マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 45 295人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
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CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 25位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 60位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.12 94位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.20 76位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 4.05 105位
燃費 燃費の満足度 4.39 3.89 90位
価格 総合的な価格の妥当性 3.58 3.87 60位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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seiichi_uさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:600人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
14件
13件
腕時計
1件
6件
ノートパソコン
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

後期型20SプロアクティブTSを1年落ち(走行5000キロ)の中古で購入しました。
納車後1ヵ月経ったのでレビュー上げます。

【エクステリア】
この車を選んだ最大の理由が外見のカッコよさです。
以前から見かける度に「カッコいい車だなー」と思っていたのでオーナーになれて幸せです。

【インテリア】
造形的に少し古さを感じてきた部分。最新のマツダ車と比較するとデザインが古い。
メーター部分は液晶が古臭く、ヘッドアップディスプレイも古さを感じる。
但し、他車同等クラスと比較すると、合皮の質感は今でも勝っている。
後期型になって電動パーキングブレーキが導入されたので、これが購入する動機にもなった。
室内は正直狭いので、独り暮らし、もしくはカップルの方以外はやめた方が良いです。
(ファミリーで使うのは無理!)

【エンジン性能】
動力性能は充分、軽い車体もあいまって、2.0ガソリンエンジンはパワフル。
但し、エンジンノイズがあまり気持ちよく無くて、ブオーと品のない音を放つ。
1.5ガソリンエンジンのほうが踏み込んだ時の音色は良かった。

【走行性能】
このクラスのSUVトップクラスだと思う。
ハンドリングが素晴らしく、運転して楽しい車。
重心低いのでSUV特有の上下揺さぶられるようなことも無い。
無駄に遠出をしたくなる、スポーツカー的な運転感覚に感動。

【乗り心地】
前期型から比較するとかなり良くなったらしいが、まだまだ固い。
ホイールベースが短いので、どうしてもガタガタ道を走行すると後ろから揺さぶられる。
リアサスがトーションビームなのも乗り心地が固い要因だと思う。
但しシートはとても良いです。以前の車と比較して腰痛になりにくい。

【燃費】
街中から郊外のみで13km
高速道路で16km
トータルで14km弱
i-stopが頻繁に介入してくるので、わりと燃費は良いと思う。

【価格】
2.0ガソリンは高い。あと20万安いと売れると思う。
実際新車で買うとき20万近く値引きしていると聞いている。
1.5ガソリンを新車で購入検討したが、1.5だと装備に不満が出るのでヤリスクロスを検討していたが、偶然1年落ちの2.0ガソリンが新車から80万値下がりしていたので即決した。
CX-3は定価が高いので値下がりが激しいですね。

【総評】
新車だと割高だが、1年落ち程度の良い状態の中古車ならコスパ高い車になります。
装備も良いし、なにより外見のカッコよさは日本車でトップクラスだと思っています。
外観だけでなく、走行性能も良いので、運転好きな人にもおススメ出来ます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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へたれぇさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

今年の6月にこの車を降りたので再レビュー
5年間ありがとうございました!お世話になりました!!

【エクステリア】
新車で買って5年乗りましたが全く飽きが来ず素晴らしいデザインだと思います。5年というとフルモデルチェンジする車種も出てくるような時間ですが、今見ても古臭さを感じずカッコいいと思います。唯一買ってしばらくリアの造形が今ひとつと思ってましたがこれはこれで可愛げがあるしエクステリア全体のデザインと整合性も取れてるのですぐに慣れました。
そしてやっぱりグリルは前期型のシンプルな水平基調が似合いますね!
【インテリア】
シンプルで高級感があり満足してました。今はドイツ車のFRセダンに乗ってますがそれにも引けを取らない高級感だと思います。ただ、それは目に見える部分であって目立たたない部分や見た目でわからない肌触りなんかは価格相応の部分があります。この辺はドイツ車が高級車と言われる所以だと実感しました。ただ、この価格でできる限りの高級感を演出しようと努力したマツダの心意気が見て取れてすごく好感が持てました。マツダは単純なコストカットではなく、高級感や満足度を向上させるためのコストカットをしているメーカーだと思います。
ただし・・・マツダは日本のBMWになりたいみたいですが、ドリンクホルダーの使い勝手の悪さまで真似するのはやめていただきたい・・・
【エンジン性能】
低回転からトルクが太く街乗りや30〜40km/hからの加速が気持ちいいエンジンです。上りのワインディングなんかもトルクで傾斜をねじ伏せる感覚で楽しかった。シフトもスコスコ入ってぐんぐん加速していくしエンジンをコントロールしている感覚が他メーカーでは味わえない楽しさでした。マニュアルのシフトフィールは最高です!
【走行性能】
やはりSUV特有の重心の高さからロールが少し多めでアールのキツいコーナーではスピードを落とさないと恐怖感があります。ただGTカー的な性質があるのか車中泊しながら佐賀〜東京下道1,200km走った時も全く疲れはありませんでした。仕事でT社のハイブリットカーによく乗るのですが、300kmで疲れてしまうので国産車なら長距離はマツダのディーゼルが最適解だと思います。
【乗り心地】
国産他社に比べると硬いですが不快な乗り心地ではありません。むしろ段差を越えた衝撃が割とすぐ収束するのでBセグメント車によくあるフワフワした乗り心地が嫌いな私にとっては好みの乗り味でした。
【燃費】
最終的な平均燃費は22.6km/Lでした。これで燃料価格の安い軽油なんでこれ以上の燃費を求めるなら燃費特化で楽しさ削ぎ落としたハイブリッドに乗るしかないでしょう。そもそも燃費の良さは求めてないのにこの数値なので素直に嬉しかったです。
【価格】
ぱっと見高く見えますが内容を考えれば価格以上の価値があります。小排気量ディーゼルターボMTのSUVなんて他にないですしこの強烈な個性を考えれば安いもんです
【総評】
FRセダンに乗り換えた今の感覚からすると、色々ネガに感じる部分はあります。ただしこの車でいろんなところに行って、多くの人と会って、かけがえのない思い出をたくさん作った唯一無二の愛車でした。きっとこんなに運転が楽しい車でなければ今の自分はなかったと思います。運転席に座るだけで「もっと遠くに行きたい!」と思える車でした。
この車のマニュアルを買うか迷ってる方は迷わず買ったほうがいいです。ロードスター譲りのシフトフィールは気持ちいいしトルクの太さ故にエンストしにくいしクラッチは重すぎず軽すぎずで渋滞でシフト操作を苦痛に感じたこともありません。マニュアルを買える環境にある方は迷わず買いましょう

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:17人)

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Kojiro-cxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

CX3は乗る人を選ぶ車です。
後席は非常用と割り切り、たくさんの荷物も積まずに日常生活では都会をスタイリッシュに走り、オフにはロングツーリングに出かけるような小綺麗で知的な20代から40代くらいの女性、または独身やディンクスおよび子育ての終わった年代の(まだまだイケてる)スマートな男性。いずれにしても都会派のスマートで洗練された男女が乗るととても似合う車です。
確かデビュー時のキャッチコピーが「都市に暮らす大人たちへ。」だったと思いますが、正にピッタリのイメージですね。だからこの車で下品を気取るのはやめてほしいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
東京都

新車価格
300万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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焼きまんじゅーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

グレードは1.8L 4WD 6MT

燃費は荒い運転でも19kmをキープ(アイドリングストップ機能は不使用)
MTの燃費は運転者の技量によるので、丁寧に走る方ならもっと燃費は稼げるはず。

グイグイ加速し、とっても気持ち良い。

6MT で楽しい車です。
パーキングブレーキが電子ボタンになった事で肘置きが刷新され、常時シフトノブに手を掛ける人には嬉しいレイアウトになっています。

寒い冬は座席が温かくなる機能が嬉しいです。
オススメ機能の一つです。
だだハンドルを温かくするボタンが助手席に近い側にあるのが謎。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
群馬県

新車価格
300万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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がんばるぞい!さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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レンズ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

CX-3 特別仕様車

   

軽自動車からの乗り換えです。
比較まじえてレビューします

エクステリア
 美しいです。ソウルレッドは最高です。マツダならこの色でしょう!

インテリア
 特別仕様車のナッパレザーシートは見た目もよく気持ちいいです。
 軽とは断然質感が違います。もう軽には戻れない・・・

エンジン性能
 ガソリンですが思ったより音がします。
 アイドリングストップからの発進時にガタつく感じがします。
 以前の軽には無かったのでこんなものなのかもしれません。

走行性能
 軽では少し急な坂ではセカンドに入れていましたが
 こちらは坂もぐいぐい上るし気持ちよく走ります。
 エンブレ用のセカンドギアが欲しいなと思わなくもないです。
 パドルシフトもついていますが、使いません。でも欲しい人はいると思います。
 スポーツモードもありますが、引っ張るだけなので使っていません。

乗り心地
 ショック吸収性はあまりないかな。
 冬場はシートヒーター、ステアリングヒーターは最高です。 
 特別仕様車の標準装備なのがいいですね。
 メモリーつきパワーシートもついています。
 ヘッドライトもハイ・ローオートだし、対向車を自動で避ける機能もついてます。
 軽は全部手動だったので、運転に集中できるようになりました。

 360度ビューモニタは駐車時重宝します。後方の視認性は無いのでモニター頼みです。

燃費
 軽は16〜18km/l前後でしたが、こちらは12〜14km/lくらいです。

価格
 思ったよりは安いんじゃないでしょうか。


特別仕様車といえど、ETCとドラレコはついていないのでそれは別につける必要があります。
ドラレコは標準で欲しかったな。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
三重県

新車価格
264万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ama1756さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3

CX-5を見に行ったらCX-3が置いてあって一目惚れしてその日に契約しました。特に斜め後ろから見たときの衝撃は今でも忘れられません。
◎デザインが良い
◎電気式パーキングブレーキ
×フロントマスクが今一というか不細工だ。
×すぐキックダウンする
×コーナーでリアが跳ねる
×直進安定性が今一
×シートのデザインがジジくさい
×ステアリングのデザインが野暮ったい
×FFだから仕方がないが、エンジンの振動がステアリングに伝わってくる
×マツダのサービス工場のレベルが低い。トヨタを見習うべき
×スポーツモードはただ引っ張るだけ。あのエンジンでは全く意味が無い。
×シフトゲージに傷が付く。なぜピアノブラックなのか

あまり気に入らなかったので1年でNDロードスターに乗り換えました。







乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:15人)

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凡脳さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

現行デミオの車検を機に乗換。車なんかデミオで充分だろと嘯きつつも、高級車の並ぶゴルフ場とかでは気が引けるし、傷もあったので買い換え検討。デミオ購入時にディーゼルしかなかったCXー3にガソリンが出ていて探し出す。ちょい乗りが多いのでディーゼル乗る理由ないし。
新車は値引きがあまりにも渋く、下取りもイマイチで購入を諦めかけていたところ、ディーラーから中古が出ていたので即断。マイチェン前なのでサイドブレーキが手引だけど、安かったからいいや。
デミオベースのくせに立派に見えるのが最大の美点。ご近所には高い車でしょって言われます。運転席パワーシートも家内との共有に便利。燃費はデミオより1割くらい悪いと思うけど低速トルク不足を感じることがなくなりました。。高速はほぼ乗りませんが、MRCCは使ってます。
まぁ200万そこそこだし大満足とすべきでしょう。最初っからガソリン出してよ!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった21

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ゆれないでさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
44件
au携帯電話
0件
9件
カーナビ
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

11年乗ったプレマシーからの乗り換えです。10000km超えましたのでレビュー
したいと思います。

【エクステリア】
鼓動デザインの中ではCX-3が一番躍動感があって好きです。前後フェンダー
の筋肉感が秀逸だと思います。

【インテリア】
デミオと同じ内装はちょっと物足りないです。メーターやエアコンスイッチ類の
差別化があってもいいと思います。
ナッパレザーのシートは座り心地がいいです。レザーシートは初めてなので、
真夏にどれくらい暑くなるかわかりませんがIRカットガラスがいい仕事をして
くれると思います。
冬は暖房が効く前にシートヒーターとステアリングヒーターが手と腰を程よく
温めてくれます。
後席は狭いですが主に通勤に使用しているので問題ないです。
小物入れが少なく置く場所に困ります。使い勝手は余り考えられていません。

【エンジン性能】
1.8Dです。出足がもっさりしているのでアクセルを不用意に踏み増すと怒濤の
加速をします(^_^;
今は、アーシングをしたので踏み増しても滑らかに加速するようになりました。
ただ、やっぱり怒濤の加速をします。
トルクがあるので少々の加速や上り坂ではシフトダウン無しでグイグイ行き
ます。極端に回転数が上がらないので案外静かです。
回転数が上がればそれなりの音は聞こえますが、それはガソリン車も同じです。

【走行性能】
Gベクタリングは実感出来ませんがカーブがとても曲がりやすいですし直進性も
いいです。運転がうまくなったような気がしますが、調子に乗るとi-DMに怒られて
ばかりです。
MRCCは便利なので郊外の一般道や高速で使うようにしています。ステアリング
スイッチだけでスピード調整出来るので右足が楽です。よく、前走車を見失うと
加速するという口コミを見ますが、そういう時は設定速度を下げれば大丈夫です。
ALHは対向車、前走車以外をきちんと照らし分けてくれるので面白いです。

【乗り心地】
道路の凸凹を踏むとバタバタします。原因がタイヤなのか大径ホイールなのか
サスペンションなのかはわかりませんがこんなもんだと思います。許容範囲内です。

【燃費】
片道20kmの通勤が主ですが、今の時期は21km/L位です。冬はフロントガラス
の凍結を溶かすため10分暖機をするので18km/Lまで落ちます。
DPF再生は購入当初350km位でしたが現在は430〜450kmです。istopの画面
で『istop出来ません。PM除去を優先しています』の表示で確認しています。
走行中にDPF再生しそうな時は燃費モニターで確認しています。

【価格】
特別仕様車なので納得の上です。当初はS-Packageを予定していましたが、
追加装備の差額を考慮してModsにしました。

【総評】
20km/L以上走るコンパクトカー、乗り降りしやすい車高の高い車、
ハイブリッド車以外で検討していてこの車に行き着きました。
発売当初に購入しようと思いましたが、プレマシーの車検時期と最近のマツダ
の年次改良のタイミングをみた結果去年の購入となりました。

ただ、CX-30が出るんだったらもう1年待っても良かったかな(^_^;

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
岩手県

新車価格
315万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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tadano.doramaさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:310人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格2

【エクステリア】

フロントはいいが、リアが好みでない。

【インテリア】

XDなので大して高級感なし。

【エンジン性能】

1.5Dでしたが、低速ではガラガラうるさい。出足は悪いが結構加速する。

【走行性能】

ハンドリングが悪い。運転していて全然楽しくない。

【乗り心地】

悪い、リアがばたつく。

【燃費】

なんちゃら再生?にならなければ、街乗り18位でした。

【価格】

評価なし。

【総評】

試乗じゃなく、車検の代車で借りました。辛口コメントで申し訳ありませんが、私なら買いません。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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アドバーグ・エルドルさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

他社からの乗り換えです。
他検討はヴェゼル、ハリアー、XV、スイスポで
一通り試乗しました。
価格差はありましたが、今時はどれもそれなり
以上に出来が良く選定に悩みました。
結果、本車を選んだわけですが自分にとっての
決め手はデザインとパワートレーンでした。
納車から5000km走行した現在までで
特段の不満はありません。(ないわけではない…)

【エクステリア】
うーむ、素晴らしい。
フロントは美しく、リアは可愛らしい。
街中で対向の同車種とすれ違ってニッコリ。
降車して振り返ってニッコリです。
個人的にはcx系で一番好きなスタイルですね。

【インテリア】
内装シート、インパネ等の質感は
これといって高級感があるものではありません。
が、決して安っぽくなく、長く普段使いしても
ダサくは感じない小綺麗なデザインだと思います。
センタクラスタの操作系も、慣れれば手元を見ずに
ソラで操作できる配置であり使いやすいです。
不満はダッシュボード奥やフロント内窓が
掃除しにくいことでしょうか。
また自分の使い方ではドリンクの収納は
どうしても足元ドアポケットになりますね。
中央ポケットだとひじ掛けの上げ下げに
絡むことが多いのであまり使いたくないです。
静粛性については価格帯からすると並みだと
感じますが、タイヤノイズがやや大きいかと。
気になる人は18を諦めて16インチにしましょう。
乗り心地も良くなりますし。


【エンジン性能】
ディーゼルだけに普段からパワフルさを感じさせてくれます。特に登坂車線においてそれが顕著です。
踏めば踏むだけ応えて、なおかつ余力も感じさせてくれます。
応答速度や回転数、音からするとスポーティーではありませんが、そういう車ではありませんし
国内での運用ならば十二分な性能でしょう。
ただ発進時や急加速時に電子制御感ありありな
挙動を感じてしまうことも。
人によってはスロコンが欲しくなるかもしれません。

【走行性能】
市街、結構な傾斜の山道といったシーンでの、
加速、曲がる、止まる、で不満を感じることは
ありませんでした。
不満ではありませんがブレーキに若干癖が
あるかなとは思っています。
はっきりと効かせるには結構踏力が必要です。
もうちょっとリニアに効いてもいいと思う。
ですがi-mdのブレーキ評価の仕方を見る限り、
ドライバに減速後半で緩やかなGを一定時間
感じられるブレーキをさせたいようなので、
メーカの意図するところなのでしょう。


【乗り心地】
一般舗装路を走る限り悪くはありませんが、
やはり路面状態に大きく依るでしょう。
例えば幹線道路で大型貨物が常時走行して
路面が荒れているようなところだと、
露骨にピッチがきます。
揺れや傾きをある程度のラインまでは
押さえ込んでくれるけど、そこを越えると、
もういいやフィードバックさせちゃえみたいな感じですね。
個人的には、酔わない程度に路面状況を伝えてくれればイイよという考えなので、これでOKです。
GVCは自分の体感では効きが分かりませんでした。


【燃費】
市街地通勤用途のみの測定にて、平均16.4km/L。
片道14kmを45分という過酷なストップ&ゴーでの値です。
なお谷を越え山を越えの往復200kmの田舎道だと
22.4km/Lです。
高速はまだ乗り入れていないので不明。

【価格】
FWDでエントリークラスの価格帯で見た場合、
安全装備や年次改良の頻度、内容を勘案すると
妥当というかお安いです。
が、下にはデミオ、上には5と8といった色々と
優秀な仲間がいますのでコスパ比較されると苦しいですね。
私も車庫証明に引っ掛からなければ
5にしていたかもしれません。

【総評】
エクステリアが好き、
馬力はそこそこでいいからトルクが欲しい、
4人乗ることはほぼないので後席は考慮しない、
ラゲッジにはキャリーケースが2つ入れば十分、
そんな自分にぴったりなので満足しています。

cx-3は2018モデルでおそらくモデル末期でしょう。
装備的にこの車両価格で必要なものは
ほぼ揃い終えたとも言えるのではないでしょうか。
また次期モデルが出るにしても
このエクステリア感でこのサイズはもうないかも。
頻繁な改良に対して買い時を戸惑っている方は
一歩踏み込んでみては如何でしょうか?

(追記)
操安性、MGコートについて追記。

【操安性】
どうにも轍耐性が低めに思えます。
ワンダリングが月毎に何度かありました。
昔の車がレーンチェンジで食らっていたレベルの
怖いやつではありませんが、車体とハンドルを
取られることがあるのはやはり不快です。
(コンパクト〜ミドルで大径低扁平ならば当然と言えば当然ではありますが)
50扁平ならまあ大丈夫と甘く見たのが不味かった…
元々のホイールデザインは好きですし、
プロクセスR52のグリップ(登り急カーブも攻めていける)も悪くないと思いますが、
インチダウン検討を始めました。
可能であれば試乗の際に16、18インチ両方で
乗り味等を確認されるほうがよいでしょう。

【MGコーティング】
初マツダ車だったためディーラーとの付き合い初め
も含めて納車オプション施工してもらいました。
さてこのMGコーティングですが、専門業者の
施工する一般的なガラスコーティングと
機能的にも質的にも大差ありません。

耐キズ → 当然飛び石キズレベルには無力
防汚 → 花粉鳥糞には早い処置が必要は変わりなし
撥水維持 → 市販剤よりは持つがメンテ必須
ウォータースポット → 耐性は無施工と変わらず

隔週で付属のメンテ剤をちゃんと使うなら
初回車検までキレイキレイでいけそうですが、
それなら施工せずとも、隔週でプレクサスなり
バリアスなりブリスなりで代替できます。
普段からまめに洗車や市販剤コートをする方には
特に必要はないオプションかと思います。

4月時点で半年点検を通過しました。
内装の軋みや駆動系の鳴きもなく、
乗り心地もこなれてきて安心しています。
まずは初回車検まで大事に乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
鹿児島県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

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まるぼうずさん

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デジタル一眼カメラ
5件
1118件
スマートフォン
3件
433件
デジタルカメラ
1件
233件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

当初、コンパクトクラスで検討し、ノート(e-power)、フィット(ハイブリッド)、デミオを試乗しました。

ダイレクトな操縦性で圧倒的にデミオが気に入ったので、ガソリン、ディーゼルと2度ずつ試乗し、決め掛かっていたのですが、妻から
「後席が狭い、背の高い子供の頭がつかえる」と物言いがつきました。

子供なんて一人暮らししているから、年に数回しか乗らないのに・・・と思いつつ、その時点でもうマツダに惚れていた私は、当初SUVにはあまり興味がなかったのですが、試しにCX-3(20S プロアクティブS)に試乗したところとても気にいってしまい、後席も狭いながらも天井には余裕があったことから、妻からもOKがでました。

デミオよりは高いものの、デミオにいろいろオプションを付けると差はかなり縮まりますし、その差で上位モデルが買えるとあって、当初の予算オーバーでしたが踏み切りました。
さらにオーバーになりましたが、試乗の結果ディーゼルを選択しました。

10日間で700kmの走行です。
まだ慣らし運転中なので、最高でも2,500回転程度にまで抑えて走っていますが、デミオの試乗で感じた出足のトロさは感じません。
コーナーではロールも少なく、G-ベクタリング コントロールの効果か旋回性もよく、コーナーが気持ちいいです。

MRCCもとても快適で、営業さんが説明の時「自動運転ではありませんからね」と何度も強調していた意味が分かりました。
確かにそんな気分になるぐらい便利です。

エクステリアは最高、インテリアは収納の少なさは気になりますが、高級感があり、ひとクラス上と感じます。
3ナンバー車とはいえ、車幅が1,765mmに抑えられていますし、全長も短めで取り回しは悪くないです。
デミオベースではありますが、確実にクラスは上だと思います。
かつてマツダには「小さな高級車」と謳われた「ベリーサ」と言う小型車がありましたが、その再来を彷彿とさせる存在かと感じています。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
277万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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バネッサ2さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

【エクステリア】
ここは1番目に重視。少し離れて見た時に、シルエットがなめらかです。このノーズの長さが必要なはずです。丸めのデミオとはそこが異なって感じました。

【インテリア】
センターコンソールが全体の質感を高めています。明るい内装があればなお良いですが、質感の高さでカバーされています。ほんの少しの幅の余裕がデミオと違います。ここは乗りくらべないとわからない点ですが。

【エンジン性能】
出だしはとても滑らかで、エンジンの回転上昇を意識させません。加速は滑らかでうねるというかやんちゃな感じが全く無く、低くて紳士的な音です。ここはディーゼルとの大きな違いです。クルコン使用時にもまったく不満がありません。

【走行性能】
2018マイチェン後だからなのか、前席はとても静かです。まわりの音もあまり聞こえません。会話もはずみます。電話もロードノイズでしずらいということはありません。ただ、スピーカーはすぐ変えました。標準は悪くはありませんが良くもありません。1万後半のスピーカーとツイーターに変えるだけで2倍くらいは音がはっきりします。

これはとても驚いたのですが、変速がアクセル操作で行えます。2000回転手前でアクセルを軽く抜くとシフトアップしていきます。エンブレの時にはシフト操作をしますが、加速ではあまり必要ありません。CVTでは味わえなかったシフトチェンジの快適さです。

あまりにも疲れにくくなるためクルコンを多用しますが、適さないパターンがあります。頻繁に、「距離が30メートル以内に車が車線変更して入ってくる場合、30キロ以上で前走車が車線変更して抜けていく場合、上り坂の終端付近」がある場合です。この3点は怒涛のごとく設定速度まで加速していきます。なので、避けたほうが良いです。でも0kmからの再発進はアクセルを少し踏み込むだけでよく、バイパスや郊外ではほとんどがハンドル操作だけになるのでものすごく楽です。

ステアリング補助は警告のみで、操作補助付きのCH-Rやフリードもカーシェアで使ってみましたが、グイグイしてくれる訳ではなかったので、無くても問題はありませんでした。

【乗り心地】
時おりガタンときますが振られる速度が他の車より早いので最初は驚きましたが、衝撃が強いわけではなく傾きはほぼ感じられません。低速急ブレーキの揺すられもほぼありません。高速の直進ではほぼ揺れずとても滑らかです。

【燃費】
秋街乗り14km/L、秋高速20km/L、冬街乗り10km/L、冬高速16km/L(いずれもほぼクルコン使用)マニュアルでシフトアップし、街乗りでクルコンを使用せず走れば、2割程度はよくなります。

【価格】
乗り換える気はなかったのですが、本体30万円引きで決めました。200万ちょっとでこの内容は他にありませんでしたので。あと「20S PROACTIVE」にした理由はメッキの飾りが好みではなく、省かれていたからもあります。

【総評】
選んだ理由の1番目は「幅」です。5ナンバー用の車庫に突っ込むには、隣の方への影響も考えて1.76メートルが限界でした。試乗して良かったのはとにかく静か。見積もりしてそして安い。納車してしばらくしても内外装もシンプルで安っぽくない。クルコンも使える。2Lだから冬は暖房の効きが早く、3分くらいで暖かい風が出てきます。前の1.2Lエンジン車は10分くらいかかりました。

広くは無いですが、後席にも乗ってみましたが狭く感じるわけではありません。フル乗車でも加速が鈍くなりずらく、乗り心地の変化もほぼ感じませんでした。高級なわけではありませんが、がっかりするところが無く細かいところまでよく考えられて作られていて作り手の工夫やこだわりを感じ、好感を持ちました。

街乗りが多いとか、広さと燃費を重視する場合にはおすすめしませんが、少しの余裕とか、質感とかそういったものを大切にしたので、今回マイチェンした静かなCX-3に感じるものがありました。かなり批判的なほうですが、久しぶりに良い買い物をしたと感じました。

【おまけ】
直近で乗り比べた他車のほうが良かったところ。CH-Rは、ステアリングのなめらかさでは一つクラスが上です。全体的に視界は良く無いかわりに後席の包まれ感は独特の雰囲気がありました。フリードは加速が良く高速でのステアリング補助が思ったより使えました。広さは言わずもがな。

おわり

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
237万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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スーヤン555さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格1

【エクステリア】
ボディラインなどを含め全体的にシャープでカッコイイとは思います。ただ後ろから見るとデミオと見分けがつかんけど。

【インテリア】
そんなに特筆すべきところはないですね。本当に普通です。シートは座り心地はそれなりにいいです。

【エンジン性能】
思った以上に静かかな?でもディーゼル特有のカラカラ音は聞こえます。

【走行性能】
踏み込めばそれなりに走ります。でも踏んでから結構タイムラグはあるし、ターボでもこんなもなのかというガッカリ感もあります。

【乗り心地】
最悪です。カスです。終わってます。路面状況が悪い道路だと気持ち悪くなるくらい揺れます。この車サスペンション付いとるのか?と思いました。あんまり揺れるんで、運転してて不愉快になります。乗り心地を重視する方はやめといた方がいいです。絶対後悔します。

【燃費】
いいと思います。街乗り7と高速使用3で平均19は立派だと思います。

【価格】
正直言って価格同様の価値は全くないです。
乗り心地が改善したとして、
総額で180〜200万くらいが妥当じゃないですか?

【総評】
外観、燃費などは一応評価できる部分はあるけど、乗り心地が最悪過ぎます。そこらへんの軽自動車の方が乗り心地はいいと思いますよ。それを我慢できる人にはいい車だと思います。私はこの先何年も我慢できそうにないんで、別の車を買い替えを検討中です。ヴィゼルかCHRのどちらかかな。初めてのマツダ車でしたが、今後二度とマツダに戻ることはないと思います。ディーラーの対応もふざけてたし。無駄な買い物でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった40

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紫遠さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
流れるような美しいボディラインです。
試乗車はセラミックメタリックでした。
渋い色合いで好みでしたが、展示車の
ソウルレッドが綺麗で、買うなら赤かな?
と感じました。

【インテリア】
ダッシュボード付近は、やはりプラスチック
感が高いですね。しかしハンドルやメーター
周り、エアコン吹き出し口などは良く出来て
いると思いました。

【エンジン性能】
高速に乗ると分かりましたが、静かに回るのに
力強くて、ディーゼルエンジン凄くイイです。
ちょっとした坂道もアクセル踏み増しいらずです。

【走行性能】
ブレーキもしっかり効きますし、安全装置づくし。
自分の軽自動車と比べたら雲の上の存在でした。
ハンドルもしっかり重みがあり安心感が高いですが、
もう少しだけ直進安定性が欲しいと思いました。

【乗り心地】
普通に継ぎ目を通過する時も軽くいなしてくれます。
車内も静かで満足度が高いです。ただ、静か過ぎて
タイヤからのロードノイズが気になります。あとは
荒れた路面での微振動と、波打ちが続くような道路
では、揺れが収まりにくく感じました。

【燃費】
試乗なので正確な数値はありませんが、借りてから
返却するまでの平均燃費値は20.6km/lと表示されて
いました。高速8割、一般道2割で、全て法定速度内
での結果で、驚きました。

【価格】
試乗なので価格のコメントは控えます。

【総評】
車体もそれほど大きくなく、女性でも運転しやすい、
長距離移動してもそれほど疲労を感じず、安心感が
高い車だと思います。購入最有力候補にしましたが、
他の車にも是非試乗してみたいとも感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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副音声さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

自分のクルマを買うようになって18年、7台目のクルマになります。
結論から言いますと出色の出来。納車から3日のファーストインプレッションにはなりますが、ここまで気分がはずむのは初めてです。

走行感覚は前車のデミオディーゼルのようなダイレクト感は無く、静かで落ち着いた印象。着座位置が高い為、あれ?これは前々車のプレマシー?と感じる場面もあるのですが、程よいパワー・全車速対応のMRCC・サイドブレーキのホールド機能が加わり快適なドライブが楽しめます。

コンパクトなクルマが好きなのですが、リアが短いせいか、思った以上に自宅車庫への駐車もしやすいです。

そしてこのクルマのハイライトはどの角度から見ても美しいプロポーションにあります。

デフレも消費増税も忘れさせてくれる、これぞメードインジャパンではありませんか。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
大阪府

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

CX-3

新車価格:189〜341万円

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