グロム のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.40
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:59人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.58 4.44 38位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.15 4.19 43位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.09 4.25 44位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.24 3.99 64位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.95 4.17 9位 取り回しやすさ
燃費 4.94 4.13 2位 燃費の満足度
価格 3.66 4.02 58位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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グロム

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  • 累計支持数:7人
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

腰痛のため、あまりバイクに乗らなくなり、前のバイクを手放したものの、「ないのは寂しい。とりあえず、保険がファミリーバイク特約で済む原付2種を買うか」と思い立ち、クロスカブなどと迷いつつ購入したグロム。購入直後に新デザインになってしまいましたが、丸っこいスタイルが好きだったので、それは問題なし。
12インチホイールなので、シートが低いから、腰痛で足があがらなくても乗りやすい。・・・それだけかな、と思っていたところ、意外にも、乗って楽しいことに気づかされました。排気量は125cc以下ですから、パワーがあるわけではないですが、だからこそ、アクセルを大きくあけて、元気よく(元気よさげに)走ることができます。週末の休みぐらいにしか乗れませんが、3年ちょいで、これまでのどのバイクよりも走行距離が伸びてます。そして、燃費がいい! リッター60キロを切ったことがありません。
ま、新型のグロムは、ガソリン給油口がヒンジ式になったらしいので、使い勝手はそちらのようがいいかもです。

ちなみに、純正リアキャリアを装備。後付けで、ウインドスクリーンとヘルメットホルダーを取り付けました。スクリーンの効果は不明ですが、メットホルダーは、ないと不便。あまり評判の良くないシートですが、メッシュシートカバーを取り付けたところ、立体メッシュの効果なのか、座り続けても、おしりの痛みが軽減ざれました。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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コブラ(再整形)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:16人
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自動車(本体)
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格2

美醜はともかくヘッドライトの暗さには閉口する。
夜間走行には致命的な暗さである。

エンジンは元の素性がいいのかキッチリ上まで回る。
サーキット前方クリア3%傾斜の下り無風で4速9200まで回すとメーター読み120km/hまででる。
誤差10%と考えると108km/h。
10psのエンジンでは相当出てると思う。

走行性能はいい。
荒れる一般道高速エリアでは12インチタイヤは厳しいがサスがちゃんと仕事するので
不安なく流れる乗ることができる。
逆に街乗りでは固い印象。
相当倒しこんでも不安感が出ないのは素晴らしいと思う。
ラフにアクセルを開けてもリアが流れない。
タイヤはひどいが。

乗り心地は最悪の部類に入る。
シートが固すぎる。
足つきは良いだけに残念。

取り回しは非常にいい。
コンパクトな車体に100s程度の車重は原付感覚で取り廻せる。

燃費も素晴らしい。
サーキット走行でこそ40km/ℓまで落ち込むが、一般道では50q/ℓを切らない。

装備が豪華で価格面では納得だが、そもそもそんな装備いるのかとは思う。
このスペックで倒立フォークでは無くとも問題ではなかったと思う。



使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった9

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seifushiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】コンパクトな車体にスポーティーな外観。このデザインに惚れて買いました。

【エンジン性能】125ccのバイクは初めてですが、法定速度内で走る限りは何の不満もありません。発進加速も山道も、パワー不足を感じることもないです。

【走行性能】軽い車体ということもあって、とにかく乗りやすい。渋滞時の低速走行の安定性は特筆もの。

【乗り心地】新車で購入して只今500km。全体的にまだ固い感じです。

【取り回し】最高!

【燃費】まだ正確には計ってませんが、リッター50kmは超えているようです。

【価格】乗り出し価格は33万円でした。安くはないけど、それくらいの価値はあると感じます。

【総評】skywave250 typeSを手放して3年。たまたま見かけたグロムに一目惚れして、バイクに戻ってきました。コンパクトで軽い車体は街乗りにぴったりだし、ちょっとしたツーリングも楽にこなしてくれる。お店とかに寄ったとき、大きくて重いskywaveは駐輪場に停めるときも気を遣ったものでしたが、もちろんグロムはそんな気遣いはなし。気楽にどこでも行けて、乗っててとても楽しい♪そんなグロムに大満足です。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった10

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silk roadさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
5件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

33年間乗ったXL250Rが故障し、修復不可能だったので、グロムに買い換えました。

まず驚いたのが燃費の良さです。荒っぽい運転をしても60キロを下回ることが有りません。又、加速も良く、幹線道路であっても車の流れに十分ついて行くことができます。5段ミッションだったら更に楽しく乗れるバイクだと思います。

私はグロムでツーリングに行くことを計画していましたが、30分以上乗るとお尻が痛くなり、私にはツーリングは無理でした。結局、度重なるリコールとブレーキの故障もあり、3年間乗って手放してしまいました。コンセプトとしては良いバイクだったと思います。改善を期待しています。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった7

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頭文字Bさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
   

最高のバイクです!

   

新車で購入して走行距離1万6000キロ突破での再レヴュー!


【デザイン】 

見ての通り文句なしのデザイン性です。購入すれば所有欲を
満たされるでしょう。


【エンジン性能】

1万6000キロ以上走りましたが、真夏でもへこたれない超タフな
エンジンです!最高往復490キロくらいのツーリングをしましたが、
ビクともしないエンジンは本当にタフです。
ただ伸びやかなエンジンではないです。
エンジンがカブ系なので低速からの発進はドコドコ感があり、
一番回転がスムーズなのは時速55キロ〜80キロ位までです。
4速の守備範囲が広く、時速40キロ前半から最高速までカバー
します。


【走行性能】

速くはありませんが、下道ならどこまでも車の流れに乗って連れ
て行ってくれる最高の相棒です。
コーナーはかなり気持ちよく曲がれます。
剛性もあり、よれる感じはないので、コーナリングに慣れてくれ
ば、相当楽しいですよ!


【乗り心地】

ノーマルシートは硬く、お尻が痛くなりがちです。往復100`
を超えるツーリングは何か対策をした方がいいかも知れません。
僕は100`未満ならノーマルシートで、100`以上なら、
ゲルシートを使ってます。


【取り回し】

もうこれはミニバイクなので最高です。立ちゴケなんてまずしま
せんし、簡単にUターンできます。
僅かなスペースがあれば、駐車も出来ます!


【燃費】

急発進せず、時速80キロ以上出さなければ、リッター60`を
下回る事はまずありません。
春と夏だけですが、最高燃費はリッター76`で最低はリッター
62`でした。


【価格】

価格は割高に感じてしまいますが、このデザイン性が気に入って
しまえば、出してもいいと思える価格です(笑)。
購入後は超低燃費でお財布に優しすぎますから(笑)。



【総評】

やはりデザインが気に入ってしまえば、満足度は相当高いバイク
だと思います。
故障ないですし、タフですし、超低燃費ですし、場所とらないで
すし、1年半で1万600キロ以上の走行をしましたが、全く飽
きないですし、所有欲の高さも変わってませんから。



【補足】
走りはカブ系のエンジンなので、走り出しにエンスト寸前の
ようなドコドコ振動が出て来て、慣れないと変な感じです(笑)。
しかしデザインのカッコよさと、驚異の燃費で満足できます。
コーナーは倒立サスのような本格的な装備なので、キビキビと
曲がれます。
コンパクトなボディですが、窮屈さはなく、一体感もあります。
4速までのギアなので、急な加速が欲しい時にもたつきます。
5速があると丁度いいのですが、加速がもたつく感じがします。
しかし125を考えれば、これ以上は求めてはいけないような
気がします。

買って絶対に損はしませんね!
ただシートは本当に尻が痛くなります。
覚悟してください(笑)。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった30人(再レビュー後:14人)

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fururinさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
77件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

早速プチ!👍モディしました。

   

日常的な使い方なら100点 モディファイ パーツも多く楽しさ倍増ですね。

使用目的
通勤
買い物

参考になった5

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zarusoba550yenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】近代的で気に入っています。

【エンジン性能】125cc として満足。 エンジンを十分に温めれば、高回転で回して楽しめます。

【走行性能】気合を入れて走れば 速目の 国道の流れをリードして走れます。 ・・・そもそも原付二種の制限速度は60km/Hr なので、設計上 60km/Hr 程度で快適に走ることができるように トップギアのギア比を設定しているのでしょう。 それ以上の速度で走ると、エンジン音がうなり、可哀想な感じがしてしまいます。
【乗り心地】ノーマルのリアサスの乗り心地は最悪でした。 上下動の衝撃がきつく、10分も走るとウ×コがしたくなり、家に帰らざるを得なくなっていました。 ポンポンと後輪が跳ねる感じで、後輪が無用に空回りし、駆動力が路面に十分伝わっていなかったのではないかとさえ感じました。 そこで、 大枚はたいて、OHLINSのリアショックに交換したところ、そのような悩みは全く無くなりました。

【取り回し】大変良いです。自転車並み。

【燃費】60km/リットル 〜 65km/リットルと、大変優秀です。自分の体重70kgオーバーですが。

【価格】フューエルインジェクション装備・触媒装備とはいえ、高いと思います。昔 CB250RS に乗っていましたが、たしか30万円でした。時代の流れで、しょうがないか。

【総評】よく想い出せませんが、昔の250cc単気筒の性能は、この程度だったんじゃないか、と割り切れば、小さく取り回しがしやすく、
驚異の燃費(1/2)なら、 納得できるかと思います。 デザイン的に、見ていて可愛いです。排気音もそれなりに楽しいです。

使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった9

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Soul of the Ultimate Nationさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
6件
37件
ノートパソコン
5件
29件
バイク(本体)
2件
14件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格2

初期型販売時に即購入しました。
購入から約5年、殆ど海外に居るので走行距離はまだ300キロ前後です。
乗る時以外は室内保管していますので、洗車は一度もしていないのにピカピカです。
もちろん雨の日の走行もしていません。
部屋には改造用のパーツが10万円分ほど段ボールに入ったままです。
レビューとしてはメーターが近すぎて視界に入らないです。
あとやはり6速は欲しかったです。
今はCB125Rが欲しいです。

///////////////////////////////////////////////////////////////////

2018年5月5日追記
最近GROMのレビューをしたばかりですが、CB125Rに買い換える事にしました。
GROMは状態が極上品だった為、ホンダドリーム店とバイク王の被せ合いになり、22万円でホンダドリーム店に買い取っていただきました。
情報までに。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった8人(再レビュー後:7人)

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とろろ7さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
レンズフィルター
2件
0件
音楽(DVD・ブルーレイ)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

大型バイクに乗っていますが、もっと気楽に近所に買い物に行ける乗り物が欲しくてこれを買いました。
デザインが大変気に入っています。やはり取り回しが楽すぎて、しかも燃費もとても良いので最近はこちらばかり乗っていますが、唯一難点は、当たり前ですが高速や有料道路がほぼ使えないことですね。
まぁ当初の使用目的を考えれば当たり前なのですが、いざ乗ってみると欲が出てしまいます。
気負いなく出かけられるので、バイクって楽しいなぁと感じられるよき相棒です!

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった10

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たなみきさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
7件
ノートパソコン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン無評価
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
2015年の黒です。とにかくカッコイイです。リアキャリアつけて、giviのボックス付けてますが、カッコイイです。

【エンジン性能】
真夏のツーリングにもへこたれない、強いエンジンです。カブのエンジンって燃費が良くて評判いいけど、納得です。

【走行性能】
なかなか良いです。ノーマルのタイヤはイマイチみたいですが、中古で購入したから、後輪タイヤだけはレッドバロンさんのご好意で交換してくれていました。
峠では、若干パワー不足を感じますが、攻めるつもりはないので、普通に走るなら我慢出来ます。普通車よりは走ります。

【乗り心地】
クチコミでは、かなりお尻に来るという意見がありますが、ロードバイクに乗っていたので、それに比べたら全然問題ないので200km程度なら大丈夫です。
長距離ツーリングした時は、さすがに痛みが出たので、ゲルザブ購入しました。その後、座る位置を後ろにしたらかなり楽です。タンデムベルトより後ろに座ると、かなり良いです。

【取り回し】
自転車並に楽です。

【燃費】
長距離ツーリングで430km走行した際、リッター60kmぐらいでした。通勤時はリッター50kmぐらいです。

【価格】
中古で2015年モデルを2016年夏に購入。走行距離8000kmで27万円でした。

【総評】
CB400SFに乗っていましたが、維持費の問題から手離した物の、バイクが恋しくて維持費の安いバイクを探していたら、GROMに巡り会えました。
レッドバロンに5日前に入ったGROMが展示してあり、それに一目惚れし、即購入しました。

2016年の夏前に購入し、長距離ツーリングもしました。
真夏の盆休みに、京都から山口県まで片道430kmを走ってくれました。エンジンがオーバーヒートしないか心配でしたが、全く問題ありませんでした。

ツーリングでは毎回200kmぐらいの距離を走りますが、楽です。小学6年生の娘とタンデムで100km走った際はしんどかったですが、どうにか走れました。

基本1人で乗る方がいいです。

フェリーに載せても安いし、燃費もいいし、維持費安いし、言う事ないです。新神戸トンネルが50円、六甲北有料が30円、感動でした。淡路島に行くのに、ジェノバラインが使えるのは125cc以下です。

長距離ツーリングでは、ピンクの市町村ナンバープレートを見て、こちらの市町村を知っている人にはかなりビックリされます。挨拶前に、マジで⁈と言われます。話題作りにはいいですね。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった32人(再レビュー後:10人)

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dangan6919さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:310人
  • ファン数:4人

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レンズ
6件
0件
イヤホン・ヘッドホン
5件
0件
バイク(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地1
取り回し5
燃費5
価格1

【デザイン】
デザインよりも手軽さで購入しました、Z125PROでも良かったのですがグロムは即納だったし、どちらにせよ試乗も出来ないので決めました。

【エンジン性能】
通勤に使う分には必要十分です、結構な坂道も余裕で走ります。

【走行性能】
色々有りましたが、幾つか挙げさせてもらいます、クラッチレバーの繋がる位置が遠くて何度か調節しましたがしっくりこない、シートの座るポジションが合わない、シートの段差が中途半端で走っていると窮屈に感じる、どこに座って良いのかわからない。

【乗り心地】
これは最悪でした、片道45分の道のりも苦痛でした、余りにもお尻が痛いので数日乗って購入店に相談、ショックとシートを交換しましたが改善しませんでした、シートを交換して段差のフラットな物を選んだのですが、今度はハンドルのポジションとあわず座る場所がシックリこない為に中途半端でイライラしました、勿論体形にもよるのですが、試乗してから購入すればよかったと後悔してしまいました。

【取り回し】
これは素晴らしいです、自転車感覚です、乗り心地やポジションが合えば文句なしですね。

【燃費】
これも素晴らしいです、メタボのオッサンが乗っても40K以上余裕で走ります50K以上走った事も有ります、通勤途中に山を越えるルートを良く走ってたのですが燃費を気にせず走れます、軽自動車やハイブリットなど比べ物にならないですね。

【価格】
私にとっては物凄く高価な買い物でした。

【総評】
結局自分にはグロムはあいませんでした、購入から3か月(走行距離1800K)で売ってしまいました、地元で試乗が出来る販売店が有れば良いのですが、個人のバイク屋もバイク量販店も試乗が出来る所が無いので、跨るだけで通勤用だからと高い買い物をしてしまいました、今回はいい勉強になりました、通勤に使おうがツーリングで使おうが125ccとは言え乗出し40万近いの買い物ですからよく考えて購入するべきでした、しかし燃費・取り回し・エンジンの性能は素晴らしくカスタムパーツも安くて豊富、カスタムも自分で気軽にできる、乗り手に合えば最高に楽しいバイクになると思います。



使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

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訓読みの訓は音読みさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:4人

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イヤホン・ヘッドホン
0件
18件
デジタル一眼カメラ
1件
13件
レンズ
2件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

半年乗って思ったことをザックリまとめました。

・燃費が良いツーリング時 60km/Lを叩き出した。
・小柄なミニバイクで125cc空冷エンジンの為、低速トルクが粘ってくれる。
・↑逆に高速走行性を犠牲にしているが、そもそもこんなバイクで80km/h以上出すことはないので問題無い。
・小柄な為、後ろから車が追い越そうとしてくる。怖い。
・大きさの割には無理の無いハンドルポジション。身長170cmだが両足ベタぶみ出来る。
・7000rpmを超えると振動が気になる。
・サーキットで出した最高速はメーター読みで107km/h
・4速しかないのは本当に残念、幻の5速に入れようとすることがよくある。
・雨天走行性能は皆無、GROMのタイヤを担当した社員は馬鹿ではないかと思う。購入後1っカ月で交換した。
・リアサスが硬すぎて痔になる。社外製サスに交換したところマシになった。
・タンデムは本当に微笑ましい姿になる。後ろに乗っている人は罰ゲームの何物でも無い。30分が限界だった。
・メーターは見やすいがライトは暗い。
・軽い、普段大型乗っているからかもしれないが、取り回しが本当に楽。ウイリーも余裕でした。
・カスタムパーツが豊富で楽しいですね。

まとまってなくて申し訳ないです。
昔、チョイ乗りと言うSUZUKIの原付に乗っていましたがあの感覚に近いです。
チョイ乗りするには本当に最適なバイクだと思います。
125ccでポストエイプ100だろうと思っていましたが、倒立フォークやLEDメーター、目を引くスタイルなど満足度は高いです。
値段が高いのは難点ですが、125ccの人気車種と考えると仕方ないですね。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった30人(再レビュー後:12人)

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のあ いずみさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
2件
19件
ゲーム機本体
2件
2件
バイク(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格2

交換前

交換前2

交換後1

 

交換後2

WR250Rと

 

2017年7月29日納車です。

主に週末の手の空いた時間に楽しんでいます。

※WR250Rを買い増し、改めてグロムの良さが
わかりました。
トコトコどこまでも。
まさに「退屈を振り切れ」ですね。

※8月26日に新たにバーエンドをキタコ製のレッド、
マフラーカバーをH2C製、クラッチ、ブレーキ
をエンデュランス製のレッド
(hi-QUALITYアジャスタブルレバー左右セット )
に交換しました。
エンデュランス製クラッチの特性上(汎用性の為)
最大位置にしても握りすぎると
グロムだとバーエンドに干渉しますが
握りすぎなくともクラッチを切れるので
そこまで気になりません。
特にブレーキ位置の調整が出来るのはありがたいです。
何より見た目が良くなりました。



【デザイン】
可愛くてカッコ良いですね。
バレンタイレッドのカラーリング気に入っています。
LEDライトもお洒落です。

【エンジン性能】
粘りがありますね。
最近の4ストてこんなにも粘りが
あるんやと驚きました。

【走行性能】
1速から伸びますね〜
走り出しが良く驚きました。
初めて乗った時は怖いぐらいでした。
慣れてくると
2速と3速の間に1速、3と4の間にも1速の計6速
にして欲しかったです。

【乗り心地】
色々なところで、手が痺れるやお尻が痛くなる等
見たり聞いたりしていましたが、私は特に不満はなく
普通かな。
停車中の揺れは前輪ブレーキを握ってれば
止まります。
ある程度スピードを出すと強い風を全身に
浴びることになり慣れるまで怖いです。
(体勢を低くするなりしてやら考えながら
走るのも楽しみの一つですね。)

【取り回し】
ちっこいので押して歩くのも楽ですね。

【燃費】
これに関しては私の乗り方や、家の付近の走る所が
坂道ばかりなのでリッター43kmぐらいです。
もっと伸びると思ったのですが。

【価格】
正直高いですね。
デザインは良いものの
細かなところに塗装の粗さ等が目立つし
特にエンジン周りの塗装というかバリ?
これらの粗さには閉口。
これで定価35万1000円には驚きです。
ゴールド塗装とか要らんからもっと丁寧に塗装と
仕上げして。
しかし、値引きで28万で250が買えてた時代とは
もう違うんですね汗
新車を買うのが20年近いのでこの価格も
時代の流れかな。

【総評】
身長、男女問わず殆どの人が
乗れる足つきの良さ、取り回しのし易さ
オフをデフォルメしたような可愛いデザイン
各種デジタルによるメーター類の視認性の良さ
前後共にディスクと満足しています。
いざという時にタンデムできる点も◎
LEDライトも明るくて良いですね
カスタムパーツが豊富なのも良いですね。
お財布には厳しいですが汗

ただ、1速に入れたつもりがニュートラルと1速の
間にギアが入ってしまうことがあり、そのせいで
走り出せないことがあるのは不満です。
まだ、ギアが馴染んでないかもですが。
デジタルで、今何速に入ってるかの表示があれば
尚良かったです。

元々以下の単気筒に乗ってきたので振動はネットで
言われてるほど気にならず、お尻の痛さもTT250Rや
CRMに比べれば全然楽です。あの辺は足つきも厳し
かったですし汗

タイヤに関しては、納車時にお店の方が
良かったですね
当たりタイヤですよと言っていたのでラッキー
だったかな。
特に滑る等は感じていません。

私自身
バイクはベンリィ50sに乗りここからオフに憧れ
TT250Rホワイトレッド
セロー225WEホワイトピンク色
DT230ランツァブルー
CRM250ARバイオレット最終バージョン
知人から購入した逆輸入ボロボロのbws100
アン抜きを乗っていました。

特にCRMはオーバーホールして10万以上
かけてメンテした翌日に盗まれて以降は、ショック
でバイクの興味が薄れ譲ってもらったものの
数ヶ月に一度bws100に乗る程度で放置しすぎで
壊れて廃車しました。
(今でもCRMは返して欲しいですね涙)

手放すと寂しいもので、たまたまネットでナビ110を
見かけ、安いしこれにしようかと、調べてるうちに
故障時のパーツの入手のし難いことから、
どうしようかと考えているとナビに似たグロム
て名前のバイクがあると聞き
調べると値段の高いこと、、、、、
ないわ!と思っていました。

バイク屋さんと相談してるうちに
まず今のバイクはキャブじゃないことに驚きました。
イグニッション??なにそれ?
そんなレベルでした。


グロムが高額なので
候補はクロスカブ、bws125に絞り悩んでいました。
所が、クロスカブはタンデムが標準でないことと
欲しいレッドが郵政カブに見えてしまったことで除外、
bwsに決めかけて、一度YSPで実物を見せて
もらいライトがLEDではないこと、ロウにすると
片方しかライトが点かないことに不満。
100は両方点いてたのに。

それで
長年家族でお世話になっているお店に一度見に行き
一通り展示車を見せてもらいました。

昔は他社も買えてましたけど今も買えるんですか?
と聞くと今はホンダドリーム系列ではホンダ車
しか扱えないとのこと。時代は変わりました。


その時7月24日発売予定のグロムが展示してあり
そちらを跨らせて貰ったりミラーの位置を確認させて
貰ったりしてるうち心の中でグロムを買う気持ちに
なり最終的にその場でグロムに決めました。
オプションをなんやかんやつけてたらCRF250l
みたいな値段になり汗
(それでも気に入ったので契約しました。)

大変長くなりました。

100点満点ではないですが
全体的には
カラーリング、デザイン、取り回し、
エンジンの粘りの良さ、走り心地、サイズ
と大変満足しています。
わたし私感ですが
小柄な女性が乗っても大き過ぎず、背の高い
(身長180センチくらい)男性が乗っても
チンチクリンにならないので、魅力あるバイク
だと思います。

次はどこをカスタマイズしようか考えるだけで
ワクワクします。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった20人(再レビュー後:8人)

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tafguyさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

カワサキのW650からの買い替えです。
20年以上、外車や国産の大型バイクに乗ってきましたが、ここ数年バイクの取り回しと車庫からの出し入れが億劫になってきて、年々出かける回数が少なくなってきました。
乗らなくても維持費はかかるので、思い切って大型バイクから卒業して維持費のかからない別の楽しみ方を考えることにしました。

【デザイン】 
見ていても飽きないデザインです。

【エンジン性能】
発進もスムーズで、法定速度プラスアルファ80km/h位までならそこそこ快適に走行できます。

【走行性能】
車の流れにも乗れますし、カーブも良く曲がってくれます。ブレーキにも不安はありません。

【乗り心地】
近距離や中距離のツーリングはもとより、長距離ツーリングもそこそこ楽しめると思います。
コンパクトな車体の割には窮屈な感じはありません(身長170cm/体重60kgです。)思ったより乗り心地は悪くありません。
シートは不評のようですが、1時間ちょっと走っても特にに気になりません。

【取り回し】
コンパクトで軽いので、取回しはすごく楽です。ターンする場所を選びません。

【燃費】
まだ詳しく計測していませんが、リッター50〜60kmは走れそうです。

【価格】
小型バイクの相場を把握せずに購入しましたが、気に入って購入したバイクなので、特に気にしていません。燃料代も含め維持費で元は取れると思います。

【その他】
警音器スイッチの取り付け位置がイマイチです。左にウィンカーを出す際に時々誤って押してしまう事があります。

【総評】
大型バイクからの乗り換えなので、購入前は非力さに我慢できるか少し心配だったのですが、実際購入してみて、その心配はまったくなくなりました。
小さい割にはよく走ってくれます。二種原付(125cc)と割り切れば、なんら不満はありません。峠の上り坂等で限界ぎりぎりまでエンジンを回せる楽しみもありますし、そして維持費がかからないのも魅力です。
軽量コンパクトな車格で取回しが楽なので、身構える事なく気軽に乗れる楽しいバイクです。これからも長く付き合って行けそうです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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tuonoさん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

T型14年式です。

【デザイン】 
個人の好みなので、特にコメントすることはありません。

【エンジン性能】 
125ccの4stですからこんな物でしょう。
フラットトルクで実用的なエンジンです。
高回転の伸びとか期待してはいけません。

【走行性能】
街乗りには十分です。

【乗り心地】
お尻が痛いです。座面をもっと大きく取って欲しい。
オフ車のシートと同じで、座面が少ないのが尻痛に繋がっています。
長距離使用する方は、対策を。

【取り回し】
小さいですから楽勝です。
【燃費】
57km/Lぐらい走っています。財布にやさしいバイクです。

【価格】
おもちゃとして考えると高いです。
バイクとして考えれば、昨今の状況から適正かと。

【総評】
アフターパーツがたくさんあり、物欲が刺激されるのが困ります。
カスタムでお金がかかる部分は、冷静に考えれば不要とわかるのですが、
欲しくなるのも事実です。
1/1盆栽仕様でいじくり倒すも良し、実用でトコトコとのんびり楽しむも良しです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
月数回以下

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