グロム のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:64人 
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.60 4.44 19位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.11 4.19 59位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.07 4.26 55位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.22 3.99 62位
取り回し 取り回しやすさ 4.94 4.17 13位
燃費 燃費の満足度 4.95 4.14 3位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 4.03 57位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
4件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

・古都鎌倉街乗り
 湘南在住のため、グロムで鎌倉散策をするのが楽しいです。気ままに裏路地散策し隠れ家カフェにいったり、行き止まりがあっても気軽にUターンできますし、起伏が決行あり、狭い道が多い鎌倉でもグロムなら安心して散策でき最高に楽しいです。鎌倉の雰囲気にはモンキーの方が画にはなるんですがね。

・峠でのワインディング
峠でのワインディング楽しすぎて、購入してから週末の天気がきになってしょうがないです。晴れてれば毎週峠にいってます。小回りが利いてUターンも楽なので気ままに寄り道もできツーリングも楽しいです。

・デザイン:デザインが好きであれば所有欲を満たしてくれ大変満足しております。
    個人的にはグロムのデザインが全バイクの中で一番好きというくらい好きです。
    特に前面のトランスフォーマーっぽいところが気に入っております。
・シート
 シートの座り心地は快適ではないですが、2か月乗っていたら、グロムシート用に耐性がつき
 一番痛みが抑えられるポジションもわかってきたので往復150キロくらいのツーリングはまあ
 いけるかなと感じです。
 
・キャンプツーリング
 純正リアキャリアをつけ、イガヤのツーリングバックをシートキャリアに取り付ければ
 キャンプ道具一式も積載できます。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった18人(再レビュー後:6人)

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マジめなヤミ鍋さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
19件
スマートフォン
2件
8件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
4件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

2019年モデル(白)に、一年間、乗ってみての感想です。
【デザイン】
新型が原点回帰のようなので、二代目が異端になるのかもしれませんが、個人的には、コレが一番、カッコかわいいと思います。
小さくてもエッジの効いたデザインでバランス良くまとまっています。リトラクタブルキーも便利、…なのですが、走行中、リトラクタブル部分が災いし、振動音が出てしまっていたのは残念なところでした。
【エンジン性能】
低速トルクがそこそこあり、街乗りにピッタリ。スロットルに対する反応も穏やかで、ガツガツ走るタイプではありません。回して楽しいというよりは実用的なエンジン。
富士山近くの峠も行きましたが、2速で頑張って登ってくれました。振動はかなり大きいので、慣れるまでは手がしびれます(笑)
ちょっとのことではヘコたれないタフなエンジンです。時々、遠出をしてぶん回して使うとご機嫌になります。
【走行性能】
段差のゴツ感は意外だったかな。乾燥路でも、純正タイヤが滑るので後半は気をつかいました。交換必須です。でも、小回りがよく効くのでつづら折りな峠道などは楽しすぎます。本格的かつ有名な峠に行くと非力に感じますが、裏山の林道レベルでも充分楽しめるのでリーズナブル。
左手操作系、ホンダのグローバルモデルは上にホーン、下にウィンカーと、あまり評判が良くないですが、今となってはスイッチ類も大きく、使いやすい印象。クラッチは驚くほど軽いです。
【乗り心地】
サスのバタつきは無いものの、段差を乗り越えるときの減衰の硬さや渋さを感じました。
シートの硬さでお尻が痛い…なんて話を聞きますが、モンキーみたいに座ると確かに痛くなります。
ただ自分の場合、敢えてニーグリップを効かせて姿勢を伏せ気味にし、シートの段差(後ろの方)に押し付けて乗る(スポーツっぽい?姿勢)だと、あまり痛くなりませんでした。全長がコンパクトなので背筋が伸びるのは仕方ないんですけどね。
二人乗りも安定感があり、街中だけならこれでいいな、という気分でした。(ある程度乗るならブレーキやタイヤは強化すべきですが)
【取り回し】
キャスター角が立っているので最小回転半径は非常に小さいです。Uターンどころか、定点回転くらいの方向転換が可能です。が、そのせいもあって極低速でフラつきやすい気がします。一本橋は苦手だけどパイロンスラロームは大得意という感じ。また、軽くてシートが低いのでスクーター並みに扱いやすいです。
【燃費】
50km/L程度ですね。ありがたかったです。他と比べるとタンクが小さいらしいけど不安感はありません。遠出をして、一日中走っていてもワンコインです。
【価格】
人気車でもあるけど、お高めです。沼にハマるつもりならば安いのかな。自分は用途に合わなかったので乗り換えですが、下取りも購入時の6割ほどだったので、リセールバリューも良い方でしょう。
【総評】
半径50km圏内なら十分な運動性能・最高速度・安定感を持っているパーソナルコミューターですね。乗り心地や使い勝手はあとからカンタンに変更出来ますが、惜しむらくは5速が無かったこと。新型は付くらしいですね。でもデザインは…二代目の方が。(主観)
靴に例えるならちょっといいスニーカー的存在のグロム。街歩きもいいし、スポーツも可能。ハイキングレベルの山歩き(峠ツーリング)だって出来ちゃいます。
すべての人にオススメできるバイクです。良き相棒でした。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:2人)

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second life 224さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
23件
デジタルカメラ
1件
0件
火災警報器
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

年寄りの道楽です。買って4年経って36000km 乗りました。ブレーキパッドを替えてリアブレーキだけで坂道でも止まれるようにして、タイヤもミシュランにして何でもない所でも滑らないようにし、ショックもオーリンズに、シートもタケガワにして前に滑り落ちないようにし、尻の痛さはエアホークで長距離にも耐えられるようになりました。1つだけ解決出来ないのが冬場のオイル白濁化です。オイルキャッチャーを付けましたが、お掃除は必需です。燃費は60以上ですし、取り廻しもいいし、ダム巡りには不可欠です。そろそろハンターカブにしようかと思っていますが、どうも愛着があって踏み切れません。家にはXSR とセローがありますが下道グロムが最高のお友達です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12

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ブイスリャライダーさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
2件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
   

   

 見た目は最高ですね。250CCストリートファイター系の8分の5スケールって感じ。CB125は250のフレームに125のエンジンのっけたものだから車格は立派ですけど、グロムは専用設計ですから軽い。今回はついにホワイトにCB750、900のボルドールカラーを採用。(分かる人が少なくなったでしょうね、、、)この後はないのかな。本格モデルチェンジが近いと予想。車体が軽いのでCBのエンジンを積み5速となれば最速125となるでしょう。少し前傾になるようシートも変わるのではないでしょうか。80年代初めにGSX250に乗ってましたが、その後125クラスのスクーターを乗り継ぎ、還暦を迎えてついにMT車にリターンとなりました。MT車は50CCのR&Pも持ってましたので近いイメージかと思ったけどトルク重視のカブ系エンジンという事でエンジンはカブです。かなり振動も感じますが、味と捉えれば悪くない。ラフのつないでもクラッチがいい意味で鈍いのでウイリーせずに済みます。4,5000回しといて半クラでゆるやかにスタートですね。3000ぐらいで抑えてるとエンストしそうになります。この辺は慣れですね。4速は40キロから使えるのでとっととシフトアップしたほうがいいです。乗ると意外と大きいと感じます。250CCクラスの前後を50センチすぱっとカットした感じ。前輪が見えないので不思議な感じ。風防は姿勢がカブ的なのでかなりデカイの付けないと意味なさそう。タンクはニーグリップしやすい形状だし乗ってて疲れにくいと思います。振動が大きいけど7000ぐらいまで回すとかなり強力な加速をします。流れの速い幹線道路にも対応出来る十分な性能です。フルフェイスが入るボックスをつけてみましたが、走行中重いもの入れなければ大丈夫そう。重いものはシートの後ろに乗っけて固定したほうが無難でしょう。12インチタイヤながら太いので直線安定性もよい。操縦性は軽やかでひらひらと行けます。最初はモンキーを考えたんですが、実物見たらデカイ割には2人乗りができない仕様で家族の近場の送り迎えとしても使いたいのでグロムにしました。窮屈な感じだけど近距離なら全然OKですよ。動力系は耐久性に優れたカブ譲りだけど前後ディスクブレーキがカッコいい!普通にメンテナンスしとくだけでかなり長く乗れるバイクですね。カスタムが流行りのグロムですが、いずれ変えるとしたらシートぐらいかな。お尻をずらしたくても段差がきついので厳しい。足付きがすこぶるいいのでシートの前の方何かで盛ってもいけそうです。片道100キロぐらいの範疇で朝早く出て風景を楽しみ日帰り温泉入ってゆったりと帰宅するのに向いているバイクでは?ガソリン代込み2000円で楽しめるのは最高じゃないかなと思います。勿論ロングツーリングも楽しいでしょうけど。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

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頭文字Bさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

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マウンテンバイク
0件
3件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

新車で購入して走行距離3万キロ突破での再々々レヴュー!


【デザイン】 

見ての通り文句なしのデザイン性です。購入すれば所有欲を
満たされるでしょう。


【エンジン性能】

3万キロ以上走りましたが、真夏でもへこたれない超タフなエンジンです!
最高往復490キロくらいのツーリングをしましたが、
ビクともしないエンジンは本当にタフでロングツーリングもこなします。
ただ伸びやかなエンジンではないです。
エンジンがカブ系なので不快ではありませんが、低速からの発進はドコドコの
振動感があり、一番回転がスムーズなのは時速55キロ〜80キロ位までです。
4速の守備範囲が広く、時速40キロ前半から最高速までカバーします。


【走行性能】

速くはありませんが、下道ならどこまでも車の流れに乗って連れ
て行ってくれる最高の相棒です。
コーナーはかなり気持ちよく曲がれます。
剛性もあり、よれる感じはないので、コーナリングに慣れてくれ
ば、相当楽しいですよ!


【乗り心地】

ノーマルシートは硬く、お尻が痛くなりがちです。往復100`
を超えるツーリングは何か対策をした方がいいかも知れません。
僕は100`未満ならノーマルシートで、100`以上なら、
ゲルシートを使ってます。
社外シートに換える人がいますが、殆ど見た目以外は失敗して、
乗り心地は悪くなります。特にポジションが取れないものが殆ど
で、よくノーマルに戻す人が多いです。


【取り回し】

もうこれはミニバイクなので最高です。立ちゴケなんてまずしま
せんし、簡単にUターンできます。
僅かなスペースがあれば、駐車も出来ます!


【燃費】

急発進せず、時速80キロ以上出さなければ、リッター60`を
下回る事はまずありません。
春と夏だけですが、最高燃費はリッター76`で最低はリッター
62`でした。とにかく燃費お化けです!


【価格】

価格は割高に感じてしまいますが、このデザイン性が気に入って
しまえば、出してもいいと思える価格です(笑)。
購入後は超低燃費でお財布に優しすぎますから(笑)。



【総評】

やはりデザインが気に入ってしまえば、満足度は相当高いバイク
だと思います。
故障ないですし、タフですし、超低燃費ですし、場所とらないで
すし、3年で3万キロ以上の走行をしましたが、全く飽きないで
すし、所有欲の高さも変わっていませんから。



【補足】
走りはカブ系のエンジンなので、走り出しにエンスト寸前に似た
ようなドコドコ振動が出て来て、慣れないと変な感じです(笑)。
しかしデザインのカッコよさと、驚異の燃費で満足できます。
コーナーは倒立サスのような本格的な装備なので、キビキビと
曲がれます。
コンパクトなボディですが、窮屈さはなく、一体感もあります。
4速までのギアなので、時速60キロを超えると振動を穏やかに
して安定させるために5速があると丁度いいのですが、問題はな
いです。しかし125を考えれば、これ以上は求めてはいけない
ような気がします。

買って絶対に損はしませんね!
ただシートは本当に尻が痛くなります。
覚悟してください(笑)。
買って早めに社外品に取り替えて素晴らしい効果が得られるのは、
調整付きのリアサスとタイヤです。見違える事でしょう。
リアサスは衝撃軽減とその事による、ロングツーリングの疲労軽減
で、タイヤは何かの拍子で本当に滑るので、有名メーカーなら安物
でも雲泥の差が出ます!
4速時速60キロ位から交差点付近でノーブレーキで3速に落とすだけ
でリアタイヤが滑ったり、ある程度タイヤの山が減って来ると晴れ
でも滑って本当にヒヤッとします。有名メーカーなら純正より少し
高いだけで常に安定していて、山が減って来ても無理さえしなけれ
ば、滑る事はありませんので安心できます。
事故ると本人だけでなく、大切な愛機も傷つけるので、費用対効果
の高いカスタムからがお勧めです。
長文失礼いたしました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった46人(再レビュー後:13人)

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新千本さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
16件
スマートフォン
0件
5件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格2

【デザイン】気にいってかったので問題ない

【エンジン性能】排気量なりですが、ペースの速い幹線道路でも流れに乗れるだけの実力はあります、登り坂は除きます

【走行性能】IRCでしたが純正タイヤはオススメしません、3000キロ走ってブリヂストンのバトラックスSCに交換したら別物になりました。あと車体が軽いので結構なガレ場のある林道でも足をつきながら探険気分で入っていけました。

【乗り心地】純正シートのままだと30分たたずに尻痛になります。バイパスホンダのコンフォートシートにしたらだいぶマシにはなるけど、根本的にはシートの形状に問題があるんじゃないかと思います。

【取り回し】車体が100キロそこそこなので楽ちんです

【燃費】1年半20000キロ弱乗ってリッター50から68くらいで燃費は良いのですが、タンク容量が小さいので1Lの携行缶を常備してました

【価格】装備を考えれば妥当かもしれないですが、ちょっと高いと思います。

【総評】LEDヘッドライトが採用されていますが、期待していたほど明るくはないです。照射範囲が狭いので、街頭がない峠道等ではペースダウン必須です。1日で300から700キロ走るツーリングもやりましたが、こういう使い方をするバイクではないです(笑)。近場を探険気分でプチツーリング、なら最適なバイクです。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった17

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九州豆狸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

腰痛のため、あまりバイクに乗らなくなり、前のバイクを手放したものの、「ないのは寂しい。とりあえず、保険がファミリーバイク特約で済む原付2種を買うか」と思い立ち、クロスカブなどと迷いつつ購入したグロム。購入直後に新デザインになってしまいましたが、丸っこいスタイルが好きだったので、それは問題なし。
12インチホイールなので、シートが低いから、腰痛で足があがらなくても乗りやすい。・・・それだけかな、と思っていたところ、意外にも、乗って楽しいことに気づかされました。排気量は125cc以下ですから、パワーがあるわけではないですが、だからこそ、アクセルを大きくあけて、元気よく(元気よさげに)走ることができます。週末の休みぐらいにしか乗れませんが、3年ちょいで、これまでのどのバイクよりも走行距離が伸びてます。そして、燃費がいい! リッター60キロを切ったことがありません。
ま、新型のグロムは、ガソリン給油口がヒンジ式になったらしいので、使い勝手はそちらのようがいいかもです。

ちなみに、純正リアキャリアを装備。後付けで、ウインドスクリーンとヘルメットホルダーを取り付けました。スクリーンの効果は不明ですが、メットホルダーは、ないと不便。あまり評判の良くないシートですが、メッシュシートカバーを取り付けたところ、立体メッシュの効果なのか、座り続けても、おしりの痛みが軽減ざれました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった20人(再レビュー後:20人)

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コブラ(再整形)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格2

美醜はともかくヘッドライトの暗さには閉口する。
夜間走行には致命的な暗さである。

エンジンは元の素性がいいのかキッチリ上まで回る。
サーキット前方クリア3%傾斜の下り無風で4速9200まで回すとメーター読み120km/hまででる。
誤差10%と考えると108km/h。
10psのエンジンでは相当出てると思う。

走行性能はいい。
荒れる一般道高速エリアでは12インチタイヤは厳しいがサスがちゃんと仕事するので
不安なく流れる乗ることができる。
逆に街乗りでは固い印象。
相当倒しこんでも不安感が出ないのは素晴らしいと思う。
ラフにアクセルを開けてもリアが流れない。
タイヤはひどいが。

乗り心地は最悪の部類に入る。
シートが固すぎる。
足つきは良いだけに残念。

取り回しは非常にいい。
コンパクトな車体に100s程度の車重は原付感覚で取り廻せる。

燃費も素晴らしい。
サーキット走行でこそ40km/ℓまで落ち込むが、一般道では50q/ℓを切らない。

装備が豪華で価格面では納得だが、そもそもそんな装備いるのかとは思う。
このスペックで倒立フォークでは無くとも問題ではなかったと思う。



使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった14

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seifushiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】コンパクトな車体にスポーティーな外観。このデザインに惚れて買いました。

【エンジン性能】125ccのバイクは初めてですが、法定速度内で走る限りは何の不満もありません。発進加速も山道も、パワー不足を感じることもないです。

【走行性能】軽い車体ということもあって、とにかく乗りやすい。渋滞時の低速走行の安定性は特筆もの。

【乗り心地】新車で購入して只今500km。全体的にまだ固い感じです。

【取り回し】最高!

【燃費】まだ正確には計ってませんが、リッター50kmは超えているようです。

【価格】乗り出し価格は33万円でした。安くはないけど、それくらいの価値はあると感じます。

【総評】skywave250 typeSを手放して3年。たまたま見かけたグロムに一目惚れして、バイクに戻ってきました。コンパクトで軽い車体は街乗りにぴったりだし、ちょっとしたツーリングも楽にこなしてくれる。お店とかに寄ったとき、大きくて重いskywaveは駐輪場に停めるときも気を遣ったものでしたが、もちろんグロムはそんな気遣いはなし。気楽にどこでも行けて、乗っててとても楽しい♪そんなグロムに大満足です。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった12

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silk roadさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
6件
3件
バイク用ヘルメット
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

33年間乗ったXL250Rが故障し、修復不可能だったので、グロムに買い換えました。

まず驚いたのが燃費の良さです。荒っぽい運転をしても60キロを下回ることが有りません。又、加速も良く、幹線道路であっても車の流れに十分ついて行くことができます。5段ミッションだったら更に楽しく乗れるバイクだと思います。

私はグロムでツーリングに行くことを計画していましたが、30分以上乗るとお尻が痛くなり、私にはツーリングは無理でした。結局、度重なるリコールとブレーキの故障もあり、3年間乗って手放してしまいました。コンセプトとしては良いバイクだったと思います。改善を期待しています。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった16

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fururinさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
77件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

早速プチ!👍モディしました。

   

日常的な使い方なら100点 モディファイ パーツも多く楽しさ倍増ですね。

使用目的
通勤
買い物

参考になった6

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zarusoba550yenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】近代的で気に入っています。

【エンジン性能】125cc として満足。 エンジンを十分に温めれば、高回転で回して楽しめます。

【走行性能】気合を入れて走れば 速目の 国道の流れをリードして走れます。 ・・・そもそも原付二種の制限速度は60km/Hr なので、設計上 60km/Hr 程度で快適に走ることができるように トップギアのギア比を設定しているのでしょう。 それ以上の速度で走ると、エンジン音がうなり、可哀想な感じがしてしまいます。
【乗り心地】ノーマルのリアサスの乗り心地は最悪でした。 上下動の衝撃がきつく、10分も走るとウ×コがしたくなり、家に帰らざるを得なくなっていました。 ポンポンと後輪が跳ねる感じで、後輪が無用に空回りし、駆動力が路面に十分伝わっていなかったのではないかとさえ感じました。 そこで、 大枚はたいて、OHLINSのリアショックに交換したところ、そのような悩みは全く無くなりました。

【取り回し】大変良いです。自転車並み。

【燃費】60km/リットル 〜 65km/リットルと、大変優秀です。自分の体重70kgオーバーですが。

【価格】フューエルインジェクション装備・触媒装備とはいえ、高いと思います。昔 CB250RS に乗っていましたが、たしか30万円でした。時代の流れで、しょうがないか。

【総評】よく想い出せませんが、昔の250cc単気筒の性能は、この程度だったんじゃないか、と割り切れば、小さく取り回しがしやすく、
驚異の燃費(1/2)なら、 納得できるかと思います。 デザイン的に、見ていて可愛いです。排気音もそれなりに楽しいです。

使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった12

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Soul of the Ultimate Nationさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
37件
ノートパソコン
5件
29件
バイク(本体)
2件
14件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格2

初期型販売時に即購入しました。
購入から約5年、殆ど海外に居るので走行距離はまだ300キロ前後です。
乗る時以外は室内保管していますので、洗車は一度もしていないのにピカピカです。
もちろん雨の日の走行もしていません。
部屋には改造用のパーツが10万円分ほど段ボールに入ったままです。
レビューとしてはメーターが近すぎて視界に入らないです。
あとやはり6速は欲しかったです。
今はCB125Rが欲しいです。

///////////////////////////////////////////////////////////////////

2018年5月5日追記
最近GROMのレビューをしたばかりですが、CB125Rに買い換える事にしました。
GROMは状態が極上品だった為、ホンダドリーム店とバイク王の被せ合いになり、22万円でホンダドリーム店に買い取っていただきました。
情報までに。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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とろろ7さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
レンズフィルター
2件
0件
音楽(DVD・ブルーレイ)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

大型バイクに乗っていますが、もっと気楽に近所に買い物に行ける乗り物が欲しくてこれを買いました。
デザインが大変気に入っています。やはり取り回しが楽すぎて、しかも燃費もとても良いので最近はこちらばかり乗っていますが、唯一難点は、当たり前ですが高速や有料道路がほぼ使えないことですね。
まぁ当初の使用目的を考えれば当たり前なのですが、いざ乗ってみると欲が出てしまいます。
気負いなく出かけられるので、バイクって楽しいなぁと感じられるよき相棒です!

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった12

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たなみきさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
1件
7件
ノートパソコン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン無評価
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
2015年の黒です。とにかくカッコイイです。リアキャリアつけて、giviのボックス付けてますが、カッコイイです。

【エンジン性能】
真夏のツーリングにもへこたれない、強いエンジンです。カブのエンジンって燃費が良くて評判いいけど、納得です。

【走行性能】
なかなか良いです。ノーマルのタイヤはイマイチみたいですが、中古で購入したから、後輪タイヤだけはレッドバロンさんのご好意で交換してくれていました。
峠では、若干パワー不足を感じますが、攻めるつもりはないので、普通に走るなら我慢出来ます。普通車よりは走ります。

【乗り心地】
クチコミでは、かなりお尻に来るという意見がありますが、ロードバイクに乗っていたので、それに比べたら全然問題ないので200km程度なら大丈夫です。
長距離ツーリングした時は、さすがに痛みが出たので、ゲルザブ購入しました。その後、座る位置を後ろにしたらかなり楽です。タンデムベルトより後ろに座ると、かなり良いです。

【取り回し】
自転車並に楽です。

【燃費】
長距離ツーリングで430km走行した際、リッター60kmぐらいでした。通勤時はリッター50kmぐらいです。

【価格】
中古で2015年モデルを2016年夏に購入。走行距離8000kmで27万円でした。

【総評】
CB400SFに乗っていましたが、維持費の問題から手離した物の、バイクが恋しくて維持費の安いバイクを探していたら、GROMに巡り会えました。
レッドバロンに5日前に入ったGROMが展示してあり、それに一目惚れし、即購入しました。

2016年の夏前に購入し、長距離ツーリングもしました。
真夏の盆休みに、京都から山口県まで片道430kmを走ってくれました。エンジンがオーバーヒートしないか心配でしたが、全く問題ありませんでした。

ツーリングでは毎回200kmぐらいの距離を走りますが、楽です。小学6年生の娘とタンデムで100km走った際はしんどかったですが、どうにか走れました。

基本1人で乗る方がいいです。

フェリーに載せても安いし、燃費もいいし、維持費安いし、言う事ないです。新神戸トンネルが50円、六甲北有料が30円、感動でした。淡路島に行くのに、ジェノバラインが使えるのは125cc以下です。

長距離ツーリングでは、ピンクの市町村ナンバープレートを見て、こちらの市町村を知っている人にはかなりビックリされます。挨拶前に、マジで⁈と言われます。話題作りにはいいですね。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった34人(再レビュー後:12人)

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