ヤマハ MT-09 TRACER

満足度：4.44

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 50%
2. 4 44%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.19	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.84	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.59	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.03	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.39	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.30	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.60	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kuma850]

2023年4月19日 13:03 [1704678-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

2017年式 6年乗りました

【デザイン】

ヘッドライトの虫っぽさは賛否が分かれると思いますがヤマハらしいといえばそこまでｗ
スクリーンが見た目の割に全く風防効果がありません。むしろショートスクリーンにした方が顔を当たる風は低減されるくらいですね。

【エンジン性能】

これは本当に素晴らしい。
3気筒独特のサウンドにフラットなトルク。しかし回せばどこまでもブン回りそうな感覚とそれに比例するパワー。
当方ヨシムラのフルエキを入れていますがサウンドが更にレーシーになって乗っていて本当に楽しいです。

【走行性能】

100馬力そこそこですが、SS乗りの方々とのツーリングも全く苦にならず普通について行けます。
前後サスが長く、着座位置も高いため走り方は普通のネイキッドとも違う独特な感じにはなりますね。
純正のリアサスは正直全くダメだと思います。出来ればオーリンズ、最低でもワイズギアにしたいところです。

【乗り心地】

サスストロークが長い分良いと言いたいところですが、当方サス交換していますので普通です。
シートは現行モデルと比べると薄くて長距離だと少しキツさを感じますね。

【取り回し】

大型ですがミドルクラスですのでそれなりの取り回しです。
センタースタンドがあるのは積載が多い時に本当に便利ですね。

【燃費】

平均22km/lくらい。
高速道路を走ったからといって伸びるわけでもなく、街乗りで悪くなる訳でもなく、満タン350kmくらいで給油目安にしています。

【価格】

MT-09シリーズ全般に言えることですが、この内容で100万そこそこは破格です。コスパ良すぎ。
ある程度手を加えても150万にも満たないのはありがたいですね。

【総評】

新車から6年乗り続けていますが、もうしばらく乗り続けたいなと思えるバイクです。
CB1300からの乗り換えでした。乗り換え当初はフラットすぎてつまらんバイクだなと後悔したこともありましたが、だんだん乗れるようになってくるとオールマイティに使える楽しいバイクになりました。
暴力的なパワーも魅力の一つです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[BAND OF BROTHERS]

2021年12月29日 10:03 [1533234-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

自分には合わないバイクだったかも。

【デザイン】
初期型に約４年半乗りましたが、ずっと顔が宇宙人のように思えて、好きになれなかった。ハンドルガードもやりすぎ感がある割には防風効果が薄く、無駄に張り出しており、少し若い人向きかなと思う。ちょっと鋭角に尖った部分が多すぎる。

【エンジン性能】
排気量の割には、低速トルクが薄く、逆に回すと異常にパワフルとの特性。サスペンションが高速域では頼りなく、エンジン特性とのバランスが今ひとつだと思う。逆に高速道路では素晴らしい。

【走行性能】
サスペンションが今ひとつ。特に高速カーブでの接地感に不安があった。Aモードは余程気合が入っていなければ使う気になれない。

【乗り心地】
普通に良かった。シートがもう少しクッションが欲しいかも。夏場はエンジンからの熱が結構来る。すぐに冷却ファンが回るのでうるさい。

【取り回し】
他と比べたことがなく不明。

【燃費】
ツーリングでリッター当たり２０ｋｍ前後だった。ハイオクにする必要ある？

【価格】
乗り出し１００万円程度。中身を考えると安い気がする。

【総評】
デザインやエンジン特性から、ゆっくり走りたくても、急かされるバイクだけど、飛ばすとサスペンションが頼りなく、カスタムするほどの愛着も出ず、そのあたりが最後までしっくり来なかった。初の大型だったのでスペックと装備のコスパで購入した感があるが、バイクはそういうものではないなと良い勉強になった。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[piro2007]

2020年9月2日 13:13 [1363871-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

納車3年目。車検通しました。

【デザイン】昆虫を連想させるフロントサイドビュー
(笑)日本の風景には少し浮く感じ(^_^;)

【エンジン性能】低速トルクがほんの少し足りないかな

【走行性能】クイックシフター装備で出足は俊足
のんびりは走れない(笑)

【乗り心地】シートは硬めで、前後にお尻を移動しながら調整している

【取り回し】210キロなので楽な方なのかな

【燃費】平均22キロ

【価格】3年前は100万円を切っていた

【総評】CB1100からの乗り換え
ロングツーリング、高速道路走行は格段に楽になった
18Lタンク満タンで400キロ近く走れるのはありがたい
タイヤは前後とも3本目で、今はロードスマート2
走行距離18200キロ

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[名神高速！！]

2019年3月31日 19:24 [821701-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

初大型バイク！

今までバイクに興味があったものの、なかなか免許を取りに行く気がおこらず.ｽﾞﾙｽﾞﾙアラサーに！
このままじゃ駄目だ、のるなら大型だと免許取得に四ヶ月！

一目惚れの大型バイクがmt09tracer！
最近ツーリングにも行ってきましたが、山道、峠、高速、万能に走れます！(峠では、下手なレプリカより速い)
ブレーキも良く効きます！

車体も軽いため街乗りも苦じゃありません、ちょっとコンビニまでってバイクに乗るのも嫌じゃないですね。
初めての大型バイクにもオススメします！！

【4年乗ったので追記します】
この相棒には満足してますが、少し乗りやすくなるためのアドバイスを！
ハンドルを交換★4
チビの私でも少し楽に運転できるようになった。
EFFEX(エフェックス) イージーフィットバー

リアサスを下から2番目まで弱める調整★4
硬いバネなので、丁度良くなった。

DAYTONAローダウンリンク★4
足つきが改善、バレリーナが少しましになった

ノーマルタイヤをハイグリップタイヤに交換★10
これが1番良かった買い物です（笑）
純正でもまぁ乗れてたのですが、いまいちカーブの安定感がなくて、ケツが滑るなータイヤ食いつき悪いなーってのが、ハイグリップタイヤにすると、もうヒラヒラ切り替えして走るとこなんか大好物になりました。乗り手にもよりますが、低速〜中速のコーナーは大変速いです
バンクセンサーがガガガーと鳴りますが…
たまに走りに行く大型のネイキッドとSSは登りでも離せて、下りは2つカーブ回ったらバイバイするほど個人的に乗りやすいです！
自分の体に合わせると本当に乗りやすくなるのでカスタムをオススメします！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[くみこたた]

2017年4月7日 00:57 [1018129-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

個人的な足付き他車種と比べて

個人で差はあると思いますが身長170cmでの足付き
[MT-09tracer]両足踵までつきほんの少しだけ膝が曲がる程度
[Vストローム650]似たようなシート高姿勢で同じような足付き
[cb400sf]踵までつき膝を伸ばせばお尻が完全にシートから離れる
[WR250R]踵までつくが膝は伸びきった状態
Vスト650とほとんどおなじような足付きに感じるのでまたがることのできるトレーサーが近場にない人の参考になれば

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kuma2525]

2017年2月12日 08:18 [835566-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良くできたマシン

【デザイン】　ヤマハの展示ブースで見かけて、思わず、これだ!と直感しました。長くCBを乗ってきましたが、このデザインに、これからのバイクを感じました。

【エンジン性能】　初めての３気筒エンジンに乗りました。モード変更で、まったりした走りから、パワフルな走りを楽しむことができます。

【走行性能】　オフ車のような雰囲気のバイクですが、決して、オフロードを攻めるバイクではございません。

【乗り心地】　４気筒からの乗り換えにより、最初は、その振動に驚きましたが、今は、この振動が心地良いように感じます。足つき性の悪さは、ローダウンリンクとシートのアンコ抜きで、何とか、両足の親指の付け根で支えることができます。

【取り回し】　大型バイクにしては、中型並みの重量であるため、とても、楽に取り回しできます。

【燃費】　ハイオク指定が、ちょっと、痛いかな・・・
燃費は、街乗りで約１６キロ。長距離走ると２０キロほどです。

【価格】　とにかく、これだけのマシンが１００万ほどですから、激安としか言えません。

【総評】　先日、発表のあったS社のバイクも、このMTシリーズに似た感じでのリリースです。これからの時代、ヤマハがリードしていくのでしょうか・・・

一年で12000キロ、現在19000キロの走行となりました。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09-tracer/story.html?mail170211
Tracer造りの思いが書かれています。
開発者の思いに感謝です^ ^

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ｷｬﾒﾙｼｭﾘﾝﾌﾟ]

2017年1月1日 11:22 [981052-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

MT-09tracerは、乗り易い

【デザイン】
好みの問題でしょうが、
構えずにラフな感じで乗れるバイクかな？

【エンジン性能】
街中から高速までストレス無く
乗れますね。
街中はBモード
下道ツーリングはスタンダード
高速はAモード
こんな感じに使い分けてます。

【走行性能】
全体的に見て安定感があり素晴らしい、
ヒラヒラと小気味良く走れます、

【乗り心地】
身長172ですがハンドルが
少し遠い感じがする、15ミリ手前に来ると◎
シートはあんこ抜きとジェル加工です、
足付きと乗り心地が更に良くなります、
ギャップでリヤが少し跳ねますから
バネレートを下げるといいかも、

【取り回し】
ハーレー(340�s)から乗り換えです、
tracer本体(210�s)は軽く取回しは楽チンで
車庫への出し入れが楽になり、
結果バイクに乗る頻度が高くなりましたね。

【燃費】
私の乗り方では
街中平均で17/L以上です、
高速は20/Lを楽に超えます
【価格】
ABS.LEDライト
マルチメーターなど
これだけの装備が付いてるのに
お買い得なバイクだと思う。

【総評】
身長170以上であれば、
このバイクを楽しむ事が出来ますよ、
当方身長172で両足が土踏まず前辺りまで
着きます、
片足なら踵ベタ着きです、
ローダウンをしなくても、
あんこ抜きなどのシート加工で
十分足付きが良くなります。
重量も軽いので不安感は有りません。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[中年minimumライダー]

2016年5月29日 10:40 [933623-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

乗る人を選ぶバイクです

【デザイン】
このデザインが好きで買いました。アドベンチャーツアラーのクチバシモデルに興味なかったので。
【エンジン性能】
申し分無しと言った所です。ヘタなSSより早いんだから！しかし、Aモードに注意せよ。2速で開けると前輪浮きます！
【走行性能】
とても走りやすい。こんなバイク乗った事無かったですね。長旅が楽しくなります。
【乗り心地】
5時間の連続運転でお尻がちょいと痛くなりました。クッションをもう少し良くして貰えたら良かったな〜。足つきを考慮すると、身長170以上推奨。
【取り回し】
車体が軽いので問題ありません。
【燃費】
ツーリングで20kmちょいかな。ハイオクは致し方ありません。今時の大型はだいたいハイオクですね。
【価格】
安すぎです。このスペックで信じられませんよ。多機能メーターもステキ。
【総評】
真面目な話、非の打ち所がないと言った感じ。デザインは好みですが、中身は素晴らしいと思います。但し、誰でも乗れるバイクではありません。小柄な方は難しいと言うより無理だと思います。悩んでいる方、先ずは試乗してみては？購入前に足つきチェックを必ずした方が良いですよ。SS好きにはオススメしませんが、ツアラーやアドベンチャー好きにはオススメしたいですね。ここまで書きましたが、まぁバイクなんてどこまでいっても個人の好みなので、他人のレビューはあまり参考にせず、欲しいモデルをじっくり検討して下さい。買う前の楽しみがありますからね。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回