『小さくても質感の高い車です、スポーツモードは海外用？』 ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデル あと２０年さんのレビュー・評価

[あと２０年]

2020年4月19日 17:22 [1320022-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

小さくても質感の高い車です、スポーツモードは海外用？

【エクステリア】
個人的には、この車は濃いしかし黒でない色が合っていると思います。
リッチジャバメタリック（濃茶）で、フロントやリアのブラックとのコントラストが気に入っています。
トールハンマーのＬＥＤライトはボルボならではのデザインと安全性を感じます。
出来れば、あと１００ｍｍの全高と全長があればと思います。
【インテリア】
テキスタイル・コンビネーションのシティウィーブシートとそれに合わせたドア・ハンドルの色・質感、これだけでもこの車を購入する価値があります。
ナビや操作パネルは古いタイプですが、前車のタッチパネルより操作は楽です。
画面は７インチで小さいですが、三菱電機製で綺麗です。
３通りに替えられるデジタル表示の計器類は見やすさ美しさだけでなく、安全支援機能も十分です。
大きなサイドブレーキ、今どき何？と思いましたが、電子式よりか安全と自分に言いきかせています。
【エンジン性能】
２４５ｐｓの最高出力もさることながら、１５００ｒｐｍからのトルク３５０Ｎｍは加速のストレスを全く感じさせません。
スポーツモードにするときは、心してしなければなりません。
前車のフォレスターＸＴも速いと思っていましたが、スポーツモード同志では比較になりません。
【走行性能】
８速ＡＴはスムーズでＣＶＴよりよいのではと思っています。
ハンドリングもよく回頭性も優れています。
とにかく、アクセルを踏みすぎないようにしなければなりません。
前車の感覚で踏んでいたら、取り締まり一発アウトです。
【乗り心地】
少し固めと聞いていたのですが、そうは感じません。
今までの車でよく車酔いをしていた妻が、この車では酔わなくなったと言っていましたので、
車が苦手な人でも大丈夫な乗り心地だと思っています。
むろん、私は快適です。
【燃費】
大きさはかなり違うフォレスターからの乗り換えですが、車両重量は１５８０ｋｇと少し重たくなりました。
郊外に住んでいますので、ほとんどが坂道で８~９ｋｍ／ℓで、前車とほぼ同じです。
車両重量が重たいのは安全性のためと理解しています。
【価格】
ディーラーでの６ヶ月の新古車のため無評価とします。
ただ、新型のフォレスターにナビや同じレベルの安全性オプションを加えた見積もりと比較しても、
新車でもほとんど変わらないはずです。
【総評】
２台続けてフォレスターを購入するつもりでしたが、６２歳という年齢を考えたとき、もう少し小さな車をと考え、いろんなディーラーに行きましたが、インテリア特にダッシュボードの質感が前車より良い車はおそらく国産車では６００万円以上はすると感じましたし、且つその価格で小さな車を見つけることは私には出来ませんでした。
そんなときたまたま広告に出ていた当車が目にとまり、最初は外国車である不安・抵抗感もありましたが、ディーラーの方の丁寧な説明を聞いて安心して購入することがことが出来ました。
今は大変楽しく運転しています。
時節柄、不要不急の外出、特に遠出は出来ませんが、一刻も早く収束してくれることを願っています。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

大阪府

新車価格

429万円

本体値引き額

100万円

オプション値引き額

20万円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。