『ディーゼルの振動と乗り味に慣れなかった』 ボルボ V40 クロスカントリー 2013年モデル ネギ盛り2さんのレビュー・評価

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満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2
ディーゼルの振動と乗り味に慣れなかった

先ずは車歴から、ホンダ エリシオンV6 本革 サンルーフを13年、子供がいなくなったので自分好みでCX−3 AWDディーゼル、ガンメタを購入、毎日乗る妻がヘッドレストの角度が合わないで頭痛がするとわずか半年ほどで売却。大きな車は不要だがしっかりとした質感のある車が欲しい、全く考えていなかった輸入車「ボルボV40」がふと目につく。
妻もお気に入りでD4 サマムを購入 
エリシオンもCX−3もトルクがある走りだったので今回もディーゼルに、マツダよりも音は大きかったがクルマ全体のデザインが気に入っていたので気にしないことにした
今回はほぼ妻が決めました

【エクステリア】
エレガントでスポーティーでもある、日本車には無いデザイン
後ろに掛けてのサイドの絞り込みラインが大胆で美しいと思う

【インテリア】
他車では見れないシートデザインにセンスを感じます
色も明るいのがステキ、と妻
革シートの見た目は良いが夏が熱い、熱すぎる、前車エリシオンではこんなことは無かった
パンチング仕様にはならなかったのか、マツダより低いではないか

【エンジン性能】
【走行性能】
このボディーには有り余るパワーとトルクでまるで暴れ馬、高速道路の坂道でもグイグイと加速、燃費の良いディーゼルカーのイメージではありません。100キロからでも物凄い加速です。
出だしが頭打ちと言うか空回り感がディーゼルらしいですが、速度が乗ればとても静かでパワフル、1cmほど?アクセルを踏むだけで低回転でもグイグイと加速します、この辺りはノンストレス
フロントが重たいようなやや腰砕けのような曲がり方のように感じますが普通の走行では問題なし
路地などでの一時停止でもエンジンストップする敏感さは何とかならないのか? 再始動の度にボディーが揺れるw

【乗り心地】
長さが無いので小さな上下の揺れを感じます
路面の凹凸をゴトゴトと結構拾いますが、これはタイヤをレグノくらいにすれば快適になりそうです。

上部を絞ったデザインなので屋内の頭辺りの空間は狭く窮屈感はあります
シート幅は広いともいえないがしっかりとサポートされている、と感じます
後部座席はお世辞にも広いとは言えません、前後幅方向共です。
いつもは1〜2人乗りがおすすめ

【燃費】
近場のちょいのりで14ほど? 現在2万キロで平均16,2と表示されています

【価格】
安全装備、各インテリアの装備などを他車と比べるとお値打ち感はあるが、見た目にこれが460万?とは思う
これはボルボのネームバリューからして仕方ないか・・・
今時にこの価格でレバー式のパーキングブレーキとはいかがなものか、マツダみたいに随時に進化して欲しい
価格の割にインパネ周りもやや貧相

【総評】
エンジン音の静寂性はマツダやBMWから比べるとかなり劣ります、まるで宅配トラックですが走り出すと超快適
郊外や高速を走り続けるような乗り方だと不満は無いでしょう
満タンで1000q近くの走行距離は日帰りドライブでは給油を気にしないのが楽
直角の坂道も登ってしまいそうなトルク感は爽快です、山岳地のドライブが得意でしょうか、ノンストレスの走行が可能でしょう
停止時、初速、再始動時のディーゼルの音と振動を気にしなければ良いクルマです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
岡山県

新車価格
454万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

V40 クロスカントリーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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V40 クロスカントリー
ボルボ

V40 クロスカントリー

新車価格帯:360〜477万円

中古車価格帯:99〜408万円

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