三菱 デリカ D:5 2007年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：デリカ D:5 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C2 S	2007年5月22日	マイナーチェンジ	1人
CHAMONIX (AT)	2017年10月26日	特別仕様車	1人
CHAMONIX (AT)	2016年11月10日	特別仕様車	1人
CHAMONIX (AT)	2015年12月17日	特別仕様車	3人
CHAMONIX 4WD (7人乗り)	2012年1月13日	特別仕様車	3人
CHAMONIX 4WD (8人乗り)	2012年1月13日	特別仕様車	1人
M	2015年12月17日	マイナーチェンジ	1人
M	2014年8月7日	マイナーチェンジ	1人
M	2011年12月22日	マイナーチェンジ	1人
M 4WD	2013年1月11日	マイナーチェンジ	1人
M-Limited Package 4WD	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
M-Power Package	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
ROADEST G-Power package (AT)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	2人
ROADEST G-Power package 4WD (8人乗り)	2007年10月17日	マイナーチェンジ	1人
G (7人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	3人
G (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人
G (8人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	1人
G-Navi package (8人乗り)	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
G-Navi package (8人乗り)	2007年1月31日	フルモデルチェンジ	1人
G-Power package (7人乗り)	2012年7月19日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package (8人乗り)	2012年7月19日	マイナーチェンジ	2人
G-Power package (8人乗り)	2010年6月14日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (7人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	3人
G-Power package 4WD (7人乗り)	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (8人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
G-Power Package 4WD (8人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	4人
G-Power Package 4WD (8人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	2人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	2人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2011年12月22日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2011年1月7日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2008年5月28日	マイナーチェンジ	1人
G-Power package 4WD (8人乗り)	2007年1月31日	フルモデルチェンジ	10人
G-Premium 4WD (8人乗り)	2007年1月31日	フルモデルチェンジ	4人
D-Power package (7人乗り)	2017年4月21日	マイナーチェンジ	2人
D-Power package (7人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	4人
D-Power package (7人乗り)	2014年8月7日	マイナーチェンジ	8人
D-Power package (7人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	10人
D-Power package (8人乗り)	2018年4月25日	マイナーチェンジ	2人
D-Power package (8人乗り)	2017年4月21日	マイナーチェンジ	4人
D-Power package (8人乗り)	2015年12月17日	マイナーチェンジ	10人
D-Power package (8人乗り)	2014年8月7日	マイナーチェンジ	4人
D-Power package (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	14人
D-Premium (7人乗り)	2014年8月7日	マイナーチェンジ	2人
D-Premium (7人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	1人
D-Premium (8人乗り)	2018年4月25日	マイナーチェンジ	1人
D-Premium (8人乗り)	2013年1月11日	マイナーチェンジ	3人
JASPER	2022年11月17日	特別仕様車	2人
JASPER	2022年8月1日	特別仕様車	1人
JASPER	2020年12月10日	特別仕様車	5人
JASPER	2020年4月16日	特別仕様車	2人
ACTIVE GEAR	2017年4月21日	特別仕様車	2人
ALL BLACKS Edition	2019年10月31日	特別仕様車	1人
URBAN GEAR G (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
URBAN GEAR G-Power Package (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	1人
URBAN GEAR G-Power Package (8人乗り)	2022年8月1日	マイナーチェンジ	1人
P (7人乗り)	2022年8月1日	マイナーチェンジ	3人
P (7人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	6人
P (7人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	3人
P (7人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	10人
P (8人乗り)	2022年8月1日	マイナーチェンジ	1人
P (8人乗り)	2020年12月10日	マイナーチェンジ	1人
P (8人乗り)	2019年11月21日	マイナーチェンジ	3人
P (8人乗り)	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.28）

満足度ランキング23位

レビュー投稿数：303人　（プロ：2人　試乗：17人）

1. 5 67%
2. 4 24%
3. 3 6%
4. 2 1%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.54	4.33	39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	68位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.24	4.11	27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.48	4.19	25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.45	4.03	26位
燃費 燃費の満足度	3.88	3.87	40位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.86	70位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[仕事も家庭も大事]

2023年9月14日 08:26 [1455778-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

買い替えに伴う総括レビュー

購入してから約2年半35000km程度を共にしました。デリカ自体には全く問題はないのですが、家庭の事情で泣く泣く手放すことになりましたので総括でレビューします。

【エクステリア】
本格四駆＋ミニバンというキャラクターは他のミニバンにはありません。マッドガード、オールテレーンタイヤ、リアラダー、ルーフキャリア等を装着し、オフロードカスタムに自己満足でした。明らかに目立つので色々な人からあのデリカの人で覚えられてました笑
キャンプでの実用性も兼ねていました。

【インテリア】
過去にもレビューしているので変わり映えしませんが、シートの作りの良さと純正ナビで前後異なるソースが楽しめるのはとても良かったです。2列目足元がもう少し広くなるようにスライドできればもっと良かったですが…そこは少し狭さを感じましたね。

【エンジン性能】
低回転域からトルクが出るので非常に扱いやすかったです。速い！とかいう感じではありませんが、厚いトルクでストレスなく走れます。ディーゼル車の特性ですね。坂路、雪道、満員乗車時でも運転しやすかったです。デリカ自体は軽い車ではありませんが、トルクのおかげで車重を感じるシーンは少なかったです。

【走行性能】
純正タイヤのとき
乗用車ライクな感覚。キビキビ動く

235/70r16ジオランダーX-ATに交換後
重量感もあり、おおらかなハンドリングになりました。燃費は1割程度落ちたかな？という感覚。直進安定性はこちらのほうがあるように感じます。ロードノイズは増えました…見た目重視です笑

2WDと4WDが切替できますが、直進、曲がり時の安定感が結構違います。私も最初少し驚きました。4WD一択です笑

【乗り心地】
車高の割にロールも感じず、かといって固い感じもなく、足回り良いなと感心します。シートもいいので長距離でもそこまで疲れません。
比較的サッパリした乗り心地で、一昔前の車の重厚感というか味のある乗り心地のほうが好みですが多分思い出補正ですね。

【燃費】
タイヤ換装後で
下道8-10km/l、高速13-15km/lといったところでした。軽油であることを考えると充分よく走ると思います。この車格ですからね！

【価格】
Mグレードでも400万超えますからね。単純に価格だけ見ると安くないと思います。他に競合する車もないので、結局この手の車はデリカしか選択肢ないですが…
売却時は結構いい値段がついたので、リセール込みで考えたら安い気がします。買うなら上位グレードをオススメします。

【総評】
諸事情で残念ながら手放すことになりましたが、完成度の高い良い車でした。初めての三菱車でしたがいい方向にイメージ変わりました。ちゃんとした四駆、ファミリー、キャンプ、アウトドア、男臭さ、周りと少し違う、走破性みたいなキーワードに引っかかる方はデリカいいですよ！どなたかの参考になれば幸いです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[athlonほしい]

2023年8月18日 00:11 [1748569-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

普段使いには・・・大袈裟すぎる

購入から3年目での感想

【エクステエリア】
最初は無骨で特殊車両チックだと思ったけど慣れてきて、いまはそこそこ格好いいとおもえるかな。

【内装】
インパネのスイッチ類がどれも同じ配色なのでボタンの位置が記憶しにくい。
Ｐにレバーがあるとスイッチが押しにくい。
ステアリングのフォーンまわりが大きすぎてコーナリング中の速度確認がしずらい。
アクセルがトラックみたいに上から踏む感じで長時間運転していると疲れる。
Ａピラーがデカ過ぎて細い交差点の左右からの歩行者が確認しづらい。最悪。
座面のデザインが悪い。

【走行性能】
ターボ効くまでのタイムラグが長すぎる。ブレーキングの後や交差点を曲がった後の出だしが悪すぎて追突されるかともおうくらい。ちなみにレスッポンスをあげる外装品をつけてもラグは解消されない。
重い車だしタイヤ性能によるとおもうけど制動距離は長い。
オートマのシフトアップが引っ張りすぎる。といってパドル操作でシフトアップするとパワーがついてこない（悲）
衝突軽減装置のできが悪い。何もないのによく警報音がなる。リコール対応後もほぼ変化なし。

雨の高速道路の走行は４ＷＤロックだと安心感増。
走行データをたくさん持ってるだろから安心していいかも。
その安心感で雪道の走行は楽しい。４ＷＤといってもスタッドレスタイヤ必須。
乗り心地はタイヤで全く違うので一概に言えない。

【結局】
いまいちと思うところが多いレビューですが、そう思うところはデリカだからというより三菱だから・・・だと思う。（上役におじさんが多そうだから）
４ＷＤの安心感は逆の意味で三菱（データ豊富そう）だから・・・なのかな。
通勤やショッピング程度で使用するのならやめたほうがいいかも。
いいも悪いも、こんなもんだと思う割り切りが持てれば楽しい車だと思う。
三菱の上役さん、スターワゴンやスペースギアのように遊び心のあるデリカをもう一度。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

大阪府

新車価格

423万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[劉備玄徳0402]

2023年8月15日 19:19 [1747925-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

納車2ヶ月

【エクステリア】
唯一無二のデザインだと思います。もちろん、前期型も素晴らしいのですが、後期型も実際に見ると迫力があり、また、アウトドア感もあります。

【インテリア】
良くも悪くも高級感があります。道具感が好きな人にとっては物足りないかもしれませんが、毎日キャンプに行くわけではないので…！高級感を日々感じられると思います。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。エンジンのみでも買う価値があります。次期型はPHEVの噂もあります。ディーゼル好きな人は今の内に！

【走行性能】
市場したアルファードやノアに比べると少し硬く感じますが、しっかりとした走り心地です。

【乗り心地】
こちらも、硬めなので、後席の酔いは少ないと思います。

【燃費】
リッター13-14です。軽油ということを考えると、良いんじゃないかと思います。

【価格】
あと50万安ければ…！(´・ω・)
【総評】
トータル素晴らしい車だと思います。納車して2ヶ月ぐらいですが、控えめに言って最高です。
今後、日産との関係で、ともすると生産終了の可能性もあるようで、今が買い時なのかもしれません。
スライドドア、四駆、ディーゼルを味わえる唯一無二の車！

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

鳥取県

新車価格

442万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[みっくん 車好き]

2023年5月17日 20:50 [1715698-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

大満足です。

令和4年9月に平成26年式のACR50エスティマからデリカD:5 ジャスパーに乗り換え、13,000km走行したのでレビューしてみます。

【エクステリア】
マイナーチェンジ前のフロントデザインを気に入っていたので、購入するまでは正直言って微妙だと感じていました。ただ見慣れてくるとデリカらしさと個性があってかっこいいと思います。個人的にシルバーのグリルが嫌だったのでジャスパーを選択しました。シルバーのグリルが嫌な方はディーラーオプションのブラックアウトパッケージを選択される方が多いようです。
　マッドフラップやルーフキャリア、ラダーを着けてカスタムを楽しむ方も多くデリカ独特の世界観があり面白いです。

【インテリア】
　内装はプラスチック一色の武骨な感じだったマイナーチェンジ前からいうとかなり見栄えが良くなりました。ピアノブラック、木目、レザー、カーボンといろいろな素材が使われており、ちょっとチグハグ感はありますがそこら辺はご愛嬌です(笑)
　ハンドルの握り心地もよく、シートもしっかり体を包み込むので長距離運転でも疲れません。シートは標準では最上級Pグレードでもファブリックですが、シート生地はジャスパーの方が高級感があります。
　基本設計が2007年なので3列目シートの跳ね上げがそこそこ力が居るのと、3列目を跳ね上げた時に2列目シートを下げた状態でリクライニングできないというデメリットもあります。ただ他のミニバンで多い跳ね上げは容易だけど、シートがペラペラということはなく3列目までクッションがしっかり確保されており、3列目もスライドができるので快適性ではメリットが大きいです。
　以前乗っていたエスティマや他社ミニバンに較べるとSUV要素が強く、足元空間は狭めでステップも高いです。

【エンジン性能】
　2200ccクリーンディーゼルターボエンジンで低速からしっかりトルクが出て非常に乗りやすく、運転していても楽しいです。アクセルを多く踏み込む場面もなく力不足を感じることはありません。

【走行性能】
　三菱自動車の4WD登坂イベントでもPRされているボディ剛性の高さはドアの開け閉めの音や高速道路走行中など日常的に感じられる場面が多いです。
　一度、外出先から帰るときに積雪に遭い高速道路が通行止めになり、峠道を走る機会がありましたが4WDLOCKモードで走行し、慣れない雪道を走行しましたが、非常に安心感がありました。
　オートマが8速なので低速は力強く、高速は燃費良く走れますし、パドルシフトやディーゼルエンジンとも相性が良く運転も楽しいです。出足はやや癖があります笑

【乗り心地】
　やや硬いと言われますが乗り心地は良いと思います。

【燃費】
　大満足です。燃料高騰の中、軽油で燃料代も安く抑えることができ満タンで800以上走ることができるので助かります。尚且つ運転も楽しいです。満タン法で最高記録は16.2km/L、最低記録で13km/Lです。平均を取ると14.6km/Lです。

【価格】
　約込み込み500万円以上するので高いと正直感じなくはないですが後悔は全くありません！

【総評】
　ミニバン×本格SUVなので唯一無二の存在です。三菱自動車だからと喰わず嫌いの方はもったいないです。一度乗ってみれば良さがわかりますよ。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

高知県

新車価格

418万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアロダウンカスタムXXだす]

2023年4月27日 08:26 [1707060-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

デリカは唯一のミニバンSUVなので、試乗後は欲しくなりますね

【エクステリア】

当初マイナー前の方が、好きでしたが見慣れてくると意外と好きかも知れませんし
間近でみると、やはり迫力が違います
D5はこれで良いかもしれません

【インテリア】

少し古くさい感じも受けますが、デリカならこれで良いかかも知れません

【エンジン性能】

ディーゼル車はやはりデリカの重そうな車重でも、過不足無く走ってくれるのは良いと思いますが、車外ではガラガラ音が少し盛大です

【走行性能】

2WDでは軽快な感じを受け、逆に4WDではガッチリとした感じを受け
さすがデリカと思いました
ただ、基本設計年次の古さを感じる部分もあったので、そろそろ限界年数を感じます

【乗り心地】

これは、少しゴツい感じの乗り心地を感じますがデリカの立ち位置を考えると良いと思います
他の乗用ミニバンと比べては駄目です

【燃費】
試乗車は12�qオーバーの車載燃費表示されていましたが、車重の関係で厳しいかも知れませんが
もう少し欲しいです

【価格】

車体価格約450万〜からは唯一無二の存在と考えると適正価格と思います
個人的には、OP装着して450万ぐらいで欲しいです

【総評】

デリカ初めて試乗しましたが、外見に比べ意外と乗り心地が良かったですし、マイナー後受け付け無かった外観が間近でみると、実に頼もしくてカッコイイと思いました
デリカは本当はSUVが欲しいお父さんと家族の為のミニバンの両方を欲しい形の良いところを
合わせたらという唯一のミニバンSUVだと思います

レビュー対象車

試乗

[スーパーせんしゅ]

2023年4月21日 13:48 [1705256-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

良い車です

デリカのデザインがぶっ飛んでいて好きです。
アーバンギアなので、ノーマルの様にオフロードは出来ませんが、街中を走る車としてもデリカは楽しいです。
サーフ、プラド、ハリアーと乗り継いで初のミニバンで三菱ですが、満足しています。
走っている数が少ない事（アーバンギア）も選んだ理由の１つ。
他社のミニバンも良い車ですが、今までの愛車同様に街中に溢れているのでやめました。
１５年以上フルモデルチェンジしてない車で、他社に追いついてない装備も多いですが、普段乗りから旅行まで機能で多少の不自由があっても、楽しく家族で移動出来ます。本当にデリカは所有欲を満たしてくれる車だと、納車後２か月ですが感じています。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[kurumazuki44]

2023年4月8日 11:27 [1701444-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

移動手段以上を求める　欲張りなあなたへ

【エクステリア】
・フロントフェイス　男らしくて好きですね。
・サイドシルエット　D5前期モデルとほぼ変わりませんね。
・リアシルエット　テールランプが垂れ目ですね。何らかの意図があってのデザインだとは
　思いますが。
・リア斜め　前期モデルはサイドシル下部の丸みとリアタイヤの位置や径のバランスが絶妙でした。
　現行型はドア下部分が分厚くなり、車体に対してタイヤ径が小さくなったように見えます。
【インテリア】
・インパネはブラック革調の樹脂、メーター周囲カーボン調、センター部ピアノブラック、
　コンソールボックスとドアトリムは茶色の木目調と、何でもかんでも意見を取り入れたような
　ことになっています。
・運転席の左足元はＡＴのレバーのトリムが大きくなり狭くなりました。
【エンジン性能】
・前期モデルのガソリン車からの乗り換えで　最大の変更点は　ディーゼルになったことです。
・アイドリング音や振動はします。初ディーゼル車を購入された方は最初の頃は気になりますが、
　高トルク、低燃費で恩恵の方が大きいと考えます。
・低回転〜中回転トルクは十分あります。高速道路で上り坂で車速が失速しない！
　ここが前期モデルガソリン車との大きな違いのポイントです。
【走行性能】
・普段は4ＷＤオートにしています。
・路線によりますが高速道路での最高速度が120ｋｍ/ｈになり、車体やエンジン/変速機の設計が
　プラス20ｋｍ加算されたように感じます。
・以前のガソリン車で120ｋｍ/ｈでの巡行とは緊張度や疲れが全然違います。
・重量で仕方ない事ですが、低速での車体の軽さやコーナーの入り口でのフロントの入りは
　ガソリン車が優位です。
【乗り心地】
・スポーツカーやセダンのような俊敏さはありません。箱型のあくまでも多人数乗車、多積載
　ＳＵＶ乗用車です。
・可も不可もない…それがどんなシュチュエーションでそうならば　必要十分です。
・前期モデルガソリン車は　後ろのサスペンションが柔らかく感じます。
【燃費】10〜14.4Ｋｍ／Ｌ
・走行時10〜30ｋｍ/ｈ以下を行ったり来たりする道路状況は得意な領域ではないです。
　それ以上の速度領域は、全開加速でなくとも味のある加速ではあります。
・高速走行時100ｋｍ/ｈを超えるとどんどん燃費が悪くなります。
　それでもガソリン車の燃費の落ち方より全然良いです。
【価格】
・本体価格、値引きも含めて金額だけでみれば割安感はないです。
【総評】
・マイナーチェンジもありますが、現行モデルで15年目ですか…
　他社のニューモデルと比較すると安全装備でハンドルアシストは無いし、細かいところで
　古さが気になってくるのは仕方がないことです。
　急に陳腐化しないのはミニバン唯一のＳＵＶ車両としての基本設計が良いのでしょうか？
・メーカー、車種、販売店等のブランドイメージ　所有の満足度、もちろん道具としての
　使い勝手は　重要です。　スペックには現れない　使い勝手の良さはあると思います。

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年3月

購入地域

滋賀県

新車価格

401万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[camera! camera! camera!]

2023年2月14日 09:32 [1679323-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

遊びに本気な大人たちに捧ぐ

【長い前振り】
トヨタのミニバン三兄弟、エスクァイアのハイブリッドから乗り換えです。新車購入から7年、いつしか走行距離が70,000キロを超えました。まだまだ乗るつもりが、中古車市場バブルのおかげで下取りが思いの外高くつくことがわかり、検討開始。

4人家族。ときどき祖父母。
趣味、家族で行くキャンプやスキー。
都内ですが、毎日通勤にも車を使います。

特別な理由はないですが、これまでトヨタだったので、今回も改めて考えることもせず、そのままトヨタの同クラス、新型ノア最上位グレードを選択。最近の納期遅延の流れで1年待ちでしたが、急ぐ理由はなく、下取り額は１年保証すると言われ好都合だと思っていました。

ただ、買い替え検討にあたり条件がひとつ。昨年の大雪が降った日に家族でスキーに出かけ、2駆では登りきれなかった山道が・・なかなか怖い思いをしたので、次は4WDにしようと家族で話していました。そういうわけで、新型ノアE-fourに候補を絞って検討。ところが、カタログに最低地上高は125mmの記載。アウトドアを楽しむための4WDにしては、ちょっと低い気が。素人にはよくわからないけど、お腹擦る心配をするのは嫌だな、そう思い始めたことを機に、ようやく他社を見始めました。

新型ステップワゴンの洗練されたデザインに好印象も、ハイブリッドに4WD設定なし。オデッセイも好みですが、生産終了。セレナはフロントが好みではなく、SUVは積載量に不安。そんな中、デリカって格好良くない？って思ってたわとようやくその存在を思い出しました。そして、デリカを思い出したが最後、気づいたら、デリカ道真っしぐら。気に入らない点も多かったですが、買っちゃいました。

【エクステリアとインテリア】
賛否両論あるフロントグリルは、我が家でも妻が当初は「可愛くない、いやだ」でしたが、私にはめちゃくちゃ刺さりました。よく言われるリアのデザインも、個人的には悪い感じはしません。最終的には「運転するのはパパだから」と譲ってくれました。

インテリアは、カーボン、木目、ピアノブラック、いろんな素材があって大忙しな内装です。メーターパネル含め、全体的に古さを感じます。よくも悪くもトヨタ品質に慣れていたのか、なんかイマイチだなと思ってしまいました。ウォールナットみたいな木目パネルも他のマテリアルとの調和が悪く、おっさん車感も満載です。私もおっさんですが。わざわざオプションでバール杢（黒い木目調）に変えました。バランスが格段に良くなったと感じています。あと、シェードバンド（フロントガラスの上の方が青いやつ）要らなくないですか。これにも古さを感じます。視界が狭くなりますし。でも、アルファードにもあるようで、ならいいかと少し気をよくしました。笑。エスクァイア比で車内は若干狭く感じます。天井が低いから圧迫感がある？２列目がほぼスライドしないから？重厚感のせい？そのうち慣れると思います。

これまでずっとレザーシートだったこともあり、撥水レザーシート仕様のJasperを選択。ノーマル仕様のシートデザインがダサ過ぎて嫌だったというのが理由の半分を占めますが、座り心地も標準仕様より固めで良いです。あと、パワーバックドアや安全性能はPグレードがいいけど、シートはJasperが圧倒的に良い。そう悩んでたところに、2022年11月に仕様変更発表。JasperのベースがG Powerになると聞き、迷いはなくなりました。オプション全部入りで、P同等に。

Jasperというと、フロントグリルのアイガーグレーメタリック塗装が売りだと思いますが、当初はノーマル仕様の方がよく思えていました。シートのためにJasperを買うけど、メルカリでノーマルグリル買って交換しようかとか本気で悩んでいました。ただ、今はこの思いは完全になくなりました。さらに専用デカールがあり、鹿さんと山の景色が両サイドで主張しています。これも当初は間違いなく剥がすものでしょ？と思っていたのですが、子どものために残すことに。残すと決めたら、不思議とあった方が格好良いんじゃないか？と思うようになりました。ちなみに、あの鹿さんのことを我が家ではジャスパーではなく、チョッパーと呼びます。笑

【エンジン性能・走行性能】
難しいことはよくわかりません。重さの割に軽やかに走る印象です。低速は唸りますが、スピード乗ると静かです。エスクァイアより運転が楽しい気がします。目線が少し高いのも良いです。AUTO HOLDも、ACCもありがたいです。

【乗り心地】
静かなハイブリッドとの比較では分が悪いのは当然ですが、乗ってみるとあまりに気にならないようです。

【燃費】
運転が雑なので、ハイブリッドでも平均17km/Lでした。しばらく乗ってから判断としたいと思いますが、軽油であることを考えるとトントンくらいになればいいなと思っています。

【価格】
新型ノアE-four最上位グレードと価格差がなかったことも検討を加速しました。トヨタの営業マンは「今回もどうせトヨタ買うでしょ？」と思ったかどうか知りませんが、強気な姿勢を崩さず、価格のやり取りが面倒臭い反面、三菱の営業マンは最初から勝負で気持ちが良かったです。G PowerのJasperに安全オプションフル装備、純正ナビ、フリップダウンモニタ、ヘビーデューティキャリア、スタッドレス（ホイールは4x4にしました、めちゃくちゃ格好いいです）、てんこ盛りで600万を越えましたが、下取り価格とお値引きで、半値近くになりました。

【総評】
購入直後の期待値としては星５つ。楽しみです。

【10日後の再レビュー（文字残なし）】
冬の白馬へ。雪道の安定感半端ない。高速のロングドライブめちゃくちゃ快適。ぜんぜん揺れない。静か。走行性能なんて私にはわからないと思っていましたが、これは誰でも乗ればわかります。非常に良い。あと、運転席、助手席の足元が広い。純正キャリアの風切り音は確かにうるさいが、ぎり許容範囲内。平均燃費14.5km/L。不満：オートワイパーとエアコン制御。ACCの加速が急。電動リアゲート開けるのが手動。リア室内灯の状態が分かりづらい。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

東京都

新車価格

442万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

45万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[freekiyo2525]

2023年2月5日 22:57 [1679103-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

さすがのロングセラー

スバル1000、スカイライン、クラウンクーペ、カローラファストバック、ファミリアHB、ボンゴワゴン、セドリック、プレサージュ、レガシィは４代目と５代目、コペン、ソリオ、ベンツAとB、BMW2グラン、そしてキャラバンキャンピングカーからデリカD5。

ワンコとの旅行用にセカンドカーをバンコンにしたが、高さと長さでシッピングセンターに入らない取り回しの悪さとタイヤの上に乗る乗り心地の悪さでロングドライブの疲れが半端ない。
そこでSUVとミニバンを物色して、両方を兼ねたデリカD5に１年半乗ってます。

・良いところ
何より太いタイヤとシートで乗り心地が良い。
剛性も感じられて、キャブオーバーのボンゴやキャラバンとは別物です。
よじ登らなくて良いだけでも楽です。
内装もプラスチッキーでなく、社用のアルファードより好みです。
どこからも湧き出るディーゼルパワーは運転がしやすく、市内でも高速でも安定のリッター13.5KM。
レガシィも同じく4WDですが、市内は8KMでした。
ベンツのディーゼルも高速は驚異の２０KM出ますが、ちょこのり市内は１桁です。
昔ながらの３列目はね上げですが、写真のようにワンコのLサイズケージ２個並べます。
なにより大人が使える座面たっぷりスライド付きの３列目です。

・悪いところ
遮音性は高いと思いますが、加速時のディーゼルノイズはありますね。
価格は値引きありでも込み込み４００万後半になるので、この車の唯一無二の存在を評価するかどうかです。
新古車以外の中古車が少ないのは手放す人が少ないということか。

・総評
初めての三菱車。購入するまでは三菱自動車がフルモデルチェンジする余力がないので旧式車を改良してきた車と思ってました。
いやいやこれは良い車だからのロングセラーと分かりました。
堅牢で信頼できる経済性もある正に日本の車。
一世を風靡した三菱パジェロの伝統を受け継ぐ車。
旅行に行く度に新旧のデリカD5に出会いますが、多分皆さんデリカファン。
カスタマイズ有り無しも含めて長く乗っている感じですね。

どんな車も移動する、人を運ぶ、荷物を運ぶ利便性は同じですが、歴史とストーリーがあって、行かないけどオフロードも走れるデリカD5のような車は乗っても車庫にあっても嬉しいです。
電動化の波で恐らく最後のディーゼルデリカでしょう。
この１０年は２年足らずで車を買い替えてきましたが、この車は乗りつぶします。
多分、壊れそうもないけど。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年8月

購入地域

福岡県

新車価格

425万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[qwerty1127]

2023年1月28日 10:48 [1674300-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ディーゼルに乗り換えるにあたってガソリン車のレビューを

2009年に買ったガソリンデリカ、今回新型を契約してきました。
14年間大きなトラブルもなく頑張ってくれました。

【エクステリア】
14年間乗っていますがシンプルで飽きの来ない外観ですね。
1800�oという横幅も日本ではジャストサイズでしょう。
新型があまりに「ワル顔」で戸惑いましたが4年もたつと慣れるようです。
【インテリア】
旧型はいい意味でチープで気を遣わずに済むので気に入っています。シートは完全にヘタってしまいクッション性も残っていませんがこれは仕方なし。しっかりした3列シートは新型でも継承されておりうれしい限りです。
【エンジン性能】
2400�tのガソリンエンジンは通常の使用範囲ではパワー、トルクともに十分にあり実用性に不満なし。ディーゼルの極太トルクはどんなものか楽しみです（実は試乗していないｗ）。
【乗り心地】
乗り心地良好ですが11年くらいたってから段差時に「ミシッ」とボディーがゆがむ音が聞こえるようになりました。
【燃費】
街乗りで8�q、高速走行車線で13�q、追い越し車線で11~12�q/リットルと考えています。
【価格】
当時、下取りなしで総支払額が330万円くらいだっと思います（あやふや）。デリカも高くなりました。
【総評】
雪国で安心して使えるタフな相棒です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年11月

購入地域

新潟県

新車価格

288万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[シュビンミン( ｀ハ´)]

2023年1月27日 19:10 [1674063-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良い車です。

購入から2年経ちました。主に大量の買い物時と等で用のみにしか使用しません。

三菱車は結構乗ってきましたが、ディーゼル車は初めて乗りました。

ディーゼルの振動等で気になる方もいるかと思いますが、最初だけだと思います。人数が多く乗れて荷物も大量に入るのでかなり助かります。パワーがあって人、荷物を多く入れるならデリカ一択だと思います。全車は現行のRAV4に乗っていましたが、人を4人乗せただけで坂道でのパワーが足りなくて何だこれと思っていましたが、デリカでは一切不満はありません。　結構長く出しているせいかパーツ類も多く出ているので、カスタムしたい方等にもいいかもしれません。価格は460万ぐらいかと思います。（ナビ入れて）

PHEVモデルが出たら購入検討したいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

千葉県

新車価格

438万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車大好きりんちょ]

2023年1月23日 09:49 [1622928-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

なぜか次もデリカに乗り換えたくなる！そういう車

「エクステリア」　フロントデザインの迫力が◎ テールも新しいデザインに変えて欲しかった

「インテリア」質感も高く所有感が◎ 最低限の安全設備もあるので文句は特になしACCあるし、オートホールドがあるのが個人的に★★★
よく他のミニバンに比べて後部座席の空間が狭いと言う人がいますがSUV×ミニバンのデリカということを知ってほしい。SUVよりは圧倒的に広いしミニバンと比べてると少し狭く感じるかもしれないが普通に広いし快適。悪路もいけることを考えると凄いですよ。サンシェードがあれば尚◎だったが。

「エンジン」普通に走る分には不満はないがマイルドハイブリッドにして欲しかったかな、マツダのディーゼルと比べると振動と煩さがある。慣れればまぁ特に　　乗り心地も◎ 以前CX8乗ってましたが段差のいなし方が▲ デリカはいいです◎

雪国＋子供がいることを考えるとデリカ一択になりました。スライドドアがやはり良くてCX8からデリカに1年で乗り換えました。
個人的に大満足です！よくイキッてるアルファードが雪にハマってる所を早く見たいです笑笑

乗車人数

6〜7人

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年8月

購入地域

新潟県

新車価格

447万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[N0419]

2022年12月10日 09:43 [1656960-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ずっと欲しかった車です。

デリカD:2(＝ソリオのOEM車)に5年乗ってから、この車に2021年秋に乗り換えました。
ずっと欲しかった車です。

【エクステリア】
流行りのオラオラ系です。
私はビッグマイナーチェンジ前のデザインの方が好きでした。

【インテリア】
高級感があります。
助手席正面の何もないところにも収納があるともっと良かったなと思います。

【エンジン性能】
力強いです。さすがディーゼルエンジン。
2tの車を動かしているとは思えないトルクです。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる。いずれも問題ないです。
剛性が高いのか、ミニバンにありがちな車体がよじれる感覚はありません。
4WDモードはがっつりコンピュータ制御が入っているのでしょう、高速のICのカーブを曲がるときも横に振られず、四輪がしっかり地に足をつけて曲がるよう制御されている感覚です。

【乗り心地】
いいです。
車重があるからなのか、安定感があります。
他のミニバンで経験した、後席が跳ねる感じもありません。

【燃費】
ディーゼルなので安いですが、街乗りばかりだと結構ガソリン消費します。
高速道路走行が多いなら燃費がいいので絶対オススメです！！
走行可能kmが画面に出るのですが、街乗りしてからだと400km、高速走行してからだと900km台で表示されます。

【価格】
ビッグマイナーチェンジ後にガソリン仕様(200万円台〜)が廃止され、平均価格が上がってしまいました。

【総評】
買ってよかったです。
Gグレードのどノーマル仕様ですが、コーティングしたりして大事に扱っています。
15年は乗りたいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

埼玉県

新車価格

401万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

デリカ D:5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[promise true]

2022年11月5日 13:40 [1642238-1]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

すごく音がうるさい。

すごく音がうるさい。
室内は静かかもしれないが、
路駐されるとアイドリング音がとてもうるさくて迷惑
ディーゼルだからかな

レビュー対象車

新車

[リニア９５]

2022年10月23日 11:54 [1635768-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

レンタカーで1週間の体験。残念な印象。

現在は30系アルファード後期に乗っていますが、次の車の候補としてデリカD5もあったので、家族旅行の機会に１週間レンタカーで借りてみました。2022年型、走行距離500キロの新車同様のコンディションでした。
【エクステリア】
本格派クロカンのイメージは今も上手に引き継がれていると思います。特に横から見た時の、いかにも頑丈そうなスタイルはかっこいいです。
数あるミニバンの中でいちばん好きです。
【インテリア】
横幅があるので運転席周りは広々としています。
カーナビは大きく見やすい。その下に配置されるボタンやスイッチ類も操作しやすい。
センターのパネルは大きめでスイッチ類が認識しやすいのですが、その反面、大きすぎて間延びしている感があります。アルファードのようにウォークスルーで反対側に移動できるほうが便利だと思います。
パネルのデザインや質感は炊飯器や洗濯機のような貧相さで、外観イメージとは大きく異なるのが残念でした。高級感が欲しいのではなくデリカらしいタフなイメージのインテリアだったらもっと好感が持てたと思います。
ドアポケットが大きめなのは〇です。

後席はミニバンにしては足元のスペースが狭いです。ホイールベースの関係でしょうか。後ろにスライドさせようかと思ったらそれ以上は動かせず、一度アルファードの広さに慣れてしまうとここは大きなマイナスポイントでした。

あとスライドドアを開け閉めするときのハンドルの手応えが安っぽい。ガチャガチャと外れかけているような感触で、妻も「壊れてない？」と聞いてきたほどでした。
【走行性能】
ディーゼルですがフィーリングは軽やかで、今どきのディーゼルエンジンの良さを実感しました。アクセルを踏むとふわっと加速しそのままスムーズに巡航します。ディーゼル特有のエンジン音は少しだけ気になりますが、速度を上げても車内の会話などにまったく支障はありません。

今回最も気に入らなかったのはブレーキオートホールドです。アクセルを踏んでオートホールドが解除され加速を始める瞬間の、ガクンとくるショックが非常に不快でした。今までオートホールド付きの車は何台か乗りましたがこんなにショックを感じるのは初めてで、発進時のアクセル調整に気疲れしてしまい市街地など頻繁に停止するような状況ではOFFにするほどでした。
【乗り心地】
至って普通（←褒め言葉です）。発進時のオートホールドのガクン以外は快適でした。
【燃費】
計測していません。
【価格】
400万以上するのですね。仕上りや乗り心地からすると高い気がします。乗ってみた感覚では350万円ぐらいを想像していました。
【総評】
雪国に住んでいたりウィンタースポーツが趣味だったら第一候補になっていたと思います。が、私の生活環境ではこの車が持つ性能を使いこなすような場面はなさそうで、恐らく役不足になりそうです。
オートホールドの制御や操作系などがもっと洗練されることを望みます。

レビュー対象車

試乗