PGO G-MAX125

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[デタガリ]

2015年11月5日 15:53 [872518-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
取り回し	3
燃費	3
価格	2

PGO G-MAX125

【デザイン】今風で良いデザイン、特にフロント側から見るよりリア側が良いと思う。

【エンジン性能】テｲグラ125と同じ型式エンジンですが、味付けは中低速よりに味付けなのと車重が１４４Kgと若干重いのですが、このエンジンはストレス無く廻ります。

【走行性能】ダブクレードルのシャーシなので剛制感が抜群、足元便利なアンダーボーンとは全く違うのが素人でも感じる。。フロント対リヤ荷重比が50:50でコーナーでの回頭性は抜群ないでしょうか。

【乗り心地】リヤサスがレーシング寄りのチューンみたいなので、体重も53Kgもあり固いが、ガス入りなので跳ねるのとは少し違う。

【取り回し】PCXの14インチより少し小さい13インチのせいか前後長が短いので前後長さに関しては良い。但し巾は同じ。

【燃費】新車で2回目以降未だGASは入れてません、30km/Lくらいかな。


以前G-MAX150をのって直ぐ手離し、YAMAHA 三輪に替えなしたが加速感が50CCクラスで、やはりG-MAXの総合性能が忘れられず約2ヶ月以上待ちでG-MAX125をてにしました。どれを取ってもこのクラスでは最高ではないでしょうか。


【価格】

【総評】

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回