ホンダ NM4-01

満足度：4.13

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 62%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.52	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.19	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.25	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.52	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.69	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[テロパパ]

2016年7月27日 03:09 [820807-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

皆さんいいバイクですがご注意下さい！！ その２

再々々レビュー後の感想です
2016/7/26現在　50000キロ（1年4か月）走行してます
2016/5/20にDCTトラブル発生後、2016/7/25にもDCTトラブル発生
また他者が購入したNM4-01（ホンダドリーム厚木で購入）納車2日後に箱根ターンパイクにてやはり同じDCTトラブルあり
ホンダのDCTはまだ未成熟のようです
ただYOUTUBE等でもNC系でDCTトラブルの動画もあり世界的規模でDCTトラブルが起きているようです
良いバイクなのに・・・・・・・ホンダの対応の悪さが非常に残念でなりません
いまのNM4-01はソフト変更がなされているので大丈夫でしょうか？
購入をお考えの方は・・・・ホンダドリームや販売店に上記の事を聞いてから購入をお考え下さい

再々レビュー後の感想です
2016/5/23　の時点で46175キロ走行しました
が・・・・・・
5/20　ツーリング先のビーナスラインで、走行中にDCTが２速固定で変速出来なくなりました
エンジンを切って再始動試みたのですが、ギヤポジション位置が２　と表示したままでエンジンかからず
トラブル発生時の５時間前に手動でのシフトチェンジが動作しないなどの減少がありました
仕方がなくレッカーを呼んで、ドリーム松本へ移送して不具合確認・修理を依頼
ところが翌日何もしないで治ったとドリーム松本から連絡あり
なんでも　Ｄ⇔Ｎ　ボタンをガチャガチャやったら治ったと・・・・・
これ以上の対応は無理と判断して、長野県松本市からビーナスライン経由２０号線と１６号線を２００キロ走って
帰ってきました
高速道路で同じトラブルが発生したら、間違いなく死亡事故になると判断
戻ってきてからドリーム横浜旭に預けて、ホンダお客様センターに電話
またドリーム横浜旭に動いて頂き、ホンダモーターサイクルジャパンにクレーム入れました
が・・・・・ホンダジャパン側は保証が切れているので無効
また不具合の原因もわからないなど不適切な対応
２０１２年にはインテグラにて同じようなトラブルが発生しており、保証期間２年2か月経過してるのにも関わらず
クレーム対応をしている
ホンダはDCTトラブルに対して何もしてくれないのです
これから購入しようとか、また購入しているオーナーの方はちょっとでもギヤの変速であれ？　おかしい？
と思ったら走行時はご注意下さい
良いバイクなのに、ホンダジャパンが対応悪い
人の命をなんだと思っているのか！！
その他　ＮＣ　インテグラ　等のＤＣＴ車両もご注意下さい！！


あまりにも乗り心地が良いので、三ヶ月間で２００００ｋｍ走行してしまいました
病的に楽しいＮＭ４−０１
毎日乗っていたい・・・・遠くに行きたい・・・・・
あぁぁぁ　やってしまった！！
本当に楽しいＮＭ４−０１
車検時は・・・・・・・１５万キロかもしれません！

【デザイン】
派手なデザインと言われますが、そんなでも無いと思いますよ
ニンジャ等は昆虫系（蜂みいだし）、スカブ650LXなんかウルトラマン系だし、そんな感じで見れば今風です

【エンジン性能】
本気でアクセル開けたとき・・・・・
マジ？！あまりの加速性能に驚きました！！
普通に乗る分には全く問題なし

【走行性能】
低速時のコーナリングも特に問題ありません
ハンドリングが極めて良い
最初こんなんで曲がるの？と思ってましたが、普通に乗れて走れます
峠（ヤビツ・いろは坂・箱根　七曲等）思いっきり倒せます
問題があるとすれば・・・
前輪が細くて、ウェット時に前がすべる
リアタイヤが太いせいで、ワダチにはまった時、不安定となります
まぁ太いタイヤはみなそうですが・・・・
特に良いのが、D・Sモードでの走行時に、セミオートマ機能で任意にシフトアップ/ダウンが可能な事
指先一つで思いのまま
しかも一定条件内であれば即応答してくれます

【乗り心地】
１時間乗っていると、お尻がちょっと痛くなります
シートの座り方次第ですが、もう少しシートの厚みがあるといい感じです
小生SKYWAVE250 M　も所有しており、スカブみたいなシートだと良かったと感じます

【取り回し】
リアタイヤが太いので、低速時の取り回しでも安定しております
転回も楽チン
これには本当に驚きました

【燃費】
高速走行時は、25〜30km（東名・中央・東北・常磐）、街乗り20〜25km（横浜市内・23区内）
横浜〜美ヶ原ビーナスラインのツーリングではかなり無謀な走行を試してみて25km/L　でした
（とても記述出来ない乗り方しました）
誰もいなかった所でサーキットの様な走りをしました
（鹿が３頭みてましたｗｗｗ）

【価格】
小生　総合的に考えると、とてもお値打ちの価格と思います
注目度・走行性能・燃費　本当に大満足の価格と思います

【問題点】
悪い点をあげると・・・
荷物が積めない　⇒　シートバッグでカバー
黒いプラチックが傷が付く　⇒　ガラスコーティング＋保護シートでカバー
フットブレーキが踏みにくい　⇒　パッソのブレーキペダルを無理やりつける計画中
または、インテグラのブレーキレバーを無理やりつける改造計画中
シートにまたがる時　⇒　足を大きく振り出す形で乗るのがきつい　バックレストが鍵でしか動かない
皆さんから　⇒　バットマンが乗るようなバイクと言われますが、小生これはダースベイダーが乗ったら一番似合うと思います（ヒーローばっかりじゃーつまらない　ダークヒーローも忘れずに）

【総評】
本当に大満足してます
皆さんいろいろ言われてますが、一度試乗してから言って欲しいかな？と思います
二輪車も自動車の様に時代に合わせて、マニュアルからオートマへの転換時期なのかも知れません
安全を考えるならオートマの方が「楽」、「余計な事考えない」、「余裕が出来る」等のメリットの方がいいかなと思います

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

[大憤志]

2016年4月20日 11:12 [723627-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	4

2年乗っても飽きないバイク！

【デザイン】
キャッチフレーズのとおり､近未来･COOL､独特なフロントマッシブとローフォルムで飛んでます! 好き嫌いがはっきり するデザインだと思います。今年の5月で２年になりますが２年たった今も飽きないバイクで注目度は抜群です｡

【エンジン性能】
NC系のエンジンの改良で良い具合にマッチングできていると思います｡特に低速での安定性は予想以上です｡
DCTは低速でノッキングが気になります。改良されたDCTの評判が良いのでどう改善されたか乗ってみたいですね(^^♪
スタートは思いのほか良く､馬力は54PSと高いとは言えませんが､その分トルクで補っているため非力さを感じません｡リッターバイク並みに加速します。高速でも予想以上にエンジンが回ります｡そして､とても扱いやすいです｡

【走行性能】
低速から高速までスムーズに吹け上がり､ストレスなくスピードに乗ることが出来ます｡街乗りでアクセルを少し回すと飛び出すときがあるので要注意です｡高速では追い越しもスムーズにでき､乗用車にあおられることもありません｡DCTも非常に賢く思うように変速してくれます｡ミッション切り替えもスムーズで､オートマ走行からミッション走行までその時の路面状況や気分に合わせて走れるのが楽しいです｡ロングツーリングも安心して出かけられます。


【乗り心地】
バックレスト(起立式ピリオンシート)の位置により左右されます｡バックレストが立っている状態では､路面の凹凸を直に受け突き上げてきますが､リクライニング(３段階調整)を一番後ろにすると突き上げが収まります｡気になるバックレストを倒すと突き上げがなくなるので好みで起立式ピリオンシートを調整する必要があります｡エアーホークを座面と背もたれに取り付けたので背もたれの突き上げもなくなり一気に乗り心地が快適になりました。これで､腰やお尻が痛くなることはないのでロングツーリングでも苦にならなくなりました｡

【取り回し】
車両重量は245kgですが､思った以上に取り回しが良くビッグスクターよりも取り回しやすいと思います｡
車庫の出し入れも重心が低いのでスムーズに出し入れでき､当初の不安材料がなくなりました｡
止まったまま右に旋回する時、立扱けしそうになるのでコツをつかむまで慎重になる必要があります。(一度立扱けしました)

【燃費】
15000km走行して街乗りで26〜28km前後､ツーリングで33〜35km前後といったところです。750ccでこの燃費は満足ですがガソリンタンクが11Lなのが残念です。そして、残り4Lで点滅するので煩わしさがあります。


【価格】
人それぞれの評価があると思いますが､僕の場合はオプションでスポーツグリップヒーター、ETC、ロングスクリーンを付けたので価格が高くなりましたが、価格に見合った価値を感じており満足しています｡
後日、リアキャリアとシガーソケット(12Vシガーソケット＆USB端子)を付けて更に便利になりました。

【総評】
最初はデザインが近未来すぎて買うのを躊躇しましたが､最新の装備(メーターパネル･LED･起立式ピリオンシート･コックピットポジション)やシート高650mmに惹かれて決断しました｡ 結果､所有感があり満足感は極めて高いです｡近未来的なデザインも今ではステイタス感があるように思えてきました(^^)v
そして、もうすぐ2年になりますが飽きないバイクで気に入ってます。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下