CBR650F のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.62
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:5人 
  1. 4 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.62 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.62 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.42 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.42 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.23 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.52 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.42 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

CBR650Fのレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

デザイン真さん

  • レビュー投稿数:169件
  • 累計支持数:742人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
15件
73件
スマートフォン
10件
22件
au携帯電話
10件
20件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

まず、
ホンダスポーツバイクのCBRと言う車名だが、
最後はFなのでスーパースポーツではありません。


どちらかと言うと
ツーリングでスポーティな走りが得意なバイクです


高速道路も快適に走る事が可能です


また、650ccと言う排気量も丁度良いパワーを発揮します、


当然ですが
レースでは600RRには勝てません(同じ腕のライダーの場合)


良く言えば、ツーリングからスポーツまで可能なバイク
悪く言えば、中途半端なバイク


また大型二輪免許の初心者にも向いてますね。

現在の400ccのバイクは昔(20年前)と比べてパワーが下がってますので、
この650ccがしっくり来ます!!

街中ではあまり見かけませんが、
かなり優等生なバイクだと思います
(とんがった所がない)


長距離ツーリングも疲れないし、
ノーマルでも楽しいバイクです。


ようやく中古も出回って来てるので、
安価に購入する事ができます!!




使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Hejda_lottaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
 

一番お気に入りの角度から

右サイドから

 

CB400SFから乗り換えました。初大型バイクです。近場の下道ツーリングでは殆ど不満を感じたことはなかったのですが、泊まりがけのツーリングで高速道路を使った際、やはりフルカウルモデルが楽ではないかと感じたのが買い換えのきっかけでした。

しかし、20年前のCBR400Raero→CB400Sfとずっとホンダの4気筒モデルを乗り継いできた自分にとって、フルカウル4気筒は中型車種にはもはや存在しません。
わずかにCB400スーパーボルドールがカウル付きモデルとして販売されていますが、同じバイクだしなあと迷いに迷い、大型車種へステップアップを決めました。

そして、狙っていたのがこのCBR650Fです。発売が2014年ですのでもはや新型車ではありませんが、ずっと気になっていました。

大型車でも大きすぎず、フルカウルで直列四気筒とくれば、これとヤマハの逆輸入車のXJ6Diverjionくらいしかありません。いわゆるスーパースポーツはポジションがきつそうなのと、性能をもてあましてしてしまうのではないかと思い、はじめから検討対象外でした。リッターバイクも同様です。

CBRとXJ6を比べると、国産ということの部品供給の安心感と、XJ6と比較しての細部の高級感が決め手でした。いつか大型を、と決めたときには自分の中で選択肢はCBR650F1本に絞られていました。
気に入っているのは顔つきもとスイングアームの形、そして美しいエキパイです。

顔つき。端正な美人顔です。流行の2眼の虫顔のバイクより好きです。人形は顔が命、なんていうCMもありますが、バイクや自動車だって顔は大事ですね。

スイングアーム。車体右側はエンドに向かって斜めに走っており左右非対称の形です。特徴の一つである短いマフラーと干渉しないようにこのような形になっているのでしょうか。太いアルミのスイングアームが太い1本サスペンションで納められている様はかっこいい、とすなおに思います。

そして、本車の特徴であるエキパイです。兄弟車のCB650Fはカウルがなくもっともよくこのエキパイが見えるのですが、CBRだって右側からみればきれいにそろえられた光るエキパイを見ることができます。
エキパイがもっとよく見えるような透明カウルでもだれか作ってくれないかなあ。5万円位だったら買います(^^;)

走行性能は、大型なので当然ですが、CB400SFとは比較にならないパワーがあります。
ポジションはオジサンにもきつくない程度の前傾姿勢で、ロングツーリングもこなせそう。

何よりも乗りすく、Fコンセプトらしいすばらしいバイクだと思います。国内の販売は苦戦しているそうですが、所有者からすると、同じ物が少ないのはむしろ嬉しいです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった21

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ほーねっとんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
10件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4
   

   

スカイウェイブ250→ホーネット250→NC700S
という、バイク歴です。

購入は2014年6月。年間走行距離は、約3000〜4000kmです。

☆デザイン☆
前車、NCまでは、『ネイキッドこそバイク!』と思ってました。実際、試乗も購入検討もCB650Fのネイキッドで行い、
そこであらゆる面で気に入ってチョイスしたのですが・・
フルカウルの『CBR』にお店で初めて逢い、デザインに一瞬で心を奪われました。(試乗会には無かったので)
三角釣り目複眼でギラギラのCBR“RR”もかっこいいのですが、
ちょっとおっとりした、単眼の“F”は
優しさと強さを併せ持つ素敵なデザインだと思います。

☆エンジン性能&走行性能☆
あまりメカには詳しくないのですが、扱いやすく、
パワーもあらゆるシーンで良いと思います。
また、渋滞時でも熱くなりにくいので大変気に入っています。
もちろん、高速長距離走行には申し分ないパワーとトルクです。
650CCというのは、ちょうどCB1300の半分ですが、軽さという長所を十分に活かせていると思います。

☆乗り心地☆
フルカウルですから、高速道路での疲れがネイキッドとは比べ物にならないくらいラクです。
また、前々車のホーネット250は、純正シートのままだと1時間もするとお尻が痛くなり苦痛でしたので、
途中でホーネット600の純正シートに取り換えて(アンコ足し状態)で乗っていました。
また、NCは燃料タンクがシート下の構造のため、比較的分厚いシートでラクでした。
そのくらい、シートに拘る(というかお尻が弱すぎる!?)ので、今回はそこが心配でしたが・・・
(試乗の数分ではわからないですもんね)

なんと、2時間乗っても全然痛くないのです。

恐らく、シートの幅と形状が自分に合っていただけで、マシンの優劣ではないのでしょうが。
ただ、私は身長175cm体重70kgなのですが、このシートの『幅』のおかげで足つきが多少劣ります。

☆取り回し☆
バーハンに慣れていたので、初めてのセパハンで初めは戸惑いましたが、まったく問題ないです。
会社の駐輪場が狭く、心配していましたが、腰を上手く使えば結構楽に取り回せます。
重心が良いのかな?また、感覚的にNC700Sより軽いので楽です!

☆燃費☆
NCよりはもちろん悪いですが、恐らくホーネット250よりは良い気がします。
実測したことがないのですみません。
ぶっちゃけ、バイクに燃費は求めません。

☆価格☆
高いとおっしゃる方が多いですが、世界のホンダの安心感とモノづくり、
信頼を考えればこのクラスで込100万強は決して高いとは思いません。

最後に、CBR650Fにマジ惚れ中ですので、
今は全く他の車種に羨望はありません。
素晴らしい相棒です!

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

CBR650Fさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格2
   

cbr650f

   

2年前に普通自動二輪免許を取得してCBR250Rに乗っていましたが
大型バイクに乗りたくて大型自動二輪免許を取得。
7月にCBR650Fに乗り換えました。大型自動二輪初心者のレビューです。
【デザイン】
個人的には気に入っています。
最初はラインナップでトリコロールカラーがなくでガッカリしましたが
最近はホワイトも気に入っています。
またRRの二眼よりおとなしい一眼のライトも落ち着いていると思います。
【エンジン性能】
250ccからの乗り換えですので当然、文句はありません。
低速でもトルク感があり6速40kmでも加速をしていきます。6速の守備範囲が広いと思います。
【走行性能】
ABSが標準装備ですので高い速度からでも思い切りブレーキングができ大型自動二輪車初心者の自分にはありがたいです。
ハンドリングもHONDAのバイクらしく素直だと思います。
CBR250Rからの乗り換えで排気量が大きい分、長距離を走っても疲れ方が違います。非常に楽です。
【乗り心地】
高速道路をよく使いますが、少し高い速度での振動が気になります。けっこう手足がシビれます。
一般道では、少し荒れた路面でもしなやかにサスが動きますので乗り心地は良いと思います。
また、シートも200km以上走ってもお尻は痛く感じません。個人差があると思いますが。
【取り回し】
CBR250Rで一度立ちゴケを経験をしてしまい、最初はおっかなびっくりでしたが
今は何とか普通?に取り回しをしています。思っていたよりは取り扱いやすいと思います。
【燃費】
4200km以上走っての燃費は
最低は23.4km/L、最高は28.1km/L、平均は25.8km/Lです。
思った以上に燃費は良いと思います。エンジンの回し方が足りないのでしょうか?
【価格】
ABSが標準ですが、少し高く感じます。
【総評】
初めての大型自動二輪ですが、自分にとっては非常に乗りやすく
デザインやパワー、燃費等バランスが良いと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

失速の社会福祉士さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
3件
セキュリティソフト
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費無評価
価格3

【デザイン】オーソドックスな印象。他のCBR系と比べて攻撃的な印象でないが、それ故にあまり好き嫌いは分かれそうでないところが良いと思う。

【エンジン性能】VTECを採用しなくても、排気量も相まって街中からツーリングまで、扱いやすいエンジンになっている感じを受けた。600RRよりも、フラットに回る点では好みである。

【走行性能】ちょっと乗りなので、凄い印象は受けなかったが、ビギナーからベテランまで、乗り手を選ばない点が良いと思う。

【乗り心地】適度な感じ。シート自体も中距離程度なら、これで良いと思う。

【取り回し】セパハンなので、ネイキッドより悪い。慣れれば問題無さそうだが、アプハンにしてもいいと思った。

【燃費】試乗なので、ノーコメント。

【価格】ちょっと高い。ヤマハなどでは1000ccのネイキッドスポーツも買えるので、はコスパが高く映らない点は否めない。

【総評】ホンダのFコンセプトに基づく、CBワールドのステップアップマシンの性能としては、お勧めできる。しかし、価格競争ではライバルに負けてしまっている。それさえなければ、もっと注目され、売れておかしくない。NC系ほどのインパクトはないが、4気筒のミドルクラスとしては、選択肢に入れても良いと思う。

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

CBR650Fのレビューを書く

この製品の価格帯を見る

CBR650F
ホンダ

CBR650F

新車価格帯:

CBR650Fをお気に入り製品に追加する <16

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意