マツダ CX-3レビュー・評価

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CX-3 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CX-3 2015年モデル 4.30 自動車のランキング 45 295人 CX-3 2015年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

CX-3 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.66 4.34 25位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.06 3.93 58位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.17 4.12 93位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.20 75位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.87 4.05 103位
燃費 燃費の満足度 4.39 3.89 90位
価格 総合的な価格の妥当性 3.58 3.87 61位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Lhotse8516さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
   

   

【エクステリア】
新しいCX-30や最新のCX-5はリアが好きではなく、CXシリーズではCX-3が一番好きです。新色のポリメタルグレーメタリックも気に入ってます。
【インテリア】
プラスキーだったスイフトとは違って、それなりの高級感がありますね。適度な包まれ感もよし。不安だったマツコネナビも違和感なく使用できています。
【エンジン性能】
1.5の割には良く走ると思います。出だしもモッサリ感なし。
【走行性能】
ZCスイフトのCVTは本当にダメだったので、6EC-ATは感覚的にも違和感なしです。軽快なスイフトに対し、重厚な感じがします。
【乗り心地】
タイヤサイズが60R16なので、不快な突き上げはなし。低速から高速まで快適です。見た目は18インチですが、実を取るならば16インチでしょう。今思えばホイールをオプションで値段の変わらないグレーにしても良かったかな…
【燃費】
まだ500km&街乗りメインなので、12.5kmぐらい。15kmぐらいは伸びて欲しいですね。
【価格】
予算的にはmazda2でしたが、ガソリン1.5が発売され、試乗して問題なかったことと、キャンペーン中で30万値引きだったので決めました。結構お得にスタイリッシュなSUVを手に入れることができて満足しています。
【総評】
前から気になっていたCX-3なので、95%満足しています。残りの5%はスマートブレーキサポートとマツダレーダークルーズコントロールがついてないこと。オプションで選べたなら、多少金額が上がっても必ず付けていました。この辺りの手抜きはやめて欲しいです。でも、気に入って買ったCX-3、大切に乗って沢山の思い出を作りたいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
愛知県

新車価格
199万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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bgradelifeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
25件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

トヨタプレミオからの乗り換えで、1年半乗った感想です。子供が大きくなりほぼ夫婦2人で使用するため、自動ブレーキ等の安全装備があり、コンパクトでおしゃれな車をさがしてこの車にたどり着きました。
全体的なパッケージングと見晴らしのよさでXVと迷いましたが、最終的には、スバルのセールスさんがあまり積極的でなく、オプションの360°ビューモニターも気に入ってCX-3になりました。
【エクステリア】
 一番気に入ったのは、やはり斬新なスタイリングです。洗車が楽しいです。とくにアルミホイールの形状が気に入っています。色は赤、と思っていたのですが、法事には乗って行けない、という理由で家人からクレームがつき、断念。セラミックメタリックになりました。これもよい色です。
【インテリア】
 インパネまわりがすっきりしています。オートマなのでタコメーターはなくてもよいかと思います。あそこにナビが入るとよいですね。ヘッドアップディスプレイは見やすいです。サングラスでも特に問題なく見えています。当然、あると思っていた装備(運転席以外のパワーウインドウ、走り出した後のドアロック、オーディオのストップ機能、社内温度表示)がなく、かわりに、サングラス入れ、パワーシート、ステアリング・シートヒーター、パドルシフトがついていました。オーディオのストップ機能は、マツコネソフトのアップデイトで改善されました。ラジオはマツコネについていてUSBコネクターが2つあり、DVDもテレビも走行中は見られないので、オプションのCD/DVD/フルセグTVは不要でした。空いた場所が小物入れになるのがとくによいです。でも、ないのはみっともないとの意見があり、しかたなくつけました。サンバイザーの裏のETC置き場はよいアイデアです。トランクはやはり狭いですが、2人なら後席も使えるので問題なしです。
【エンジン性能】
 この大きさに2000CCはオーバースペックと思いましたが、思ったよりマイルドな感じです。強く踏み込んだ時のエンジン音はすてきです。
【走行性能】
 曲がるときの横Gは確かに感じにくいです。エンジンルームが大きくAピラーが太いので、見切りが悪い気がしましたが、慣れると車との一体感が感じられ、運転はしやすいと思います。
【乗り心地】
 運転席でハンドルを握っていると悪い気はしないのですが、後席に乗ると、路面の段差をよく拾い、ロードノイズも大きく感じました。後席はドアが小さく入りにくいですが、いわれるほど狭くはないです。基本、2人用の車と思います。
【燃費】
 ほとんどチョイノリばかりなので10~11kmですが、特に不満はないです。
【価格】
 相応だと思います。マツコネはいろいろとご意見はありますが、そのおかげで高価なナビやオーディオを買わなくてすみました。
【総評】
 0kmからの前車への自動追従機能、オートライト、電動サイドブレーキ、停車中のブレーキホールドなど、様々な自動安全機構、360°モニター、自動制御フルタイム4駆等と、楽しい機能が満載です。自動追従機能は高速道路、とくに渋滞時に便利です。360°ビューモニターのスイッチはステアリングにあると使いやすいと思います。今まで、軽自動車、トヨタのファミリーカーばかりに乗ってきたので、マツダの車は面白いです。次があれば、スバルや外国車も乗ってみたいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
251万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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ラスプーチン袁紹さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

試乗で感動して、20S(エクスクルーシブモッズ、4WD)を購入してしまったので、そのレヴューを。

【良い点】
・マツダ自慢の2000cc自然吸気エンジンの気持ちいい吹き上がり
・人馬一体を実現したトランスミッション(=他社はCVT)
・ドアを閉めた時の重厚感(500万円以上の高級車と同じ)
・エンジン点火時のエンジン音の高級感(以前乗ってたレクサスGSよりたいぶ上)
・サスペンションのしなやかさ(年次改良を重ねだいぶ良くなっていた)
・走行時の高い静粛性(クラウンと変わらない)
・シートヒーター、ステアリングヒーター、高級感のある内装、肌触りの良い
 ナッパーレザーシート
など、マツダの本気がかなり伝わってくる車です。

1.2ターボや1500ccでも十分な車体に、あえて2000cc自然吸気エンジンを搭載することにより、余裕のある走りを実現している。
Bセグメントの車で、こんな上質な車が完成してしまうなんて、マツダに脱帽です。
この車に代わる車は今後もなかなか出てこないでしょう。

注意点は20S、XDともコンセプトは高速道路の走行がメインなので、ほぼ街乗りしか使わないなら15Sで十分です。

【悪い点】
特になし。燃費が良い車が欲しければディーゼルにすればよいし、後部座席が狭いならCX-30にすればよいだけの話。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:25人)

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paseoUSさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
とても気に入っています。上品なエクステリアだと思います。
色はパールホワイトです。とても綺麗で洗車が好きになりました。

【インテリア】
このモデルから電動パーキングブレーキになって見栄えも良くなりました。
運転席、助手席は空間は広くて圧迫感はありません。
一方で後部座席とラゲッジスペースは広くないです。
ゴルフバッグを載せていますが、後部座席の片側を倒して載せています。

【エンジン性能】【走行性能】
アクセルを踏めばスムーズに加速するので運転していて楽しいです。
以前の1500ccのステーションワゴンでは感じなかった感覚です。
コーナーリングもスムーズです。

【乗り心地】
シートがちょうど収まりが良くて座り心地が良いです。
突き上げがきつい。という話をネットで目にしていたのですが、
私は特にそうは感じていません。
腰痛持ちですが乗っていて痛くなることがなくて嬉しいです。

【燃費】
郊外を主に走って、15.7km/Lです。(約12,000km走行)
カタログ通りで、燃費もそんなに悪くないと思います。

【価格】
総額で220万円でした。お手頃だったと思います。

【総評】
総じてとても満足しています。
何と言ってもエクステリアが最高です。
カッコいいというよりも上品で綺麗な車だなと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
静岡県

新車価格
216万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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majin sanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

初回車検が済んだので、購入前に気になっていた点と購入後に気が付いた点についてお話します。
前車はプリウスです。

[追記]
乗り換える事になったので、最下部☆に追記を致しました

★購入前に気になっていた点

「ディーゼルエンジンの取り扱い」
ディーゼルは初めてだったので、オイル交換とか特別なメンテナンスが必要か等、不安な点がありました。ディーゼルオイルは割高だし、カー用品店での交換キャンペーン等のイベントになることも少ないので維持費アップについては覚悟していました。
しかしメンテナンスパックに加入すれば推奨オイル交換も安く出来るので解決です。初回車検込みのパックなので、車検時の出費は税金のみで抑えられました。また他社ディーゼルのように定期的な尿素点検の必要もなく、ガソリン車とほぼ同様に扱えます。音や振動もあまり気になりません。(ハイブリッドは静かすぎて、子供の脇を通る時など気を使いました)

「車内の狭さ」
最後まで気になっていた点です。プリウスに比べると後部座席が狭くなるので、アクセラと悩みました。ただ、二人家族で普段乗車するのはひとりかふたりですので、後部座席の広さは必要ないと割りきりました。イレギュラーで3人4人と乗っても狭いと言われる事はありません。カップルには丁度良い大きさ…かな?

「マツダコネクトは使えるか?」
色々と言われるマツコネですが、高機能ではないですが普通に使えます。ナビ自体はトヨタ製なので、プリウスの純正と遜色ありませんでした。更なる進化を望みます。

★購入してから気が付いた点

「燃料費が安い。ハイブリッド並み」
通勤に車を使いませんので街乗り中心ですがリッター平均15から16km位です。(さっき確認したら平均燃費は16.2km でした!)前車プリウスも同様の乗り方をして平均18km位でした。ただし軽油はレギュラーガソリンよりリッター20円安いので、燃料費としてはほぼ同等です。なお軽油はスタンドによって販売価格が大きく違うので、安い所を選ぶようにしています。

「ディーゼルエンジンならではの力強い走り」
私のディーゼルは1500なのですが、グイグイ、モリモリと加速する感覚は今までのハイブリッドでは味わえませんでした。高速の談合坂の長い登り坂を他車はひいひい言いながら登って行くのを横目に、追い越し車線を車速を落とすことなく走れるのは本当にキモチ良いです。またパワーがある分、一般道も快適に走れます。

「疲労感が少ない」
適切なドライビングポジションとオルガンペダルのためなのか、運転していても疲労感が少ないと感じます。助手席も快適なようで、昔はエコノミー症候群だと度々休憩を求めていた家内からの不満がこの車に替えてから全く言わなくなりました。
因みに会社ではヴェゼルに乗っていますが、あちらの乗り心地は最悪ですね。すぐに身体のあちこちが痛くなり、遠出したくなくなります。

こんな訳で私も家内もCX 3には満足しています。
家族構成とか使い道とか、それぞれあると思いますが、私たちにとっては良い選択肢だったと思います。
皆様の購入の参考になれば…

☆乗り換えの前に追記を致します。

「ディーゼルの匂いとエンジン音」
ディーゼルは酸っぱい臭いがするとコメントされる方もいますが、私には全く感じません。
他社含めてガソリン車の方が全然臭いですよ!

前車がハイブリッドなので、当初はちょっと音が大きいかなぁと感じていましたが、それは低速走行中の話。中速になると、ほとんどエンジン音は聞こえません。
プリウスもガソリン走行中は結構うるさかったしね。

「故障とメンテナンス」
4年間の間、何度かリコールで一時入院はしましたが、大きな不具合はありませんでした。
今の時代はちょっとしたことでもリコール点検をするので、マツダやクリーンディーゼルだからリコールが多いとは思いません。

オイル交換も私は面倒くさいのでディーラーでパック料金でやっていたのですが、近くのオートバックスでもクリーンディーゼル用エンジンオイルを多数取り扱っていたので、それでも良いかなって思います。

あ、軽油は安いので、燃料代はハイブリッド並です、本当に!

CX3のディーゼルは加速も良くて、坂道も苦にならないパワーがあって、燃料代も安く収まって、二人乗りにはイイ車だったのですが、予想以上に下取りが高かったのでCX30に乗り換えることになりました。

他にもCX3の良いところはたくさんありますが、皆さんの検討の参考になれば。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
280万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:19人)

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Nob-kuroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
 

 

CX3 2017製 XD 1.5 プロアクティブ AT FF セラメタ乗りです。夫婦で使用、通勤使いの妻7割、レジャー乗りの私3割。
3年で約36000kmを楽しく過ごしましたが、やむを得ない事情で乗り換えることに(悲)。惜別の念も込めて評価を書かせていただきました。
【エクステリア】
素晴らしいのひとこと。ここに一目惚れして、登場から2年越しで乗れることに。今でも立体駐車場から上がってくる姿にはほれぼれ。引き締まったフロントフェイス、長く伸びたボンネット、サイドのしなやかで流れるようなラインは完璧。しかしリアフェイスは、ちょっとマヌケですが、可愛くも見え・・・。
【インテリア】
エクステリア同様にかっこいいです。機能性も色々考えられており、内外のマッチングは素晴らしいです。質感や、細部の仕上げなど、この価格帯なら問題無し。ニーパッド、ドアトリムの赤革は、モチベーションが上がります。収納の少なさや、空間の狭さ(特に後席)は否めませんが、デザイン上仕方がないと言い聞かせてます。他社と比べると、デザインに寄せ過ぎかもしれません。でも、この車なら納得しましょう。
【エンジン・走行性能】
とても1500ccとは思えないほどパワフル。ターボも手伝って1.8、2.0クラスの性能だと思います。ディーゼルの太いトルクにより、2速からグングン伸びて壮快です。特によく使う50〜70`の中速域は気持ちいいです、素晴らしい。昔父が乗っていた2500cc車並みの加速感です。ただ高速道路での110`以上は、少ししんどい感じ。あと発進時の1速はモッサリが否めないですね、トラックと同等かも。でも慣れでしょう。
エンジン音、初のディーゼルでしたが、うるさいとは思いません。むしろ、このゴロゴロ音はメカに乗っている感があり、気持ちのいいサウンド。気になる方もお有りかと思いますが、私は全く気になりません。毎回良いドライブミュージックとして乗っています。(オーディオに金をかけなくて良かった。)
一つ気になるのは、走行中の突き上げです。足回り、扁平なタイヤと固めのサスのせいでしょう、道路継ぎ目や段差を忠実に拾います。
【乗り心地】
上記のとおり、地面状況をかなり拾います。他社の同等クラスはあまり知らないので比較できませんが、これまで乗っていた万人受けクルマのサスペンションとは明らかに異質ですが、これがNGならばこの車は選ばない・・のでは。
ただ、以前に義母を後席に乗せて2〜3時間のドライブをした時は、酔ってしまったようで。やはり、突き上げは顕著なのかもしれません。
シートの質は良いと思います。カッチリとホールドしてくれ、世間の男性よりも小さめの私には、狭さや圧迫感はありません。
それにしてもMazda第6世代のペダル位置はうまくできています。運転していて、疲れは少ないです。ただ妻は、未だ車格がつかめないようで、大きいと感じている様子。3ナンバーですし、駐車場や重量税のところで、費用が増えており、その辺りも不満の様子です。
【燃費】
街乗りで15〜17q、高速等ロングドライブで23〜26qでます。カタログ値は22km/ℓですが、これまでを慣らすと18km台後半。御の字ではないでしょうか。しかも軽油なので年12000km走行で10万円かからない。素晴らしいと思います。
【価格】
10年前にDE型デミオを商談した時は、旧来のMazdaスタイルでドーンと値引きしてくれましたが、新世代Mazdaの値引きは厳しかったです。でも、乗りたかった車に乗れたので、その喜びの方が大きい。ディーゼルターボであるが故、価格は上がりますが、もっと年数を乗れば燃料費で元は取れるはず。
【総評】
総合的によくできた車で、エンジンや装備、エクステリアにインテリア、それに走りと、とても満足しています。世間では中途半端な車種と思われていますが、私にはぴったりな選択だったと思います。
車内の狭さや、サスやDエンジンのことで、色々とマイナスなご意見もあろうと思いますが、私にはとても合っており、かなりのお気に入りです。乗り換えるのが辛いです・・。
それにしても今のMazda車はとても素晴らしい。CX3の前後のCX5やDemio(もうMazda2ですね)も、それぞれの持ち味、個性も加味され、きっと素晴らしいクルマなのでしょう。Mazda3、CX30も良いクルマですね。
これからは遡ってDE系デミオに乗ることになりますが、いつかまた最新のMazdaに乗れますように。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
259万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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飛龍原爆固めさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
全高のある車は好きではないので丁度良い高さ
フロントは良いがマツダ車共通でリアが微妙
18インチタイヤがカッコいい
【インテリア】
デミオと変わらず目新しさはないですが
シートや内装色が白から黒に変わり落ち着いた
感じになりました
アームレストが標準装備になったのが嬉しい
【エンジン性能】
デミオ1.5Dと比べて1.8Dは静かで加速も良い
DPF再生が1.5Dは約20分、1.8Dは5分くらいで
終了しDPF再生中も静かです
【乗り心地】
デミオよりも車重があるので跳ねる感じは少ない
後席が広くなり頭上にも余裕があるので
圧迫感はなく同乗者からも苦情はない
【燃費】
平均17km
【価格】
デミオベースだから高く感じるが1.8Dになり一通りの
安全装備が付いて適正価格になったと思う
1.5Dの時は割高に感じましたが…
【総評】
デミオは一年で飽き買って失敗したがCX-3は見た目も良いし
1.8Dになり走りにも余裕があります
乗り換えて正解でした
大事に乗りたいと思う車です
ただ抱き合わせオプションだけは考えてもらいたい

乗車人数
2人
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
北海道

新車価格
300万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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いわし丸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】デミオと変わらず上質なデザインですが、少しだけ広くなって4人乗車でも楽になりました。

【インテリア】基本的にデミオですが、ひじ掛け等の装備で使いやすくなりました。

【エンジン性能】やはり1500に比べ1800は力に余裕があります。DPEなどでデミオでは小トラブルもありましたが、出来上がった感が高いです。

【走行性能】小型車のカテなので普通車とは比べるのは酷ですが、足回りは実にしっかり出来てます。高速走行で不安は全くないです。

【乗り心地】タイヤサイズが大きくなり、車重も若干増えて安定感あります。

【燃費】高速5割、市街地2割、その他一般道3割の走行での平均燃費は21.5kmです。デミオ1500XDの時は同条件で22.5kmでした。

【価格】質感が上がった分、それなり。

【総評】乗り心地から判断すると、CX-5の選択肢のありましたが、立体駐車場や切り返しでCX-3は断然楽。田舎暮らししていたならばCX-5やCX-8も考えたと思う。完成度高いです。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
267万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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taka8@さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3
   

   

営業で遠距離走るの燃費が良くてカッコイイ小型SUVを探してました。1年乗って感想です。

【良い所】

デザインに関しては時々走っているのを見かけてめちゃカッコいいと思っていたので文句なしです。
個人的に国産SUVの中ではぶっちぎりでしょう。
ショートデッキロングノーズワイドボディ、スペシャルティクーペのようです。コックピットもチョイ前のフェラーリっぽい。
始動時のHUDが起き上がるギミックがカッコいい。

スカイアクティブDの燃費が抜群に良い。
軽油が安いこともあって名古屋⇔東京間を往復して満タン3000円台!で驚愕した。
ハイブリッドと違って走り方によっても燃費の差がつきにくい。競合のヴェゼルハイブリッドより条件によっては燃費が良い。

【悪い所】
狭い。ベースのデミオと変わらない。でも仕方ない。デミオから拡張したところは全部デザインにぶっこんだんだから。
乗り心地悪い。道が悪いとケツが跳ねる。安定性も無い。ハンドリングも良いとは言えない。
アイドリングストップがウザい。さぁ、出ようというタイミングでうっかりアイドリングストップ掛かると再始動までのタイムラグが長くて焦る。室内空間以外は最新型でかなり改善されてらしいですが私のは初期型の1.5Dなので。
値段が割高。まぁ、中古だからそれほど感じなかったけどそれでもグレードによってCX-5と変わらないってのは高いと思う。

煤の問題があるらしいけど私は週一で遠距離走るので今のところ問題が起きたことが無い。

デザインと燃費で選ぶ車だとおもいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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コロ9ちゃんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:124人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
3件
3件
Mac デスクトップ
2件
3件
キーボード
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5

【エクステリア】カッコいいの一言です。柔らかな曲線美がこの車の最大の特徴です。
色はホワイトパールマイカにしました。ボディのホワイト、ウインドウのブラック、テールランプのレッドの三色が最高。
この車のデザインを最大に引き出すのは、ホワイトカラーだと私は思いました。


【インテリア】室内の黒と銀色メッキのコラボレーションは、一言でシックです。
それに、シートやダッシュボードのスエード調生地に手縫いのシルバー色の縁取り糸が高級感を引き出します。
以前乗っていたベンツの室内が高級重厚なら、このCX3は高級モダンです。
ただ、運転席のメーターのデザインは?です。中央の回転計と左右の距離計・燃料計を鳥が羽ばたいているように銀メッキ板で囲って有ります。
これがダサいし、掃除がしにくいです。


【エンジン性能】私のは、2000ccガソリン車です。トルクが低め(greeco channelでは全世界の車4466台中CX3の低トルクランキングは342番目でした。)に設定されているせいか?低回転から粘りが有ります。
私はエンジン音を聴くのが大好き!
ハイブリッド車には、全く魅力を感じません。


【走行性能・乗心地】タイヤが18インチ、幅広の215ミリの設定だからでしょうか?悪路では、硬めの突き上げが有ります。でも、普通の舗装道路では全く問題ないレベルです。
マツダのシートは硬めの設定です。だから余計に突き上げ感はありますが、これが腰への負担感を軽減しています。
ソフトなシートは最初は気持ちいいですが、疲れが溜まって私には向きません。


【総合評価】見てワクワク。乗って更にワクワク倍増の車です。
車の評価は性別、年齢、地域、用途などなどで変わるのでしょうか?
でも、車好きの人の評価は、その車に対するワクワク感の強弱だと思います。

なお、私のブログにもCX3の記事を載せています。

CX3などの試乗記事は下記。

https://blog.goo.ne.jp/rabi714/e/1f8ca3c6927aeff5c7fdb1addbd1539f

CX3の我が家への到着記事は下記。

https://blog.goo.ne.jp/rabi714/e/f02026c06ca6e7b08559c7a24b335c6b

2019.05.08追記

購入して1ヶ月走行距離1000キロを超えました。

益々CX3 に愛着が増すこの頃です。
畑友達からは、良いなぁと羨望の的です。
流れるような外観とドアを開けるとシックなインテリアはいつ見ても飽きません。
後部座席の狭さとか運転時の突き上げ感などが話題となっていますが、私には全く問題外です。
アクセルを踏めば瞬時に加速する瞬発性の良さ、瞬時に反応するハンドリングはマツダ車の共通の良さです。

所で、買ってはいけない国産SUV 車の記事が目に留まりました。

ビジネスジャーナル紙の記事です。
参考になればと思い、転載します。

https://biz-journal.jp/2019/05/post_27759.html

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
247万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:9人)

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再考ちゃんさん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
3件
142件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

XDツーリング AWD MT

両親が80代となり、もしかしたら父親の免許返納により今後両親と遠出をする際にリヤシートの居住性が必要となる事も想定し、cx-5 への乗り換えを密かに計画していた矢先のディーラー担当のセールストークと相成り、年次改良前のモデルとはなりますが、2年半という短い期間となってしまいましたが、乗り換えることとなりました。

自分がcx-3 を購入したときは、ナチュラルサウンドスムーザが全車標準装備となったXDツーリングです。
当時は「ラッキー!」と浮かれモードでしたがまさかこんな頻繁に年次改良があるとは思いもしなかったので・・・

もし現在、cx-3 を検討されている方が見えれば、もちろん最新型(2018年7月ガソリン、ディーゼル問わず)を是非お勧めするのですが、お値打ちな中古車を検討されている方の参考になればと思います。

中古車を検討する場合

cx-3 に限らずですが、なるべく装備の整った上級グレードを選択しましょう。特に追従式のクルーズドコントロールはあると大変重宝します。

AWDは雪国以外では必要ないかと思われますが、MAZDAの場合はスバル車と違い、必要に応じてしか作動しないタイプでなので、AWD装備車でもさほど燃費は左右しないため、予算が許すのではあれば、AWD装備車をお勧めします。

初期型に関してはクリーンディーゼルエンジン一択ですので、個人的にはマニュアルミッションがお勧めですね。ATとの相性も良いのでごり押しはしませんが、排気量が1500ccということもあり、ドライブをより楽しみたいのであればマニュアルで!

Bセグ、ロングノーズということもあり、扉は4枚ありますが基本「2ドアクーペ」と思って下さい。リアシートの座り心地は結構良いのですが、長時間のドライブにはやはり狭過ぎますね。

ディーゼルエンジンですから、ゴロゴロ音は耳につきますが、気になるのはアイドリング時だけです(特にエアコンON時)
走り出せば殆ど気になりません。アイドリングストップ機能もありますので。

室内の小物をおくスペースは皆無ですが、基本車内には必要最小限のものが置ければいいと思います。
残念ながらトランク収納も厳しいです。更にBOSEステレオのオプションが装備されていると、トランク内底をウーハーが陣取ってしまうので、更に厳しい・・・
二人で2泊3日の旅行に行く際、大きめな旅行バックを載せるとリアシートを倒さないといけないレベルです。
因みに通常仕様のトランクルームは底板を一段下げることが出来るようになっており、若干ですが収納スペースが広く出来ます。

ディーゼルエンジンはメンテナンス(オイル交換)にお金が掛かると言われますが、マメに手を掛けることによりエンジンの延命に繋がるので、デメリットにはならないと考えましょう。MAZDAのディーゼルはオイル指定があるのでディーラーさんでメンテしてもらうのがベター。

リアの視認性はとても悪いですが慣れますよ。広角のバックモニターとの連動作業での後方確認を習慣付け必須!

タイヤが18インチと16インチの2種類があります。当然カッコいいのは18インチですが、雪国(サイズが特殊なのでスタッドレスが選べない)や乗り心地重視であれば16インチがお勧めかな。因みに18インチはサマータイヤでもTOYOタイヤ以外のチョイスは、皆無なのでぶっちやけ厳しい。

乗り心地は18インチは街中での走行については然程問題はないのですが、やはり高速道路走行でのロードノイズは厳しいですね。舗装路面にもよりますが。ただ新型から装着されているTOYOタイヤはかなりその辺が改善されたモデル(純正装着モデル)へと進化しているようなので、中古車で18インチ装着グレードを購入された際は是非、タイヤは最新の純正装着のTOYOタイヤに履き替える価値ありです。
因みに純正装着タイヤはカー用品でも品番を指定すれば購入可能です。その代わり費用は少々高め。

オーディオ・ナビゲーション共に選択は出来ません。MAZDAオリジナルの「マツコネ」システムとなっている為です。

【総評】

室内諸々不便な箇所はありますが、所有欲を沸かせる素敵なデザイン、ドライビングの楽しさを満たしてくれる一台だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
愛知県

新車価格
281万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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MINI1300さん

  • レビュー投稿数:64件
  • 累計支持数:334人
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自動車(本体)
3件
47件
デジタルカメラ
5件
35件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
4件
16件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

ゴルフ7HLからの乗り換えで20年ぶりに国産回帰、初めてのマツダ車です。
VWのSUV国内投入が遅く、他を選択することになりました。
選択肢は車体の大きさとエクステリアの気に入ったC3か、CX-3と一応ポロも試乗しました。C3は運転して楽しいって感じの車です。収納がちゃんと考えられていれば買ったと思います。ポロは、とにかくエンジンがだめだめで、リヤのドラムブレーキを見るとすごい割高感があり、4気筒のゴルフCLの方が良かったのですが、2台続けてゴルフはなかろうということで、1.5Dを一日試乗して気にいっていたCX-3になりました。

【エクステリア】カッコはいいというか、これで決めたようなものです。細かく見るとボンネットフードの隙間に風切り音対策がされていないなどお金がかかっていないところはあります。アクセントにブレーキキャリパーはレッドに塗ってもらいました。これは安くていいオプションでオススメです。

【インテリア】運転席は安価でも電動式で2メモリがあるのも購入した動機の一つ。背丈の違う人が頻繁に乗り換えるのですが、ゴルフでは車高が低いので何とかがまんしていましたが、車高が高いSUVでは必須になります。VWでも欲しかった機能ですが、レザーシートにしてもメモリはありません。
内装はポロと比べてもかなり質感は劣ります。プラスティッキーなので物が当たるとすぐにカタカタとうるさいです。
ダッシュボードのシボがしょぼく光の反射が多めです。
分厚いマニュアルが入るダッシュ収納はいいですね。
リヤ席のアームレストは体を支えるのに役立ちますが、ドリンクを置くと両席の人が途端に肘掛けとして使えなくなるのは改善要です。
買って3ヶ月ですが段差でBピラーあたりからピシッという異音がし始めました。

【エンジン性能】久々に慣らしが必要なエンジンで、最初の数100kmはがさつな回り方にビックリしましたが、徐々に良くなって来ています。2Lでも無過給なので常用域の低回転のトルクが薄いです。3000回転からの加速はまずまずです。ガソリンで良いのはSPORTモードがあり、かなり雰囲気が良くなります。このときはブレーキを踏むとブリッピングしながらシフトダウンします。
ゴルフHLで不満だったブレーキからのアクセルオンでしばらく加速しないソフトウェア処理に対して反応は良いと思います。
全体的には、この周辺を乗るのであれば、やっぱりディーゼルにすれば良かったと後悔してます。
20年経っても国産車のエンジンって低速のトルクが数値通り無いのですね。輸入車のエンジンって数値以上の下の粘りとそのくせ高回転も得意だったりして、それが乗りやすさ、運転の楽しさになっているのですが。

【走行性能】ハンドリングはゴルフより応答が良い反面、高速でのどっしり感はありません。高速では微修正を頻繁にしているらしく乗り終えると腕が疲れてます。直進性は悪くないのに不思議です。慣れないせいかコーナーの切り角が一発で決まらずコーナー途中で切増し戻しが必要という感じです。振動は伝わるのに路面情報が不足しているためと思われます。タイヤのせいかもしれません。
自動追尾は便利なのでゴルフ同様、高速で重宝しています。ただ渋滞始まりの急減速に対してたまに反応が遅いことがあり、堪えきれずにブレーキを踏むことがあります。
ブレーキホールドがゴルフとは逆でデフォルトでオフなのは万一の時の免責を考えたのでしょうか、ある機能をオフという姿勢が逃げていて嫌いです。

【乗り心地】思ったのと全然違いました。ホイールベースの真ん中辺に座っているのに、前後左右に細かく揺すられ、後頭部がヘッドレストにコツコツあたり気分を害します。シートポジションで逃げようとしていますが、なかなか調整しきれていません。
サスはMC後柔らかくしたそうですが、小さなバンプでも車全体がブルブルと震え、収まりに時間がかかります。特にリヤが揺すられ、後席の人から文句が出ます。よくできたTBAはマルチリンクに匹敵すると口コミで議論されていますが、TBAは設計者の意図通りの物を作るのが難しいようで、MCでいじったのがいけなかったのだと思います。
コーナーではGベクタリングの恩恵が感じられず(CX-3って本当に付いている?)、ゴルフより遅いスピードでリヤがズリッズリッとするのが怖い。雨の日はタイヤのグリップが悪く前輪にも気を使います。
強目のブレーキ制動を試すと毎回前のサスあたりからゴキンと音がします。ブッシュ?の剛性が良くないのではないでしょうか。
下を覗くとほとんどが鉄板プレスを溶接した物で構成されており鋳造品がありません。溶接部分は3カ月で錆び始めている所が有り、こんなんで大丈夫かと思ってしまう。
私はMC前のしっかりした乗り心地の方が好みです。
プロはこのあたり含みを持たせてMC後のレビューをしていますが、他の方が良くなったとレビューしているのを見ると外れの車かと思うくらいです。

【燃費】燃費は良くないのを承知で買いました。街中で8km/l、高速で12〜13km/lといったところです。

【価格】いろいろ付いて価格は輸入車比で100万円違います。がわだけで見ればお買い得車です。4万円ほどで360°ビューアラウンドがメーカオプションが付けられるのはすごいですが、それを選択したのに付いてこない物を納車されてしまいガックリです。オプション毎の型名が多すぎて間違いが起きるのだと思います。

【総評】国内メーカでも国内を見て製品開発をしていないので、ちょうどいい大きさの車がなかなか無くなってきており残念です。
今回マツダ車はCX-3しか見ていないわけですが、やはり車を購入するときは試乗を複数回して納得して購入すべきだったと思います。車購入時はいつもそうしてきたのに、CX-3は売れてた時期で展示車無し、試乗車はいつも出払っている状況でしたので、あまりに早急に買いすぎました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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りんごのお茶さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

初代アクセラ(ウィニングブルー)からの乗り換えです。

【エクステリア】
満足。最高です。前車もデザインに惚れてましたが、CX-3はその上を行ってますね。
ソウルレッドにしたのですが毎回違う表情で迎えてくれます。

【インテリア】
基本的に満足です。電子パーキングブレーキやらマツコネのコントローラーも満足。
嫁さんは、助手席周りに機器が少ないので寂しいみたいですが・・・(笑)

【エンジン性能】
ガソリン2Lを求めて車を選んだので性能は満足です。パワフルで運転しやすい。
試乗で1.5Lの車種も乗りましたがちょっと物足りなかった。
エンジン音は前車の方がカッコよかった気がするけど、不満はありません。

【走行性能】
前車に引き続き、運転が楽しいですね。ハンドルは前車より軽く、思い通りに曲がります。
高さが増えた分、コーナーでは振られますが、しっかりと走ります。

【乗り心地】
マイナーチェンジで足回りが変わったからでしょうか?皆さんのコメントにあるような硬さは感じませんね。
アクセラがかなり硬かったからか、乗り心地は非常に良いと感じてます。

【燃費】
街乗りがほとんどで12km/Lくらいですかね。もう少し伸ばしたいかな。

【価格】
機能満載なので妥当なのかな。

【総評】
最新の安全性能やら追従機能やらHUDやら360度モニタも便利に使ってます。
いろんな場面で警告音がピッ、ピッ 鳴るけれど徐々に慣れてます(笑)
広さを求める人には合わない車だと思いますが、デザイン、走りに興味のある人は是非乗ってください!


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
大阪府

新車価格
247万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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アトカトサーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

マツダ車の評判が良いため、初めて乗ってみました。
普段はハイブリッド車に乗っているのもあり、アクセルを踏んだ時の初速に不満を感じました。
ナビの軌道が遅く、マツダコネクトに慣れていないこともあって使いづらさがありました。
全体的にはイマイチの感想です。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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NC乗りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

角島大橋

門司港

北アルプス大橋

マキノメタセコイア並木

三瓶山

橋杭岩

ロードスターのセカンドカーと言う位置付けで、以下の基準でFIAT500やミニなど個性的なデザインを持つ幾つかの輸入車と比較・検討し、最も要求事項を満たすCX-3を選びました。

・趣味としての保有で機能性よりも造形美を重視するため、所有欲を満たしてくれるエクステリアであること
・クルマには非日常な空間を求めているので、多少機能性を犠牲にしてでもデザインが優先されていて生活感を感じさせないこと。また、最適な運転環境を重視していること
・過度なパワーは必要無いが、高速道路での快適なクルージングを無理無くこなせるパワーとトルクを持つこと
・最低片道500km程度のドライブは無理無くこなせる乗り心地であること
・初心者の妻でも安心して運転出来るサイズと運転支援装備を備えていること
・運転していて違和感を感じないドライブフィールであること
・故障時も含め、維持費が経済的である事
・最低2+αな空間がある事

【エクステリア】
夫婦揃ってクルマに対して美的観点での趣味性を最重視しているので、このクルマの上品かつ存在感を感じるエクステリアデザインには特に満足しており、エクステリアデザインひとつを取っても、買う動機付けとしては十分でした。

【インテリア】
世間ではインテリアを共通開発したデミオの余りの高いコストパフォーマンスに批判的な評価が多いですが、素材や操作系の質感、内装色の使い方など細かい部分でデミオとの差別化が図られより上質な車内空間となっており、デミオ比で数十万高いクルマとして見ても、質感の満足度は高いと感じています。

【エンジン性能】
車重に対してトルクがあり、しかも低回転から最大トルクを発揮するディーゼルエンジンの特性通り、我が家が重視していた高速道路でのクルージングでは、購入前の予想をワンランク上回る快適なドライブが楽しめ、非常に満足でした。

【走行性能】
ステアフィールはもう少し重めが好みなのですが、妻が運転する事を考えると適切なのかと感じています。
ハンドリングに関しては、初めの頃は操舵に対する応答が遅いと感じていましたが、今ではこの程度の若干大人しい応答性の方が、このクルマのキャラに合っていると感じています。
また、インフォメーションも過不足無くあるので、このクルマになって初めて雪道を走りましたが、安心して雪道ドライブを楽しめました。
ブレーキに関しては所謂スポーツカーに乗り慣れた私でも制動力を含め満足していますが、若干初期制動がシビアでスムーズに止まるためには踏力コントロールに気を使う点は、マイナスポイントに感じています。

ロールに関しては、ペースを上げるとやはり重心が高いクルマなんだなと感じますが、そう言った走り方をさせる用途には考えていないので、全く問題にはなりませんでした。
あと、ディーゼルエンジンを搭載している事もあり、やはり鼻先が重く感じますが、適切に荷重移動させてあげれば車高が高めな車とは思えない程、気持ち良くコーナーを駆け抜けて行く事が出来ます。

【乗り心地】
舗装に問題が無い一般道や高速を法定速度で巡航している時は、硬さを感じるものの衝撃を一発で収束させるので全く問題ありません。
ただし、舗装が荒れていたり路面にうねりがある場合では、特に後輪がやや落ち着きが無く感じられ、許容出来る範囲ではありますが、乗り心地が損なわれている印象があります。

また、車高が高くかつ重量も重い事が災いして、うねりや凹凸が続く道を走っていると、ロードスターと比べキャビンの上下動が収まるのに時間が掛かり、これも許容出来る範囲ではありますが乗り心地が損なわれている印象があります。

これまで乗って来た車が何かによって大きく評価が分かれると思いますので、真剣に購入を検討されるのであれば、是非1日試乗して様々な路面状況・速度域で評価される事をお勧めします。

【燃費】
納車から売却まで、概ね市街地:2、郊外の一般道:5、高速:3の割合で走り、平均燃費がほぼ20km(満タン法)でした。
市街地燃費でもカタログ値との乖離も少なく、郊外・高速ではカタログ値以上で走れますし、一回の給油で概ね1,000km近く走れて給油の頻度が少なくて済むため、手間が省けると言った面も含め大変満足でした。

【価格】
購入に当たり候補に挙げた車種(全て輸入車)と比較しても、他車種では同等価格では装着出来ない装備がある点もポイントが高く、購入時点においては価格面においてほぼ満足していました。
ただ、その後のマイナーチェンジで追加の安全装備が標準装備されたり、価格据え置きで選択可能になったりと、現行モデルでの装備の充実度を見ると、我が家が購入した初期型は割高に感じてしまうのは事実ですね。

【総評】
単身世帯や夫婦+αな家族構成で、かつクルマに対して特に美的観点での趣味性を最重視する方にとっては非常に魅力的に感じる可能性が高いクルマだと思いますが、逆に空間効率や積載性を求める人、又はスポーツカー顔負けのエンジン性能を求める人には全くベクトルが合わず、エクステリア以外ほぼ全ての項目において最低の評価しか与える事が出来ないクルマだと思います。

但し、我が家の様にクルマに対して
・空間効率や積載性は求めない
・過度なエンジン性能を求めない
・ディーゼルエンジンに対してアレルギー反応が無い

上記3点が当てはまる方にとっては、マツダが目指している通り「マーケットの2%の人に熱狂的に支持して貰えればいい」と思える、末永く所有欲を満たしてくれる抜群のエクステリアを備える尖った個性を持つクルマに仕上がっており、その他の面においても、非日常感を演出してくれるインテリア、経済性と適度な動力性能を両立したディーゼルエンジン、同クラスの他車種と比較しても充実した安全装備と、機能性を無視出来れば初期型の時点でも、同価格帯でこれほど魅力的なクルマは他に見当たらないのでは無いかと思います。

多少のネガはあるものの、価格以上の価値を感じる非常に満足出来るクルマでした。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
大阪府

新車価格
259万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

CX-3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CX-3
マツダ

CX-3

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