マツダ CX-3レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CX-3 2015年モデル	4.28	—位	323人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CX-3 2015年モデルの評価

1. 5 54%
2. 4 28%
3. 3 12%
4. 2 5%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.05	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.16	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.84	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[クレ666]

2024年12月21日 10:48 [1915168-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

6年我慢したが、狭いし乗り心地最低！

6年乗りましたが、狭さと乗り心地に我慢出来なくなって売ります。もう二度とマツダは買いません。

道路から歩道に乗り上げる時の段差が最悪でガッコンガッコン揺れまくります、こちら都内の比較的中心部なんですけどね。トーションビームの安っぽいサスが仕事してないばかりか、マイナスでトーションビームが悪跳ねして増幅しまくります。何がSUVだよ、数センチの段差すらまともにいなせないじゃないか。

車内は狭く乗り降りもちょい苦労してたまに頭ぶつけます、前車のムーヴの方が乗り降りは格段にしやすかった。幅1765あるくせに運転席の足元は異様に狭く股も少しも広げられない、カーブを曲がる時は何かフワついてる感じがしてどう曲がるのか予測不可能、そもそも車体剛性が異様に低いからタワーバーを付けないと曲がる時に更にフワフワしまくって危険です、
要は見た目だけで安っぽいんですよ。

タイヤが太いので直進安定性だけはあるが、車体剛性が低くチープな車なので曲がるとフワつきまくる安物車でした。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

東京都

新車価格

210万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぬご]

2020年12月6日 15:22 [1030516-2]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

一目惚れから1年経って‥の、５年目前の再レビュー

もう少しで納車５年経過します。
色々ありました‥
正直、商品と言いますか、製品としての完成度は低いなぁ‥

【インテリア】
高級感とかクラスを超えたなんて聞きますが、私的には微妙です。パッと見はそう感じるかもしれませんが、手元とかを見ると粗が…
センターフロアコンソールの処理はやっつけ仕事みたい。メーターパネルはおもちゃみたい。高級感を出そうとしたのか遊び心を出そうとしたのかよく分かりません。
シートはなかなか良いと思います。ただ背中・腰の部分が柔らかい。せめてランバーサポートでも…なんて思ったら年次改良で標準もしくはOP設定。出し惜しみだ!!残念だ!!
※５年経ったらあちこちからギシギシピチピチ騒がしい！シートのハイト調整が壊れました！

【エンジン・走行性能】
出だしは悪いです。モッサリ。これは諦めました。ここは後述しますがアフターパーツで云々はNGと思いますので、これがマツダ最良のセッティングだろうと解釈し諦めています。
ただ2000回転くらいをキープしていれば、アクセルをそこそこ踏み足してもキックダウンすることなく機敏に伸びていくあたりは「さすが!!」と思います。
峠越えとかも飄々と上っていきますが、私はこのクラスは初めてなので、このクラスのガソリン車の走りがわからないから比較はできません。でもこんな小さな車で唸りもせず軽々と上りで追い越すさまはなかなか（笑）このあたりがディーゼル車の醍醐味ではないでしょうか!!
私は北海道に住んでいますが、寒い朝でもアイドルアップせずに１０分強も暖気すれば充分暖かくなるあたりや、DPF再生時もアイドルアップしないあたりの制御は感心します。普段大型トラックに乗っていますので１０年以上DPF搭載車と付き合っているのですが、なかなかのものです。…が、欲を言えばポスト噴射でなく排気管噴射にしてくれればなぁ…と思います。あと、やはり煤がらみの件ではまだ信頼度が微妙、永く乗り続けれるかは若干不安があります。
※５年の間にインジェクター３回交換、タービン１回交換‥。それでも通勤片道６Kmの週末程々ロングドライブして、DPF再生間隔平均１００Km前後をキープ！異常ないそうです！正確には手の施しようがないとメーカー→ディーラー談。

【足回り・乗り心地】

これは閉口。走りに拘りのあるはずのマツダにしては詰めが甘すぎ。フロントヘビーなのは仕方が無いにしても、リアが落ち着きなさすぎる。荒れた舗装路だと跳ねるは納まり悪いは…。スポーティーとか硬いとか以前の問題。ダンパーにお金かけて欲しかった。
まぁ１８インチっていう鉄ゲタのせいもあるのでしょうが。
※５年も乗れば‥、更に悪くなるだけですのう。

これから買う人へ、
期待を込めて辛口でずらずら書きましたが、決して悪いクルマではありません。私的にはインチダウンとダンパーをどうにかすれば、幸せ度・満足度はかなり上がると思います!!
巷ではスロットルコントローラーとかポン付けサブコンが流行っているようですが、アレは後々自分で自分の首を絞めるだけだと思います。
根拠はありません!!（笑）DPF搭載車に１０年以上付き合っている直感と妄想・思い込みです（笑）
ただこのエンジンは低速域だけは下手にいじってはいけないと思います。もしどうにかしたいなら気の利いたショップでコンピューターの書き換えだとイイと思います。

※５年近く乗ってみて、ドアミラー２回交換などの不具合多々ありました。細部に渡って作り込みが甘いと言いますか完成度がすごく低い！

マツダよ、こんなんで大丈夫か！？
クルマは凄くいいクルマだが、こんな品質でいいのか？

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年1月

購入地域

北海道

新車価格

281万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ターメリックイエロー]

2019年10月8日 00:05 [1266152-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

リコールの多い車

今年7月半ば頃、高速走行中にDPF警告灯点灯、近くのマツダに緊急入庫して、エンジンぶん回されスス焼きしたら警告灯消えましたが、しばらく走行して再点灯。その後、燃料噴射インジェクター交換部品待ちで約2ヶ月代車生活を強いられました。入庫する際に納期はいつになるかハッキリ言わないまま代車提供を渋られたのには驚きました。あまりにも対応が悪すぎて、車の信頼性にも不安感が募りたった2.8万キロしか走行していないのに手放してしまいました。リコールが多い為、下取りも安くて最悪です。関西に住んでいた頃のディーラーは親切丁寧な対応でしたが、関東地区のは良くありませんでした。二度とマツダ車は乗りません。

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

281万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スーヤン５５５]

2018年11月21日 20:20 [1176009-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

乗り心地最悪…

【エクステリア】
ボディラインなどを含め全体的にシャープでカッコイイとは思います。ただ後ろから見るとデミオと見分けがつかんけど。

【インテリア】
そんなに特筆すべきところはないですね。本当に普通です。シートは座り心地はそれなりにいいです。

【エンジン性能】
思った以上に静かかな？でもディーゼル特有のカラカラ音は聞こえます。

【走行性能】
踏み込めばそれなりに走ります。でも踏んでから結構タイムラグはあるし、ターボでもこんなもなのかというガッカリ感もあります。

【乗り心地】
最悪です。カスです。終わってます。路面状況が悪い道路だと気持ち悪くなるくらい揺れます。この車サスペンション付いとるのか？と思いました。あんまり揺れるんで、運転してて不愉快になります。乗り心地を重視する方はやめといた方がいいです。絶対後悔します。

【燃費】
いいと思います。街乗り7と高速使用3で平均19は立派だと思います。

【価格】
正直言って価格同様の価値は全くないです。
乗り心地が改善したとして、
総額で180〜200万くらいが妥当じゃないですか？

【総評】
外観、燃費などは一応評価できる部分はあるけど、乗り心地が最悪過ぎます。そこらへんの軽自動車の方が乗り心地はいいと思いますよ。それを我慢できる人にはいい車だと思います。私はこの先何年も我慢できそうにないんで、別の車を買い替えを検討中です。ヴィゼルかCHRのどちらかかな。初めてのマツダ車でしたが、今後二度とマツダに戻ることはないと思います。ディーラーの対応もふざけてたし。無駄な買い物でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[フロッガーZ]

2016年9月28日 19:00 [844175-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

ステータスを感じない

デミオガソリン車とじっくり試乗した結果決めました。
走りはデミオの方が好みでしたが、見た目でcx-3にしました
毎日車を眺めながらうっとりしていました、、が、、
先日久しぶりに友人を乗せる機会があり、初お披露目でしたが、友人の「かっこよくなったよねーデミオ」の一言でショックを受け、それ以来デミオとすれ違う度あっちにしておけば良かったという後悔の念が絶えません。
せっかくデミオよりも高価なcx-3を購入してステータスを感じていたのに世の中には区別ができない人が居るんだと実感した途端に一気に興醒めしました。
マツダさん！もっと差別化をはかって欲しかったです
でも高い買い物なので大切に乗っていきます

追記：
最近走っている姿を目にするようになりましたが、見慣れてくると何故か迫力がなく、こじんまりした感じで何だかなー
ライバルのヴェゼルは大きく迫力あるように見えるのは何でだろう。
度重なる故障と品質の悪さにがっかりです。。
お金も溜まってきたことだし買い替え検討中。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

茨城県

新車価格

259万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hiyatto]

2016年1月19日 21:06 [892626-3]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

買ってはいけない車です

禁句用語があり記入できなかったため再記入します。

ただの試乗ではなく代車として長期間使用しての個人的な見解ですが、
既に購入されている方に対し悪口を言っているつもりは全くありません。

視点の違いだと思ってご容赦頂きたいと思います。

【エクステリア】
第六世代と呼ばれる統一した外観はBMWやアウディ等の世界観の模倣、
パッと見てどこの車とわかりやすいと思います。

フロント部をぶつけて修理する時はかなり高額になるのではないでしょうか？
グリルまで一体で交換しないといけない構造となっています。

また、サイドの窓１：ボディ２の様な比率はアウディの黄金比率を模倣したため、
後方死角が大きくて大変気を使わないと車線変更や後退が危ないため、
カメラやソナーによる後方確認支援は必要な装備となってしまっています。

この辺りはスバルも同じような後方の死角対策を搭載出来ますと謳い始めましたが、
後ろのバンパーを破損した場合は一括交換で高額になるのではないでしょうか？

ダイハツのSA2は使用方法が違いますが、
やはりセンサーがある分後ろのバンパーは壊すと高いでしょうね。

【インテリア】
ショールームに展示しておくには大変良い置物になるでしょう、
でも車は道具です、移動手段です、そのために買うものです、
全くそういった考慮がされていない内装です。

コンビニで買い物をしたら？
スーパーで買い物をしたら？
ホームセンターで買い物をしたら？

一泊で家族旅行したら？
遠方の親戚に用事があって出かけたら？

そういった事が全く考慮されていない内装です、
カタログにはアクセルペダルの位置までも細かく調整しました、
それも大事ですが運転以外が全く考慮されていません。

複数の車を用途別に乗り換えるのが当たり前、
そういう方がデザインされたのだろうと思いました、
買い物もしない鼻もかまない花粉症なんて知らない、
コンビニでパンも買わない飲み物だけでしょ、
そういうメッセージを思い切り感じました。

シートのホールドは良いですがクッションの厚みというか、
衝撃吸収は上手に出来ていません、
革なのか合皮なのかわかりませんが、
表皮の張りバランスもあまり良くないようで、
座っていると滑る感じがします。

また段差を超えたとき（道の継ぎ目や仮補修）の
腰にゴンと入る衝撃はかなり厳しいです。

ただシートヒータは左右独立で３段切り替えとなっているため、
体感差で調節するのはとても良いと思います。
腰から背中まで暖かいので寒い朝には重宝します。

【エンジン性能】
初めてディーゼルを長時間使用し高速に乗りましたが、
ゴロゴロゴロゴロ音がしてとにかくうるさい上に、
変な高周波の音もしていて耳障りです。

反面、アイドリングストップは良くできていると思います、
強くブレーキを踏みこむと止まるが程々ならかかったままでいられる、
右左折する時や信号がもう変わるとわかっている時は便利です。

動き出す時は重さを感じますが、
一旦動き出すとガソリンエンジンに近いレスポンスがあるかと思います。

【走行性能】
平らな綺麗な道は普通です、
ちょっとでも路面が有れるとバタバタ暴れだします、
後ろから暴れだして収まりにくいです。

高速走行中は段差や継ぎ目を超えると、
４回以上バウンドをして収まりだすので、
とても気持ち悪かったです。

フロントに荷重が集まりすぎているだけの問題より、
サスの設定？設計？使用している部品のバランス？
とにかく素性の悪さが目立ちます。

【乗り心地】
堅いです、
サス性能の悪さと相まって、
腰に物凄く負担がかかります。

【燃費】
4WDディーゼルですからこんなものでしょうか？

【価格】
この内容でこの価格設定は高すぎると思います

【総評】
ランティスあたりから超扁平タイヤを据えて、
走りをイメージして売り出していますが、
RX-7を作っていたからとイメージで買うのは止めた方が良いと思います。

デミオより後ろがちょっと広くて、
後部座席にもちゃんと大人が座れますが、
３ナンバーのワイドボディです。

タイヤも大きくなっているので、
タイヤ交換をするのも大変、スタッドレス保管しておくのも大変、
自分でしなくてもスタンドとか持っていくのも物凄く大変、
買ったら長期維持しないとならないことを考えると厳しいですね。

マツダコネクトも微妙な感じでした、
画面の角度は固定されメータフードの上から補助パネルが立ち上がります、
これは任意で収納することができません。

窓ガラス拭こうと思ったらエンジン始動前に拭かないといけません、
日差しに向かって進むと日差しに負けて見えません、
メータフード内部もデジタル表示が小さく出ているだけなので、
とても認識しにくいです。（タコメーターが中央を大きく占めています）

フロントガラスのシェードガラスがマツダにはないので、
バイザーの隙間から直射がとても痛いです。

これほどの価格を定価として出すのであれば、
フロントガラスにシェードを入れるかスライドするバイザーを付けるか、
どちらかするべきだと思います。

他社の日差し対策用ドットと比較しても面積が狭すぎて、
日差しをよけきれていません。

ナビは走行中はほぼ操作できません、
たまに案内画面の２画面の半分がグレー表示で上書きしてもダメ、
音声認識も声質に影響を受けるようで私はダメでした。

一番不思議なのはエンジンスタートキーが左の隅にあること、
何故こんな微妙な位置なんだろうと疑問がわいてしまいます。

軽自動車やコンパクトカーにある使い勝手が全く無く、
かといって走行性能等が優れているわけでもないこの車は、
見て楽しむ車というポジションだと思います。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
試乗車や展示車をしっかり吟味して、
皆様がお気に入りの１台と巡り合えますように。

レビュー対象車

試乗