KTM RC 390

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 40%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.41	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.61	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.39	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.02	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.59	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[自由道]

2016年4月12日 17:13 [921886-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

125クラスの軽さと高回転まで振動が無く 軽ろやかに回るエンジン

フレームがチャームポイント	だから脱がしても美しい・・	DUKEもいいが　コチラもネ！
乗れば気分はレーサーかも

船橋オートレース場でかっ飛べる【オレンジキャラバン東京】で試乗しました。
この日試乗した 125DUKEと車格が変らず、タイヤのみ太くなっているので跨いだ
感じは125ccそのもので ある意味おもちゃ感覚で面白いです。

排気量がSR400より26cc少ない 373.2�tなんですが、あちらは　
26馬力／6,500r/minに対して44馬力/ 9,500rpmとSR400を大金かけて
チューンドしたものより遥かにパワフル！　

しかも車重はSR400が174kgに対して147�sと30kg近く軽いこれで遅い訳ない
ですよね。　エンジンかけてアクセル煽るとタコメーターの針がビュンビュン
軽やかに跳ね上がります。

クラッチをつないで船橋オートレース場内に低速走行で向かうと 振動が殆ど
無くていたってスムーズなエンジンはとても扱い易いもの　オーーバルコースに
出てアクセル全開にしてみるとシングルとは思えないほど高回転までストレス
フリーで回ります。

44馬力/ 9,500rpmは伊達ではなく、速度の乗りも速くて気分はまさにレーサー
同じシングルでもSR400のようにクランクバランスの取れてないような嫌な振動が
無いのでトルクが細いのかな？と疑いをかけたくなりますが、そうではなくてパワー
が有り10000RPMまでラクに回るので相対的にトルクが細く感じられるのかも
しれません。

同じ日に乗った車重151kgで75馬力の690DUKEのようなトルクもありグングン加速
する感覚とは違いますが、10000RPMまで回してやれば普通に速く、これで不満
の有る上級者は少ないはず　
個人的には690DUKEのようなトルクでグングン加速する感覚よりもブン回して加速するこちらのシングルのが回してやったぞ感が有るので面白く峠とかも飽きないと思い好感が持てました。

欲を言うとこのまま他は変えないで排気量のみあと100cc程度スープアップして
くれたら下のトルクも出て満点のバイクとなるでしょう。
それにしても安いですね。　これだけカッコ良くて性能もいいバイクが60万足らずで
買えちゃうんですから。60万で面白い国内メーカーのバイクなんて今有りますか？

いまKTMで最も欲しいモデルは このRC390と 990SUPER　DUKE Rの2台です。

ヤングマシンのRC390/125試乗レビュー
http://moto.webike.net/moto_report/2014/11/vol51/