三菱 デリカ D:5 2007年モデルレビュー・評価

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デリカ D:5 2007年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:デリカ D:5 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
C2 S 2007年5月22日 マイナーチェンジ 1人
CHAMONIX (AT) 2017年10月26日 特別仕様車 1人
CHAMONIX (AT) 2016年11月10日 特別仕様車 1人
CHAMONIX (AT) 2015年12月17日 特別仕様車 3人
CHAMONIX 4WD (7人乗り) 2012年1月13日 特別仕様車 3人
CHAMONIX 4WD (8人乗り) 2012年1月13日 特別仕様車 1人
M 2015年12月17日 マイナーチェンジ 1人
M 2014年8月7日 マイナーチェンジ 1人
M 2011年12月22日 マイナーチェンジ 1人
M 4WD 2013年1月11日 マイナーチェンジ 1人
M-Limited Package 4WD 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
M-Power Package 2008年5月28日 マイナーチェンジ 1人
ROADEST G-Power package (AT) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 2人
ROADEST G-Power package 4WD (8人乗り) 2007年10月17日 マイナーチェンジ 1人
G (7人乗り) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
G (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 2人
G (8人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 1人
G-Navi package (8人乗り) 2008年5月28日 マイナーチェンジ 1人
G-Navi package (8人乗り) 2007年1月31日 フルモデルチェンジ 1人
G-Power package (7人乗り) 2012年7月19日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package (8人乗り) 2012年7月19日 マイナーチェンジ 2人
G-Power package (8人乗り) 2010年6月14日 マイナーチェンジ 1人
G-Power Package 4WD (7人乗り) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
G-Power Package 4WD (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 3人
G-Power package 4WD (7人乗り) 2008年5月28日 マイナーチェンジ 1人
G-Power Package 4WD (8人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 3人
G-Power Package 4WD (8人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 2人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 2人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2011年12月22日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2011年1月7日 マイナーチェンジ 1人
G-Power package 4WD (8人乗り) 2007年1月31日 フルモデルチェンジ 10人
G-Premium 4WD (8人乗り) 2007年1月31日 フルモデルチェンジ 4人
D-Power package (7人乗り) 2017年4月21日 マイナーチェンジ 2人
D-Power package (7人乗り) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 4人
D-Power package (7人乗り) 2014年8月7日 マイナーチェンジ 8人
D-Power package (7人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 10人
D-Power package (8人乗り) 2018年4月25日 マイナーチェンジ 2人
D-Power package (8人乗り) 2017年4月21日 マイナーチェンジ 4人
D-Power package (8人乗り) 2015年12月17日 マイナーチェンジ 10人
D-Power package (8人乗り) 2014年8月7日 マイナーチェンジ 5人
D-Power package (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 14人
D-Premium (7人乗り) 2014年8月7日 マイナーチェンジ 2人
D-Premium (7人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 1人
D-Premium (8人乗り) 2018年4月25日 マイナーチェンジ 1人
D-Premium (8人乗り) 2013年1月11日 マイナーチェンジ 3人
JASPER 2020年12月10日 特別仕様車 4人
JASPER 2020年4月16日 特別仕様車 2人
ACTIVE GEAR 2017年4月21日 特別仕様車 2人
ALL BLACKS Edition 2019年10月31日 特別仕様車 1人
URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
P (7人乗り) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 5人
P (7人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 3人
P (7人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 10人
P (8人乗り) 2020年12月10日 マイナーチェンジ 1人
P (8人乗り) 2019年11月21日 マイナーチェンジ 3人
P (8人乗り) 2019年2月15日 マイナーチェンジ 2人
満足度:4.61
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:286人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.33 38位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.89 3.92 47位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.23 4.12 14位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.20 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.46 4.04 32位
燃費 燃費の満足度 3.87 3.87 33位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 3.86 69位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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コーヒーパパさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:358人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
54件
デジタル一眼カメラ
1件
20件
デジタルカメラ
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

9年乗った旧型ガソリンCVTのD:5(4WD)からの乗り換え

【エクステリア】
フロント部分は全くの別車、リアは初期型の面影を残すが
せっかくならリアのデザインも大胆に変更して欲しかった。
普通の人から見たらほとんど区別が付きません。

【インテリア】
旧型のギア感のある内装から一転、
フルモデルチェンジ並みの変更、少し高級路線に。
デザインは良しとしても、カップホルダーや
収納が使い勝手が悪く、もう少し使い勝手の良さを
追求して欲しかった。

【エンジン性能】
ガソリン車と比べて気付くのが出だしのモッサリ感、
慣れはするけど、俊敏さはガソリンCVT!
ただ、ロングドライブや勾配のある山道では
低い回転でスムーズで乗りやすい、
高速なども運転しやすい上に15km/Lに迫る勢い。

【走行性能】
車重も重く、キビキビ感はない、
旧型と比べると室内の静粛性や電動パワステもあり
運転しやすくはなったかな。

【乗り心地】
こちらも旧型と比べると静粛性アップで静かです。

【燃費】
ガソリン車、9〜10km/L
8ATディーゼル 街乗り10〜12km/L 高速14km/L
軽油なのでガソリンよりかなり良いです。

【価格】
まず、高過ぎます。
完全な新型なら納得ですが、基本設計はかなり古いままですからね。
ほぼフルモデルチェンジと言われても、
400万に色々付けてたら450〜500万近くに・・・。
これはさすがに・・・。

【総評】
なんだかんだ言って
ミニバン+4WDはデリカ一択ですので
アフターパーツ含めてデリカは良い車です。
少年野球、高校野球の送迎に大活躍です。
(フル乗車なら荷物はあまり載りませんが)

乗車人数
8人以上
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった10人(再レビュー後:3人)

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あうとらいだーさん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
0件
27件
カーナビ
1件
11件
デジタル一眼カメラ
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】フロントマスクは非常にインパクトがある。概ね満足。しかし、このモデルになってからはあまりブラッシュアップされたMCをしてない旧顔D5とは比較にならないくらいの静寂性感じはする。好き嫌いが分かれるかもしれないがウィンカーとか、リアのブレーキランプが全灯火しないとかはすこーしマイナス。オートワイパーなども、動作が気に入らずにオフにして単なる間欠で使っている。

【インテリア】これにも不満はないが、やはり古臭さがあるのは事実。また、ナビも、以前はMOPでの設定があったが今はすべてDOP。ゆえに、車両設定がディーラーに行かないとできない。せめて三菱純正のナビ(クラリオン)ではできるようにして欲しかった。ナビの両脇のエアコン吹き出し口は、もう少し下向きにしたい時がある。あまり下に向けすぎると、閉じてしまうので使いずらい。

【エンジン性能】8ATと非常にマッチングの良いエンジン。旧顔D5とは比較にならないくらい静かな室内。防音材や防振材も新しくなっているようです。高速道路でも、エンジン音よりもロードノイズの方が気になる。また、ディーゼルならではの低速トルクは特筆。オフはまだ走ってないが、走る機会があれば楽しみで仕方ない。

【走行性能】ファミリーカーなのでキビキビとした走りはないが、安全に悠然と走る感じ。エコモードで走ると、のったりとした感じになる。街中ではエコモードでの走りが優しくて好き。逆にエコモードをオフにすると、しっかりと力が伝わる感じ。走り出しもガツンときます。

【乗り心地】年寄りも乗せるので、乗り心地は気にしてましたが、大きく重量があるので乗り心地はとても良いです。路面ギャップの乗り越えも、サス&ショックとタイヤがしっかり吸収してくれる感じです。

【燃費】ここは微妙です。もうちょっと走ってくれても…と思います。街乗りでは10いきません。高速で長距離乗って12くらいですかね。

【価格】高すぎます。アウランのPHEVと比較しましたが、デリカのPHEVが出たら、正直手が出ないかも。尿素も割と高いようです。

【総評】旧顔D5からの乗り換えですが、全てにおいてリニューアルしています。BMCと言われていますが、FMCに近いと思います。しかし、やはりデザイン面とか安全装備、先進装備などを見ると古さが否めません。でも、今欲しいと思える車はD5だけでした。内燃機関がなくなるとか言われていますが、そんなの関係ないと思える、良い車です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
438万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
20万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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くぱぁ大明神さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

2021年4月納車、1年3ヶ月で26000q走りました。
前車CERICA15年21万qからDERICAへの乗り換えです。CがDになっただけ!
最初は、ジムニー→やっぱりリフトアップしたエブリイワゴンの新車コンプリートを購入しようとして妻に反対され、ハイラックスかデリカで、自宅周辺の道路環境(狭い)を考え、デリカにしました。昨年2月中旬に契約、4月上旬納車でした。

【エクステリア】
購入前はMC前のデザインが良かったなぁ、と思っていましたが、慣れればこちらの方が良いかも…。また、ヘッドライト等がLEDになってますし、そういう進化を考えれば、断然こっちです。
大きなチョロQと言うかトミカと言うかそんな感じで、幼児には人気です(笑)
減点対象としては、クリアランスソナーがなくなった点です。ディーラーが言う「オプションにアラウンドビューモニターがあるから」は言い訳になっていません。

【インテリア】
これは個人的にはMC前のままの方が良かったです。フロントパネルが無駄に革張りですが、プラスチックのままで滑り止めおいて小型モニターや小物入れ置ける方が実用的でした。

【エンジン性能】
前車がハイオクMTなのでほぼ比較対象にならないのですが、ブンまわす車ではないので、荷物が載っていて坂道であっても苦なく登っていけるディーゼルエンジンは、坂の多い道をよく走る時分にはありがたいです。

【走行性能】
山道などをゆっくり走るのに向いている感じです。所謂「ツーリング」向きですね。街中、住宅街をチョコチョコ走るのは疲れると思います。大きなミニバン全般に言える事ですが…。

【乗り心地】
前車とは比べ物になりません(笑)
2列目はパイロットシート(7人乗り)で、シート間に子供のおもちゃ箱を置いています。ベビーカーくらいなら置けます。気になるのは、チャイルドシートのシートベルトが運転席からだとセットしにくい事ですかね…それだけ空間が広いって事でしょうが。

【燃費】
3列目を収納して常に50〜60sの荷物が載っているので、正直よくありません。今までの全平均で、9.75q/リットルです。最高は、ほぼずっと高速走行の16q/リットルです。満タンから給油ランプまで概ね600qです。

【価格】
正直高い買い物でした。コミコミで約419万6000円。最初値引きを20万提示されたのですが、オプション選択時に「ナビ要らない」と言ったら、つけてもらわないと困るのか「ナビ無料でつけますから値引き10万でもいいですか」と言われてそうしました。他はアラウンドビューとETC付けたくらいですね。マットは撥水性の物をネットで買いました。ちなみにセリカは下取り1万円でした。

【販売店】
今回初めて三菱ディーラーで車を買いましたが、今まで15年トヨタディーラーを利用していたので、まぁ何と言うか、三菱が売れないのは、ブランド凋落だけが理由じゃないんだな…と。会社の体質なんですかね。デリカをトヨタディーラーが売ったら、5倍は売れるんじゃないですかね…。

【その他】
アイドリングストップ機能が要りません。毎回エンジン始動時に切ってます。ネットでキャンセラー売ってるんですが、ディーラーはコンプライアンスの関係でうちでは付けられない…と。そう言う所だけは反省しているのか…。
また、リコールで修正してもらいましたが、自宅近くの特定の場所で、何かを誤認しているのか、一定速度以上で走行していると自動ブレーキが掛かります。10q以下とかだと作動しないんですが…。これ結構怖いんですよね…。
あと、Mグレード以外はタイヤが18インチですが、16インチも選べると嬉しかったですね。実用や費用考えると、18インチより16インチなので…。

【総評】
まだ1年数か月ですが、2万6000q走った時点ではなんの不都合もありません。せっかくの、また恐らく最後のディーゼルエンジンですから、15年30万q乗りたいと思っています。…そうやってディーラーの技術スタッフに言ったら、「今の車は10年くらいしか乗れないですよ!」と結構自信満々に言われましたが、それでいいのか、三菱…。
走行性能、実用性等を考えると、子供が生まれて大きく(高校生くらいまで?)なるまで、長く乗れる車かと思います。30代半ば〜50歳くらいで、アルヴェルなんかは嫌だ、と言う方は、是非。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
愛知県

新車価格
401万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ミニバン親父さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
62件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

2015年D-power-packge(7人)パールホワイトから2022年型 P(7人)ダイヤモンドホワイトへ乗換て2か月 3,000Km走行した 再レヴューです。

【エクステリア】
フロントマスクは前車の方が好みだったが、慣れてくるとカッコよく見える。
それに乗っていると自分では見えないのであまり気にしていないというのが本音
【インテリア】
上下式の上部グローブボックス、センターパネルのドリンクホルダの廃止、グローブ下の車検証入れの横から縦への変更のACパネルのデジタル化により使い勝手は悪くなったと思う。
ソフトパットを上手く使い、木目調パネルの導入で高級感が出たが、初代ディアマンテに色使いが似ている。

【エンジン性能】
同一エンジンとは思えないくらい良くなっている。
トルクも太くなり、エンジン音が静かになった。

【走行性能】
ACCの追加で視界が悪い高速走行でも楽に走れる。
前車は設定速度固定型のCCだったので前走車を乗車間距離を常に気にしていたが、ACCの場合、加減速は自動で行われるので、気を使わなくていい。

【乗り心地】
前車はフロントヘビーの特徴が顕著で、下りコーナーの場合は荷重移動を慎重に行わないといけなかったのが、フロントの重量をあまり感じさせないサスのセッティングとなっており、荷重移動無しで素直にハンドリングだけで曲がる。
当然余分なよこGもかからないので、乗りごごちは良い。

【燃費】
市街地 10.3Km/L  長距離(高速、峠混在)13.1Km/L 高速道15.2Km/L

【価格】
傾斜地に停めて全部ぼ扉の開け閉めが余裕でできるボディー剛性があることや三菱のお家芸AWCなどを考慮すると妥当と思うが、安いものではない。
家族(特に妻)を説得するのに苦労する車の値段
前車の時の家がそうでした。 なんせアルファードが買えるんですから
今回は、家内の背中押しで買ったようなものなので、まぁ妥当な価格でしょう。

【総評】
雨の日の視界が悪い高速道路を約200Km走行しましたが、ACCの性能に驚いた。
前車では、設定側道固定式のCCだったが、ACCの場合自分でのブレーキング無しに減速、加速を自動で制御してくれるため、運転時の疲労感が段違いで軽い。

オフロードの走破性は確かめていません。
以前のように愛知在住だったころは、よく猿投アドベンチャーフィールドのコースに持ち込み遊びましたが、北海道にはオフロードコースが存在せず、意外とオフロードというような悪路も少ないため現車では試していないが、まぁ総合的に前より良くなっているので、前車より勝ることはあっても劣ることは無いでしょう。

前車の時は家内を説得するのに試乗したり、レンタで借りたりあの手この手で説得しました。
ただ、長距離ドライブや車中泊をすることから、ハイエースのライトキャンパー(車中泊仕様)を試乗で運転させると、大きくて運転しにくいと言い出し、その後デリカに乗せると運転しやすいということになり、デリカに決めた経緯があります。

今回は、7年目の車検を2月19,20日で受けた時に参考に、車の査定、似たようなで良いから新車の見積を取ってみました。
代車は現行のPグレードで、妻も運転したところ好感触であったため、3月5日に訪問して話を詰め3月6日契約4月23日に納車となった次第です。
完全なる衝動買いでの行為に資金繰りに多少困りましたがww

話は脱線しましたが、室内の使い勝手は前車の方が完全に勝ります。
しかし快適性は現車の方が良いです。
ただ失敗だったのはブラックの内装で、前車はベージュ内装でしたがブラック内装の場合白い塵?埃?が目立ち夏場も背中が焼けるほどシートが熱くなる。
ただ3月の見越し発注の割当生産分の1台の為、ベージュ内装は選べなかったのですが

後方側面の障害物検知も非常に便利です。
前車の時はレーンチェンジの時安全確認でかなり後方を気にしなければいけなかったのだが、今はそうでもない。
横斜め後ろの死角部分でも感知してくれるのが良い。

前車と比べ一長一短だが乗り換えて満足をくれる車です。
歳も歳なので最後の大きい車になると思うので、大事に乗っていきます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車

参考になった27人(再レビュー後:4人)

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レディオベッドさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア無評価
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
個人的には好みでなく、フェアじゃないので無評価にします。

【インテリア】
なかなか分厚く重厚で、ドイツ車っぽかったです。三列目の折りたたみは結構力が入りますね。この点、ユーティリティとしてはマイナス。スペースでも他社ミニバンにやや劣りますね。

【エンジン性能】
街乗り試乗程度ですが、走り出しのトルクもあり、なんとなくオフロードでも力強く走りそうな雰囲気はありました。

【走行性能】
街乗り試乗程度ですが、ハンドルが異様に軽かったです。目線も高くてハイエースを運転している気分になりますね。

【乗り心地】
全体にどっしりしています。ここもドイツ車チックです。静粛性に関してはディーゼルのガラガラは目立ちますのでハイブリッド系のミニバンに劣りますね。

【燃費】
お世辞にもいいとは言えないですね。ディーラーの方は軽油であることを引き合いにレギュラーやハイオク換算でアピールポイントしてましたが、アドブルーという単語を出したら急に静かに…。

【価格】
悪くないと思います。オフロード性能と収納性に長けた車の中では安い方かと。

【総評】
「オフロードも走る」ならいい車だと思いますが、街乗りメインならガラガラうるさいだけですね。アウトドア趣味があっても、デリカレベルのオフロード機能が必要な人はほとんどいないのではないかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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KYN46さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
カラーをグラファイトグレーにしようと思ったが、曇り空で見たせいかいまいちだったので、スターリングシルバーツートンにしました。デザインは長く乗っても味が出るんではないかと思います。
【インテリア】
やはり古さは否めません。そこを重視さらる方にはおすすめ出来ないと思います。
【エンジン性能】
試乗でしか乗ってないので、物凄く力強い感じはしませんが不足はないと思います。
【走行性能】
大きく重い車体の割には取り回しも気にならない感じです。試乗の感想です。納車されたらまたレビューしたいと思います。
【乗り心地】
特に可もなく不可もなしです。
【燃費】
燃費はこの車の特性を考えてたら良い方なのだと思います。試乗車で10.2と表示があったと思います。近場乗りでこの数字ならまずまずですかね。
【価格】
安くはないですね。でも悪路も行けて、荷物を載せて走れる事を考えれば、妥当なのでしょうか。
【総評】
キャンプやスキー、釣りなどアウトドアを楽しむなら買いだと思います。カスタムパーツも豊富で自分だけの車を作り上げる楽しみもあるかなぁと思います。河原など路面の悪い所を走って楽しみたいです。
と言っても納車は来月ですが・・・
今から楽しみです。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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四駆スキーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
75件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】フロントグリルのシルバーが気に入らず、ヤフオクで探し、黒く塗装したら気に入ってきました。初めてのラダーフレームでは無い四駆でしたので、牽引が出来ない事以外、満足しています。

【インテリア】前車プラドディーゼルと較べると、足りない装備も有りますが、充分です。シートもプラドより快適です。

【エンジン性能】常用速度50Km/h〜70Km/hで特にトルクフルで走りやすいです。
40Km/h以下では、2速までしか入らず、少々唸り音が聞こえてきますが、2速のシフトアップがもう少し早くなればと思っています。3足以上の走行は快適です。

【走行性能】満足です。
プラドよりフワフワ感が無く、ワインディングロード、高速道快適です。
【乗り心地】ランクル100と変わらない位良いです。シート着座位置が高く出来、今まで乗っていたグランエースと同じ位乗り心地良いと思います。
腰痛持ちの為に、今までの車にはレカロシートを付けていましたが、D5には必要なくなりました。

【燃費】都内走行10Km/lを割りません。高速は16Km/lくらい、トータルで13Km/lくらい走っています。

【価格】400万円以下なら良いのですが、唯一無二の車ですので、仕方がないか。

【総評】40年くらい前にパジェロが発表され、直ぐに飛びつき,20年間4台乗り継ぎ、その後ディーゼル規制でランクル100を10年乗りました。ランクルはオフロード向きでは無い為、再販ランクル70を5年乗りました。ランクル70はオフロード最高ですが、4L ハイオク 1ナンバー マニュアル5速のため、都内走行渋滞時は疲れました。当時68歳、昨年プラドディーゼルを半年乗り、気に入らないので、ランクル300を申し込みましたが、納車時期未定のため、想定外のデリカD5にしてみました。これが今まで最高の相棒となり、乗るのが病みつきになりそうです。
これ程、満足できる車は、初めてで最後の車になるかも知れません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
東京都

新車価格
438万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ちゅう★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
   

   

【エクステリア】実車 >> カタログ でとにかくかっこいい。ブラックアウトグリル装着でより男前になりました(^^)vv。周囲からの評判も◎。リアがシンプルなので、パーツを装着予定。

【インテリア】ピアノブラックは埃が付きやすいので、モップを常に携帯。高級感もあり、気に入ってます。

【エンジン性能】ディーゼルは初ですが、トルクフルでいいですね。

【走行性能】外観イメージ通り、たくましく走ってくれます。不満なし。

【乗り心地】可もなく不可もなく。

【燃費】この車体で街乗り10以上、高速17程度。素晴らしい。

【価格】もうちょい、安くてもいい。でも下取り価格も優秀なので。

【総評】所有することが誇りに思います。各項目とも大きな不満はなく、むしろ満足しています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年3月
購入地域
岡山県

新車価格
438万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
30万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ベルツリーアウトドアさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
エアコン・クーラー
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
高級感というよりはギア感がある。アウトドア向きなデザインですね。
【インテリア】
インテリアは使いやすく色々が配置されています。
木目の評判がイマイチですが艶なしの木目なので自分は気に入っています。
【エンジン性能】
トルクがとてもあり出だしや上り坂が走りやすい
【乗り心地】
シートが硬めで腰痛持ちの自分にはとても快適です!
【燃費】
大体13キロくらいはしってます
【価格】
高いと思いますが欲しい車なのでそこは仕方がないですね
【総評】

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
425万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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FIREしたいさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
  ジャスパーのツートーンカラー、グリル、ガーニッシュのアイガーグレーが精悍な雰囲気でかっこいいです。

【インテリア】
  作りが古いので、最新のトヨタなどの内装と比べると少し機能性に劣るかも

【エンジン性能】
  ディーゼルのパワー最高!

【走行性能】
  堅固なボディから来る安心感、それを支えるきちんとしたサスペンション、しっかり作られていると思います。

【乗り心地】
  視座が高く、また、ジャスパーのシートがしっかりしたつくりで心地よいです。

【燃費】
  軽油でもあり、そこそこ走りますので、まぁまぁ良いと思います。
 
【価格】
  アルファードのSCパッケージとそれほど変わらない価格になります。
  しかし、運転するなら間違いなくデリカでしょう。
  2列目に乗るならアルファードですがね。

【総評】
  ずっとあこがれていたデリカ。
  フロントグリルがシルバーのままだったなら、もう少し考えたかもしれませんが、ジャスパーのカラードグリル、ガーニッシュなど精悍な感じ、また、高級なシート、更には運転の楽しさ。
  営業の方も頑張ってくれ、満足しています。

乗車人数
8人以上
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2022年2月
購入地域
大阪府

新車価格
410万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
40万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:22人)

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pattsuさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
1件
ビデオカメラ
0件
1件
腕時計
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

夜間、または暗い場所でエンジンスターターを使ってエンジン始動するとライトがついてしまう不具合の対策がメーカーから出たそうです。
12月19日に修理してもらい、無事に不具合が解消されました。

------2回目レビュー------
リモートエンジンスターターの軽微な不具合を共有します。まず初めに私は2021年モデルを所有しており、当該モデルではライトのオフポジションはなく、オートライトのポジションにしています。不具合の内容ですが、一定時間駐車した後の夜間、スターターでエンジンを遠隔始動するとライトも点灯してしまいます。続けてエンジンを遠隔停止して再度遠隔始動するとライトは点灯しません。ディーラーで見てもらったところ、本来ならライトは点灯しないはずで、メーカーも不具合として把握しており、対策を検討中とのことです。遠隔始動1回目でライトオン、2回目はライトオフのままの実際の動画です。https://www.dropbox.com/s/3k7bk3c5x4umyiq/%E5%8B%95%E7%94%BB%202021-10-03%203%2007%2044.mov?dl=0

------初回レビュー------
2021年4月に前車2017年式スバル XV(GT7)から2021年式デリカD5に乗り換えて感じていることをいくつか。
写真を見てわかるように、運転席足元に右前輪のタイヤハウスの膨らみがあるため、アクセルペダルとブレーキペダルの位置関係が近いです(右側壁が膨らんでいる分アクセルペダルが左に寄っている)。XVを運転していたのと同じ感覚で右足を動かすとアクセルペダルとブレーキペダルの両方に当たってしまうことがあります。踏み間違えるほどのことはないですが。試乗で感じることができず、乗り換えてから少し気になるようになりました。ちなみに当方、靴のサイズが29cmと大きめです。
ACCの使い勝手は XV(アイサイトver3)の方が良いです。停車時、デリカD5は前に車がいないとACCのスピード設定させてくれませんが XVはできました。発進時の加速レベルをデリカD5は選べませんが XVは(確か) 3段階で選べました。個人的にデリカD5のACCによるスタート加速は急過ぎると感じます。
その他、XVにあってデリカD5にないのが残念に感じる機能は、停止している時前走車が発進して自車が動かないと教えてくれる機能、及びステアリングのテレスコピック機能です。
デリカD5でオプション設定で選べるようにして欲しいのがサンルーフです。
とはいえデリカD5にずっと憧れていたし、実際に購入してみて満足度は高いです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった41人(再レビュー後:15人)

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平和でんでんさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:235人
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デジタルカメラ
4件
76件
デジタル一眼カメラ
2件
16件
自動車(本体)
3件
9件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

信頼できるショップでスタッドレス&ホイールを購入しました

   

【エクステリア】 
他の車とはっきり違うのがいいです。
アラ還の私には少々派手くらいが好みなのかもしれません。

【インテリア】
圧倒的な高級感はないけれど、変なクセがなくて使いやすいです。
純正ナビはドイツ車に比べて、賢くて使いやすくて超快適です。
運転するにはこれで十分です。

【エンジン性能】
人生初のディーゼル車です。
かつて中古BMWディーゼル車の試乗で動力性能には感動したものの、
室外に響くガラガラ音が近所迷惑と購入を断念しました。
が、デリカの試乗ではガラガラ音はほぼ気になりませんでした。
室内への遮音性に至っては完璧かと思います。
発進時のもっさり感はややありますが、
中高速域のトルク感が気持ち良くて運転がすごく楽です。
街乗りで燃費10km/Lを切ることはなく、遠乗りでは15km/L以上を平気で叩き出します。それも軽油なので「ありがとう!」としか言いようがありません。

【走行性能】
出足はそこそこかったるいのですが、
走り出せば豪華客船のような安定感と気持ちよさがあります。
あ、豪華客船に乗ったことがないのでフェリーかそれ以上?
私はいつも4WDオートで走っています。
風の強い高速道で2WDに切り替えると少し頼りなさを感じたので、
やはり4WDは立派な安全性能だと思いました。
わずかな燃費の差を気にするよりも、
せっかくのデリカですから優秀な4WDで乗り続けたいです。
ACCはこれで十分な性能ですし、
後方車輌の接近を教えてくれるBSWも助かっています。
レヴォーグとベンツでありがたさを知ったBSWは車選びで必須条件でした。
デリカのそれは少々反応が遅い気がしますが、
それでも安全走行の為には非常に有効なシステムだと感じます。

【乗り心地】
これまで新車・中古車を10台以上乗り継いできましたが、
ドイツ車のパサートヴァリアントとベンツC200の乗り心地は別格で、
あのドッシリとした不思議な安定感はなんなのでしょう。
シートの問題かもしれませんが、国産車ではデリカが一番良いです。
若い頃から腰痛持ちですが、デリカは痛くなりにくいです。
走り味が好きだったスバル車3台は腰痛が出やすかったです。
さらにステップワゴンとヴォクシーは「酔う!」と妻からの苦情。
が、デリカは「これ乗り心地いいね〜」と妻がご機嫌さんでして、
それが一番の乗り心地の良さかも知れません(笑)

【価格】
多少高いかと思いましたが、
乗る度に他車と比べようの無さを実感できるので、
デリカを買って良かったとしか思えないです。
家も車もあとから差額でどうにかなるものではありません。
が、その時々の経済事情もあるわけで…
今までのカーライフを振り返ると反省の涙が…
が、デリカは買って良かったと断言できます。
なぜなら、唯一無二感が今までで一番ですから(自分比?)

【総評】
人生最後(予定)の車として購入しました。
若い頃はスピードもそこそこ興味の対象でしたが、
今はトルクフルで安全な車が一番です。
初めて運転した車が兄所有の中古の三菱ギャランFTO(MT)でした。
結婚してダイハツ、ホンダ、スバル、トヨタ、メルセデス、日産、VW…
新車と中古車、いろいろ乗ってきましたが…
刷り込みなのか懐かしさなのか安心感なのかなんなのか、
なんとなくずっと憧れていた三菱デリカに還ってきました。
「車長は慣れれば困らないが、車幅は慣れても困るときは困る」
ってのが経験則で、デリカは爺でもホント扱いやすいです。
「絶妙サイズの頑丈な箱、力強いディーゼル、賢い四駆」
こんな車を所有して嬉しくないはずがないってのも経験則になるのかな。
爺の思い込みではありますが、デリカはお勧めできる車です。

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
437万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70

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azmituoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
0件
au携帯電話
0件
2件
ハンドバッグ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
新型デリカ販売直後は、見慣れないデザインで賛否あったかと思いますが
今となっては、押し出し感が強いフロントマスクも気に入っています。

【インテリア】
インテリアに高級感は求めていないので質感としては問題なし
収納力はあとちょっとの工夫があると嬉しい

【エンジン性能】
ガソリン車、ハイブリット車、PHEV車を経て初めてのディーゼル車です。
アウトランダーPHEVのトルクフルな走りも良かったのですが、
デリカD5のディーゼルエンジンが持つトルクフルな走りの方が気に入っています。

PHEVだと、反応がリニアすぎて走りに気を使う感じが好きになれませんでした。
(運転しているとあまり気になりませんが、同乗しているとすごく気になりました)
その点、エンジン車の場合トルクの盛り上がりがある程度予測しながら運転できるのがいい点だと思います。

【走行性能】
走行性能で不安は感じたことはまだありません。
平時〜小雨程度なら2WDでも問題なし
大雨〜降雪で4WDが生きてくるのではと思います
キャンプ場等、非整地の場所を走るのも楽しく感じられます。

【乗り心地】
街乗り〜高速まで満足行く乗り心地です。
峠道については、車高も高いのでロールが多くなりますが
攻めた走りをするような車ではないのでのんびり走りましょう

【燃費】
街乗りでも10km/lは切らない
高速遠出を含めると、13km/lは走ります

【価格】
グレードは、Pを購入しましたが地味に好評だったのが、助手席側自動収納ステップです。

わざわざ単品でOP追加をすることは価格的にも無いと思いますが、どのグレードを購入するか迷うならPを選ぶのもありだと思います。

【総評】
ガソリン→ハイブリッド→PHEVと時代の流れに乗っかる形で乗り換えてきましたが
ディーゼル車に乗ってみたいという思いとデリカに対するあこがれから2019年末に乗り換えもうすぐ2年になります。

残念なことに、気軽に旅行に行くことが出来ないご時世となってしまい走行距離は伸びませんが
久しぶりに遠出すると乗り換えてよかったな、乗ってて楽しいなと思える車だと思っています。

あと何年エンジンの販売が続けられるのかわかりませんが
デリカD5がちょっとでも気になっている人は試乗やレンタカーで試してみるといいと思います。
販社としての、三菱は当たり外れが大きいと思いますが車に関しては自信を持っておすすめしたいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
千葉県

新車価格
437万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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仕事も家庭も大事さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:267人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
レンズ
2件
0件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

前車E52エルグランドからの乗り換えです。
MC後のグレードPです。
購入から4ヶ月6000km乗りましたので再レビューします。元レビューから追記していきます。

【エクステリア】
MC後、違和感ありありでしたが所有物となると意外にカッコいいかもと思ってきました。アウトドアのためにデリカを購入し、アウトドア系のカスタム予定ですが、それが似合うスタイリングなので、それだけでテンション上がります笑
以下追記
マッドガード、ルーフラック 、リアラダーを装着してオフロード感を出しました。自己満足の世界ですが、普通と少し違う感があって楽しいです。次はオールテレーンタイヤ狙ってます笑

【インテリア】
これが1番驚きました。質感が高まり、エルグランドとも遜色ない…、新しい分使い勝手が考えられてます。大画面ナビは画質も良いです。純正スピーカーは予想してましたが音がスカスカなので交換予定です。
ある意味アウトドアぽくないデザインですが、アウトドアに行くよりも普段の生活で過ごす時間のほうがずっと長いので、この方向性はアリだと思います。
以下追記
質感に全然不満ありません。メルセデスやレクサスのようや質感はさすがに無理ですが、大衆車として文句ある人はいないように思います。純正大型ナビですが、前後で違うソースを利用できるのが家族利用の方には非常に快適だと思います。私も子どもと喧嘩しなくなりました笑

【エンジン性能】
やはりATは体に馴染みます。エルグランドはCVTでしたが最後までう〜ん…という感覚でした。初めてのディーゼルエンジンで前車のV6エンジンとは違いますが低回転での高トルクは運転しやすいです。ただ、決して軽快という感じではないです。軽快さは前々車のフォレスターのDITエンジンがピカイチでした。
以下追記
120km/h以下ならそれなりにキビキビ動くので不満ありません。それ以上の高速域はディーゼルなので仕方ないと割り切ってます。車重を感じさせないトルクは運転していて気持ちいいです。

【走行性能】
あまり走れていませんが、4WDの接地感は安心を感じます。前車がFFで、雨の日や首都高のきついカーブではちょっと怖さや不安定感がありましたが、それを払拭できています。車高が高いので揺れはありますが、それ以上に足元のしっかり感があるので怖さはないですね。
以下追記
元レビューの印象と全く変わりません。足回りにお金かかってるなーと感じます。スノボ行きたいので雪道が楽しみです。

【乗り心地】
単純な一般道の乗り心地ならエルグランドのほうが良いですね。シートの出来は結構差があるように感じました。ただ、全く期待していなかった3列目シートが予想以上に良かったのには驚きました。
あと、車高が高い分、見晴らしがいいのは癖になりますね。
以下追記
東京ー京都間を往復しましたが、全然疲れませんでした。アイポイントの高さ、トルク、オートクルーズコントロールの恩恵ですね。エルグランドがかなり乗り心地が良く、どうしてもそれとの比較になるので不安でしたが杞憂でした。

【燃費】
充分すぎるほどに満足です。エルグランドだと下道でリッター5,6キロでハイオクでしたが、同条件でリッター11キロ程度で軽油なので維持費が全然違います。高速はもっと伸びます。
以下追記
前述の長距離移動は終始高速でしたがリッター15km程度でした。軽油であることを踏まえると充分だと思います。前車エルグランドが悪かったのもありますが笑

【価格】
ノアやセレナクラスと比べるとかなり高く、アルヴェルと比べると車格落ちる感があり、微妙な谷間にいると思います。特にアウトドア用途がなければ土俵にすら入らないかもしれませんね。とはいえリセールが期待できるのと、ポテンシャルの高さを考えると相応にも思います。普段見えないところにお金かかってると思います。
以下追記
この完成度なら仕方ないかな…と。中古車でも価格安定してますね。

【総評】
アウトドア趣味が高じてエルグランドからデリカに乗り換えました。家族がいて、特定の目的がある人には圧倒的に刺さる車だと思います。というかライバルがいない。近いのはCX-8ですかね。
初の三菱車でドキドキしている部分はありますが、4WDの三菱!を信じて長く付き合っていければと思っています。駄文長文で恐縮ですが何らかの参考にでもなれば幸いです。
以下追記
今のところ文句をつけるところがないです。扱いやすいサイズで普段使いもしやすいし、キャンプでも便利ですし、長距離移動も快適です。街中でデリカ見かけると親近感湧きます笑
とにかく燃費に拘りがあって、ハイブリッド車じゃなきゃ!みたいな人でないなら万人にオススメしたいです。三菱ブランドに抵抗ある方も多いと思いますし、私もそうでした。ただそんな先入観を覆すほどの良さを持っている車だと思います。長く大事に乗っていきたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった62人(再レビュー後:41人)

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北のおっとんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
コーヒーメーカー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

再レビューです。
15,000km超えました。
エクステリアは、乗り始めの頃より好きになっています
インテリアのピアノブラックは、小傷が目立つ。マイクロファイバータオルで拭いていますが小傷が・・・。
エンジンは、スタート時アクセルを踏み込んでもワンテンポ遅れる感じが、これがもっさりとかいう感じか。でも、ふんわりアクセル派の方は気にならないと思います。ガソリンに比べうるさいエンジン。でも、時折それを聴きたくなるいい音。
走行性能は、いいですね。燃費は市街地12km/l、長距離は15km/l程度。平坦な長距離ではもっと伸びそうです。
アイポイントが高いので長距離運転も楽。足回りもしっかりしているので疲れにくい。
スタットレスでの冬道走行でも適正な速度であれば、しっかり止まり曲がります。思った以上に挙動は安定しています。
アイドリングストップ、エコモードがエンジンを切るたびにリセット。そこは何とかしてほしい。
渓流釣りや写真撮影で車内泊をしますが、ものすごく快適。自分はキャンプ用エアマットを敷いて快適。シングルサイズなら普通に布団も敷ける広さ。
最近、1~2インチ程度のリフトアップ気になってきました。タイヤも純正のままなので足回り強化で林道やらで疾走したい。
ディーラーは相変わらずですが、車はいい。
外出自粛もあり距離は伸びませんが、これからはペースを上げたいところ。頼れる相棒です。
ただ、難点としてはユーザーの皆さんは、デリカに対する思い入れや、愛情が強い方が多く、ライトカスタムをしたくて情報収集しても、ガチカスタムが多くヒット、ある意味参考にならないことでしょうか。
それくらいいい車で、愛着の湧くクルマであることは間違いないと思います。
ちょっと残念なのは最近軽油の値段が高くディーゼルの強みが薄れているところと(相対的にガソリンも上がってるのでガソリンと比較するとコスパ良しですが)、休日に限って雨が多く思いっきり洗車して磨き上げられないことでしょうか
過去のゴタゴタで三菱に抵抗ある方が多いと思いますが、車は本当にいいです。乗らず嫌いはもったいない。

【エクステリア】
こればかりは好みでしょう。ピックアップトラックみたいな前面。
もう少し道具感のあるデザインがいいかもしれませんが、大枚を叩いて購入したことや愛着もあり気に入ってきました。
ただ正面より横から見たヘッドライト周りの方が違和感を感じてしまいます。
でも、好きです。
【インテリア】
豪華です。ですが、材質一つ一つを見ると、若干チープかも。
10年以上乗った車(NT31エクストレイル)からの乗り換えなので、当時に比べて”すごい”の一言ですが・・・。
気になるとすれば、3列目の天井の内張。フィットしていなく多少ゴワゴワ浮いています。
【エンジン性能】
マツダのディーゼルより少々煩いかもしれませんが、大昔のディーゼルに比べたら静か。
トルクはさすがディーゼル。
出だしのもっさり感?については、個人的には気になりません。
8速ATとの組み合わせの恩恵か、2000回転付近でシフトチェンジし快適そのもの。
泥濘路走行をしていないため、エンジン特性の長所についてはまだ触れていないかも。
所有者として、初めてのディーゼル。味やクセなどは、これからどっぷりと浸かりたいと思います。
【走行性能】
まだ走行距離1,000km。多少の横風などは不安を感じません。
これまでの車より着座位置が高くなった為、峠道でのカーブについては、振られる感覚がありまだ慣れない(気のせいだと思うのですが)。
カーブに合わせての車速であれば、違和感ないのですがちょっと速度高めに走行すると違和感が。これも慣れでしょう。
ただ、三菱の挙動制御については、介入が早いのか限界を感じる様なことはありません。そもそも法定速度内であればそのような印象もうけないですよね。すみません・・・。
【乗り心地】
全く不安ありません。アイポイントも高く運転しやすいです。
シートアレンジは、セレナなどに比べると見劣りしますが、これまでに比べると足元は広いですし、同乗者も、乗り心地については高評価です。
【燃費】
悪くありません。
満タン法で 13km /L
基本市街地なので郊外走ればもっと伸びるかもと思っています。
【価格】
高い。これは、この車というより、最近の車全般。
悪路も走れ、車内泊ができる車と言うことで、この車を選択しましたが、金額だけ(ジャンルなどは度外視し)で見ると、海外メーカーの車種にも手が届くような金額ですし、選択肢にも入ってくるかもしれません。
プジョーリフター4×4が出てればそっちに行ったかも?!
【その他】
手動でのハイビームは、レバーを手前に引くのですが、前車では手前に引くとパッシング、奥いっぱいに押すとハイビームでした。
しばらく、ハイビームはオートのみと思っていました。
この辺の操作方法は、メーカー問わず統一して欲しいし、営業の方に教えて欲しかった。
些細なことですが、電気自動車の充電方式が国内メーカーでまちまちなど、こういった事の悪い事の積み重ねかなと思ったりしちゃいます。
そう言えば、納車の際の説明はほとんどなかったなぁ。
いけない・・・。悪いことばかり言ってないで、純粋に車を楽しまなければ・・・・。
【総評】
愚痴もありましたが(笑)、買って満足。
リアステップガード、車内灯LED化、フロントスキッドプレート、防水シートカバー、3列目シート脱着ボルトを納車後設置。
リアゲートのロゴシール等剥がそうか検討中。
林道走行のための足回りの強化なども興味ありますが、しばらくはこのまま楽しもうと思っています。
欲しくて堪らなく色々と情報を見ての商談だったからだと思いますが、購入時のセールスの知識の浅さは気になりました。
サービス品質はこれから確認です。って、言っても憧れの車を購入でき満足(しつこいか・・・)。

新型コロナの影響で、中々外出が出来なのですが、落ち着いたらデリカと共に、新たな思い出とを積み重ねたいと思います。



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
北海道

新車価格
423万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

デリカ D:5の値引き情報

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