三菱 デリカ D:5 2007年モデルレビュー・評価

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デリカ D:5 2007年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:デリカ D:5 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
JASPER 2020年12月10日 特別仕様車 2人
JASPER 2020年4月16日 特別仕様車 2人
G (8人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 1人
G-Power Package 4WD (8人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 3人
P (7人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 3人
P (8人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 1人
ALL BLACKS Edition 2019年10月31日 特別仕様車 1人
G (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 2人
G-Power Package 4WD (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 3人
G-Power Package 4WD (8人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
M-Limited Package 4WD 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
P (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 9人
P (8人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 2人
URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
D-Power package (8人乗り) 2018年4月25日 マイナーチェンジ 2人
D-Premium (8人乗り) 2018年4月25日 マイナーチェンジ 1人
CHAMONIX (AT) 2017年10月26日 特別仕様車 1人
ACTIVE GEAR 2017年4月21日 特別仕様車 2人
D-Power package (7人乗り) 2017年4月21日 マイナーチェンジ 2人
D-Power package (8人乗り) 2017年4月21日 マイナーチェンジ 4人
CHAMONIX (AT) 2016年11月10日 特別仕様車 1人
CHAMONIX (AT) 2015年12月17日 特別仕様車 3人
D-Power package (7人乗り) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 4人
D-Power package (8人乗り) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 10人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 2人
M 2015年12月17日 マイナーチェンジ 1人
ROADEST G-Power package (AT) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 2人
D-Power package (7人乗り) 2014年8月7日 マイナーチェンジ 8人
D-Power package (8人乗り) 2014年8月7日 マイナーチェンジ 5人
D-Premium (7人乗り) 2014年8月7日 マイナーチェンジ 2人
M 2014年8月7日 マイナーチェンジ 1人
D-Power package (7人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 10人
D-Power package (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 14人
D-Premium (7人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 1人
D-Premium (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 3人
G-Power package (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 2人
M 4WD 2013年1月11日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package (7人乗り) 2012年7月19日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package (8人乗り) 2012年7月19日 マイナーチェンジ 2人
CHAMONIX 4WD (7人乗り) 2012年1月13日 特別仕様車 3人
CHAMONIX 4WD (8人乗り) 2012年1月13日 特別仕様車 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2011年12月22日 マイナーチェンジ 1人
M 2011年12月22日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package (8人乗り) 2011年1月7日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2011年1月7日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package (8人乗り) 2010年6月14日 マイナーチェンジ 1人
G-Navi package (8人乗り) 2008年5月28日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package 4WD (7人乗り) 2008年5月28日 マイナーチェンジ 1人
M-Power Package 2008年5月28日 マイナーチェンジ 1人
ROADEST G-Power package 4WD (8人乗り) 2007年10月17日 マイナーチェンジ 1人
C2 S 2007年5月22日 マイナーチェンジ 1人
G-Navi package (8人乗り) 2007年1月31日 フルモデルチェンジ 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2007年1月31日 フルモデルチェンジ 10人
G-Premium 4WD (8人乗り) 2007年1月31日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.61
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:272人 (プロ:2人 試乗:13人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.33 99位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.93 108位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.12 46位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.20 28位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.04 24位
燃費 燃費の満足度 3.84 3.88 93位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 3.87 108位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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沖永屋さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
3件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
他とは被らない独自の世界観があって好き。ただしフロントだけでなくボディサイドもなんらかのデザイン性が欲しかった。
【インテリア】
かなり古い。MAZDA3の最低ランクより悪い。アウトドアを謳うならアウトドアらしさを感じるデザインにして欲しい。中途半端に高級感を出そうとして失敗している。
【エンジン性能】
トラックの様な下から力が出て直ぐに頭打ちになる。しかし8速あるのでワインディングでも比較的楽に走れる。
【走行性能】
ミニバンの中では最高。アルファードとは比べ物にならない程良いドライバーズカー。雪が多い地域で未舗装路もあるが下手なsuvより走行性能は上。
【乗り心地】
中々良い。ほんとにミニバン、suv の中でもトップクラスの性能。ND ロードスターやアウトランダーを乗ってきたが文句無し。
【燃費】
13ぐらい。長距離走ると15ぐらいは軽くでる。
【価格】
高すぎる。設計が古いが下取りがそこそこ良いのでどうにか許容範囲ない。
【総評】
NDロードスターやアウトランダーに乗ってきたが内装以外は文句無しです。本当はBMWに乗るつもりでしたがセールスマンが頑張ってくれたので決定しました。エクリプスクロスphevに乗り換えますが最後のエンジン車としてはかなり良かったです。ちなみに6年で4台三菱自動車乗り換えるぐらい良いセールスマンに出会えて良かったです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
広島県

新車価格
429万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:0人)

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ヤマダケンシロウさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

購入後、走行距離が1万キロ近くになったので再レビューです。
【エクステリア】
意外にフロントグリルの周囲からの評判が良い。周りも慣れてきたのか。
【インテリア】
若干の古さは感じるが、逆に
【エンジン】
パワー、トルクともに十分である。これ以上の性能は全く必要ない。
【走行性能】
直進性、コーナーリング、制動力等々、ミニバンと思えない出来栄え。ただしセダンのような重心が低い車と比較すべきではない。
【乗り心地】
しっかりとストローク、高い剛性感もあり、不快なところがない。
【燃費】
10から12
【価格】
Pグレードだが安いと感じさせる出来栄え。
【総評】
あるYouTuberが他のクロカンと比較し、出来が良すぎて退屈、面白くない車と評価していた。そういった連中はバランスが崩れた車を好む輩であろう。もし退屈だと思うならタイヤをATタイヤやMTタイヤに替えるだけでだいぶ違った車に感じるだろう。しかし本当に素のままでもとても楽しく面白い車である。こんな万能な車は価格を含めて他に無いのではないだろうか。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
佐賀県

新車価格
437万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:9人)

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zenkaiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
ミシン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

デリカD5 ジャスパーを納車されて10日間使用したレビューです。
使用用途はファミリーカーです
【エクステリア】マイナー前のモデルから13年目になり、新しさは無いですが、よくまとまっていると思います。

【インテリア】スイッチ類が単純なので、分かりやすくて良いです。豪華さは微妙です。

【エンジン性能】ディーゼルなので、ある程度のスピードになれば、トルクもあってスムーズです。
もともと飛ばす車でも無いので、特に不満は無いです。

【走行性能】これは、予想以上に良かったです。基本設計が古いのに、非常に運転がしやすいです。
また、CVTと違ってATの感覚が体に馴染みます。

【乗り心地】これも、予想以上に良かったです。車高が高いので、腰高感はありますが、思ったように動きます。

【燃費】しっかり計測していませんが、10km/L程度です。燃料代は軽油なので安いです

【価格】高いです。もう少し安ければ、もっと売れると思います。ジャスパーにオプションのマルチアラウンドモニター+アルパイン11型ナビを付けて、支払い額で415万です。アルファードが買える金額です(笑)。高過ぎです。

【総評】家族はアルファード希望でしたが、私の希望でデリカにしました。
アルファードと比較すると、静かじゃない、広くない、豪華ではない、乗り心地が良くないってことは、想定内での購入なので、特に不満はないです。
今後は、ハイブリッドやeパワーの車両ばかりになるかもしれませんが、ワイルドなディーゼル車両として大切に乗っていくつもりです。
また、3月中の登録が出来たので、エコカー減税の対象に間に合ったのは良かったです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
410万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
30万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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あーちらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
オールブラックスの為お気に入りです。テールを透明か黒くしてほしかったです。
【インテリア】
ナビが大きく便利です。荷物置きが少ないかな。
【エンジン性能】
前に乗ってた車の性能が良すぎて、気になる時はあります。
【走行性能】
よく走ります
【乗り心地】
普段乗り物酔いする子供が酔いません
【燃費】
もう少し頑張ってほしい。ディーゼルなので可もなく不可もなく
【価格】
高いですね。もう少し安くしてほしい
【総評】男性受けのよい車な気がします。

重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
高知県

新車価格
460万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
15万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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copevolutionさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
バイク(本体)
0件
2件
腕時計
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
 自分はマイナーチェンジ前よりマイナーチェンジ後の方が好きなので気に入ってます。
 グレードはジャスパー、ボディカラーはアイガーグレーメタリック×ブラックマイカを選択し、さらにブラックアウトパッケージA及びDとブラックフォグランプガーニッシュを選択しました。フロントグリルがボディ同色、ブラックアウトパッケージを選択したことによりボディ全体に統一感が出て気に入ってます。

【インテリア】
 インテリアは質感も良く、ジャスパーのシートも大変満足してます。ただ、デリカのキャラクターを考えるともう少しオフロード寄りに振った方がいいように思いました。ランドローバー ディフェンダーの様な内装を目指して欲しいです。

【エンジン性能】
 デリカ搭載のディーゼルエンジンはパワーも十分であり、速度領域が60km/hであればエンジンノイズも少ないです。40km/h以下では加速時のエンジンサウンドが入ってきます。
 昨今、HVやEVなどの走行音が静かな車が多いですが、この車は走ってる事が実感出来るエンジンサウンドで、私は結構好きな部類です。勇ましいエンジンサウンドを奏でるので気になる方は試乗をオススメします。

【走行性能】
 走行性能はリブボーンフレームの剛性が効いているように思います。前車がアルファード20系でしたが、高速道路での直進安定性の向上やワインディングロードでのロールの減少は体感出来ると思います。

【乗り心地】
 乗り心地は前車アルファードに対してキャラクターの違いもあるので、判断が出来かねます。
 アルファードがふんわりした乗り心地ならば、デリカはガッチリした乗り心地でしょうか。

【燃費】
 まだ1000km程度しか走行していませんが、高速7、一般道3の割合で15〜16km/Lです。

【価格】
 足回り、ボディ剛性、ディーゼルエンジンなど外見からは分からない部分を考慮すると価格相応だと思います。しかしながら、7,8人乗車のミニバンと考えると価格に不釣り合いかもしれません。 
 デリカの価格帯を考えるとアルファードなどと競合してきます。乗車人数も7,8人とボディ形状もミニバンと一緒ではあります。ただし、目指しているキャラクターはまったく違うので比較するのはナンセンスです。

【総評】
 5台程度車を乗り継いできて、初めて三菱自動車の車を乗ることとなりました。三菱自動車の印象は燃費の改ざんやリコール問題など悪い印象もありました。しかしながら、所有してみて四駆技術や走行性能などは非常に高く、他社にはない特徴であることが分かりました。
 デリカという車はファンが多く、歴史も長い車であります。ファンが多いにはそれだけの理由があり、魅力があるということです。これからもファンを大切にして車開発を行なって欲しいと思います。
 

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年3月
購入地域
東京都

新車価格
410万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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nekogaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前車 メルセデスC43AMGとの比較になります。
【エクステリア】
僕は好きです。
最初は下品とさえ思っていましたが、見慣れるとむしろカッコ良く見えてきました。中身が良いのでアバタもエクボなのでしょう。最近は見惚れるくらい好きなデザインです。
【インテリア】
上質な運転席です。
現行Cクラスから乗り換えても不満ないレベルで質感高いと思います。手の触れる部分はソフト素材がはめ込まれ、シートの座り心地も上々。ナビモニターはデリカの方が大きいのでむしろこちらの方が居心地いいとさえ思うこともあります。
ただ、スライド量の少ない2列目や有名?な3列目の収納などシートレイアウトは優秀とは言えません。
【エンジン性能】
車の重さを感じません。
前車は367ps/53kg・mだったので、デリカはかなりかったるいんだろうな。っと心配していましたが杞憂。120km/h以下の領域ではデリカで不満を感じることはありません。スペック以上に力強い印象です。高回転域ではやや雑音を伴い快音とは言えませんが、低速トルクを活かした走りをしている間はディーゼルっぽい音もなかなか気持ち良いです。
【走行性能】
直進安定性と4WD制御が素晴らしい
「ゆらゆらする」「船みたい」「ロールが大きい」なんていう感想も散見しますが、おそらくそれらは勘違い・先入観・知ったかぶりのどれかです。
150km/h以上の速度域や峠で急旋回などの危険運転を想定すればロールは気になるかもしれませんが、法定速度+αのハイペースで運転する限りでは、むしろ重たさを感じさせない運動性能といえます。
ベンツセダンからの乗り換えても不満ない剛性感で1BOX車にありがちな段差に乗り上げた際に車体が捻れる感覚もありません。
横風には煽られやすいですが、微風くらいならばベンツと比べても遜色ない直進安定性を発揮します。
また、4WD制御が素晴らしく雪道走行が楽しいです。ベンツやBMWは安定性優先で横滑りと同時にエンジン出力カットが入り追突されそうな勢いで速度が落ちたりするですが、三菱はトラクション重視で多少の横滑りを許容しながらグイグイ進むのでコントロールもしやすく安全快適に雪道を走り抜けます。
【乗り心地】
良いです。
オフローダー的な性格が強調されることが多いデリカですが、むしろ高速走行が得意な印象を受けました。スプリングは予想以上に固めでダンピングが効いていており路面の「うねり」の収まりも良いです。それでいてサスストロークがあるからでしょうか?突き上げ感もあまりありません。
【燃費】
高速11〜12km/l 市街地8〜9km/l
【価格】
リセールも良好であり高いとは思いません。
【総評】
メルセデスC43AMGと比べても普通に運転する分には遜色ない走行性能といえます。さらに雪道の安心感と同乗者の快適空間が付いてきます。
お得です。

自動渋滞追従のブレーキ制御やオートホールドからの発進時の繊細さなどなどメルセデスに一日の長がある点は確かに少なくありませんが、価格差を見れば些細な差です。

僕は三菱自動車という企業が債務超過間際の開発費も捻出できないような魅力ない自動車メーカーと思っていましたが、デリカの出来を見て今だに高い技術力と有能な社員を抱える将来性のある企業ではないかと信じたくなりました。

頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
北海道

新車価格
429万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47

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9801UVさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:252人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

多人数乗車に対応するために乗り換え検討。ファミリーミニバンは敬遠し、3列シート車ではCX-8とデリカD5のみ検討。

【スタイリング】
均整の取れた形状、余計な造形を加えていないリヤ・サイドには好感持てます。しかしやはり、マイナーチェンジ後のフロントビューは最後まで消化不良として残りました。前から見るといきなり違う車のようです。

【内装】
豪華さはありませんが、シンプルで機能的です。

【走り】
試乗で一般道を15分ほど走った感じは好印象。ステアリングは固すぎず柔らかすぎず、素直に応答します。アクセルを踏み込みとガロロと力強い音とともに、8速ATのステップを細かく刻みながら加速していきます。ガソリンターボのような颯爽とした走りではなく、モリモリと力強い走りです。ブレーキは踏んだ加減に応じて過不足なく効きます。アイドリング時はディーゼルの音と、ステアリングを通じて軽い振動を感じます。不快なものではなく自分としては好きな部類に入りますが、静粛性・乗り心地を優先する人は気になるかもしれません。「ディーゼルであることを感じさせない」という評もありますが、マツダのディーゼルと比べればしっかりディーゼル感はあります。

【視界・見切り】
四角い箱型の車体で窓も大きいので視界は良好です。3列目を跳ね上げると後側方の窓が塞がりますが、バックドアの窓が大きいのでそれほど影響はありません。

【乗降性、シート】
車高が高いので、グリップを握りながらヨイショと乗ります。成人であれば特に問題はないでしょう。左サイドにはドア連動のステップが付いているグレードがありますので、ステップを使えば子供や高齢者でも乗り降りに問題はなさそうです。2列目シートは前後スライドとリクライニングがあり快適です。シートはゆったりとした形状です。3列目への移動は、7人乗りであれば中央ウォークスルー、8人乗りであれば2列目を倒して乗り込みます。いずれも3列目へのアクセスは良好です。3列目も十分広いです。

【荷室】
3列目を最後方までスライドさせるとほとんどスペースがありませんが、少し前にスライドさせれば3列目使用でも荷室は確保されます。さらに3列目シートバックを畳めば、その上に荷物を置けます。3列目を跳ね上がれば自転車でも入りそうな容量です。バックドアがガバッと大きく開くのはミニバン共通ですが、全長はノア・セレナなどに比べ長いので、狭い駐車場では気を使いそうです。重いので、パワーバックドアはあったほうが便利です。

【価格】
実質400万が最安。家族で日常用途で使うならサイドステップとパワーバックドアは必須なので425万。さらにナビが標準ではないので、純正ナビを付ければプラス30万弱。つまり普通に見積もりを取ると480万前後になります。

【総評】
多人数乗車が必要だけどありきたりの箱型ミニバンはイヤだ、という人も満足できる車だと思いました。しっかり走り、実用性は高く、オフロードのキャラクターも立っている。一方で、ファミリーユースを考えれば、押し出しの強いフロントビュー、若干クセのある乗り味、そして高めの価格設定はやはりネックであり、自分の場合も嫁さんの支持を得られず撤退となりました。カタログでオフロードキャラクターを前面に出しすぎな感じもしました。買う人が買えば良いという戦略かもしれませんが、全体的にもう少し丸くなってくれれば買いやすくなると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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Cestlavie931さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
   

   

サブコンを取り付けましたので、再レビューします。
【エンジン性能】
サブコン取付前は0〜35km/hのもっさり感がありましたが、取付後は大分解消された結果軽快感増しました。それでも尚、1速→2速の変わり目での加速ロス感は残りましたが直ぐにターボのブースト圧がかかり再加速の力強さが増したので不満はほぼ解消しました。また、35q/h〜は益々力強く加速するようになりましたので概ね満足です。ただ、取付効果を顕著に感じるのは〜約80q/hまででのため高速道路では取付前後の差は僕にはわかないです。


【走行性能】
今回のレビューでは、前回触れなかった高速道路についてします。
サブコンの効果有無に関わらず、高速域の加速ははっきりいって不満はないですがいたって「普通」です。可もなく不可もなくです。ただ、高速安定性は圧巻モノです。4WD走行すれば背の高いミニバンとは思えないほどぶれずハンドルの微調整殆どせずとも真っすぐ走ってくれます。長距離を一定速度でクルーズするにの大変向いていると思います。シートの座り心地の良さ・目線の高さ・直進安定性が功を奏しているせいか、デリカはハンドル補正がないにも関わらずオートクルーズを使っての高速道路走行は前車のアイサイトツーリングアシスト付きフォレスターよりも疲れませんでした。

【燃費】
サブコン取付前は、一般道では平均9q/?程度でしたが11q/?程度に改善しました。高速道路では、サブコンがオンになった状態で15q/?〜16kmといったところです。


【総評】
サブコンを付けたことで、僕にとってのデリカの弱点である低速域のもっさり感が解消され益々魅力的な車になりました。一世代前のディーゼルエンジンなので低速加速の弱さがありました。それが解消されたことで元々持っている太いトルクにガソリンエンジンのような軽快感が足され80q/h位までではありますが2500-3000tのガソリンセダン並みのエンジン性能をもつSUV兼ミニバンとなりました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
茨城県

新車価格
429万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:11人)

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nonayu615さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

レンタカーで借りる機会があったのでレビューします。
素人目線でのレビューです。

【エクステリア】
いい意味で個性的なデザインだと思います。
無骨な感じがとても良いです。
山道なんかを走ったりキャンプに行ったりしたくなるようなワクワクする感じです。
ミニバンながらもSUVテイストもあって、これならミニバンでもいいなという感じでした。

【インテリア】
非常に分かりやすい配置で、ごちゃごちゃしておらずに良いインテリアだと思います。
すっきりまとまりのあるデザインです。
ヴォクシーなどのライバル車だとハードプラ剥き出しで安っぽいですが、この車は結構質感が高く見えます。
SUVテイストがあって最低地上高が高めに取られているせいか、ライバル車に比べると室内空間は狭めに感じましたが、それでも十分な空間はあるので不満は感じませんでした。

【エンジン性能】
ノイズなどは十分に静かで振動で大衆車に乗る私としては不快感を感じることはありませんでした。
しかも、ディーゼルにしてはすごく静か。
ディーゼルターボのトルクの太さは優秀で、グングン加速して楽しかったです。

【走行性能】
ミニバンとは思えない走りの良さでした。
楽しかったのはもちろんのこと、ロードノイズや風切り音も少なく、快適に過ごせます。
また、ミニバンなのにロールの不快感をあまり感じません。
そりゃ荒い運転をすればロールはすると思いますが、普通に運転していてロールで不快感を感じることは一切ありませんでした。
走りも安定していて凄いと感じました。
走破性も当然ながら抜群でした。
ハンドルの反応もバッチリです。

【乗り心地】
ミニバンは乗り心地が犠牲になっているイメージがありますが、この車はいい意味でミニバンとは思えない乗り心地の良さでした。
足回りはちょい硬めのセッティングです。
踏切などの段差は上手くいなし、普通に滑らかに走ってくれて、不快感を感じることはありませんでした。
嫌な突き上げはないと思います。

【燃費】
燃費は…ライバルに比べると悪いです笑
リッター8〜9キロと言ったところでした。
まあ仕方ないですね笑

【価格】
乗るまではちょっと高めに感じていましたが、乗ればこの車の良さが分かります。
走り、乗り心地…本当に素晴らしかったです。

【総評】
価格は高めでもライバル車よりも質感が高いので、これなら少し高い金を出してでも買う価値はあると思います。
走り、乗り心地…などなど非常によく出来た良い車です。
ミニバンなので仕方ないですが燃費がもう少し良ければ…笑
ミニバンをご検討の方、ぜひ試乗をおすすめします。

レビュー対象車
試乗

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フリスクがとまらないさん

  • レビュー投稿数:15件
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ノートパソコン
1件
13件
自動車(本体)
2件
2件
ハードディスク・HDD(3.5インチ)
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
 

 

正直、三菱だし、興味はあるけど…
って考えてるあなた、まずディーラーで乗ってみてください。
その時に、恋に落ちるような感覚を感じたのなら

もうあなたはデリカしか買えません。

四枚刃、マツダよりも燃費の悪いディーゼル(尿素の補給が…)
買うなら、アルヴェルのほうが見てくれも良いし…
基本設計が古い、高い云々…

どーーーーでもよくなります。

色々ディーラーをまわっては冷やかして帰ったり、カーセンサーを回っていた日々に終止符を打ってくれたデリカには大変感謝しております。
もうその点で星5でも足りないくらいです。
以下項目ごとのレビューです。

【エクステリア】
MC後の最初期、G-Powerのエメラルドブラックパール×アイガーグレーメタリックです。
巷に言われる四枚刃ルックなんてどうでもよく、ダイナミックシールド顔のローハイライトの縦配置がとても新鮮で目を引きます。
特に夜照らし出した時の個性感は圧倒的です。
グリルが気に入らなかったら、社外でいろんなカスタムパーツが出てるので変えるか、黒に塗ったらいいです。

ボンネット形状がビックMCで見切りが良くなったので、車両感覚つかみやすいです。
ホイールを社外にしてインチダウンしてM/Tタイヤ履いただけで、なんかアメ車みたいになってしまうそんなポテンシャルを持ってるミニバンはほかにあるでしょうか?

【インテリア】
後期型のインテリアは前期型に比べて数段階質感がアップしてます。
使い勝手は、正直前期型のほうが良いです。
ただ細かい作りが改善されているのは、良いです。
(サングラス入れ、パネル類の質感の大幅なアップ等々)

ただ、センターコンソールはもうちょっと二列目のことを考えた使い勝手の改善してもよかったかなと思います。(飛び出る追加カップホルダーなど)
あと、USBを今時なんで純正で配置してくれてたら大助かりでした。

身長168cmの私が、車中泊するときに2・3列目シートをフルフラットにしたとき、3列目の背もたれの部分の段差がちょうど枕みたいにして寝れるので、とても大助かりです。
こればかりは車中泊にする際に体格によって不都合が出るので、ディーラーでフルフラットにしてぜひ確かめてみてください。

【エンジン性能】
最大トルクが常用回転数で出る、最近のディーゼル独特のもりもりなパワー感で不足を感じません。良いディーゼルエンジンだと思います。
ただ、ハイペースで走ろうと思うと、出だしのもっさり感があるので、スロコン検討中です。

あと乗車時の騒音がまるで乗用車に乗ってるようです。
まあ外から聞いたらガラガラするんですがね。。

マツダの車と併せて検討してる人に考えていただきたいのですが、
マツダのディーゼルに比べ三菱のディーゼルの欠点は、燃費性能と、回らなさだと思います。
ただ長い目で見ると、デリカの尿素SCR方式のほうが、PMによるエンジン・排気回りの洗浄等のコストが低くなると思うので、乗りつぶす気のある人は尿素SCR方式であるほうが、将来的なリスクの低減になると思うので、そこら辺を考慮したほうが良いです。
トヨタが尿素SCR方式を採用してる点は、上記のリスクを考慮してだと思います。

尿素SCRのコストですが、アドブルーをディーラーで購入せず、アドブルーを取り扱ってるスタンドや、ネットで取り寄せて自分で補給することでコストを下げることが可能です。
そこら辺を考えつつ、マツダのディーゼルとの比較はすべきです。
クリーンディーゼル特有の、燃料によるエンジンオイル希釈も、マツダのディーゼルに比べれば増える量はおとなしめですが、時折オイルレベルゲージを点検する癖はつけたほうが良いです。

【走行性能】
2トン+車高が高いので、ワインディングで気持ちよく走れる車ではないです。ただ、限界性能が高めなので、危険回避で破綻するようなふにゃふにゃな足回りとかではないです。リブボーンフレーム等々、剛性感もしっかり考えて作られてると思います。
ゆったりのんびり制限速度で走るのが似合いますが、決して限界性能が低い車ではないです。
あと車高が高いので、道路との境の縁石や溝のことをあまり考えずに行けるので、街乗りでも最低地上高の高さが生かせます。

【乗り心地】
見た目に反して、高級車みたいなしなやかな乗り心地にびっくりです。
空気圧を純正よりもちょい高めに入れてるので、固めな印象もありますが、不快な突き上げ感も少ないです。
ゆったりゆっくり走れば、2列目3列目とともにはかなり落ち着いて乗れます。
3列目のシート厚がしっかりあるので、フル乗車で3列目が罰ゲームになることがないのが素晴らしいと思います。
(その代わり3列目使わないときに畳んでると邪魔なのがネックですが)

【燃費】
燃費は、
街乗り:8〜10km/L 郊外走行多め:11~13km/L  高速90キロ走行14~16km/L
です。いずれも4WDAUTO、満タン法計算です。
メーター計算誤差は+1.5~2km/Lぐらいです。

クリーンディーゼルで2トンでこんなもんだと思います。
軽油はスタンドごとに価格差が大きいので、日々近所のスタンドの価格をチェックしつつ、一番安いところで入れるとコストが抑えられると思います。

【価格】
高いです。CX-8、プラド、アルヴェルが視野に入ります。
ただ、高いなりに、電動パーキング、追従クルコン等々、一通りそろってるので
めちゃくちゃ内容負けするわけではないです。
ただ、細かい作りがトヨタにはかなわないので、トヨタクオリティに慣れてるとがっかりする部分はあります。

【総評】
学生の時にカー雑誌で、デリカD:5のコンセプトモデルを見た時から
「いつかはデリカに乗ってみたい」
という希望をついに叶えてしまいました。

この他車にない強烈な個性が自分の好みにぶっ刺さるのなら
一度購入を検討とかではなく、購入してみてはいかがでしょうか?

この長いレビューを最後まで読んでいただきありがとうございました。

(みんカラやってます)
https://minkara.carview.co.jp/userid/150638/blog/

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

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NegimarK27さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
2件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前車スバル フォレスターSJ5型との比較になります。


【エクステリア】
色々な意見はありますが個人的には好きですね。旧型の四駆らしいデザインも好きですがエンジンフードの高さが上がり見切りが良くなったと思います。賛否両論のグリルは純正のシルバーよりブラック系の方が似合ってると思いますね。
最低地上高が高いので小学生以下のウチの子供たちは乗ると言うよりよじ登って乗り込むって感じの車高です。子供たちは楽しそうですが、雨の日は大変ですね(笑)


【インテリア】
車のキャラクターと合ってるかは何とも言えませんが垢抜けた感じで良いですね。今のところ使いにくく感じることもありません。


【エンジン性能】
以前に前型のパジェロのディーゼルに乗っていましたが比べたらとても静かですね。まあパジェロのエンジンは三菱ふそうベースで排気量も違うし一概に言えないですがパジェロは外でも中でもトラックのディーゼルの音でした。
音以外では、しっかりとしたトルクで重い車体でも文句無しの加速をしてくれます。


【走行性能】
よく発進時のモッサリ感がー…と目にしますが私は気になりません。フォレスターの方が出だしは軽快かもしれませんが、決して遅いわけでもないので。
高剛性なボディのおかげで峠道でも揺れも少なく安定しており子供も車酔いはしたことないですよ!


【乗り心地】
前車フォレスターは個人的にシートの固さ、足周りの固さが好みでした。他社とかの乗り心地重視(なのか?)の柔らかいふにゃふにゃな足は運転してても酔いそうで。ましてやリヤトーションビームとか…
デリカは何度も試乗させてもらい同等の乗り心地かを確認し納得して購入になりました。
納車後も満足です!


【燃費】
他社のディーゼル車に比べさほど良くないかもしれませんが田舎の普段使いで約13km/Lです。長距離だと約17km/L前後と車重やボディ形状から考えると満足しています。
フォレスターはだいたい同じで燃料の値段差で考えると月々の燃料代は安くなりました。同じ軽油でもパジェロでは約束km/L前後とデリカの半分でした。


【価格】
決して安くはないですがこれだけの性能、装備等を考えると高くはないと思います。


【総評】
家族が増え乗り換えが必要となり泣く泣くフォレスターを手放しデリカにたどり着きました。
安全装備の面ではフォレスターの方が上だと思います。ですがその以外の点では満足しています!
私の子供の頃に父がデリカスターワゴンに乗っていたので何かと縁がある車でこれから長い付き合いになると思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
石川県

新車価格
410万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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一丁目一番町一号さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
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自動車(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

前車のマツダ CX-5 XD 2WD(2017モデル)との比較になります。
【エクステリア】
賛否両論だと思いますが、オラオラ顔の新型はそれなりに良いと思います。
3rdパーティー製のエクステリアグッズも充実していますので、自分好みにカスタマイズできるのも利点です。スタッドレスタイヤへの交換は、ホイールのオフセットに十分注意した方が良いです。+50では前輪が干渉します。純正と同じ+38を使いましょう。

【インテリア】
必要にして十分な装備と思います。収納が多くて便利です。欲を言えば、USB端子が1つでは足りないかな?と思うこともあります。
CX-5→コックピット、デリカ→運転席という感じが適当か?でも、決してトラックではないですよ。
運転席周りにスペースが適度にあるので、後付けでいろいろなお気に入りグッズを配置することもできます。CX-5だと純正でキチキチに配置してされているので、そういうわけにはいきません。

【エンジン性能】
高回転運転(4000rpm〜)は得意でないですが、日本の道路でそこまで使う場面はありません。低速トルクはとても頼もしく、1500rpmぐらいからスルスル加速していきます。高速道路の加速車線だけで100km/hまでは余裕で加速可能ですので、余程合流車線の短い首都高速でもない限り、合流の恐怖感は少ないです。エンジン音はそれなりに室内に入ってくるので、走ってる感があります。ディーゼル車の特性が好きな人であれば違和感なしです。
ちなみにCX-5XDは5000rpmまで回りますし、絶対的なパワーも優っています。音も若干静かな気がします。ガソリン車に慣れている人は、マツダのスカイアクティブDの方がしっくりくるでしょう。

【走行性能】
日本の道路事情からすれば、必要にして十分です。高速道路でも6%の登りであろうが、120kn/hの道路であろうが、全く力不足を感じません。8速ATの寄与するところも大きいかと思います。ACCの性能はお世辞にも制御が優秀と思いません。100km/hセットだと8速には入らず、7速のままですので燃費的には如何かと思います。また、急ブレーキ、急加速気味の制御です。ACC切って自分の足による制御の方が遥かに性能が良いです。ACCに関してはマツダCX-5の方が優秀です。悪路走行は、不整地のフリーキャンプ場に乗り入れて、雨のかなりの急坂でも走行可能です。片輪が浮いたり完全にスリップしても問題なく走破できる性能は本当のようでした。オートハイビームの制御、ブレーキのオートホールド機能の制御、いずれもあまり優秀ではないです。両方とも走行に必須の機能ではないので良いですが、走行に関わる所以外の電子制御にはあまり力を入れていないのでしょう。

【乗り心地】
普段から4WDオートを標準として乗っていますが、安定感は抜群だと思います。首都高速都心環状線の急カーブでも姿勢が乱れることなくスルスル走って行きます。CX-5 2WDよりも背が高いのに走行安定感は上でしょう。乗り心地は少し固めだと思いますが、自分的には嫌いではないです。

【燃費】
いずれも満タン法の計測で、東京23区内の街乗りだと10km/L程度だと思います。田舎の郊外路と高速道路併用の場合、14~15.5km/L程度です。車載燃費計はこれより1~1.5km/L良い数字を示します。車重2tで4WD走行であること、高速道路がハイペースであることを考えれば、立派な燃費と思います。ちなみに、CX-5 XDは車重1600kg 2WD走行で田舎の郊外路+高速道路併用で同じようなペースで走った場合、17km/Lでした。マツダスカイアクティブDは頻繁にDPF再生が起動するので、その分燃費が悪化していると思いますが、デリカの場合はDPF再生が起動しているかどうか分かりません。多分頻度はかなり少ないと思います。アドブルーの消費量ですが、メーカーは1L/1000kmと言ってますが、全然必要ないです。私の乗り方だと、1~2L/8000kmといった感じです。オイル交換よりよっぽど頻度が少ないです。1回入れれば、10万kmぐらい走りそうな勢いなので、コストは考慮する必要がないでしょう。

【価格】
ミニバン+クロカンSUV+クリーンディーゼルという組み合わせなので、高額になるのは致し方ないことかと思いますが、やっぱり契約するのには勇気が入ります。しかし、実際に買って使ってみれば、性能的に妥当な価格だと思いました。ちなみに、価格には地域性と時期による違いがかなり大きかったです。私も系統違いのディーラーや街の車屋さんなどに徹底的に見積もり交渉しました。その結果、関東地方のあるディーラーさんで年度末登録で、車体とオプションから合計60万円ぐらい引いてくれました。20万も引いてくれない地域もありますから、十分に選んだ方が良いと思います。

【総評】
買って良かったと思います。7人乗れるし、荷物はたくさん載るし、よく走ります。価格的にはアルヴェルと競合するのですが、アルヴェルは大きすぎて狭い道だと困りますので、デリカぐらいがちょうど良いのではないかと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
東京都

新車価格
437万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
35万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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これからは節約さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
21件
プラズマテレビ
1件
3件
ドライブレコーダー
0件
4件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
 

日が直接当たらないと緑に見えないエメラルドブラックパール

ピアノブラックは埃が目立つ。先代に比べてインテリアは良くなった。

 

8年乗ったギャランフォルティスラリーアートから昨年の7月乗替えをしました。
家族が増え、場合によっては2台で移動していたので3列シート車を購入することにしました。
1年経過した為、レビューをします。購入したグレードはPの7人乗り仕様です。

【エクステリア】
当時MCが発表された時は乗替えるとも思っておらず、ネットでデザインを見ていたのですが、個人的にはフロントマスクはまだ受け入れられるけどリアのデザインとサイドの見た目の古臭さにこれはないな…と思っていました。(当時は本当にデリカなんて買わないと思っていた)
エクステリアで一番気にしたのは色でした。個人的にですが、白はリアデザインとサイドの見た目の古臭さがとても強調されているように感じました。
その為、今回は思い切って新色のエメラルドブラックパールを選択しました。
9割黒色に見えますが、日に当たると緑っぽくみえてとてもいい色です。
濃い色なのでエクステリア全体がシャープに見える為、不満なデザインも多少誤魔化せています。
ウィンカーやブレーキランプ、バックランプが電球なのが残念、全てLEDに替えています。
リアのリフレクター部分が一直線に光ったらいいのにと思います。

【インテリア】
如何にも日本車という感じですが、今まで質素なエクステリアの車ばかりだったので、高級感を演出する内装は新鮮でした。
ただ、センターのドリンクホルダー部分の質感と、アームレストが小さいのが残念です。
スライドドアがトヨタと比べて早く開閉する為、せっかちな人にはいいです。
10.1インチナビの評判はあまりよくないですが、個人的には許容範囲内です。
音楽ファイルが1つのフォルダで最大255曲までなのは不便です。
10.1インチナビはHDMIが付いているのですが、ナビ裏面に端子がある為、納車前にディーラーでHDMI延長端子を元々ついていたUSB端子と取り替えてつけてもらいました。
大人が多数乗車しても車内に余裕があるのはさすがミニバンというべきです。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルですが、マツダのディーゼルと比べると非力です。
確かに発進時はもっさりしています。(前車がスポーツセダンなので比べるのは酷ですが)
4速、5速辺りがすごい引っ張るので回転数が上がりうるさいときが多いです。

【走行性能】
ミニバンとは思えない安定性です。
4WDも走行状況に応じて切り替えることができます。
まだ悪路は走行していないのでどんなポテンシャルを持っているのかはまだわかりませんが、大雨の時でも安定した走行ができていたので頼もしいです。
安全装備は他社の最近の車と比べたら頼りないですが、全車速追従ACCや車線はみ出し時の警告等、最低限は装備されています。オプションで後退時のセンサーも付けましたが、警報が鳴るだけでブレーキはしません。360°モニターはかなり便利です。
MCなので仕方ないですが、ハンドル制御もしてほしかったですね。

【乗り心地】
ライバル車と比べて乗り心地は良いと感じます。不快な振動は感じず、静粛性も高いです。
ミニバンにしては固めの乗り心地なのでしょうが、個人的には好みですのでまったく気になりません。
全高の高さによるふら付きが不安でしたが、4WDの性能のおかげか、ビシッと走ってくれます。
様々なミニバンを試乗しましたが、他のミニバンにはない乗り心地でした。

【燃費】
片道10kmくらいの通勤で10〜11kmくらいです。
長距離を走ると15〜16kmくらいまで伸びます。
ディーゼルの経済性の高さも踏まえるとこのサイズで文句はありません。
ただディーゼルの為、オイル代が割高?なことやアドブルーの補充が必要だったりするので
その分、追加で費用が発生します。(交換頻度を考えるとそこまで高くはつきませんが)

【価格】
MC前と比べたら大幅な値上がりです。
ライバル車の同価格帯だと一番人気なアルファードの2.5SCパッケージと同等です。
アルファードの方がリセールも高いと予想されるので、実質的には上記グレードより高くなります。
諸事情により値引き額は0円としています。

【総評】
ミニバンとは言え、車に興味のない人からはミニバンに見えないと言われます。
アルファード、ヴェルファイア、CX-8とかなり迷いました。
アルファード、ヴェルファイアはリセールの高さと値引きも多く魅力的でしたが、巷で溢れかえってる事と、リセールだけを考えて購入しても早々に後悔する事が予想できたので候補から外れました。
CX-8は唯一のSUVでしたが、マツダディーゼルの信頼性に疑問があったのと、ディーラーの雰囲気がよくありませんでした。(店舗は新しいけどスタッフの質が…)
結果的に前車に引き続き三菱車となりましたが、車の完成度はギャランフォルティスラリーアートと同様とても高いです。
ミニバンは嫌だけど乗らざるえない状況の方は一度試乗をおすすめします。
他のミニバンとは全然違うのがわかると思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
愛知県

新車価格
429万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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山旅天空倶楽部さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:76人
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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
ここ5年の傾向は猫も杓子もブラック傾向でブラック車が増えすぎて個性がなくなってきていたのですが、たまたま新型ジャスパーのブラックが初期ロット在庫がなくなり、ブラックとホワイトパールのツートンが在庫があり値引き関係で泣く泣く決めましたが「意外に引き締まった」感じで現在のデリカでは1番かっこいいのではないかと思いはじめました。フェイスも実車はかっこよく旧モデルが一気に古臭く感じてきました。

【インテリア】
・作りは甘いですがなんとなく本革調でまとめて良いのではないかと思います。まだ10日間しか乗っていませんが1番驚いたのは「フロントドア」の「デットニング」まだ新型ジャスパーではレビューがどこにもありませんが静寂性が抜群にアップしていて人を乗せた時の第一声は「あっ凄く静かで前のD5より乗り心地が全然違う」という一言、「デットニング」はなしでいいかなぁと思いましたが、ディーラー店で三菱のDIATONE SOUND. NAVI を移し替えて貰らい、音量を上げるとビビり音があったので最初に少しでもやっとくかと、パネルをあけると「外側の鉄板に気持ちだけ防音シート、内側に消音シート」が張り付けてあり、内装の本革と相まって「静寂性があっぷしてるのはこのせいかと驚きました」整備の方も全く違うと言ってました。小物入れが減ったりといろいろありますが車の基本ではないので後付けで十分対応できます。

・8人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど3列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありませんしザック・荷物は苦しいですが7人分詰め込んでも大丈夫支障はありません。3列目シートも前後にずらすことができて多少の荷物ならば席を広くして荷室はつぶした方がゆったりできますね。

【エンジン性能】
方式が変わったとの事で初速から8速で引っ張り感があってもたもたはしますが、ドアロックが自動でかかるスピードになると非常にスムーズでグイグイいきます。

高速はこれからですが、前車のD5は5年で20万キロ突破しましたが「安全」と「雪道の安全スタート」走行には全く問題はなく「日産・スバル・トヨタ・スズキ・ホンダ」と主要メーカーは乗り継いできましたが1回転していないのはD5だけです。

ディーゼル特有の騒音は新型ジャスパーは全くありません。ドア周りの防音をすればさらに静かになりますし「驚きの静穏」です。エンジンルームのフードにも防音シートがいいのがついてますしあっちこっちに防音処理が施されています。


【走行性能】
「ディーゼルターボ」トルクがさらにアップしていて、旧型でも高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応していたのでさらに余裕は増したでしょう。


【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税と還付金が15000円還付されますのでシートやのり心地にお金を使ってもよいでしょう。前車の高級シートも移動しましたがD5で大阪から秋田県まで往復など1500キロ運転を何度も前車でしましたが「腰や身体が痛くなったことは一度もありません」ので今回も同様以上でしょう。「走る・曲がる・止まる」この3つの車の基本性能は抜群。

【燃費】
いゃあ、良くなりましたね。軽油価格は安く、燃費というより、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。

【価格】
クリーンディーゼル減税、還付のおまけはあり、安全装置など数えきれない性能アップはあっても高すぎる感じはします「非常に苦しい家計」ですが仕事にも使うので安全と、8月のボーナス支払い12月の車検、20万キロを越えてターボのオイル漏れなどこんご50-60万円の支払いと高くなった分との相殺と車検が3年後ということで考えて乗り換えました。

【総評】
「ディーゼル車」のトルクの素晴らしい走り、4駆の安定性も素晴らしい4シーズン悩むことなく安心して乗車できる車「走る・曲がる・止まる」は乗った方にしかわからないでしょう、あまり商業主義的にも宣伝は下手ですし販売も下手でサイトも褒めるものはあまりないですね。セレナとかヴォクシーとかは完全に格下であり総合的に比較するほうがおかしいでしょう。格上といってもアルファードとかでは「雪山」は無理でしょう。取り回しも悪いし「運転マナーの悪い代表格みたいな車には没個性で乗りたくないですね」

アウトドア派ならば4シーズン「いつでも どこでも どんなときでも」安心して走れるオールラウンドミニバンなのだから「ファミリーでキャンプ志向」があるなら奥様でも運転しやすいし取り回しもいいのでお勧めですね。

静音化は無理にする必要がなくなりました。カーナビとスピーカーは少し良くなりました。大きくなり使いやすいものの安物です、音楽にうるさい方はスピーカーもおもちゃみたいなものでやや不満足でしょう、スピーカーを4つ入れ替えると生まれ変わりますからやってみるのが1番安上がりです。

たくさん改良されている点がありすぎてまだ実感がなくこれからです。



乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
大阪府

新車価格
410万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
15万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった76人(再レビュー後:20人)

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三度目の正直さんさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:118人
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デジタル一眼カメラ
0件
232件
自動車(本体)
2件
131件
ビデオカメラ
1件
53件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】

居住性と走破性を考えれば、このスタイルになるのでしょう。後期より良いと思いますが外観はあまり興味無し。

【インテリア】
シンプルで古臭いがエアコンスイッチは使いやすい。
収納が少なすぎ。
シートがどうしても馴染めない。

【エンジン性能】

気持ちよく加速しているように感じるが前に進んでいない。
信号が青になり発進して、やたら後続車にぴったりつかれる事が多いから変だと思っていたが実際に50q位までの加速が遅い。
妻の運転するNボックスについていくには、かなりアクセルを踏まないと置いて行かれる。
即、サブコンを取り付けた。

【走行性能】
足回りはなかなか良い。
線路を横切ってもよく吸収するし、峠道をそれなりに走ってもよく走る。
四駆ではしる安定感はボデイ剛性の高さもあり心強い。

ミッションは最悪、変速時のショックや滑り感、たまにバックに入れても反応しない。
止まりような速度からの再加速のもたつき。
リコールに匹敵する内容だと思います。

【乗り心地】
ゴツゴツ感はあるが、もう少し固めが好み。
酔いやすい子供が酔わない。

【燃費】
8〜11`くらい。
ベンツに比べても悪い。

【価格】
装備が昭和と考えると高い気もするが、四駆、デイーゼルだとこんなものか。

【総評】
一度は所有したかったデリカですが、やはり狭さに目をつぶって購入したのがきつかったです。
なにしろセレナより荷物が詰めない。

子供が大きくなり脚がつっかえるし、何しろキャンプの度に3列目シートを外し屋根のキャリアに荷物を積むのが大変になりました。
3列目シートのはねあげが重いのもマイナス。

エンジン停止後にファンが回るのを知っていたら購入しなかったくらい私にはマイナス。

軽油は安いがオイル交換が高いので経済的にプラス無し。
デイーゼルのトルクの力強さもあまり感じられない。

上記は私の使用感であり気にならない方は良い車だと思います。
新型でほとんど改善されているようですし。

これから中古で前期D5を購入しようと思っている方に少しでも参考になればと思います。

今回アルファード購入で下取りに出してしまいましたが4年間ありがとうD5!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
愛知県

新車価格
352万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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デリカ D:5 2007年モデル
三菱

デリカ D:5 2007年モデル

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