ホンダ グロム

満足度：4.38

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象82件 / 総投稿数82件

1. 5 50%
2. 4 40%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.48	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.12	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.28	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.94	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.95	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[オールド金魚]

2025年1月22日 22:46 [1846395-3]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

初心者にお薦めです

前回投稿（2024年5月）以降2024年末で総走行距離数約15000�qとなり、今は春の到来を心待ちにしている状況です。昨年は頑張って10000�q余り走行しました。約50回全て日帰りツーリングで、一番走行した距離はメーター読みで453�q（所要時間約12時間、大変疲れました）でした。結構走行距離が伸びた要因の一つは、シートクッション（衝撃吸収ハニカムジェル）を使うようになって後輪からの大小の衝撃からお尻が随分解放されたことによります。反面足つきが少し悪くなりますが厚底のシューズで充分カバーできます。半信半疑で買ってみたのですが使ってみて大正解です。年齢的にあと何年バイクに乗れるか分からないので今年の目標はノアでグロムをトランスポートして、原付二種でなかなか行けないような全国各地のバイクツーリングコースを走れたらと思います（トランポの準備はほぼ完了しています）。
十代で原付二種免許と普通自動車免許を取得した後、68歳まで四輪車オンリーで来ました。コロナ禍の中二輪車ブームと聞き、自分の時間が持てるようにもなり、加えて認知症予防にも効果があるとのことから、一念発起昨年６月に2023年型グロム（8BJ-JC92）を購入し、約7400�q走行したところでの評価です。
【デザイン】
普通にかっこいいと思いますが、ネットで純正ミラーの評判が良くなかったので納車後直ぐにミラーを交換しました。自分で交換取り付け等が出来るものとして現在まで、サイドバッグ、メーターバイザー、USB電源、ヘッドライトガード、アンダーカウル、スモークウインカーレンズ（前後）など自分なりに楽しんできました。アフターパーツが豊富でお金が大変な様ですが私は満足でほぼ終了です。
【エンジン性能】
他の車種は分かりませんが、街中や郊外の平坦な一般道では普通にストレスなく走行できます。エンジンはレッドゾーンまでスムーズに回り、トルクもあって使いやすと思います。他のオーナーさんもおっしゃっておられますが絶えず全開走行です。加えて燃費も良好です。
【走行性能】
法定速度内はもちろん多少超えても走行に不安は全くありません。単気筒による振動は感じますが問題ない範囲です。山道・峠道の昇りの場面ではエンジンの非力さを感じますが、コーナーを走る不安を感じさせない安定感があります。あと、5速MTは本当に操作が楽しくてグロムの一番の魅力だと思いまます。特に下りの山道（カーブ）は最高に楽しいです。あと前輪ブレーキ（ABS付き）の制動力は強力で思いきりレバーを握れます。
【乗り心地】
フロントサスは柔らかいですが、リヤは少し硬く路面の変化を凄く感じます。お尻が2時間位で痛くなりますがシートがフラットなのでお尻の位置を変えながら走行しています。頭書のとおりシートクッションを併せて使うと一層お尻が楽になりました。
【取り回し】
車重が軽く（103�s）、全長も1760�pで私のような非力な年寄りでも気楽に動かせます。家の玄関に真っ直ぐそのままで収まるので車庫要らずで重宝しています。あと、跨ったままでグロムを前後に移動させることも容易です。
【燃費】
リッター60�q以上は普通で、最高は70�q超走ります。昨今のガソリン高騰にはとてもありがたいですし信じ難い事実です。
【価格】
ホンダ二輪車（原付二種）の中では低価格でこのクオリティの高さでほぼ満足です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[kumakei]

2022年9月28日 11:25 [1625714-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

グロム初期型が忘れられず３型(JC92)を購入

昔初期型グロム乗ってました。いいバイクだったんですがギアの入りが渋くて（油温が熱くなるとニュートラルに全然入らなくなり街乗りが苦痛でした）どうしても馴染めず売却

3型になってエンジンとミッションが新設計になったので改善しているのを期待して購入。

慣らしも終わってトータル2000キロ以上はしったのでレビューを書きます

【デザイン】
正直デザインは2型が好きです。
ただ2型のシートは絶対お尻が痛くなるヤツだとおもって手でませんでした。

MRAの汎用スクリーンをつけましたがそれで割と好きな見た目になったので満足してます。

【エンジン性能】
3型（jc92)に初めて乗ったとき初期型と比較して圧倒的に振動が少なくなっていることに驚きました。

そしてどんなに長距離のっても初期型のようにシフトの入りが渋くなることはないので大満足です。

グロムで中古検討している方いましたら圧倒的に現行の3型がおすすめです

そして5速化のおかげで走行性能とシフトチェンジの自由度がアップしより一層ツーリングや峠が楽しくなりました。
ただ旧型の4速にさっといれてほぼオートマのようにダラダラ走るのも楽で嫌いじゃないですが。

【走行性能】
新型エンジンと新型5速ミッションのおかげで登坂能力がグッとよくなりなした

峠では3速と4速メインで失速するような場面で2速がたまに出番ある感じです

あと足回りとタイヤもだいぶよくなりました
昔はサス交換必須な印象でしたが3型はノーマルのままでほぼ不満ありません
標準タイヤでお馴染みのビーラバーも昔に比べてだいぶグリップしてくれます。ツーリングメインなら不満はほぼないかとおもいます


【乗り心地】
上にも書きましたがノーマルサスでもだいぶよくなりました。
またシートのポジションの自由度がましてロングツーリングでも問題ありません。

今現在は暑さ対策でメッシュシートカバーつけてますがこいつのおかげでさらにクッション性がアップしおしりが痛くなことはほとんどありません。

【取り回し】
初期型とかわらず相変わらず良好です


【燃費】
まずメーターの燃費計はかなりハッピーです
ざっくり５ｋｍ/Lは実際より良い値がでてしまうのであまり信用しないほうが良いです。

街乗りで50から55km/L
ツーリングで60から75Kｍ/L
燃費重視で運転すると80km/Lもねらえます

相変わらずガソリン代気にせず走れるバイクです



【価格】
乗り出しほぼ自賠責３年、キャリアとメットホルダーつけて４０万ジャストでした。
初期型と比べると高くなりましたが、車両の満足度は高いので仕方ないとおもってます。


【総評】
ライトの形状が好みでモンキーやダックスより人気ないですが、ライトの配光や明るさはグロムのほうが良いです。

また初期型と違いハイビームも十分な明るさと配光があるので、125CCのバイクとしてはほぼ弱点ないとおもってます。

２代目はかってませんが初期型と３代目どっちがおすすめかときかれたら間違いなく３代目をおすすめします。５速化以外カタログスペック的にはほとんどかわりませんが、あらゆる点で進化してます。

特に感じたのが、初代は交流のヘッドライトの暗さに結構悩まされて、グリップヒーターも発電量の少なさでイマイチ暖まらないことがありましたが３代目はLEDライトで十分な光量を確保しつつ、発電量的にも余裕があるのかグリップヒーターも十分あったまります。

初代の良さは残しつつあらゆる弱点を克服しているJC92型は非常におすすめです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[Lolinask]

2022年8月7日 21:07 [1608157-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

乗って操ると言うより纏うパワードスーツ

【デザイン】
3代目は原点回帰のデザイン　好き嫌い分かれそうですが　良い意味でのオモチャ感のあるデザインが個人的にはとても気に入っています　特に蛍光色の外装のボルト止め部分は他に類をみないアクセントで　実車を見て気に入りました
【エンジン性能】
よく回るエンジンで低回転からのトルクもあり高回転でも粘り強くまわり本当に125ccなのか？と思いました　低速でトコトコ走れて回せば速い扱いやすいエンジンです　
【走行性能】
5速化されたミッションはロングツーリングにも適したように思います　パワーバンドが丁度良く気持ちよくシフトアップできます　車格が小さく軽い為かマシンに乗ってると言うよりはパワードスーツを纏っているような車体との一体感で大変面白い乗り味ですね
ただシフトのニュートラルに時折入り難い時があります　個体差ですかね？
【乗り心地】
回すと単気筒独特な振動はありますが　このクラスの車格では充分抑えこんでますね、ミラーも見やすいし振動で手が痺れたりもしないのは凄いですね　シートも振動は少々感じますが　むず痒いといった事はありません　ポジションの自由度が高いので車格は小さいですが乗ってて窮屈だとか疲れるといった事も無く
2時間くらいでお尻が痛くなったりもしないので乗ってて楽ですね　　
【取り回し】
大型乗りからしたらチャリ感覚ですね　取り回しもハンドルも軽いので最初乗ると逆に軽すぎて慣れが必要です　毎日乗れる気軽さと楽しさです
【燃費】
勿論良いですね　良すぎます　燃費気にするバイクでは無いですね（笑）
【価格】
バイクの値段が高額傾向ですが38万円はまだ頑張ってくれてます　だけど初代は確か乗り出し30万かからなかったのでクラスにしては高額化してますがモンキー程では無いですね　アップデートした性能面を考えたら妥当な値段ですね

【総評】
250ccくらいのレブルみたいな取り回し良く、それでいて過不足無く走る車両を探してた結果GROMになりましたが　結果正解だったと思います維持費の面からも長く付き合える一台ですね　これだけ快活に走れば充分ストリートバイクですね　カスタムの面白味も含めて大人の楽しいオモチャの意味合いも有り良い買い物をしたと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[はいぱーどむ]

2022年2月5日 23:44 [1547932-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

こんなに楽しいバイクに出会えて幸せだよ　グロム21年式

グロム黒

【デザイン】
一目惚れでした。
元々倒立サスに憧れていましたが、こんな小さなバイクに標準装備でついてくるとは。
前後ディスクだし前輪にはABSまで奢られるという豪華さ。
30年振りに新車で購入しました。

【エンジン性能】
今まで2ストしか乗った事が無く
しかも125ccは初！
ただ大型免許を取得して10数年ぶりのバイクで
こんなにもパワーがあるとはね。
ほぼ妻を後ろに乗せてのタンデム走行が主ですが街中では十分です。
スタートが少しもたつくぐらい。
陸橋もキツいかな?
【走行性能】
都心に住んでますが流れに乗って走れるし
コーナーもしっかりと安定して曲がります。
安定感が良く普通に走る分には十分過ぎます。
5速まであるから低回転でも結構頑張ります。
【乗り心地】
まだ納車されて1日も経ってませんが悪くないです。
ただ長距離は２人乗りだとお互いにキツイかも。
要は狭いから。

【取り回し】
文句無しにラクチンです。
175cmですが両足べったりです。
こんなに気楽に乗れるバイクは初めてです。
どうみても立ちごけしません。
タンデムしててもラクチンです。
軽いし駐輪場の出し入れも楽々。

【燃費】
文句無しに最高です。
タンク容量が6Lと少ないけどリッター60km以上をコンスタントに叩き出すなら街中は余裕でしょう。
ガソリン価格が急騰してる今、こんなお財布に優しいバイクは有りません。
【価格】
他のバイクは知りません。
このバイクしか調べてないから。
多少高めかもしれませんが満足度が高すぎて
気になりません。

【総評】
最高に楽しい遊び道具を手に入れました！
自分はタンクを挟まないスクーターは嫌いで全く乗る気はありませんでした。
125cc以下のバイクに興味もありませんでしたが、このバイクに出会えて良かった！
やっぱりバイクはいつでも気楽にマニュアルシフトで乗りコーナリングを楽しみたい。
それがこのグロムはちょうどいいです
超おすすめです

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[なお彦]

2021年12月31日 23:24 [1534742-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

シートが固いと思ったあなた、まずはリアサスを変えよう。

卒業祝に親からバイクを買ってもらい早10年、念願の自分の金で買ったバイクです。あちこちで試乗、レンタルをしてグロムに決めました。以前乗っていたヤマハのYBR125Kに比べて車体は小型なので驚くほど取り回しがよく、頑張れば持ち上げられるほどなので車庫から出すのが楽で以前よりバイクに乗ることが増えました。試乗したときから思ってたのですが、シートがとても固いです。オプション、アクセサリーもたくさん出ていますので、ゲルザブ等も色々試したのですが、最終的にリアサスを交換すると劇的に変わりました。ナイトロンの5〜6万するものを使用していますが、石の上に座っているか、スプリング付きの椅子に座っているかぐらい体感で違います。バイクを買ってすぐは出費が痛いかもしれませんが、始めから変えてれば良かったと後悔していますので、座り心地改善のためにオプション色々買うぐらいならまずリアサスから変えた方がいいです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ポアゾン]

2021年10月14日 11:24 [1506282-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

普段使いが楽しい コーナリングマシン

【購入動機】
・通勤用にアドレス125を乗っていて、快適で便利だったけど、より楽
　しいバイクに乗りたくなった。
・5速のモンキー125を買おうかと思ったが、自分の好きな黄色がなく、
　また、キビキビ走れそうな新型グロムに決定。


【エンジン】
・5速の新型エンジンはとても良い。ギアチェンジが楽しい。
・意外とパワフル。アドレス125よりは加速するので、街中で車を
追い越すのが楽になった。

【取り回し】
・ 軽くて小さいので、限られた駐輪スペースでもストレスがない。
・狭くて行き止まりの道でもUターンは楽。すり抜けも得意。
　　　　　　
【走行性能】
・コーナリングがとても楽しい。これがグロムの一番の魅力。
・街中の交差点1つ曲がるのも、峠を走るのも楽しい。自分が思っている
　ラインよりもさらに内側をクイッと曲がる。　　　　　

【燃費】　　
・街中で55km/L 、ツーリングで60-63km/Lあたり。
・アドレス125が 42-48km/L だったので燃費が良くなった。
・300km走ったら給油。

【タイヤ】　
・標準装備のビーラバーは、ドライでの性能は特に悪くもなく普通。
・しかし、雨の日が少し怖い。マンホールや白線の上は滑る。
・といっても、アドレス125でも同じ状況だったので、こんなもんだと
　思っていた。
・ダンロップの TT93GP に変えたところ、硬くて安物のタイヤから
　ゴム質が柔らかい高性能タイヤに変わったことがすぐに分かった。
・雨のマンホールも滑らなくなったし、何よりコーナリングが一層
　キビキビと楽しくなった。

【シフトタッチ】
・ペニャペニャで安っぽいシフトフィーリング。
・シフトリンクを変えてシフトガイドを取り付けたらカチッと入る
　ようになり、N にも入りやすくなった。
　　　　　　　　　
【総評】
・グロムはとにかく楽しいです。不満点もありますが、カスタムパーツ
　が多く出ているので、自分好みに変えていくことが出来ます。

・しかし、サブ のつもりがいつの間にか メイン のバイクになってしまう
　ことが注意点です。

・高速道路に乗れないにも関わらず、遠くへツーリングに行くときも
　「グロムで行けるかな？」と考えるようになります。

・大型バイクにのっている友人が多いのですが、年に数回しか乗らな
　くなり、いざ乗る時にバッテリーが上がっている人が少なくありません。

・気負わず気楽にバイクに乗りたい人にはグロムはピッタリの1台です。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[鯔ちゃん]

2021年4月21日 20:06 [1445623-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

125ccバイクの中でも出色の出来。超オススメ!

【デザイン】
「カッコカワイイ」3代目JC92。デザインは問題ないのですが、'21モデルはカラーバリエに不満があります。私はシルバーを選択しましたが、それでも地味。タイとヨーロッパでは赤と青を選べるほか、北米では黄色と、白ベースのトリコロールが選べます。それが唯一の不満点です。
【エンジン性能】
(まだ慣らしが終わっていないため高回転域は未評価)
新設計のロングストロークエンジンは、低回転トルクが豊かで扱いやすく、且つフレキシブル。
さらに、ちょっとの遠乗りでカタログ値を大幅に超える低燃費っぷりを発揮してくれます。ホンダのバイクの謎技術力には驚かされます。
【走行性能】
直線路主体のルートでは後ろ寄りのポジションである程度の安定性を確保でき、カーブの多いルートでは前よりのポジションを取るとメチャクチャ曲がります。
12インチ車なので直進安定性に大きな期待は出来ませんが、及第点かなと思います。
【乗り心地】
長距離のライディングではケツが痛いです(泣)。三角木馬シート(苦笑)はあまり改善されていない模様。
問題はシートではなくてチープ極まりないリアサスの可能性も大。
お金が溜まったらナイトロンショックの一番安いモデルに交換したい。
【取り回し】
非常に扱いやすいです。車体のコンパクトさと軽量さ、ホイールベースの短さ、12インチタイヤと、取り回しが悪くなる要因が皆無ですが、教習で乗っていたCB125Tなぞよりも余程扱いやすいです。たいへん助かっています。
【燃費】
ちょっとしたロンツーで70Km/Lを軽く超えてきます。とんでもない低燃費バイクです。私の体重は、プロテクタやヘルメットの重さを含めても55Kgsです。
【価格】
いくつかのオプションを加え、自賠責5年・レッドバロンのBL-10・盗難保険・その他諸々(含、免許取得サポートの-20,000円)で440,000円だったかな。上記の通り購入店舗はレッドバロンさんの某店です。
5速化・FABS標準でこの価格ですから、125cc初めての新車として良い買い物だったかなと思います。
1点だけ、ジャックナイフタイプのキーがタダのツマラナイ直線型の鍵に退化したのはマイナス。ここは頑張って維持して欲しかったかな。
【総評】
小型限定自動2輪免許を取得して、初めての相棒にこのGROMを選択したのは大正解と思います。他にはGSX-S125 ABSとKLX125も候補に入れていたのですが、前者だとどうしても上のクラスが欲しくなりそうですあい、後者だとまずもって新車が手に入らない。
故に、GROMの選択は大正解と信じています。こんなに扱いやすくて楽しいバイクはそんなに無いと思います。
不満な点はパーツを交換して解消すれば良いし(←コレ、「沼」と呼ばれていますが(笑)」。
長く付き合えそうな良い相棒と出会えました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[とららいだー]

2020年11月20日 17:00 [1363882-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

はじめての１２５

・古都鎌倉街乗り
　湘南在住のため、グロムで鎌倉散策をするのが楽しいです。気ままに裏路地散策し隠れ家カフェにいったり、行き止まりがあっても気軽にＵターンできますし、起伏が決行あり、狭い道が多い鎌倉でもグロムなら安心して散策でき最高に楽しいです。鎌倉の雰囲気にはモンキーの方が画にはなるんですがね。

・峠でのワインディング
峠でのワインディング楽しすぎて、購入してから週末の天気がきになってしょうがないです。晴れてれば毎週峠にいってます。小回りが利いてＵターンも楽なので気ままに寄り道もできツーリングも楽しいです。

・デザイン：デザインが好きであれば所有欲を満たしてくれ大変満足しております。
　　　　個人的にはグロムのデザインが全バイクの中で一番好きというくらい好きです。
　　　　特に前面のトランスフォーマーっぽいところが気に入っております。
・シート
　シートの座り心地は快適ではないですが、2か月乗っていたら、グロムシート用に耐性がつき
　一番痛みが抑えられるポジションもわかってきたので往復150キロくらいのツーリングはまあ
　いけるかなと感じです。
　
・キャンプツーリング
　純正リアキャリアをつけ、イガヤのツーリングバックをシートキャリアに取り付ければ
　キャンプ道具一式も積載できます。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ブイスリャライダー]

2020年7月17日 21:17 [1348684-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

ガルパンはいいぞ！グロムはいいぞ！

　見た目は最高ですね。２５０CCストリートファイター系の８分の５スケールって感じ。CB１２５は２５０のフレームに１２５のエンジンのっけたものだから車格は立派ですけど、グロムは専用設計ですから軽い。今回はついにホワイトにCB750、９００のボルドールカラーを採用。（分かる人が少なくなったでしょうね、、、）この後はないのかな。本格モデルチェンジが近いと予想。車体が軽いのでCBのエンジンを積み５速となれば最速１２５となるでしょう。少し前傾になるようシートも変わるのではないでしょうか。８０年代初めにGSX２５０に乗ってましたが、その後１２５クラスのスクーターを乗り継ぎ、還暦を迎えてついにMT車にリターンとなりました。MT車は５０CCのR＆Pも持ってましたので近いイメージかと思ったけどトルク重視のカブ系エンジンという事でエンジンはカブです。かなり振動も感じますが、味と捉えれば悪くない。ラフのつないでもクラッチがいい意味で鈍いのでウイリーせずに済みます。４，５０００回しといて半クラでゆるやかにスタートですね。３０００ぐらいで抑えてるとエンストしそうになります。この辺は慣れですね。４速は４０キロから使えるのでとっととシフトアップしたほうがいいです。乗ると意外と大きいと感じます。２５０CCクラスの前後を５０センチすぱっとカットした感じ。前輪が見えないので不思議な感じ。風防は姿勢がカブ的なのでかなりデカイの付けないと意味なさそう。タンクはニーグリップしやすい形状だし乗ってて疲れにくいと思います。振動が大きいけど７０００ぐらいまで回すとかなり強力な加速をします。流れの速い幹線道路にも対応出来る十分な性能です。フルフェイスが入るボックスをつけてみましたが、走行中重いもの入れなければ大丈夫そう。重いものはシートの後ろに乗っけて固定したほうが無難でしょう。１２インチタイヤながら太いので直線安定性もよい。操縦性は軽やかでひらひらと行けます。最初はモンキーを考えたんですが、実物見たらデカイ割には２人乗りができない仕様で家族の近場の送り迎えとしても使いたいのでグロムにしました。窮屈な感じだけど近距離なら全然OKですよ。動力系は耐久性に優れたカブ譲りだけど前後ディスクブレーキがカッコいい！普通にメンテナンスしとくだけでかなり長く乗れるバイクですね。カスタムが流行りのグロムですが、いずれ変えるとしたらシートぐらいかな。お尻をずらしたくても段差がきついので厳しい。足付きがすこぶるいいのでシートの前の方何かで盛ってもいけそうです。片道１００キロぐらいの範疇で朝早く出て風景を楽しみ日帰り温泉入ってゆったりと帰宅するのに向いているバイクでは？ガソリン代込み２０００円で楽しめるのは最高じゃないかなと思います。勿論ロングツーリングも楽しいでしょうけど。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[頭文字Ｂ]

2020年5月24日 21:05 [1029270-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

超カッコイイ！

新車で購入して走行距離３万キロ突破での再々々レヴュー！


【デザイン】　

見ての通り文句なしのデザイン性です。購入すれば所有欲を
満たされるでしょう。


【エンジン性能】

３万キロ以上走りましたが、真夏でもへこたれない超タフなエンジンです！
最高往復４９０キロくらいのツーリングをしましたが、
ビクともしないエンジンは本当にタフでロングツーリングもこなします。
ただ伸びやかなエンジンではないです。
エンジンがカブ系なので不快ではありませんが、低速からの発進はドコドコの
振動感があり、一番回転がスムーズなのは時速５５キロ〜８０キロ位までです。
４速の守備範囲が広く、時速４０キロ前半から最高速までカバーします。


【走行性能】

速くはありませんが、下道ならどこまでも車の流れに乗って連れ
て行ってくれる最高の相棒です。
コーナーはかなり気持ちよく曲がれます。
剛性もあり、よれる感じはないので、コーナリングに慣れてくれ
ば、相当楽しいですよ！


【乗り心地】

ノーマルシートは硬く、お尻が痛くなりがちです。往復１００�`
を超えるツーリングは何か対策をした方がいいかも知れません。
僕は１００�`未満ならノーマルシートで、１００�`以上なら、
ゲルシートを使ってます。
社外シートに換える人がいますが、殆ど見た目以外は失敗して、
乗り心地は悪くなります。特にポジションが取れないものが殆ど
で、よくノーマルに戻す人が多いです。


【取り回し】

もうこれはミニバイクなので最高です。立ちゴケなんてまずしま
せんし、簡単にＵターンできます。
僅かなスペースがあれば、駐車も出来ます！


【燃費】

急発進せず、時速８０キロ以上出さなければ、リッター６０�`を
下回る事はまずありません。
春と夏だけですが、最高燃費はリッター７６�`で最低はリッター
６２�`でした。とにかく燃費お化けです！


【価格】

価格は割高に感じてしまいますが、このデザイン性が気に入って
しまえば、出してもいいと思える価格です(笑)。
購入後は超低燃費でお財布に優しすぎますから(笑)。



【総評】

やはりデザインが気に入ってしまえば、満足度は相当高いバイク
だと思います。
故障ないですし、タフですし、超低燃費ですし、場所とらないで
すし、３年で３万キロ以上の走行をしましたが、全く飽きないで
すし、所有欲の高さも変わっていませんから。



【補足】
走りはカブ系のエンジンなので､走り出しにエンスト寸前に似た
ようなドコドコ振動が出て来て、慣れないと変な感じです(笑)。
しかしデザインのカッコよさと、驚異の燃費で満足できます。
コーナーは倒立サスのような本格的な装備なので、キビキビと
曲がれます。
コンパクトなボディですが、窮屈さはなく、一体感もあります。
４速までのギアなので、時速６０キロを超えると振動を穏やかに
して安定させるために５速があると丁度いいのですが、問題はな
いです。しかし１２５を考えれば、これ以上は求めてはいけない
ような気がします。

買って絶対に損はしませんね！
ただシートは本当に尻が痛くなります。
覚悟してください(笑)。
買って早めに社外品に取り替えて素晴らしい効果が得られるのは、
調整付きのリアサスとタイヤです。見違える事でしょう。
リアサスは衝撃軽減とその事による、ロングツーリングの疲労軽減
で、タイヤは何かの拍子で本当に滑るので、有名メーカーなら安物
でも雲泥の差が出ます！
4速時速60キロ位から交差点付近でノーブレーキで3速に落とすだけ
でリアタイヤが滑ったり、ある程度タイヤの山が減って来ると晴れ
でも滑って本当にヒヤッとします。有名メーカーなら純正より少し
高いだけで常に安定していて、山が減って来ても無理さえしなけれ
ば、滑る事はありませんので安心できます。
事故ると本人だけでなく、大切な愛機も傷つけるので、費用対効果
の高いカスタムからがお勧めです。
長文失礼いたしました。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[九州豆狸]

2019年5月21日 14:12 [1228575-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

「とりあえず」のつもりが大のお気に入りに

腰痛のため、あまりバイクに乗らなくなり、前のバイクを手放したものの、「ないのは寂しい。とりあえず、保険がファミリーバイク特約で済む原付2種を買うか」と思い立ち、クロスカブなどと迷いつつ購入したグロム。購入直後に新デザインになってしまいましたが、丸っこいスタイルが好きだったので、それは問題なし。
12インチホイールなので、シートが低いから、腰痛で足があがらなくても乗りやすい。・・・それだけかな、と思っていたところ、意外にも、乗って楽しいことに気づかされました。排気量は125cc以下ですから、パワーがあるわけではないですが、だからこそ、アクセルを大きくあけて、元気よく（元気よさげに）走ることができます。週末の休みぐらいにしか乗れませんが、3年ちょいで、これまでのどのバイクよりも走行距離が伸びてます。そして、燃費がいい！ リッター60キロを切ったことがありません。
ま、新型のグロムは、ガソリン給油口がヒンジ式になったらしいので、使い勝手はそちらのようがいいかもです。

ちなみに、純正リアキャリアを装備。後付けで、ウインドスクリーンとヘルメットホルダーを取り付けました。スクリーンの効果は不明ですが、メットホルダーは、ないと不便。あまり評判の良くないシートですが、メッシュシートカバーを取り付けたところ、立体メッシュの効果なのか、座り続けても、おしりの痛みが軽減ざれました。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[seifushi]

2019年4月9日 16:19 [1215312-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

楽しい♪

【デザイン】コンパクトな車体にスポーティーな外観。このデザインに惚れて買いました。

【エンジン性能】125ccのバイクは初めてですが、法定速度内で走る限りは何の不満もありません。発進加速も山道も、パワー不足を感じることもないです。

【走行性能】軽い車体ということもあって、とにかく乗りやすい。渋滞時の低速走行の安定性は特筆もの。

【乗り心地】新車で購入して只今500km。全体的にまだ固い感じです。

【取り回し】最高！

【燃費】まだ正確には計ってませんが、リッター50kmは超えているようです。

【価格】乗り出し価格は33万円でした。安くはないけど、それくらいの価値はあると感じます。

【総評】skywave250 typeSを手放して3年。たまたま見かけたグロムに一目惚れして、バイクに戻ってきました。コンパクトで軽い車体は街乗りにぴったりだし、ちょっとしたツーリングも楽にこなしてくれる。お店とかに寄ったとき、大きくて重いskywaveは駐輪場に停めるときも気を遣ったものでしたが、もちろんグロムはそんな気遣いはなし。気楽にどこでも行けて、乗っててとても楽しい♪そんなグロムに大満足です。

使用目的

買い物

その他

頻度

週1〜2回

[fururin]

2018年8月14日 07:05 [1150252-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良いバイクです！??

早速プチ！👍モディしました。

日常的な使い方なら100点 モディファイ パーツも多く楽しさ倍増ですね。

使用目的

通勤

買い物

[とろろ7]

2018年4月29日 17:46 [1123693-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

楽しいです！

大型バイクに乗っていますが、もっと気楽に近所に買い物に行ける乗り物が欲しくてこれを買いました。
デザインが大変気に入っています。やはり取り回しが楽すぎて、しかも燃費もとても良いので最近はこちらばかり乗っていますが、唯一難点は、当たり前ですが高速や有料道路がほぼ使えないことですね。
まぁ当初の使用目的を考えれば当たり前なのですが、いざ乗ってみると欲が出てしまいます。
気負いなく出かけられるので、バイクって楽しいなぁと感じられるよき相棒です！

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

[たなみき]

2018年4月8日 21:51 [1007381-3]

満足度	5

デザイン	無評価
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

久々のバイク

【デザイン】
2015年の黒です。とにかくカッコイイです。リアキャリアつけて、giviのボックス付けてますが、カッコイイです。

【エンジン性能】
真夏のツーリングにもへこたれない、強いエンジンです。カブのエンジンって燃費が良くて評判いいけど、納得です。

【走行性能】
なかなか良いです。ノーマルのタイヤはイマイチみたいですが、中古で購入したから、後輪タイヤだけはレッドバロンさんのご好意で交換してくれていました。
峠では、若干パワー不足を感じますが、攻めるつもりはないので、普通に走るなら我慢出来ます。普通車よりは走ります。

【乗り心地】
クチコミでは、かなりお尻に来るという意見がありますが、ロードバイクに乗っていたので、それに比べたら全然問題ないので200km程度なら大丈夫です。
長距離ツーリングした時は、さすがに痛みが出たので、ゲルザブ購入しました。その後、座る位置を後ろにしたらかなり楽です。タンデムベルトより後ろに座ると、かなり良いです。

【取り回し】
自転車並に楽です。

【燃費】
長距離ツーリングで430km走行した際、リッター60kmぐらいでした。通勤時はリッター50kmぐらいです。

【価格】
中古で2015年モデルを2016年夏に購入。走行距離8000kmで27万円でした。

【総評】
CB400SFに乗っていましたが、維持費の問題から手離した物の、バイクが恋しくて維持費の安いバイクを探していたら、GROMに巡り会えました。
レッドバロンに5日前に入ったGROMが展示してあり、それに一目惚れし、即購入しました。

2016年の夏前に購入し、長距離ツーリングもしました。
真夏の盆休みに、京都から山口県まで片道430kmを走ってくれました。エンジンがオーバーヒートしないか心配でしたが、全く問題ありませんでした。

ツーリングでは毎回200kmぐらいの距離を走りますが、楽です。小学6年生の娘とタンデムで100km走った際はしんどかったですが、どうにか走れました。

基本1人で乗る方がいいです。

フェリーに載せても安いし、燃費もいいし、維持費安いし、言う事ないです。新神戸トンネルが50円、六甲北有料が30円、感動でした。淡路島に行くのに、ジェノバラインが使えるのは125cc以下です。

長距離ツーリングでは、ピンクの市町村ナンバープレートを見て、こちらの市町村を知っている人にはかなりビックリされます。挨拶前に、マジで⁈と言われます。話題作りにはいいですね。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日