SYM Z1 125

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 75%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.43	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.71	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.43	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.29	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.86	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[大憤志]

2017年9月17日 12:26 [1062723-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

SYM Z1 125日本のスクター以上ですね！

ショートバイザーはアサヒ風防のバイザーから自作です！

9月3日納車、2週間で約400km走りましたのでレビューします。

【デザイン】
台湾製ですが、デザインは良いですね。特にカラーが良いです。日本のメーカーもデザインやカラーを学んでほしいくらいです。

【エンジン性能】
加速は125ccスクターで最速と謳われていますがその通りですね！60km超えてからもアクセルを回すとグイグイ走ります。
知らないうちにスピードが出ていて、交通違反にならない様に注意してます（笑）

【走行性能】
車体が軽くて、曲がる、止まるの基本性能は素晴らしいです。原2初めてのスクーターですが、満足しています。
タイヤも台湾製だと思うのですが、グリップも良く滑ることはないですね。

【乗り心地】
リアサスが良いですね。衝撃を程よく吸収してくれます。以前、YBR125FIに乗っていて、今はグロムに乗ってますが乗り心地は一番良いくらいです。ツーリングでもお尻が痛くなることはないと思います。

【取り回し】
軽くて自転車並みまでいかないけど、苦労したことは一度もないですね。

【燃費】
燃費だけは日本のスクーターが優れています。燃費を気にするスクターではないので、リッターあたり35km走れば十分です。
ツーリングでも200km以上走るので特に問題はありません。

【価格】
安いですね。2017年度新型で乗り出し価格も24万円切るくらいです。

【総評】
SYMは初めて乗りますが、Z1と道ですれ違ったことはないですね。クオリティーも高く、基本を押さえたバイクでデザインも良し。これバイクが売れていないのはとても残念です。しかし、売れていないお陰でステイタス感はありますね(^_-)-☆

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[milino]

2017年9月7日 00:10 [1060118-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

予想以上の優れもの！日本で売れないのが疑問・ｗ・

2017年８月に初の原付２種を新車で購入。カラーはホワイトブルーのツートン。
主に妻が乗っているアドレス110（2016年製ノーマル）との比較になります。

【デザイン】
完全に好みが別れると思います。台湾車独特のカラーリングです。
ただ、シール類を剥がせばそれなりにシンプルになります。

【エンジン性能】
さすが台湾製。トルクフルです。アドレス110とよーいドン！すると、５ｍ程度から
置き去りにします。ただ、エンジンの放熱が激しいです。メットインの中は生物
は入れられませんｗ
今現在、スタートよーいドン！で通勤時に先を取られたのは、アドレスｋ５と
ボアアップシグナス、ティグラぐらいです。多分・・・。
平地ならメーター読み３桁いけます。（社内敷地にて）
５０ｋｍ超えくらいからの加速感がたまりません！
ノーマルマフラーの音がかなりショボい・・・ので余裕ができたら変えます！

【走行性能・乗りご心地】
１０インチタイヤが購入するときの１番のネックでしたが、いざ乗ってみたら
気になりませんでした。
アドレス110（１４インチタイヤ）よりも自分的には乗りやすいです。
多分、後輪のダブルサスの違いかなぁとか思います。
路面のはねもアドレス110より滑らかに吸収しますし、タンデムでも差は歴然。
ダブルサスが３段階調整できるのもいいですね。
どこかのインプレに、シートが滑りやすいとありましたが、そんなことはありません。
シート自体はとてもいいと思います。買ったばかりだからかもしれませんが、
雨も弾く感じです。

【取り回し】
アドレス110の３倍良い。
１０インチタイヤ＋折りたたみミラーの恩恵で、すり抜けマスターになれます。
車体はコンパクトで軽量ですが、高速コーナーで「怖い」と感じたことはありません。

【燃費】
台湾バイクの宿命でしょうか。日本製に比べると悪いとしか言えません。
アドレス110がリッター５０とか平気で行くので、比べたくもないですが・・・。
５０ｋｍ〜６０ｋｍ規制の片道１０ｋｍ通勤のみでリッター３５ｋｍくらいです。
レーシング１２５やジェットパワー１２５と比べればいい方だと思います。
タコメーター読み６０００回転縛りでリッター４０ｋｍくらいです。
ただ、６０００を超えたエンジン性能がいいので、抑えれません・・・。

【総合】
この価格（乗り出し２３万）でこの性能、装備は日本バイクにはないですね。
日本メーカーなにしてんの？って言いたくなりますが、逆にもっと台湾製が
売れてほしいですね。
販売数が少ないので改造パーツ供給がほとんどありません・・・。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[世界のサムライ]

2017年1月12日 20:46 [994519-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

思った以上

【デザイン】
LEDライトマフラーの出っ張りかたも気にってま す ミラーがたためるので駐車場もらくです
【エンジン性能】
最大トルクの7000rpm まではよく回る
7000rpm60-70km/h 坂道でストレスなし
7000より鈍くなるも8000rpm 90km/h までは
良い感じ 最大power 8500rpm まで回すのは時間が
かかりすぎ 韓国 台湾のyou tubeのように10000rpm
110km/hは出ない
部品を変えたら化けるかも
【走行性能】
結構早い JF31 dio110 モリワキ キタコプーリーWR14g と現行2016年 アドレス110 を所有しているが
0-120mにて どちらも到達速度 60km/hに対して
70km/hは出るよ
【乗り心地】
前記 2車 よりははるかに良い
【取り回し】
アドレスほどでないがdioよりは良いと思う
【燃費】
dioと変わらないと思う
【価格】
実際購入価格22万円 125ccは安いと思う
【総評】
思った以上に良い単車なのに部品がなくて
販売店が少ないのが残念です

使用目的

通勤

頻度

毎日

[hi-de1972]

2014年7月1日 07:01 [731940-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	4

エンジン音が。

エンジンの音が安いっぽい。それが残念。空冷だから？もうチョット頑張ってほしいな。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日