BMW S1000 R

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.55	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.55	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はせがわさま]

2021年3月5日 19:56 [1429535-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	3
価格	3

S1000R　は「高級車」なんです。

【購入経緯】リターンライダーです。１年弱、GSX-S1000F　に乗ってました。スピードリミッターに当たるのが嫌で、手放してしまいました。４ヶ月位は何も乗ってなかったんですが、やっぱり欲しくなりました。

【デザイン】これは格好がいい。フロントの非対称ライトとか、もう、良いです。
デザインを設計と捉え直すと、これが良くできています。
メーカーは大ぴらにしていませんが、
�@ステアリングダンパーがついているところ。気分はいい。
�Aフロントブレーキを掛けると前後輪にブレーキが掛かるらしく、ブレーキは良く効く。

あとは、装備とかです。
�BETCは標準装備。
�CクイックシフターUP／Down　はとてもスムーズで瞬時につながる。これ、凄い。
�Dメーターがアナログ＋デジタルだが、デジタル部分は７SEG表示なので見づらいよ。
�EフロントライトだけLEDじゃない。HIビームの光線は円形で、なんか感心してしまう。
�Fクラッチは重い。
�G車重は２０６Kgで「軽い」部類。
�Hクルーズコントロールが１８０Km／ｈまで設定できる。
�Iグリップヒーターも「HI／LOW」あるよ。
�J前後輪の電子制御サスペンション。

【エンジン性能】リッターバイクなので、力強い。怖くて６０００ｒｐｍ以上は回せない。
でも、GSX-S1000F　と比較すると、トルクは細く感じる。これは、GSX-S1000F　の低中速トルクが凄すぎだと思う。
ラフにスロットルを戻すと「バックファイアー」が「バンバン」言うので、なんか恥ずかしい。
クイックシフターで、どんどんギアダウンしても大丈夫そう。

【走行性能】何を言えば良いのか、迷ってしまうが、
走行モードは「RAIN／ROAD／DYNAMIC／DYNAMIC-PRO」がある。電子制御の前後サスペンションとABS制御が変わってくるみたい。通常は「ROAD」です。
９０ｋｍ／ｈで走っていれば、快適！だが、１００Km／ｈで強くなる「風当たり」。フロントスクリーンを付けるかどうか、悩んでいる。

【乗り心地】電子制御サスペンションは「SOFT／HARD」とあるが、「SOFT」は乗り心地が柔らかくて良い。
前傾姿勢は、やや前傾になる。試乗車に乗って河口湖の往復したが、かなり疲れた。ハンドル幅が、４ｃｍくらい広いかも。手は長いほうだが、ハンドルアップキットの購入になった。

【取り回し】ハンドルのキレ角は浅いので、切り返しが面倒くさい。あまりキレ角が有っても重量による転倒の恐れがある。なんせ、リターンライダーだし！
GSX-S1000Fより８Kgも軽いので、取り扱いは楽なほう。

【燃費】街中で１０〜１２Km／L。高速で２０Km／L程度だと思う。ハイオクです。

【価格】購入の見積もり最中に「２０２１年モデル」が発表された。モデル末期なのと、在庫車なので１０万円くらい引いてもらえた。オプションも「スライダー＋エンジンガード＋ハンドルアップキット」くらいしか付けてないので、定価よりも若干安く買えた。おまけにバイクブーツもプレゼントされた。

【総評】電子制御については全て付いているので、購入に不満はない。新しいモデルは１９９Kgなので、もっと取り回しやすいんだろうなぁ。
これで自動車のように「キーレスエントリー」と「車間制御」が入っていれば、もう自動車レベル。
さすが、BMWのバイクだけあり「良いもの感＋高級感」は物凄い。でも、都内で走れば、もっと高いバイク乗ってる人が多く、同じBMWのバイクでも「ヒエラルキー」は高くはない。
総じて「良いバイク」。それは、間違いない。独特のスタイルも気に入っている。新しいほうが良いとは思うが、このバイクならではのユニークなデザインは伝説的。
モトラッド世田谷は納車時にハイオク満タンにしてくれない。（ボソッ）

１台しか買えないので、デカイのを買っちゃうけど、適正な排気量は５００ccでイイと思う。車重は１５０Kg以下が良いと思う。馬力は７０馬力で値段は１００万円。
６００ccのSSは重すぎ＋高すぎ。
理想は「ＲＺ５００Ｒ」なんですけどね。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[chibirin大魔王]

2019年9月7日 07:43 [1257384-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	無評価
価格	3

極上のエンジンフィール

【デザイン】
マッシブで好みの方はどストライクな外観かと
塊感のあるデザインはBMWの十八番ですね

【エンジン性能】
このバイクで最も特筆すべきはこのエンジン
RRのデチューンではなく、この車体とコンセプトにぴったりなトルク、そしてパワー
高速道路の試乗もしましたが、登りであっても不用意にアクセル煽ると身体が置いてかれます
ニーグリップは強めに！
after fireの演出もその気にさせますね
エンジンモードを控え目にすればafter fireはそんなに出ません

【走行性能】
直進安定感は抜群
曲がりは軽く曲がる感じではなく、しっかり体重移動させないと曲がらない印象

【乗り心地】
ライディングモードですんごく変化します
ダイナミックでは高速道路のつなぎ目拾いますが、控え目モードにするとまるで感じない
よく出来た電サスですね

【取り回し】
シート高が高めなので良いとは言えません
重いですね

【価格】
内容考えれば高いとは思いませんが、コミコミで150万くらいならバカ売れしたでしょうね

【総評】
ストファイ系なら図抜けて良いバイクだと思います
見た目が好みなら買うしかないでしょ、モデルチェンジする前に