはスズキの方が新型なので、断然エブリイの方がいいと思います。
ハイゼットカーゴが新型エンジンだったら、ハイゼットカーゴを選んでたかもしれません。


エブリイに乗ってみて、気になるところが、
●ATなんですが、時速20kmくらいになるところで1速から2速に変則する時、乗用車にはない少し強いショックがあります。
●後部座席の背もたれのリクライニングができません。
こんな感じでしょうか。あとは満足して乗っております。

あとは、ターボ車を選ばなかったので、運転してスピードを出す時が少し大変かもしれません。乗用車みたくスピードがでません。
気になる方は、やはりターボ車を選択した方がいいのでしょうか。。。

※一応、本体値引額5万やオプション値引き10万と選択しておりますが、値引値段がうる覚えなので違うかもしれません。
車体本体より、付属品で値引いた感じですかね。あとは乗っていた車の買取の査定を多めにだしてくれたとか。そんな感じですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
北海道

新車価格
132万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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奥村さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
0件
31件
自動車(本体)
1件
23件
洗濯機
0件
23件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

 以前の車は11年前のDA62W、PZターボ4WD(MT)です。
痴呆老人のブレーキとアクセルを間違えた追突で全損になりました。
未だに損害の支払いはないです・・・。
前車を最後にして、上記組み合わせのワゴン車は発売されていないので、
苦渋の選択で1年前にこれ(ジョインターボMT)を購入しました。
4WDは予算の制約で断念しました。

【エクステリア】
 前よりさらに真四角な車体になりました。ワゴンとして使用するのでそこまで四角くなくても良いと思います。
デザインの自由度がなくなったので、以前より格好良くないですね・・・。 強度的には問題ないのだろうが、何か薄っぺらい鉄板に囲まれているような感じです。リアドアも平らすぎて反発してしまい、少し締まりにくいと思います。各部の取り付けがプラスチックフックになっているので、ランプ交換さえ容易ではありません。これは何とかして欲しい。またバッテリーが荷室の床下にあるのでメンテナンスがしにくい。エンジンルームにスペースがあるので、そちらに設置して欲しい。ホーンの音は相変わらず軽自動車の音です。リアワイパーが窓の半分しか拭かない仕様? バックの際に後ろを照らすライトが暗いと思います。
 一方前照灯は普通のハロゲンですが以前より明るいと思う。バルブが改善されたか反射ミラーが改善されたのだと思う。ドアの乗降口には小さなステップが付いたのでお年寄りには乗りやすくなりました。またスライドドアは以前よりも軽く動くようになりました。

【インテリア】
 あまり凝らない質なので、これで充分です。オーディオの質は少し落ちましたが、良いものに換装は可能です。馴れたとは言えインパネシフトはフロアシフトに優ることはありません。ウオークスルーなんてすることはありませんから。特にバックギアは入りにくい気がします。後席のアシストグリップが付いていないので、年寄りには昇降が難しいですが、ワゴンのものが、ワッシャのみの交換で、ほぼポン付けで交換可能です。自発光メータは見易いが、青色は自分の好みではない。

【エンジン性能】
 K6AからR06Aに変わって大きな変化がありました。K6Aは低速トルクがないので2500rpm以上で走ることが多く、ターボもそれ以上回さないと効きません。一方R06Aは2000回転足らずからトルクがありターボも効きます。その結果低い回転でシフトアップして走るようになります。これが燃費の改善につながっているようです。ただしエンジンの回転フィーリングはK6Aではヒュンヒュン回るのですが、R06Aはガーガー回る感じです。このことも低回転で走る動機につながっています。R06Aが回らないという訳ではなく、回すとK6A以上に力強いかもしれません。従って、不満が出ることはないと思います。ちょっと気になる点は、毎度ではないが停止中にエンジン振動で車体がブルブル揺れることがある。

【走行性能】
 前車の欠点はブレーキ性能と足回りでした。このエブリィではすっかり改善されていると思います。
何時になったら効くのとか、ちょっとした路面の段差で底付きなどという心配は皆無です。また急な右左折の際の左右の揺れはあまり気にならなくなりました。

【乗り心地】
 こいつはバンなので乗り心地が良いとは言えません。路面の小さな凸凹は巧みにいなす足回りですが、ダンパー特性が強いため路面の大きな衝撃はけっこう感じます(底付きではない)。ワゴンのアブソーバーに換装すれば改善されると思うので近々交換の予定です。

 <追加>ワゴンのサスを付けました。明らかにソフトになります。路面の大きな衝撃もかなりソフトになります。
乗り心地が良いかは別にして、いわゆるワゴン車の常識的な乗り心地に変わって、長時間の運転でも疲れが減りました。ただし、左右の揺り返しが出るようになり、路面によっては後部が跳ねるようになりました。もちろん極端なものではなく、想定範囲です。この手の車としてはまずまずの性能と満足しています。
    
【燃費】
 秀逸です。トータルで20km/lを越えています。最近では22km/lに迫っています。遠乗りに出れば25km/lも狙えるかもしれません。 

【価格】
 このタイプとしてはお買い得な価格設定です。お店の方もそのように仰っていました。

【総評】
 苦渋の選択で買った割には良い車であったと思います。特に燃費は秀逸です。前車は15km/lでした。
これは低回転で走れるので、のんびり走りも楽しめます。もちろん回せば力もあります。バンであっても大きな不満はありません。そしてワゴンの部品を換装して、ある程度ワゴンに近づけることも可能です。キャリーでさえ5色あるので、こちらもバリエーションを増やして欲しいです。一番良いのはこのワゴン仕様を販売して欲しいです・・・。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
茨城県

新車価格
119万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:19人)

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夢追いゴルファーさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:138人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

ジョインターボ(MT)とジョイン5AGS、GA標準ルーフ5MTを買換え候補と考える。

1)現有車 スイフトGX(MT)2008年式走行68000km

2)買換え理由  レジャーのみで、走行数減少傾向、DIYショッピングが多く、軽トラ借用が多く積載性を要望。
   普通車自動車税34500円を減額したい。

3)軽自動車購入の動機
  積載性と乗用とのバランス;珠にしか人を乗せない。荷物を載せることが多い。
  軽で200万円はナンセンス
  燃費は16Km/リットルは確保したい
  ゴルフ場への乗り付けも出来ること

4)車室の広さ
 ・広大である。900×1800mmの板が積める。
 ・ゴルフバックは、リア席に横積可能。リアゲートを開けずともゴルフバックの出し入れが出来る。

5)スタイル
 ・ハイルーフは積載性は高いが、背が高すぎて不安定に見える。
 ・標準ルーフがGood、標準ルーフは最下仕様のGAかターボワゴンにしかない。
 ・バンは足回りが社外品しかなく、車検に問題が出る。

6)室内装
 ・プラスチッキーでも、収納も多くシートカバーでそれなりのグレードにはなる。
 ・荷室は、バンそのもの。じゅうたんでカバーできそう。
 ・ジョインはシートがファブリックの為、昔の乗用車内装レベルはある。ワゴンとそんなに差がない。

7)エンジン・ミッション
 @ターボ 5MT;ギア減速比が低く低速トルクが生かせるミッション。走りは良さそう。

 ANA 5AGS;ローギアードの為か低速ギアでエンジンが唸りそう。燃費は一番いい。

 BNA 5MT;ターボより少しローギヤードの為か燃費も走りもそこそこか

8)走行性能(試乗車)
 試乗車は2速発信モードの無い、5AGS(走行67Km)車。

 ・Dモード
   普通に踏み込むとT速で高回転となりウルサイ。前に進む感じがしない。時速10Km程度でアクセルを抜く、2速にUP,時速20Kmでアクセルを抜く。3速にUP.。時速30Kmでアクセルを抜く4速にUP。時速40Kmで5速にUP。定速運転。市内でも5速定速が可。エコランプが点灯します。

 ・Mモード
   空荷ではT速発進では時速10kmですぐアクセルを抜き、シフトUP,2速で時速20kmでアクセルを抜きシフトUP。Dモードと同じ速度でシフトUP。減速は自動で行う。再加速も問題ない。
   
 ・変速のキモ
   低速ギア(T速・2速)では回転を上げないこと。1〜2速ギアではあまり回転を上げないで走りだし、3速・4速ギアではひっぱるようなアクセルワーク。ローギア―ドの為、空荷では5速のみでも充分走れます。

 ・2速発進
   空荷の時。Mモードで停車時に2速にシフトアップして、2速発進をする。半クラッチが機能し2速発進が出来ます。この場合でも、2速でひっぱらずすぐに3速に入れ、ここからひっぱって流れに乗る。貨物車(総重量が1トン近く)であるので、乗用車ではないことを充分認識すること、

 ・燃費
   昔から、貨物や軽は高回転まで回さないと走らないといわれて来た。回せば当然燃費は悪くなる。3速ATの軽トラは遅すぎて高速を走れなかった。この車たちも、高速80Kmが経済速度でしょう。

9)乗り心地
  貨物なのでそれなり。試乗してみて5AGSがエンジン直結の走行が出来ることと、スムーズな走りが出ることを再確認した。

10)任意保険
  貨物は事故率が高いそうで、保険金額が上がるのか心配である。
 



レビュー対象車
試乗

参考になった16

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yukicorosanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

この5AGSはディーラーでも試乗車を置いているところが少ない為、カタログそして口コミだけで契約されている方が多いようです。
私はその反対で運よく5AGSを試乗でき、そして気に入り購入した者です。
それまで乗っていた車は2台目になる平成25年式エブリイPZターボカスタムでした。
「エブリイのフル装備のカスタムからの乗り換え?」変人だと思われるかもしれませんね。
正直カスタム(5ナンバー車)2台乗り継いできて飽きが来てしまったのかもしれません。
スライドドアは両ドアとも電動、エアコンはオート、アルミホイールも最初からのフル装備・・・
一番飽きが来てしまったのは変速機でしょうか?
私は元来エンジン音の後から加速がついてくるCVTにはまったく興味はなかったので、まだ4ATの方がましだと思いずっとこれに乗ってきましたが、やはり往年のミッションで運転免許を取得した時代の人間には物足りなさを感じていたのかもしれません。
その時に発売されたスズキの5AGS!試乗していっぺんに虜になってしまいました。
(以前スマートにも乗っており、フィアットパンダの2気筒にも興味がありましたから特にそうなのかもしれません。)
昔はクラッチとアクセルでタイミングを取りながらギアチェンジをしたものですが、さすがにこの年になると完全なミッションというよりそれによく似た感触の味わえる5AGSに引かれてしまいました。
私の5AGSはすでに追加された2速発進が装備されていますので1速からのギクシャク感はありませんが試乗した時の車には装備されていなかったので、1速から2速の違和感はありましたが解決方法としましては、発進時だけマニュアル側に倒して手前+にして2速発進して、すぐに右AT側に戻したら全く問題ないと思います。
この5AGSは慣れてくると本当に面白い車です。
5AGSを悪く言われる方は多いようですが、案外AT限定で免許取得された方、車を購入した時からCVT、ATの変速に慣れてしまっている若い方たちが多いのではないでしょうか?(そういう方は最初から何の問題もない4ATかCVTにするべきですね。)
私たちの年代にはかえって最近あまりにも至れり尽くせりになってきた車に嫌気がさしてきて「原点に返りたい!」という気持ちを持ってきた人もいるのではないでしょうか?
あえて重量物も積まないのに4ナンバー商用車にして(5ナンバー車には5AGSがなかったので)若かりし頃のミッション感覚を味わいたい古き人間には最高の変速機をスズキは開発してくれたとを、かえって喜んでいる次第です。
こういう気持ちを持って5AGSを高評価している人間もいるということを知っていただけたら幸いです。

JOIN(5AGS)を購入時
スズキ純正オプションパーツは下記のものを取り付けました。
@ リアコーナーセンサー
A リモート格納ミラー
B オートライトシステム
C レーダーブレーキサポート
カスタム系(5ナンバー)PZターボならABCの装備はすべて最初から付いていますが・・・。
でも最初から与えられたものより自分の好きなパーツに交換するのもいくつになっても楽しみがあります。
これもまた昔とった杵柄・・・現代の車のように当時完全装備されていなかった車を、あれでもない、これでもない、と交換したり装着したりして楽しんだ当時の気持ちが沸いてきたのかもしれません。
納車になって直ぐに各パーツを交換。
◆アルミホイール
タイヤは純正のままで、アルミホイールのみ12インチに交換。
(車検適合ホイール)
インチアップしたかったのですが4ナンバー車は商用車として登録している為450キロの荷重に耐えられるタイヤ&ホイールでないと車検が通らないといこと。
ただ車検の都度純正タイヤ&オイールに交換して受ければ済むことですが、もしそれまでに乗っていて交通事故等を起こした時、保険会社によっては規格外タイヤ&ホールを指摘され示談交渉時、影響が出ることもなきにしもあらず!ということだったので車検の通る12インチホイールにしました。
◆ヘッドライトをPIAAに交換
これも商用車用純正ハロゲン球では暗いのでポジションライト、ウインカー、テールストップライトすべてLEDに交換
◆フイルム両側面、後面施工
(これは車中泊もしたかったので。)
◆ナビゲーション
スズキのディーラーは絶対に安全ということを考慮し走行時テレビが見える設定にはしてくれませんので近いうちにネットで好きなナビを購入し、持ち込みOKのショップで取り付けてもらう予定をしています。
(確かに本当は運転見はダメなんですけどね)

前に2台続けて乗っていたエブリイPZターボ系には、ほとんど最初から装備されていたものが多いですが、5AGSは免税もありこれだけの純正パーツ及び後付けパーツ交換しても前に乗っていました(5ナンバー)の価格には及ばないのではないでしょうか?

1000キロ乗っての感想。
以前乗っていた平成13年式エブリイPZターボスペシャルハイルーフ2WDはどんなにガソリン計測しても私の運転が荒いのか満タン法でリッター10キロ前後でしたが、この2WDハイルーフバンはさすがに免税になっているだけあって市内で15キロ前後、、一般道の安定した運転ではなんと18キロ以上伸びるのには驚いています。
ということは、今までのカスタムターボの約倍近く走ることになります。
ならし運転もせずに最初から高速で100キロ以上のスピードで走っている悪オヤジのせいか、いまでは最初より回転も良く今までの車のようにターボの必要性があるのかと思うぐらいです。
5ナンバーのPZターボと乗り比べてみての長所短所がよくわかります。

私は重量物を運ぶ為にこのエブリイ商用車を購入したわけではなくワゴン車に5AGS設定が無かった為
4ナンバー商用車にしたわけですが今思えば余分な物も最初から付いてなく欲しいパーツは自分でカスタマイズしたこの車!
今度は10年は飽きずに乗りたいと思っています。




乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
三重県

新車価格
118万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:41人)

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まさやんばるさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
5件
Bluetoothスピーカー
0件
4件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

14年落ちのホンダ アクティHH-5から乗り換えた感想です。
試乗車でAGSとATを乗り比べAGSの違和感が気になったので必然的にJOINターボになりました。

アクティと比べ良くなった点

軽商用車でこのエンジンは素晴らしいと思います。
1〜2名乗車ですと回転数を上げなくても乗用車レベルで乗れます。
4名乗用車でも余裕で走れます。
燃費は良くはないですがターボにして正解だと思いました。
インテリアは収納やドリンクホルダー等、とても使い易く良く考えられてると思いました。

悪くなった点

シートのクッションが貧相で耐久性がなさそう
ハンドリングが曖昧な感じする(表現が難しいですがあくまでもアクティと比べた感想で普通ですから安心して下さい)
横風に弱く風が強い日はフラフラします(車高が高いので当たり前かもしれませんが結構、怖いです)

以上、二ヶ月間乗った感想でした。





乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
東京都

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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とらとら51さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格2

商用で15年エブリィPAのAGS駆動を購入しましたが、100km乗らずに買い換えしました。
田舎の一般道路での使用ですが・・・怖くて使用不可能です。
今までのスズキ車のイメージは崩壊しました。
年間に5台前後の社用車を購入していますが、当面スズキ社は導入する気がしません。
新型と言うことで試乗確認せずに購入したのが悪いとは思えません。
普通の運転者が普通に乗用できるものと思っていましたが・・・こんな不良品が販売されているとは信じられません。
高年齢の方が乗用しているかと思うとゾッとします。
現在ホンダのN-WGNを導入して快適に運転しています。

他の評価者の方の意見にもあるように、AGSミッションは購入するべきではありません。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
三重県

新車価格
99万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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まつじゅん。さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
70件
バイク(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
代車なので何も言えません
【インテリア】
代車ですが、30年前のハイエースのような内装w
【エンジン性能】
非力!
【走行性能】
とにかく、「心して乗れ!」と言いたくなります。初心者や主婦層は泣きが入ります。
オートマのマイクロバスの方がまだ運転しやすい。
【乗り心地】
軽四の貨物ですから(笑)
会社や学校を休みたい方は一時間くらい運転すればもれなく頭痛になるでしょう。
【燃費】

【価格】

【総評
セカンド発進仕様が出ても要りません。
とにかく変速ショックがひどい。
ソリオストロングハイブリッドを待たなくて正解でした。
AGSがCVTのようになるにはまだまだ先でしょうね。
自家用としてはパス!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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あっきぃだぉさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
10件
docomo(ドコモ)携帯電話
4件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

レガシィB4(BL5、ターボMT)から乗り換えました。
元々バイクでキャンプツーリングへ行くことがあり、エブリィなら車中泊出来る分泊る場所などストレスフリーで行けるんじゃないかという理由です。
レガシィと比べるとアレなのでレガシィとの比較ではないことは悪しからずご了承下さい笑

【エクステリア】
まるで迫る壁のよう笑
17vは64vよりもルーフやボンネットまで四角くなり外観でも大きく感じますね。

【インテリア】
利便性がいいです。
ドリンクホルダーなんかも前席だけで4箇所あり、小物入れもあって便利です。
ラゲッジスペースの内装を見なければ商用車だなんで思わないんじゃないかな?と。
購入前にハイゼットカーゴを見に行きましたが…90年代バブル期セダンのような黒光りする内装に絶句…
商用車への乗り換えと言っても仕事ではなくプライベートで使用する私にはエブリィの内装があったから乗り換えられたと言っても過言ではない気がします。
リアスピーカーなくても大いに結構ですがスピーカーグリルくらいは付けておいてほしいです!

【エンジン性能】
R06Aターボ、思っていたよりも低速トルクは無いように感じます。
2000回転付近も充分常用可能域ではありますが、街乗りでキビキビ走るにはやっぱり3000回転から4000回転付近でブーストを掛けて走る必要があると思います。
ただエンジン音は結構静かです。
ハイゼットカーゴは振動も音も、まるでエンジンに座っているような気分でしたので…比較にならないほど優秀であると感じます。

【走行性能】
結構速い!
4000キープすると交通の流れをリード出来る?
貨物で1速のギア比が高いため、1速スタートならまずエンストしないためある意味教習車よりも初心者向けかも。
何故か3速と4速のギア比が離れていて、4速と5速が近い。
街乗り(60km/h迄)は4速まででも事足りるので、5速をもう300回転ほど落とせば高速ももっと楽かと!
あとシフトフィールが結構いいと思う。
知り合いのサンバー(スバル最終)は2速から3速にシフトチェンジする時「N型」ではなく「H型」にレバーを動かさないと受け付けず(伝わるかな?)その点エブリィはカチッと感こそイマイチですが、インパネシフトながらスコスコ入るし運転めちゃ楽です。


【乗り心地】
最大積載量350`(驚異の中型バイク2台www)積めるように設計された足回りなので突き上げ感あるかな?とおもいましたが全然そんなこともなく。
新車から1000キロほどでも充分脚が動いている感じです。

【燃費】
街乗り15キロ弱。
高速で95`でクルコンオンで17`ほど。
慣らし運転の時3000回転縛りの時は17〜18ほど出てました。
冬だから暖気は長めかも…
このクラスにしてはかなりいいと思いますが、現在の軽自動車基準ではイマイチかな?と思います。

【価格】
値引きがんばってくれて車体120万円くらいでした。
4WDのターボですよ、奥さん!!
冷やかしで行ったのに、今日決めてくれたらと言われ…
あ、スズキ2軒、ダイハツ1軒回りましたがどこも口を揃えて「商用車は商売の人が黙って買っていってくれるので基本的には値引きは厳しい。」と言われました。
現実には値引きはもっと少ないかと…

【総評】
今のところ乗用車として乗っても不満は少ないです。
たとえば既に6スピーカー化していますが、不満があったら自分で改善する「楽しみ」の余地がある車だと思います。
でも今は独り身だからいいけど、そのうち彼女とか出来て駅までこの車で迎えに行ったら絶句でしょうね( ^ω^)笑

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
132万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エブリイ 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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