ホンダ CBF125

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.81	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.02	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.17	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.58	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[daiamond]

2019年3月9日 15:50 [1204945-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

面白いバイク

何と言っても全開走行の快感!!

実際にはたいしてスピードは出ていないが、なんか興奮する。

足つきは１７０ｃｍでベッタリ。しかも軽量なのでいたって取り回しはラクチン。

もう六十歳もすぎたので重いのはダメだからこれで良い。

普通に走っても全開に近いから燃費は意外と良くない。回転を下げればかなり距離は伸びるのだが・・・

カラーリングが生意気にもレプソルなのでかなりカッコ良い。

エンジン音などは期待する方がオカシイ。単気筒でたったの１１馬力だから良くないに決まってる。

これまで十台近く乗ってきたが、これが一番非力だ。

だが、逆にそこが面白いからバイクは判らない。

今、乗ってるだけで楽しい。

これが生涯最後のバイクになるだろう。

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

[CBF125]

2015年2月22日 00:29 [798153-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

購入後のレビュー

【デザイン】
旧車風のデザイン
丸目のヘッドライト、
丸目のスピードメーター、
丸目のタコメーター、
丸目の燃料計器
センタースタンド、
素晴らしい。


【エンジン性能】
オイルフィルターは無い(残念)
キャブヒーターがついている
追記:2014年モデルの赤、青、黒(赤ライン入り)、オレンジは、多分キャブヒーターがついていない。
2012年モデルの赤、青、黒(青ライン入り)は、多分ついている。
★リアキャリアの質が違う。

メンテナンスできれば、多分、10万km走行可能
寒いと暖機しないと走れない
音はスーパーカブ


【走行性能】
タイヤがチューブ
チェーンがノンシール
スポーツバイクではない。ネイキッドの形をした『実用車』

【乗り心地】
軽い

【取り回し】
最高

【燃費】
45
追記:慣らしが終わって、少し悪化したと思う。

【価格】
グロムより10万円安い

【総評】
良い
ただし、、、部品入手性が宜しくない。

日本語版のサービスマニュアル/パーツリストが存在しない。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日

[acad(β)]

2014年5月19日 18:53 [718750-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

デザイン性が最高にいいと感じます。

最初は、中古で１０年近く乗ったバイクが壊れたので、何でもよいので購入しました。

カウル付きを勧められて、適当に選んで帰った後、ネットでカタログをみたら
カウルなしが、かっこよいので、そちらに電話にて変更しました。（ＮＡＫＥＤ）

かなり待たされてやっときたのですが、当日すぐ何の違和感もなく乗れました。
身長が１６０ですので、やや、ハンドルが遠かった。
手前に寄せてセッティングしました。（コーナーの倒しこみが楽になりました。）

イメージとしては250のバイクに90のスーパーカブのエンジンを、
ロータリー式からチェンジ式に変えて積み込んで作ったバイクに感じます。
街の郵便局のバイクと同じように楽に運転できます。

ＳＥＬＯは買ってからロータリーのチェンジに慣れなくて、ＣＲＭ５０ボアアップに
買い換えましたが、そのＳＥＬＯに乗り心地はにています。
ＫＤＸ２５０に乗ってた頃は、なんせ飛ばしたくなり、いつも120等で走ってましたが、
この手のバイクは、あきらめて80前後でゆったりのれるので安全運転できます。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日