デリカ D:5の新車
新車価格： 249～460 万円 2007年1月31日発売
中古車価格： 19～586 万円 （1,615物件） デリカ D:5の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| デリカ D:5 2007年モデル |
  4.61
|
51位
|
262人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
デリカ D:5 2007年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.55 | 4.34 | 117位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.88 | 3.93 | 122位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.18 | 4.12 | 68位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.46 | 4.20 | 62位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.47 | 4.05 | 67位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.83 | 3.89 | 99位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.94 | 3.87 | 131位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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|
|---|
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2020年8月14日 15:12 [1357804-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
日が直接当たらないと緑に見えないエメラルドブラックパール |
ピアノブラックは埃が目立つ。先代に比べてインテリアは良くなった。 |
8年乗ったギャランフォルティスラリーアートから昨年の7月乗替えをしました。
家族が増え、場合によっては2台で移動していたので3列シート車を購入することにしました。
1年経過した為、レビューをします。購入したグレードはPの7人乗り仕様です。
【エクステリア】
当時MCが発表された時は乗替えるとも思っておらず、ネットでデザインを見ていたのですが、個人的にはフロントマスクはまだ受け入れられるけどリアのデザインとサイドの見た目の古臭さにこれはないな…と思っていました。（当時は本当にデリカなんて買わないと思っていた）
エクステリアで一番気にしたのは色でした。個人的にですが、白はリアデザインとサイドの見た目の古臭さがとても強調されているように感じました。
その為、今回は思い切って新色のエメラルドブラックパールを選択しました。
9割黒色に見えますが、日に当たると緑っぽくみえてとてもいい色です。
濃い色なのでエクステリア全体がシャープに見える為、不満なデザインも多少誤魔化せています。
ウィンカーやブレーキランプ、バックランプが電球なのが残念、全てLEDに替えています。
リアのリフレクター部分が一直線に光ったらいいのにと思います。
【インテリア】
如何にも日本車という感じですが、今まで質素なエクステリアの車ばかりだったので、高級感を演出する内装は新鮮でした。
ただ、センターのドリンクホルダー部分の質感と、アームレストが小さいのが残念です。
スライドドアがトヨタと比べて早く開閉する為、せっかちな人にはいいです。
10.1インチナビの評判はあまりよくないですが、個人的には許容範囲内です。
音楽ファイルが1つのフォルダで最大255曲までなのは不便です。
10.1インチナビはHDMIが付いているのですが、ナビ裏面に端子がある為、納車前にディーラーでHDMI延長端子を元々ついていたUSB端子と取り替えてつけてもらいました。
大人が多数乗車しても車内に余裕があるのはさすがミニバンというべきです。
【エンジン性能】
2.2Lディーゼルですが、マツダのディーゼルと比べると非力です。
確かに発進時はもっさりしています。（前車がスポーツセダンなので比べるのは酷ですが）
4速、5速辺りがすごい引っ張るので回転数が上がりうるさいときが多いです。
【走行性能】
ミニバンとは思えない安定性です。
4WDも走行状況に応じて切り替えることができます。
まだ悪路は走行していないのでどんなポテンシャルを持っているのかはまだわかりませんが、大雨の時でも安定した走行ができていたので頼もしいです。
安全装備は他社の最近の車と比べたら頼りないですが、全車速追従ACCや車線はみ出し時の警告等、最低限は装備されています。オプションで後退時のセンサーも付けましたが、警報が鳴るだけでブレーキはしません。360°モニターはかなり便利です。
MCなので仕方ないですが、ハンドル制御もしてほしかったですね。
【乗り心地】
ライバル車と比べて乗り心地は良いと感じます。不快な振動は感じず、静粛性も高いです。
ミニバンにしては固めの乗り心地なのでしょうが、個人的には好みですのでまったく気になりません。
全高の高さによるふら付きが不安でしたが、4WDの性能のおかげか、ビシッと走ってくれます。
様々なミニバンを試乗しましたが、他のミニバンにはない乗り心地でした。
【燃費】
片道10kmくらいの通勤で10～11kmくらいです。
長距離を走ると15～16kmくらいまで伸びます。
ディーゼルの経済性の高さも踏まえるとこのサイズで文句はありません。
ただディーゼルの為、オイル代が割高？なことやアドブルーの補充が必要だったりするので
その分、追加で費用が発生します。（交換頻度を考えるとそこまで高くはつきませんが）
【価格】
MC前と比べたら大幅な値上がりです。
ライバル車の同価格帯だと一番人気なアルファードの2.5SCパッケージと同等です。
アルファードの方がリセールも高いと予想されるので、実質的には上記グレードより高くなります。
諸事情により値引き額は0円としています。
【総評】
ミニバンとは言え、車に興味のない人からはミニバンに見えないと言われます。
アルファード、ヴェルファイア、CX-8とかなり迷いました。
アルファード、ヴェルファイアはリセールの高さと値引きも多く魅力的でしたが、巷で溢れかえってる事と、リセールだけを考えて購入しても早々に後悔する事が予想できたので候補から外れました。
CX-8は唯一のSUVでしたが、マツダディーゼルの信頼性に疑問があったのと、ディーラーの雰囲気がよくありませんでした。（店舗は新しいけどスタッフの質が…）
結果的に前車に引き続き三菱車となりましたが、車の完成度はギャランフォルティスラリーアートと同様とても高いです。
ミニバンは嫌だけど乗らざるえない状況の方は一度試乗をおすすめします。
他のミニバンとは全然違うのがわかると思います。
参考になった28人
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- 1件
- 2件
2020年8月11日 22:50 [902574-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
ここ５年の傾向は猫も杓子もブラック傾向でブラック車が増えすぎて個性がなくなってきていたのですが、たまたま新型ジャスパーのブラックが初期ロット在庫がなくなり、ブラックとホワイトパールのツートンが在庫があり値引き関係で泣く泣く決めましたが「意外に引き締まった」感じで現在のデリカでは１番かっこいいのではないかと思いはじめました。フェイスも実車はかっこよく旧モデルが一気に古臭く感じてきました。
【インテリア】
・作りは甘いですがなんとなく本革調でまとめて良いのではないかと思います。まだ10日間しか乗っていませんが１番驚いたのは「フロントドア」の「デットニング」まだ新型ジャスパーではレビューがどこにもありませんが静寂性が抜群にアップしていて人を乗せた時の第一声は「あっ凄く静かで前のD5より乗り心地が全然違う」という一言、「デットニング」はなしでいいかなぁと思いましたが、ディーラー店で三菱のDIATONE SOUND. NAVI を移し替えて貰らい、音量を上げるとビビり音があったので最初に少しでもやっとくかと、パネルをあけると「外側の鉄板に気持ちだけ防音シート、内側に消音シート」が張り付けてあり、内装の本革と相まって「静寂性があっぷしてるのはこのせいかと驚きました」整備の方も全く違うと言ってました。小物入れが減ったりといろいろありますが車の基本ではないので後付けで十分対応できます。
・８人乗ると荷室の取りようがないことが問題だけど３列目の乗り心地は抜群という、乗車した方の感想なので申し分はありませんしザック・荷物は苦しいですが７人分詰め込んでも大丈夫支障はありません。3列目シートも前後にずらすことができて多少の荷物ならば席を広くして荷室はつぶした方がゆったりできますね。
【エンジン性能】
方式が変わったとの事で初速から8速で引っ張り感があってもたもたはしますが、ドアロックが自動でかかるスピードになると非常にスムーズでグイグイいきます。
高速はこれからですが、前車のD５は５年で20万キロ突破しましたが「安全」と「雪道の安全スタート」走行には全く問題はなく「日産・スバル・トヨタ・スズキ・ホンダ」と主要メーカーは乗り継いできましたが１回転していないのはD5だけです。
ディーゼル特有の騒音は新型ジャスパーは全くありません。ドア周りの防音をすればさらに静かになりますし「驚きの静穏」です。エンジンルームのフードにも防音シートがいいのがついてますしあっちこっちに防音処理が施されています。
【走行性能】
「ディーゼルターボ」トルクがさらにアップしていて、旧型でも高速やバイパスでの走行は静かでトルクがあり「追い抜き」「追い越し」も楽々。スポーツカーに煽られても余裕で対応していたのでさらに余裕は増したでしょう。
【乗り心地】
クリーンディーゼルなら免税と還付金が15000円還付されますのでシートやのり心地にお金を使ってもよいでしょう。前車の高級シートも移動しましたがD5で大阪から秋田県まで往復など1500キロ運転を何度も前車でしましたが「腰や身体が痛くなったことは一度もありません」ので今回も同様以上でしょう。「走る・曲がる・止まる」この３つの車の基本性能は抜群。
【燃費】
いゃあ、良くなりましたね。軽油価格は安く、燃費というより、日帰り遠出をしても給油なしで余裕で帰ってこられるのでOK。
【価格】
クリーンディーゼル減税、還付のおまけはあり、安全装置など数えきれない性能アップはあっても高すぎる感じはします「非常に苦しい家計」ですが仕事にも使うので安全と、８月のボーナス支払い12月の車検、20万キロを越えてターボのオイル漏れなどこんご50-60万円の支払いと高くなった分との相殺と車検が3年後ということで考えて乗り換えました。
【総評】
「ディーゼル車」のトルクの素晴らしい走り、４駆の安定性も素晴らしい４シーズン悩むことなく安心して乗車できる車「走る・曲がる・止まる」は乗った方にしかわからないでしょう、あまり商業主義的にも宣伝は下手ですし販売も下手でサイトも褒めるものはあまりないですね。セレナとかヴォクシーとかは完全に格下であり総合的に比較するほうがおかしいでしょう。格上といってもアルファードとかでは「雪山」は無理でしょう。取り回しも悪いし「運転マナーの悪い代表格みたいな車には没個性で乗りたくないですね」
アウトドア派ならば４シーズン「いつでも どこでも どんなときでも」安心して走れるオールラウンドミニバンなのだから「ファミリーでキャンプ志向」があるなら奥様でも運転しやすいし取り回しもいいのでお勧めですね。
静音化は無理にする必要がなくなりました。カーナビとスピーカーは少し良くなりました。大きくなり使いやすいものの安物です、音楽にうるさい方はスピーカーもおもちゃみたいなものでやや不満足でしょう、スピーカーを４つ入れ替えると生まれ変わりますからやってみるのが1番安上がりです。
たくさん改良されている点がありすぎてまだ実感がなくこれからです。
参考になった67人（再レビュー後：11人）
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2020年7月20日 12:25 [995452-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
居住性と走破性を考えれば、このスタイルになるのでしょう。後期より良いと思いますが外観はあまり興味無し。
【インテリア】
シンプルで古臭いがエアコンスイッチは使いやすい。
収納が少なすぎ。
シートがどうしても馴染めない。
【エンジン性能】
気持ちよく加速しているように感じるが前に進んでいない。
信号が青になり発進して、やたら後続車にぴったりつかれる事が多いから変だと思っていたが実際に50㎞位までの加速が遅い。
妻の運転するNボックスについていくには、かなりアクセルを踏まないと置いて行かれる。
即、サブコンを取り付けた。
【走行性能】
足回りはなかなか良い。
線路を横切ってもよく吸収するし、峠道をそれなりに走ってもよく走る。
四駆ではしる安定感はボデイ剛性の高さもあり心強い。
ミッションは最悪、変速時のショックや滑り感、たまにバックに入れても反応しない。
止まりような速度からの再加速のもたつき。
リコールに匹敵する内容だと思います。
【乗り心地】
ゴツゴツ感はあるが、もう少し固めが好み。
酔いやすい子供が酔わない。
【燃費】
8～11㌔くらい。
ベンツに比べても悪い。
【価格】
装備が昭和と考えると高い気もするが、四駆、デイーゼルだとこんなものか。
【総評】
一度は所有したかったデリカですが、やはり狭さに目をつぶって購入したのがきつかったです。
なにしろセレナより荷物が詰めない。
子供が大きくなり脚がつっかえるし、何しろキャンプの度に3列目シートを外し屋根のキャリアに荷物を積むのが大変になりました。
3列目シートのはねあげが重いのもマイナス。
エンジン停止後にファンが回るのを知っていたら購入しなかったくらい私にはマイナス。
軽油は安いがオイル交換が高いので経済的にプラス無し。
デイーゼルのトルクの力強さもあまり感じられない。
上記は私の使用感であり気にならない方は良い車だと思います。
新型でほとんど改善されているようですし。
これから中古で前期D5を購入しようと思っている方に少しでも参考になればと思います。
今回アルファード購入で下取りに出してしまいましたが4年間ありがとうD5！
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2020年7月17日 08:36 [1348449-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
好みの問題だが、フロントグリルだけが別の車のようでバランスが良くない。
【インテリア】
昭和の高級車のようで古臭く感じるがそこが良い！
【エンジン性能】
素晴らしいの一言。現在マツダのクリーンディーゼルに乗っていたため、パワー、トルクともに劣るように感じるが、どうせ日本の道路事情では使い切れない。それよりエンジンのレスポンスはマツダより遥かに良い。
【走行性能】
スッキリ、シットリ、シッカリとでも言ったらいいのだろうか。気持ちが非常に良い走行感覚である。
【乗り心地】
しっかりとストローク、不快なところがない。
【燃費】
10から13で満足している。
【価格】
Ｐグレードだが適正な価格だと思う。
【総評】
アルファードやGクラス、ランクル等に乗って来たため、サイズ的にはコンパクトに感じるが、小さいというのも武器だなと感じる。取り回しが良く、狭い山道でもストレスを感じないサイズはベストだと思う。車内の広さも、エンジンパワーも、乗り心地も、サイズも全てがちょうど良い。非常にバランスの良い車である。もっと売れても良い車である。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年7月
- 購入地域
- 佐賀県
- 新車価格
- 437万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2020年7月5日 03:29 [1238407-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
 |
 |
|
|---|---|---|
ディーゼルウェポンとセタンブースター |
adblueの残量警告 |
6月23日の日曜に最寄りの三菱ディーラーに試乗その後7月6日に購入し8月4日に納車されました
納車から3ヶ月半になり11月26日現在10000kmを走り2020年7月5日 11カ月後の今日 編集回数を使い切るので最後のレビューします。
【エクステリア】
新型も見かけるようになり見慣れてしまったがいかつい顔が意外と合ってるように思えてきた。当初は旧型のデザインが良かったが慣れって怖い。そして今 旧型D5見ると少し古臭くさえ感じる。ただ、ワイルド感やアウトドア感は旧型が新型は都市型
【インテリア】
納車当初あんなに黒く光ってたセンターコンソールのピアノブラックが傷だらけです。11カ月も経てばそんなもん。シートもドア側がヘタってます。エアコンの使いにくさは相変わらず フロントデフロスターとリアデフォッガーがよく混同してしまう リアのエアコンが使いにくい 木目調のパネルやソフトパッドなど多様しており価格相応では無いにしろ旧型に比べれば圧倒的に品質向上で別のクルマの内装と言っても良い
【エンジン性能】
トルク380Nmもあるんだから 相当加速が良いに違いないと思って期待してたのに走り出しがかなり遅い。30km/h超えてからは不満なく加速する。でも実は半年位経った頃に我慢出来ずにTDI TUNINGに手を出した モッサリ感は解消されたしブースト1.5kも掛かるようになり不満は無くなった。ただモッサリ解消に77000円も出したのはいかがなものだろう？自問自答する日々である
【走行性能】
8ATとの相性は抜群。30?40cmくらい大雨で冠水した道路や台風の真っ最中の高速道路も走ったけどドが付くほど安定した走り。林道や砂利道なんて当たり前に走破する。砂浜もフォレスターやジムニーと走ったけど無茶しなければ行ける。雪道も飛ばさなきゃ何ともない。雪原に突っ込んでも平気で走破するし現場で泥にハマった2tロングトラックも牽引も出来る。当然9割を占める舗装路なんかはそこらの乗用車と変わらずに走れます。やはり四駆は三菱ですよ えっ？スバル？
【乗り心地】不快な突き上げなど殆どないし砂利道や段差乗り上げても平気で走るし乗り心地も全然悪くない 乗っても割と静かだけどただエンジン音が少々入ってくる シートも良く出来ていて長距離でも疲れ難いシートだと思う 子供も嫁さんも良く寝てくれるし中々の出来ではなかろうか 2列目のシートのスライドさえもっと後ろにスライドしてくれれば最高だったのに。石川県から東京都までデリカで移動したがお尻がほどほどに疲れた感 ACCと4wdの安定感のおかげで楽々快適ドライブだった。仕事で石川県と愛知県の高速道路で往復をデリカでよくするが愛知県程度の距離なら疲れは感じない 3列目展開すると荷物載せる場所が無いが子供達は3列目がお気に入り。逆に2列目は狭いと言って座らない
【燃費】
納車して暫くはだいたい10km/Lくらい 郊外ばかり運転するせいも有るが今は当たりが付いたのか1週間ほど運転してもメーター読み12から14km/Lは出る。実燃費は1マイナス程度。冬場のチョイ乗りとかは6とか7とかだし高速乗ると15や16km/Lとか出る時も多々ある。毎週のように燃料入れるとエコの時代に逆行してる気分になる 財布にも優しくない 航続距離も満タンで700位の表示が出る 取り敢えず燃費は2tあるミニバンならそんなもん。
コストコで少し前まで1リットル78円 昨日は83円だったのであまり燃費は気にしなくなった。
【価格】
車両とオプション合わせて買うと450万近くになる G-Powerにマット、バイザー、ドラレコ、マッドフラップ 、ボンネットのデリカロゴ カロッツェリアのカーナビとバックモニターとバックカメラ グッドイアーの16インチスタッドレスタイヤとホイール
値引きはほぼ無くて車両から10万 オプション10万だった
【総評とその他】
試乗時）加速遅い以外は大きな不満無い。
（購入後）メーターの表示と項目が不満ありあり 誤発進抑制機能付いてないのも不満 燃費悪いのも不満だった今は軽油安いから良い
乗ってて楽しいし冬になって雪積もっても走破出来たし家族全員と親も乗せてお出かけ出来るようになった 友人らと一緒にコストコ行ったり1台で温泉にも行ける ウインタースポーツはしないけど雪国なので雪降ってもどっか出かけられる デリカのオフ会にも参加したしデリカ乗りの知り合いも増えた。delica de aroundのステッカー貰った。ミニバンxSUV パワフルなディーゼルエンジンとACCや自動ブレーキなどの予防安全装置や快適装置 この辺が魅力でデリカにした。ステップワゴンやセレナやフォレスター cx-8なども見たがやっぱりデリカしか無いなと思って嫁を説得した
家族で軽井沢や神戸も行った 友達らとモーターショー見に東京まで行ったり仕事で愛知県の往復も何十回もした 毎日の通勤も往復40km近くだし3ヶ月で1万キロ超えた で11カ月で24000km走った。adblueも21000k付近で警告出て入れた。15000kmと聞かされてたので逆の意味で裏切られた
冠水した道や台風の日に乗って非常に安心して乗れる車だと分かった。夜中に友人らの四駆で砂浜の海岸走りに行ったりハマった車を助けたり色々あったけど 楽しい！この一言に尽きる ライトだけは暗いしハイビームにしても んー…という感じではある 年次改良でステップと誤発進抑制機能もついた。荷物はあまり3列目シートを展開してるとあまり載らないのでルーフレールとローライダーコンパクトと言うルーフボックスつけた。風切り音も気にならないけど高さ制限を気にするようになった。2m30cmでなんとかギリギリ
タイヤが純正ジオランダー G055が意外といい仕事してる。定番タイヤのジオランダーA/T G015かオープンカントリーR/Tに変えるべきか悩む。マツダのディーゼル乗りに好評のディーゼルウェポンはデリカにも効果あるので是非ともオススメする エンジン音が僅かに静かになり出だし少し軽くなる
全く関係ないけどRAV4PHV出た時に見に行ったら査定させてくださいと言われたのでしてもらったら280万って安すぎませんかね？トヨタさん。1年経ってないんですよ？
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2020年5月31日 19:24 [1333013-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
デリカD5購入 |
【エクステリア】
こればかりは好みでしょう。ピックアップトラックみたいな前面。
もう少し道具感のあるデザインがいいかもしれませんが、大枚を叩いて購入したことや愛着もあり気に入ってきました。
ただ正面より横から見たヘッドライト周りの方が違和感を感じてしまいます。
でも、好きです。
【インテリア】
豪華です。ですが、材質一つ一つを見ると、若干チープかも。
１０年以上乗った車（NT31エクストレイル）からの乗り換えなので、当時に比べて”すごい”の一言ですが・・・。
気になるとすれば、３列目の天井の内張。フィットしていなく多少ゴワゴワ浮いています。
【エンジン性能】
マツダのディーゼルより少々煩いかもしれませんが、大昔のディーゼルに比べたら静か。
トルクはさすがディーゼル。
出だしのもっさり感？については、個人的には気になりません。
８速ATとの組み合わせの恩恵か、２０００回転付近でシフトチェンジし快適そのもの。
泥濘路走行をしていないため、エンジン特性の長所についてはまだ触れていないかも。
所有者として、初めてのディーゼル。味やクセなどは、これからどっぷりと浸かりたいと思います。
【走行性能】
まだ走行距離1,000km。多少の横風などは不安を感じません。
これまでの車より着座位置が高くなった為、峠道でのカーブについては、振られる感覚がありまだ慣れない（気のせいだと思うのですが）。
カーブに合わせての車速であれば、違和感ないのですがちょっと速度高めに走行すると違和感が。これも慣れでしょう。
ただ、三菱の挙動制御については、介入が早いのか限界を感じる様なことはありません。そもそも法定速度内であればそのような印象もうけないですよね。すみません・・・。
【乗り心地】
全く不安ありません。アイポイントも高く運転しやすいです。
シートアレンジは、セレナなどに比べると見劣りしますが、これまでに比べると足元は広いですし、同乗者も、乗り心地については高評価です。
【燃費】
悪くありません。
満タン法で １３km /L
基本市街地なので郊外走ればもっと伸びるかもと思っています。
【価格】
高い。これは、この車というより、最近の車全般。
悪路も走れ、車内泊ができる車と言うことで、この車を選択しましたが、金額だけ（ジャンルなどは度外視し）で見ると、海外メーカーの車種にも手が届くような金額ですし、選択肢にも入ってくるかもしれません。
プジョーリフター４×４が出てればそっちに行ったかも？！
【その他】
手動でのハイビームは、レバーを手前に引くのですが、前車では手前に引くとパッシング、奥いっぱいに押すとハイビームでした。
しばらく、ハイビームはオートのみと思っていました。
この辺の操作方法は、メーカー問わず統一して欲しいし、営業の方に教えて欲しかった。
些細なことですが、電気自動車の充電方式が国内メーカーでまちまちなど、こういった事の悪い事の積み重ねかなと思ったりしちゃいます。
そう言えば、納車の際の説明はほとんどなかったなぁ。
いけない・・・。悪いことばかり言ってないで、純粋に車を楽しまなければ・・・・。
【総評】
愚痴もありましたが（笑）、買って満足。
リアステップガード、車内灯LED化、フロントスキッドプレート、防水シートカバー、３列目シート脱着ボルトを納車後設置。
リアゲートのロゴシール等剥がそうか検討中。
林道走行のための足回りの強化なども興味ありますが、しばらくはこのまま楽しもうと思っています。
欲しくて堪らなく色々と情報を見ての商談だったからだと思いますが、購入時のセールスの知識の浅さは気になりました。
サービス品質はこれから確認です。って、言っても憧れの車を購入でき満足（しつこいか・・・）。
新型コロナの影響で、中々外出が出来なのですが、落ち着いたらデリカと共に、新たな思い出とを積み重ねたいと思います。
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2020年4月18日 23:46 [1319842-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
厳つい見た目と走行性能を求める方には向いているとおもいます。子供達にもカッコイイと人気です。
運転は非常にし易く、同クラスのミニバンに比べると軽油でかつ燃費が良い点はメリットと思います。
他メーカーの車を乗り継ぎ三菱車は初めてですが、設計や塗装の無骨さはある意味三菱らしさを感じます。女房じゃないですが見ているうちに慣れます。フェイスのデザインとレア感は寧ろ頼りなります。
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2020年4月16日 14:00 [1319103-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
2019.04登録の未使用車を2020.01に購入し、5,000kmほど走行したので
レビューしたいと思います。
前車：スバル インプレッサスポーツ 2.0iアイサイト（アイサイトVer.2）
【購入のきっかけ】
・キャンプ等に行く為、たくさん荷物が載る車が欲しかった。
併せて大雨等の際でも車中泊できる方が良い。
・小型犬3匹いる為、ケージ＋荷物が積める車が欲しい。
・4WDは必須（過去の大雪での経験、キャンプ場によっては必要になる為）。
・長距離を走るのでACCは必須。
・リスク低減の観点から実用的な自動ブレーキは必須。
上記の条件で色々検討、試乗していた中、新型デリカD5でACC付が
発売された。当初は価格で躊躇していたが、登録未使用車があることを知り
価格もそれなりなので購入に至りました。
最後まで迷った点はレーンキープアシストが無いこと、自動ブレーキの性能が
他社に比べ劣っていること。この点については妥協しました。
【エクステリア】
凄く好みが分かれますが、見慣れればまあ悪くないかと思います。
以前の顔つきの方が好みです。
ボディーサイズは、長さはありますが幅が広くないので、
それなりに扱いやすいです。
【インテリア】
内装はあまり重要視していないので、可もなく不可もなく。
エアコンのスイッチは旧型のダイヤル式の方が直観的に操作できるので、
安全面の点からも絶対に良いと思う。
運転席シートは電動ですが、メモリー機能が無いのは残念。
Aピラーが太く、右左折時の見通しが悪いと感じる。体を乗り出して
確認するようにしています。
着座位置が高く、視界が良いので、長距離の運転は楽。
荷物を多く積みたいので5人乗り仕様があれば良かった。
アラウンドビューを初めて使いましたが、駐車場から出る際に意外と
便利でした。
【エンジン性能】
初めてのディーゼルです。初期加速は普通かなと思いますが、
40km/h超えたあたり（3速以降）の加速はとても良い。楽しい。
エンジン音は巡航回転数では上手く遮蔽されていると感じる。
加速時はそれなりのディーゼル音はします。
【ACC、停止保持機能】
前車のインプレッサスポーツでは一般道を含め多様していましたので
それとの比較です。
ACC制御での加速は、かなり高回転、3,500rpm前後まで引っ張る制御を
しています。目標速度に早く到達するような制御でしょうか。
インプレッサスポーツに比べ自然さに欠けます。
D５はミリ波レーダー式の為、遠方の車両検知能力は高く、先行車との
速度差がある状況でも急激なブレーキになることは少ない。
カーブの先行車追従性能についてはアイサイトVer.2と同等と感じる。
先行車が居なくなった場合（右折レーンに入った）の加速が強すぎる。
もう少し、徐々に加速するようにした方が自然で良いと思う。
車間距離設定は4段階。普段は2or3の設定で使用しています。車間距離を
維持する性能はインプレッサスポーツに比べ高いと感じる。その為、
ギクシャクしたブレーキングになりにくい。
これまでに3回、一般道のカーブで対向車を障害物と判断しブレーキ警告が
出た（うち1回は軽く自動ブレーキ）。
天候は晴れだったので、このあたりはミリ波レーダーの限界でしょうか。
インプレッサスポーツでは18万km走って対向車を誤検知して軽く自動ブレーキ
が掛かったのは1回、雨の夜、下りの左カーブでのみ。
このあたりの作りこみはスバルの方が上と感じる。
（ステレオカメラとミリ波レーダーの違いかもしれませんが・・）
停止保持機能は凄く便利。ACCとの組み合わせで渋滞時の疲労は軽減される。
【乗り心地】
前車が少しスポーツよりのサスペンションだった為、
ふらつき感は感じる。1Box＆重心も高いのでこんなものかな。
硬さは無いので、助手席や後席の方は快適と思います。
高速道路では以外とふらつきは感じず、快適でした。
ロードノイズも良く遮音されており、価格相応と感じます。
【燃費】
一般道100kmの通勤で14km/L（燃費計）
高速道路500km＋一般道100kmで14.6km/L（燃費計）
車重を考えると優秀だと思います。
燃料も軽油なので安価です。
【価格】
少々高めかな。電動シート無しでシートヒーター付きが欲しかった。
【総評】
買って良かったと満足してます。もう一歩と思う点はあるものの、
それを超える魅力が詰まっている車であると感じます。
ディーゼルなので長く乗っていきたいと思います。
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2020年2月16日 23:33 [1301658-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
そろそろ次の子供ができるのを考え、スペーシアでは狭く感じたためミニバンを検討していました。
うちの地域は大雨だと冠水する道が多く、畑の土砂が流れてくることが多かったので、デリカ以外は考えていませんでした。
軽からの乗り換えなので甘レビューなるかと思いますが、参考になればと思います。（納車2週間、走行300キロくらいのレビューです）
【エクステリア】
賛否両論あるかと思いますが、他と被らない個性派なので満足してます。お出かけしても自分の車がすぐわかります（笑） 電気シェーバーとか4枚カミソリとか言われますが実際見るとそこまでイカつくありません。（見慣れただけかも）
【インテリア】
木目調なので高級感が出てます。
シートヒーターもすぐ暖かくなります。
Pグレードの天井照明も雰囲気出ていい感じです。
【エンジン性能】
街乗りで時速50キロくらいで走ること多いですが平均1500から1700回転で静かです。
また、ディーゼルなのに静かで驚きました。（外はガラガラしてると思うけど）
ただ、街乗りで時速40キロピッタリ走行だとギアの上がる分岐点なので音と回転数が上がるのがもどかしいです。
【走行性能】
トルク太いというだけあって加速性能はいいです。車体の重さを感じしません。良すぎて、逆にアクセルの踏み具合になれず、しばらく感覚掴むため運転練習しました（笑）
【乗り心地】
シートがしっかりしています。長い時間乗っても疲れにくいです。3列目の跳ね上げは重いので女性には難しいかと思いますが、逆に言うと2列目と同じシートなのでしっかり作られてます。
あと、電動ステップ。これは小さい子供いるならレス仕様じゃなくて標準装備そのままにしておいたほうがいいです。すごい重宝します。
【燃費】
今のところ、街乗りで10くらいです。アイドリングストップはあまり作動しません。エコモードは使用しています。
【価格】
一般論で言うと高いと思われそうですが、安全装備や車のフレーム自体の頑丈性、4WDのシステム性など考慮すると妥当じゃないでしょうか。
【総評】
下取り値引き抜きで総費用505万となりましたが、正月フェアで査定額と値引き限界額で頑張ってもらって405万になったので現金一括でしました。
小さい子供がいて、長く安全に乗るならオススメします。奥様いるなら、安全装備とリブボーンフレームとか走破性で相談すれば納得すると思います。
ディーゼルで燃料代も安いですし。
良い買い物でした。
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2020年2月13日 08:25 [1298540-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
前車はフィットハイブリッドで、足りない部分と
欲しい機能をピックアップしました。
静粛性
乗り心地
積載
安全性能
車酔いしないか
スライドドア
比較はステップワゴン
20/02/14追記
暫く走ってみての再レビューを追記しました。
【エクステリア
もう見た目がとにかく好き
電気シェーバーだろうがなんだろうがとにかくいい。
カラーはシルバーとシンプルに、
しかし、この武骨な見た目がたまりません。
あまり見かけないカラーなのも、個人的にはアリです。
今のままでも十分ですが、
アフターパーツが沢山でているのでこれからの
アウトドア用の内装カスタムがはかどりそうです。
3列目シートのはねあげのしにくさや
ディーゼルの騒音もありますが
それを霞ませるほどの素敵性能(かっこよさ)
がこの車にはあります。
妻視点では、今のより前のデザインが
カブトムシみたいでかわいかったのに、と少々残念がっていました。
【インテリア】
高級よりのインテリアになっています。
しかし、エアコンのスイッチ周りは高級路線にありがちなタッチ式ではないので操作がしやすくいいですね。
シートヒーターもすぐに暖かくなるので冬場は快適に運転できます。
20/02/14追記
運転視点についてですが、
フィットの時に気になっていた点が、Aピラーの死角です。
フィットはAピラーが極太な為交差点での死角が
運転時の負担で、比較対象のステップワゴンでも同様でした。
デリカD5はその死角が解消されている印象です。
最低地上高がフィットよりも50ｍｍ高いことが理由だと思います。
妻は子供の送迎で車を使うのですが、上記の点が解消され、気に入っているようです。
【エンジン性能】
エンジンについては詳しくはないですが、
低速ですと車内にエンジン音が僅かに響く程度
高速ですと静かになります。初ディーゼルなのでこんなもんなのでしょうか？
車外ですと、音が目立ちますので、キャンプ場等ではアイドリングは控えた方が良さそうです
【走行性能】
トルクモリモリなので上り坂ではグイグイ上ります。この車ならではでしょうか。
他のレビュアーさんが仰る加速に関しては、不安になるところはないです。
一番驚いたのはインターチェンジ等のキツイコーナーで一切ロールしなかったことです。
ボディ剛性の高さを実感します
【乗り心地】
シートの座り心地や居住性
ロードノイズや振動もほとんどいなしてくれる圧倒的な静粛性！！
比較対象のステップワゴンとの決定的な違いはこの部分だと思います。
何より3列目まで快適とかどうなってんの？！
20/02/14追記
妻より
会社の駐車場の段差の乗り越えが楽になったので
変に踏み込む必要が無くなったのでお腹に子供が居る身としては凄く安心できます。
２列目の静粛性と乗り心地がよくなったので、
車酔いがなくなってまた、運転手との会話が成り立ちます。
【燃費】
買ったばかりで計測していません
20/2/14追記
500キロ走っての再レビュー
条件:エアコン稼働
満タン法にて計測
街中:10キロ/L
高速:15キロ/L
思ったほど悪くはない印象です。
当初は街中一桁台かと予想していましたが、以外と延びてくれました。
【価格】
デカナビやアラウンドビュー、フロントカメラ
その他の安全装備プラスオプションで
4,000キロの新古車ながら370万で十分な装備だと思います。
【その他】20/02/14追記
気になる点をまとめてみました。
3列目のはねあげが重すぎ
3列目を上げると、２列目のリクライニングが制限される。
走行支援システムのレーンはみ出しでは
警告音のみで、操舵に介入しない。
※運転はあくまでも、人間が主体で行うという
認識を持っていれば問題ないかなと。
システムに依存しすぎると、事故の原因にもなります
外に出るとアイドリング音が気になる。
デカナビはブルーレイが使えない。
上記の点さえ気にならなければ十分買いだと思います。
私は気になりません。なぜなら、素敵性能が高いのです。(カッコイイからだ！)
【総評】
アウトドア志向のファミリーカーでは唯一無二と言われるだけあり、欲しい機能とフィットには足りないものを補ってくれるいい車です。
ステップワゴンと悩みましたが、
静粛性と乗り心地は圧倒的でした。
色々とアクティブに使えそうなので、長く大事にしていきたいです。
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2020年2月9日 15:13 [1299640-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
あまり気にしない方ですが、最初はとても違和感がありましたが、今では慣れました。ＬＥＤの照明は明るいです。
【インテリア】
旧型の方がずっとよかった。大きなグローブボックス、扱いやすいダイアル式空調、カップホルダー、３列目窓上の照明、２列目シートの真中が倒れてスキーが積みやすかった。高級感よりも使いやすさを大切にしてほしい。
【エンジン性能】
これが乗換えた最大の理由。低速（発進）トルクが大きいために、大変扱いやすい。林道の段差、未除雪の道は助かる。ＭＣ前のディーゼルよりもスムーズに高回転まで回ります。1速がローギヤード化された事もよい。
【走行性能】
これも、大変よくなった。ＡＳＣのセッティングがよい。ぬかるみの脱出もＯＮのままで十分、雪道のアンダーステアも出にくくなった。ロックモードできちんと荷重移動できると確実にパワーオーバーに持って行けます。高速安定性もよくなった。前車もいいと思ったボディー剛性がさらによくなっています。-15℃くらいまで走りましたが、心配だったＬＥＤライトとフロントガラスの凍結は今のところありません。前車に比べ低温時、デフロスターが自動で強く働きます。電気ヒーターも併用しているようで、停車すると必ずアイドルアップします。バッテリーが弱そうなので要注意です。唯一の退化は若干下がった最低地上高。（同じとの話もありますが少し低いです）
【乗り心地】
よくなった。前車は高速安定性向上とレスポンス改善のため、ショックを交換していたが、今回はノーマルでも納得できる足回り。ステアリングに対する反応がとてもスムーズです。パワステ電動化でよくなったと思います。
【燃費】
通勤で夏場13ｋｍ/Ｌ位が、冬場では10ｋｍ/Ｌを切ることがある。気温が低い時の燃費悪化の度合いはガソリンよりも大きいです。
【価格】
少し高いと思います。できれば高級感と余計な自動運転機能をなくして安くしていただけると助かります。
【総評】
平日は、吹雪もある中、トラックの多い片道20ｋｍの通勤、休日はスキーとリュックを積んで山へ。場合に寄っては登山口で車中泊、デリカは素晴らしい車です。ワイパーディアイサー、デフロック+ＡＳＣＯＦＦ、強化バッテリーがオプションで設定できればいいのですが。
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2020年2月6日 17:33 [1298893-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
子供が小学校に上がった2017年からミニバン購入を考え始めたが、私はボートトレーラーを牽引する趣味持ちのため、購入にあたっては四駆性能に重点を置いた。
初っ端に行った三菱のディーラーで四駆性能に秀でているデリカに惚れこんで購入を決めた。他のミニバンはネットで情報収集した程度でディーラーには行っていない。
どうせならモデルチェンジしたばかりの新型が欲しいと思い、2019年2月のマイナーチェンジまで待って購入。
【エクステリア】
新型デリカD5、写真では厳つい見た目だと思ったが、実車を見た時にそんなに厳ついとは思わなかった。
今では「こんな車、他に無い」を体現したような太々(ふてぶて)しい見た目が気に入っている。
夜間運転中、縦長ヘッドライトはとても明るくて見やすい。フォグランプも点灯させれば鬼に金棒。
明るいからといって、夜間に対向車からヘッドライトが眩しいことを理由にパッシングされたことは一度もない。
ただ、明け方の薄暗い中を走ったり、昼間でも薄暗い森の中を走ることがあるので、デイタイムランニングライトを装備して欲しかった。
【インテリア】
シートはとても座り心地が良く、身体がズレにくい。
家族はシートの肌触りとクッション性能が好きで、とてもリラックスできるとのこと。
USB端子がコンソール中央下に有って便利。スマホを繋ぎっぱなしにしたままエンジンスタートさせてもすぐに通電はされず、スマホに優しい仕様。
後部座席用にオプションで11インチモニターをつけた。
子供達はずっとDVDを観ているが、首が疲れるとかそういったことはないそうな。
デリカを運転するのは私だけだが、シートメモリー、ハンドルのテレスコが無いのは残念。
新型デリカが人生で初めてのミニバンで、前に乗っていた車より人も荷物も沢山乗せられるので収納に不満はない。
ルームミラー上のグラス収納ボックスが何気に便利。
純正のデカナビは見やすくていいのだが、目的地までのルートを探す条件で渋滞を回避して時間的に早い道を検索する機能がないので、そこが不満。
デカナビのBluetoothソースでiPhone内の音楽を聴いている。
128GBのSDカードを別で買って挿入済みだがCDを読み込ませたことがない。聴きたい音楽は自宅のパソコンのiTunesで編集してiPhoneでデリカに持ち込む方が楽。
デカナビ以外のナビを選べる選択肢が欲しい。Blu-rayが観られたらなあとは思う。
【エンジン性能】
パワフルなディーゼルターボは最高。
踏み込まなくても急な登り坂をグイグイ登っていく登坂力に大満足。
【走行性能】
三菱独自の四駆性能(？)で安定感バツグン。
二駆だと滑りまくる泥濘でもデリカだと全くスリップしない。
未舗装のスロープ利用でも、こんなに安心感のある車はない。
初めて使うパドルシフトにもすぐ慣れた。
エンジンブレーキを効かせられるのが楽しい。
高速道路ではオートクルーズコントロール(ACC)が便利。
料金所のETC利用時はACCを一時的に解除して低速でETCゲート通過後にスイッチ一つで再びACC作動できる。
高速走行時、隣の車線に後続車が追いついて来たらドアミラーにそれを知らせるランプが点くし、ウインカーを出すと警告音が鳴る。シフトをRに入れると車の後部を動くものに反応して警告音が鳴る等の安全装備が嬉しい。
安全装備として自動ブレーキサポートがついているが、車速が出ていると前方の障害物に衝突する予測をして警告音が鳴ったり、自動ブレーキがかかることがあった(8ヶ月で警告音は4回、自動ブレーキは1回)。
【乗り心地】
こんなに長距離運転しても疲れない車は初めて。
車内はとても静かで、ついついディーゼル車であることを忘れてしまう。
暖冬とはいえ朝は冷え込むのでシートヒーターがありがたい。
パワーウインドウも、運転席で4窓分全てオート操作できるので便利。
【燃費】
排気量の割には良い。
四駆AUTOモード、普段は街乗りでリッター9キロ。一般道をそれなりのスピードで走ればリッター12キロ。
高速道路だけならリッター16キロ超え。8ATは伊達じゃない。
2WDにすれば更に伸びる。
【積載能力】
以前はノンターボのステーションワゴンでカートップやボートトレーラーを牽引して山を登って下るのにヒイヒイ言って釣行していたが、デリカは荷物がよく載り、力強い走りが出来る車なので、ボート牽引釣行が断然楽になった。
荷室はフックがいたるところについていて、荷物留めに便利。
バックドアにはオートクロージャー機能がついていて、オートロックも可能。
【価格】
他社の同型ミニバンに比べると高い。
デリカを買う値段で他社の人気ミニバンならオプション多数つけてもお釣りが来るだろう。
ただ、ミニバンでこの走行性能を持った車は無いのでどうしようもない。
この価格は、剛性の高いしっかりしたクルマを作るのに必要な経費なのだろうと思っている。
ここはもう三菱自動車のモノづくりの精神を信じるしかない。
【総評】
買って良かった。
釣行時、ステーションワゴンだと後部座席を倒さないと荷物が載せきれなかったが、ミニバンなら荷物を載せて自分以外に3人も釣りに連れて行けるし、デリカなら雨で泥濘化したり、雨水でえぐれて溝が出来たスロープでもスタックするかもしれないという不安が全く無いのは精神的にとても楽。
リアカメラの位置も高く、バックでボートを下ろす時もとても見やすい。
自分がしたい事にトラブルなく応えてくれるデリカは本当に良い車だと思う。
エンジンスターターを後付けで付けた。
朝夕の暖機運転で車内があったかい。
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2020年2月6日 10:35 [1200454-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
今更感がありますが、２０１８年型のD-Power package (8人乗り)を購入、本日納車されました。
単純に新型が高価なため旧型を買ったのですが、満足度は高いです。１５年ほどセダンを乗り継いでいましたので、乗り心地が心配でしたが、思ったより良かったというのが正直な感想です。
車中泊もしたく、トヨタのハイエースや日産のキャラバンなども選択域に入れていたのですが、これが結構高価で、デリカに落ち着いたところです。車中泊は工夫が必要ですがいろいろ商品が、あるようなのでこれから揃えていきたいと思っています。
２０年ほど前はパジェロやワンボックスにも乗っていたので、乗り心地（揺れ）の悪さが気になっていましたが、今日運転してみて、安心しました。これなら長距離も運転できそうです。見晴らしが良いのも良いですね。時速50～70ｋｍぐらいのスピードなら音も気にならないレベルだと感じました。まだ高速は走っていません。
２０年前と比べちゃいけませんが、私の乗っていた、パジェロは2500ｃｃのディーゼルで、黒煙はひどいし力がないしと、よい印象がありませんでしたが、このディーゼルは良いですね。
これから新型が街を走り始めると古く感じますが、末永く乗るつもりです。
一年経過 １万８千キロ走行
まずは燃費ですが近いところの移動では10ｋｍ/ｌ、長距離だと14ｋｍ/ｌを超えることもありほぼ満足な燃費です。
エンジン音が購入時より大きくなった気がします。
１万５千キロで燃料添加剤を入れたときは静かになった気がしました。
ただこの添加剤は頻繁には入れれないようです。
一番驚いたのはディーラーのサービス体制です。
１０年位トヨタ車に乗りメンテナンスも購入店で受けてましたが、三菱は比べ物にならないひどい対応です。
点検後の説明もなし。点検日の案内もない。だけどメンテナンス費用はトヨタより高い。
不祥事を何度も起こす会社は、さすがにひと味違います。
すべての販売店が同じではないことを願いたいと思います。
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2020年2月2日 23:53 [1297977-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
二人目の子供が生まれ、アウトバックが手狭になったので、色んなミニバンを見に行って、最終的に一部変更後のPグレードを契約しました。
購入する際の嫁の条件として、
シートヒーター
ステアリングヒーター(あれば)
パワーテールゲート(あれば)
でした
そのため、候補としては
1.デリカＤ５
2.ヴェルファイア(ZG)
3.ステップワゴンハイブリッド(EX)
4.オデッセイハイブリッド(EX)
など試乗してみました。
オデッセイはステップワゴンより乗り心地が悪い、収納少ない時点で買う気がなくなり、ステップワゴンもハイブリッドは450万程の見積りだったので、ここまで出すならデリカかヴェルファイアとなりました。
ヴェルファイアは室内の豪華さ、広さとも申し分なかったのですが、嫁からすると乗り心地が少しふわふわしてるので、車酔いしやすい嫁にはきついかもと。
また、１列目から２列目の移動が難しく、一部改良後は社外のナビ入れられないのがマイナスでデリカとなりました。
【エクステリア】
特徴あるフロントで、最初はどうかと思いましたが、何度も見るうちに良くなりました。
周りにあまり乗ってる人が少ないので、希少性があるのもいいです。
また、今回から助手席側に電動ステップが着いたことで、乗り降りが非常にしやすくなりました。
親を乗せた際も乗りやすいと好評でした。
【インテリア】
はっきり言って500万する車の内装とは思えません。
椅子の質感は悪くはありませんが、高級感は感じられません。
ただ、金額気にしなければ、アウトドアを想定してる車かと思うので、室内にフックがたくさんあり、天井にネット張ったり色々出来るので自分でDIYするのが楽しそうな車です。
【エンジン性能】
多少はディーゼル音が聞こえますが、気にならないレベルです。
１速から２速、２速から３速のシフトショックが大きい。
500万する車と思うとがっかりですが、車を操ってる感を出すための演出かなと思うとこんなものかなと思えます(笑)
ただ、０からの加速は結構酷いです。
横道から合流するときに急いで入ろうとすると、普通に踏むだけではまともに加速しないので、後ろの車に追い付かれてご迷惑をかけるレベルです。
【走行性能】
安全装置が残念かなと。
クルーズコントロールは前の車がいないときにやった方がいいレベルです。急加速、急減速します(笑)
車線維持もないのでこの程度の安全装置で値段を上げないでほしい。
今回は室内の騒音対策で純正のフロアマットを入れました。
試乗の際にマットなしで走行させてもらいましたが、道の状況によりますが２列目、３列目に座ってると、走行音と共振するような音が凄い道がありました。
社外の安いフロアマットを考えてましたが、諦めさせてくれました(^_^;)
【乗り心地】
嫁の中では、１番乗り心地が良かったらしい。
マンホール踏んだときや凸凹道を走った時の揺れがアウトバックより良く感じました。
また、3列目のシートにしても厚みがあるので、快適に乗れます。
【燃費】
高速で13～14キロ
茨城の少し田舎道で12～13キロ
信号少ない田舎道で最高17キロ
です。
想像以上に良くて嬉しい誤算です(笑)
【価格】
値引き少ない上に高い。
4WD、ディーゼルということを考えても高く感じる。
せめて乗り出し450万位ならばいいのに。
正直500万出すならばヴェルファイア買った方がいいかもと思えます。
【総評】
乗り心地はミニバンの中ではトップクラスと思えます。家族に車酔いをしてしまう人がいたら試乗してもいいかと。
周りでもほとんど走ってないので、被るのが嫌な人にはおすすです。
価格が高すぎ、高級とは言えませんが、なぜか愛着が感じられる車です(笑)
飽きっぽい私ですが長く乗れそうな車です。
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2020年1月30日 00:51 [1296474-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
というよりも
次の代替車が見当たりません。
冬に埋らない車に乗り換えたい！
との妻のリクエストで車選びを開始
妻はＣＸ－５とアウトランダーが気に入った様でしたが
３列目が欲しいのとキャンプの荷物を考えるとデリカ一択でした。
前車プレマシー購入の際も検討したのですが
・妻が大きさに拒否反応（背が高いだけなのですが…）
・私がガソリンＣＶＴに食指が動かなかった
事を理由に見送りました。
私の中では、妻の「埋らない車が…」の時点で
ディーゼル待ちだったデリカ一択でした。
アクティブギアの白黒に一目惚れだったのですが
・パワーリヤゲートを選択できない
・内装のオレンジが目に痛く、時間が経つと飽きそう…
の理由で標準モデル購入に至りました。
あの形と重量から予想はしていましたが
実燃費が伸びない事意外は満足しています。
【エクステリア】
デリカのイメージ通りであり
新しくも無いが、古臭さも感じない
飽きがこないという意味では良いデザインだと思います。
【インテリア】
値段の割りに質感はチープですが
ボディーや足回りにはコストが掛かっているので
仕方ないと考えています。
空調やスイッチ類も機能的な配置で使いやすく
デリカの道具感って意味ではマイナー後よりは好みですが
継ぎ接ぎっぽく見えるダッシュボードは普段見える場所なので
イマイチですね
【エンジン性能】
これはもうディーゼルにして大正解です
少々の上り坂なら１５００回転も回っていれば
キックダウン無しに失速しない所かジワジワ加速できます
峠越えなんかは非常に快適です
燃費がもう少しって感じですが
２トン弱の重量ですから、あまり期待しても…ですね
【走行性能】
ちょっとアクセルを多めに踏むと
なかなかシフトアップしないんですよね
それが良い場面もあるのですが
平場では、せっかくのモリモリ低速トルクが台無しって感じです
低回転ではディーゼルらしい振動が多めに出るので
あえてのセッティングかもですが
少々振動が出ても、サクサクとシフトアップして
モリモリトルクで加速の方が私の好みなので
アクセルワークでシフトアップさせられない時は
しばしばパドルでシフトアップさせています
【乗り心地】
タイヤが大きく重いせいなのか
マンホールなどの段差を越える時に
タイヤがバタバタしている感じはありますが
ボディーのシッカリ感が十二分に感じられ
他のミニバンと比べれば自動車として
しっかり作り込まれていると思います。
柔らかめのバネでシッカリとロールさせるセッティングなのか
前後左右の動きは大きめですが
いつまでも揺れている他メーカーミニバンとは雲泥の差です
一見何の変哲もないシートも
疲れ難く体もずれ無い良いシートです
【燃費】
昔から三菱の車にこれは求めていませんが
これがあと少し良ければ…ですね
【価格】
正直お高いと思いますが
ダッシュボード廻りの質感を除けば
まあ納得のお値段です
マイナー後は質感は上がってますが
デリカの道具感のイメージではないし
お値段も上がってますので
私は ？？ ですね
【総評】
車に求める使い勝手や走行性能が合う人には
他に選択肢のない車
デリカ→デリカの買い替えが多いという事に同意です
４ＷＤのオートとロックのセッティングも
違いが判る人には判るセッティングで
カタログスペックに拘らず実を求める作りは
相変わらず三菱だなぁと感じました。
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