SYM RV125i

満足度：4.53

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.27	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.53	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.53	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.27	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[aera88]

2022年2月4日 22:04 [1547505-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	2
価格	3

フロントフェイスが良い！

近所は小型の原二（キムコ ミッチ125i）でいいけど30分位の場所はゆったり乗りたい…
高速乗るならどうせ車だしって事で旧180EFIを売却してこちらを購入。

メリット
・積載性が優れていてライポジが絶妙。

デメリット
・サイドブレーキが欲しい。

足元フラットはやっぱり楽ですね。

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

[snail NO.1]

2017年2月18日 17:42 [1004823-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

合格点

【デザイン】　顔がMAJに似ているが、全体的に気に入っている。スクーターは積載力を重視しているためフラットフロア以外は興味ない。

【エンジン性能】必要にして十分。

【走行性能】直進性、コーナリングの安定性、雨天時の安心感はピカ一だと思う。

【乗り心地】先代のRV125J(キャブ仕様）に比べると劇的に改善したが、国産車並みになったところか？

【取り回し】先代より10kg重くなって懸念したが慣れの問題で現在問題なし。高齢になるときついか？

【燃費】現在市街地30-32km/L、郊外35-40km/L。先代より10％向上。自分としては満足。ちなみに先々代のリード100（2st)は平均22-3km/Lだった。

【価格】リーズナブル。

【総評】先代は7万km弱でエンジンが逝き2013年秋に乗り換えた。現在28,500km越え。マイナートラブルは14,000km弱で、エンスト多発。NET情報からタペットクリアランスの狂いを疑い自分で調整。以後エンジントラブルなく燃費も若干向上した。26,000km越でスピードメーターケーブル断線、ウィンカーリレー不良で交換。新車装着のタイヤMAXISは、フロント18,000km、リア7,000kmでスリップマーク近くなりダンロップスクートスマートに交換。ダンロップリアは14,000km持ちリピート交換。エンジンブレーキをなるべく効かせ、信号タイミングを見て走っているせいか、リヤブレーキパッドは19,000kmで交換。フロントは交換無しでまだ溝が1mm程度あることから3万kmで交換することにしている。駆動ベルト、ウェイトローラーは23,000kmで純正と交換したが、加速フィーリングが予想以上に良くなり、20,000kmでの交換をお勧めする。ｵｲﾙ交換は先代は毎4,000kmだったが、現車は毎3,000km。当初は車に使っていたカストロールRS10W-50に呉MOTOR REVを添加。24,000km以降はSKの10W-30+MOTOR REVを使用しているがすこぶる好調である。前置きが長かったが、SYMを2台乗り継いだ感想としては、モデルチェンジで劇的に品質も向上していると思う。駆動ベルトとタイヤ交換以外は自分でメンテしている。気に入ったバイクであり、先代より長持ちさせたい。

使用目的

その他

頻度

毎日