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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| デザイン |
5.00 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能 |
3.00 | 4.19 | -位 |
| 走行性能 |
4.00 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地 |
4.00 | 3.97 | -位 |
| 取り回し |
5.00 | 4.16 | -位 |
| 燃費 |
5.00 | 4.14 | -位 |
| 価格 |
3.00 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
2015年9月16日 20:30 [858783-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
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|---|---|---|
納車時はもちろんノーマルでした。 |
リヤのゼッケンを外し、フロントはカッティングシートでゼッケンを消しました。 |
1ヵ月後にナショナルスクリーンと交換。 |
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||
1年後のロケットカウル。 |
【デザイン】
クロームメッキタンクにキャディレッドのフレーム。一目でノックアウトされました。
ただ、頭と尻のゼッケンはあまりにも派手なのですぐ取り外し、ナショナルスクリーンを経て現在は半純正のロケットカウル(ボディ装着)を取り付けています。
【エンジン性能】
インジェクションからマフラーまで完全ノーマルです。50馬力ですが自分の走り方では十分なパワーがあります。気になるのはアイドリングの高さで、1,300回転あります。レッドゾーンがないのはどういうことでしょう。頭打ちになったときがレッドゾーンなのでしょうか。
やがて1年半、1万2,500キロ走行ですが、クラッチを切ったときのガラガラ音が大きくなりました。ミッションも夏の暑いときに長く乗ると渋くなります。フロントフォークトップからオイルが少々にじみ出てきています。
定期的にディーラー(隣県)で点検はしていますが、シフトの感触などは工作精度が良ければ起こらない問題ではないかと思います。
【走行性能】
パワーに見合ったブレーキ、サスペンションです。中速域のコーナリングは楽しいの一言。エンジンは回すほど振動が減り、レーサーはセパハンで前傾姿勢なので、高速走行は得意です。
【乗り心地】
リヤサスはプリロードを柔らく調整しているので、しなやかで疲れません。
【取り回し】
セパハンでも楽です。前車がハーレーFLHXだったこともあり、軽量のありがたみを存分に味わっています。もう250キロを超えるバイクに乗ろうとは思いません。
【燃費】
燃料タンクが22リットルもあって燃費は23〜25キロですから、無給油で500キロは走れます。
【価格】
諸経費含めて138万。イタリア製と思えば安い。後付けしたロケットカウルは30万。ガソリンはハイオク。やっぱり高いと思うこともしばし。
【総評】
シャフトドライブなので、駆動系のメンテは楽。エンジンブロックがガードしてくれるので、少々の雨ではスネが濡れることはありません。これは意外な効用でした。
ただし、セパハンでの長距離ツーリングは疲れます。高速を利用して日帰りで最高642キロを走りましたが、後半はつらいものがありました。悪いことにロケットカウルを装着したらハンドル位置がさらに5センチほど下がってしまい、以来、超長距離ツーリングは二の足を踏んでいます。バックミラーもずいぶん見づらくなりました。
また、ツーリングが主目的なので、荷物の積載が少ない点はマイナスです。タンクバッグやシートバッグを利用しています。本来ソロシートなので、シートバッグを使うためだけにタンデムシートを購入しました。座り心地はスエードのシングルシートが数段いいです。見た目も。
純正のパニアケースをつけたいのですが取り扱っている店が少なく価格も高いことから、外国から直輸入しようかと思っています。
きらきら光るメッキタンクはV7レーサーの証しですが、太陽が反射するとハンパなく眩しいです。ジェットヘルのときは「女優ライト」が当たっているかのようでした。フルフェイスにしたらチンガードが遮ってくれてずいぶん楽になりました。タンクバッグを載せるか、タンク上面だけでもカーボン調のシートを張るといいでしょう。
しかし細かな短所がいくつかあっても、このバイクは「許せる」バイクです。短所を補って余りある美点があちこちにちりばめられています。
参考になった16人
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