デリカ D:5の新車
新車価格： 249〜460 万円 2007年1月31日発売
中古車価格： 15〜550 万円 （2,281物件） デリカ D:5の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| デリカ D:5 2007年モデル |
  4.62
|
48位
|
250人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
デリカ D:5 2007年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.58 | 4.34 | 101位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.90 | 3.93 | 101位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.18 | 4.13 | 39位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.47 | 4.21 | 58位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.49 | 4.05 | 62位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.83 | 3.89 | 65位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.98 | 3.88 | 97位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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| レビュー表示 |
|
|---|
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2019年11月26日 00:14 [1238407-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
6月23日の日曜に最寄りの三菱ディーラーに試乗その後7月6日に購入し8月4日に納車されました
納車から3ヶ月半になり11月26日現在10000kmを走りましたので再レビュー
【エクステリア】
（3ヶ月後）縦型のヘッドライトや、やや大きめのグリルなど割と個性的で汚れててもワイルド感がある 綺麗にしててもそれはそれで中々 ライトが暗め ハイビームにしてもあんまり照らさない これで雪降ったらどうなるのか フォグも黄色に変えたい
【インテリア】
（試乗時）マイナー前と比べて全く別の車になった感じ ただ500万近くする車の内装かと言われると うーん…
（購入/納車後）そこら中がソフトパッドで見た目も触っても安っぽさがなくなって良い。高級感とまではいかないがコレなら有り
（3ヶ月後）シフトレバーや電子サイドブレーキの部分のピアノブラックの部分が傷だらけになる。運転席のシートの座面ドア側がヘタってきました。
【エンジン性能】
トルク380Nmもあるんだから 相当加速が良いに違いないと思って期待してたのに走り出しがかなり遅い ACC時は先行車がかなり先に行き車間がかなり開くくらい発進が遅い
（3ヶ月後）2速でかなり引っ張るのが気になる。あとは全体の運転の8割?9割はACC任せで運転してる 下道もほぼACC任せだと燃費はあまり良くはならないが安定して11から12km/L代は出る 会社の2tロングトラックが現場で泥にハマりデリカで引っ張ったがトルクは素晴らしい
【走行性能】
（試乗時）発進時が遅い 速度のるとそんなもん 8ATの変速ショックはあるが小さく好印象 ブレーキは良い トヨタ車みたいにカックンブレーキにならない
（納車後）発進時が遅いが他は概ね不満は無くなった。変速ショックも少ないし音も静か Uターンするのに回りきれなくて車道と歩道の結構な高さの段差に乗り上げたがアッサリと乗り越えてしまった。
（3ヶ月後）砂浜や砂利道も難無く走れる 高速走っても静か 台風の最中にも乗ったが強風の中で4wdのド安定感は見事 20cm?30cmくらいの冠水路も難無く走破 全く怖くないしまだ行けると思わせてくれる。純正ジオランダーが全く期待して無かったのに割といい仕事してくれる
【乗り心地】（購入後）不快な突き上げなど殆どないし砂利道や段差乗り上げても平気で走るし乗り心地も全然悪くない 乗っても割と静かだけどただエンジン音が少々入ってくる シートも良く出来ていて長距離でも疲れ難いシートだと思う 子供も嫁さんも良く寝てくれるし中々の出来ではなかろうか 2列目のシートのスライドさえもっとしてくれれば最高だったのに。
（3ヶ月後）石川県から東京都までデリカで移動したがお尻がほどほどに疲れた感 ACCと4wdの安定感のおかげで楽々快適ドライブだった。仕事で石川県と愛知県の高速道路で往復をデリカでよくするが愛知県程度の距離なら疲れは感じない 荷物載せる場所が無い
【燃費】
（試乗時）ディーラーの試乗車はメーター読み10だった
（購入納車後）だいたい10km/Lくらい チョイ乗りとかは6とか7とかだし高速乗ると16や17km/Lとか出る 野々市コストコで105円だったので燃料代は助かる。ただ毎週のように燃料入れるとエコの時代に逆行してる気分になる 財布にも優しくない 航続距離も満タンで650から700位の表示が出る 癖て少し減ると直ぐに入れてしまうのでアレだけど。取り敢えず燃費は悪い
（3ヶ月後）瞬間燃費計を見ながらアクセルを調整して走ると信号の少ない郊外だと14km/Lとか行くが疲れる。仮に60km/h時に瞬間燃費計のグラフを20らへん保つと燃費は14度悪くても13台は行ける。ただ少し踏み込むとすぐ10以下になるが現在の値より良ければ上がる 徐々に速度は落ちるので一気に加速してまたアクセルを一定にするのがコツ 登り坂は気にせず踏もう 面倒ならACC 長距離でも中距離でも安定して11から12キロ代は出る チョイノリは燃費かなり悪い
【価格】
（納車後）
自分の年収にそぐわない車を購入する事に同意してくれた嫁さんに感謝を。車両とオプション合わせて買うと500万近くになる G-Powerにマット、バイザー、ドラレコ、マッドフラップ 、ボンネットのデリカロゴ カロッツェリアのカーナビとバックモニターとバックカメラ グッドイアーの16インチスタッドレスタイヤとホイール
値引きはほぼ無くて車両から10万 オプション10万だった
（3ヶ月後）新車で買おうとすると450万近くになるが試乗車落ちや展示車落ちというのが50万近く安く売ってた 知り合いもデリカを買ったが北海道のディーラーの試乗車でPでデカナビ付き380万で買ったとかで羨ましい
【総評】
試乗時）加速遅い以外は大きな不満無い。
（購入後）メーターの表示と項目が不満ありあり 誤発進抑制機能付いてないのも不満 燃費悪いのも不満
だけど乗ってて楽しいし冬になって雪積もっても走破出来そうだし家族全員と親も乗せてお出かけ出来るようになった 友人らと一緒にコストコ行ったり1台で温泉にも行ける ウインタースポーツはしないけど雪国なので雪降ってもどっか出かけられる ミニバンxSUV パワフルなディーゼルエンジンとACCや自動ブレーキなどの予防安全装置や快適装置 この辺が魅力でデリカにした。ステップワゴンやセレナやフォレスター cx-8なども見たがやっぱりデリカしか無いなと思って嫁を説得した、おこづかいも大幅に減った だけどこれから家族友人らとみんなで出かけたい
（3ヶ月後）家族で軽井沢や神戸も行った 友達らとモーターショー見に東京まで行ったり仕事で愛知県の往復も何十回もした 毎日の通勤も往復40km近くだし3ヶ月で1万キロ超えた 燃費は悪いけど台風の日に乗って非常に安心して乗れる車だと分かった。夜中に友人らの四駆で砂浜の海岸走りに行ったりハマった車を助けたり色々あったけど 楽しい！この一言に尽きる ライトだけは暗いしハイビームにしても んー…という感じではある 年次改良でステップと誤発進抑制機能もついたようなので是非ともオススメする一台ではある。荷物はあまり3列目シートを展開してるとあまり載らないのでヘビーデューティキャリアを買いたい
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- 2件
- 2件
2019年11月23日 11:46 [1277649-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
エクステリア
フロントデザインはかっこ良くなりましたが、リアがダサすぎる。窓の形もヴォクシーやステップワゴンなどミドルクラスのミニバンと同じデザイン性の低いカクカクした窓なので、エクステリアとしては300万円の車。
インテリア
かなり良くなりました。高級感が良い感じです。ですが、車内がセレナなどミドルクラスのミニバンよりも狭い。アウトドアユーザーをターゲットとしてるのだから、荷物や人がもっと沢山乗せれて、快適移動できるように改善必要。アル、ヴェルクラスのサイズとヴォクシークラスのサイズの2タイプあればベスト。
3列目の格納が重すぎだし、前後に動かない。2列目も少ししか動かない。メーターディスプレイの種類が少なすぎ。
走行関連
エンジン音がまだまだ煩く静粛せいが落ちる。
エンジンパワーはディーゼルで必要十分だが、1から2速への段つきが大きくて不快。
運転全般は非常に運転しやすかった。
価格
ヴォクシークラスが270〜320万円、アル、ヴェルクラスが400〜600万円とすると、320〜380万円位が妥当な価格。かなり割高なので、一部のユーザーから指示される趣味性の高いミニバンとなっている。
フルモデルチェンジでは、車格の拡大か2ボディ用意、各種改善して、幅広いユーザーにも販売を広げて欲しい。どこの販売店も売る気を感じることができなかった。
最後に、価格.comのレビューも趣味性が高いためか、一部の愛用者の肯定的コメントばかり。販売台数に応じて支持されていない結果が反映されていないのが、非常に気になった。
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2019年10月28日 10:02 [1270998-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】他の車にはない独特なフロントフェイスにスッキリしたサイド、他のオラオラ系と違い無骨で無機質な感じが気に入っています。
【インテリア】新しいナビも見やすくまた使いやすい。シートの座り心地も満足です。ただパワーシートは運転席のみでメモリー機能がないのは残念でした。
【エンジン性能】どうしてもスポーツカー以外のターボ車が好きではありませんでした。しかしこの車トルクもある為かターボラグを感じません。8速ATの出来のよさも相まって非常に運転しやすいです。そして静かで速い。
【走行性能】他の軽ワゴンを大きくしただけのようなミニバンと違いボディやフロア剛性が高く結果運転時の安心感に繋がっています。エンジンもフレキシブルであり全く不満ありません。運転ポジションもハンドルに対しオフセットされておらず、またフットレストが丁度体を踏ん張れるような位置にあり悪路での運転もし易いです。
【乗り心地】サスストロークがあり足回りやフロアの剛性が高いので変なねじれや軋みもなく乗心地は非常にいいです。試乗時も感じましたが納車時乗心地の良さと車内騒音の静かさい改めて感動しました。
【燃費】たまにしか乗りませんのでまだ何とも言えませんが今まで所有してきた車と比べディーゼルということも合わせて経済性は高いと思います。軽油満タンでメーター読み600キロ走行できます。
【価格】これだけの性能の車がこの値段なら不満ありません。国産車で他に比較した車はありません。
【総評】もとディフェンダー乗りです。たまたまデリカを見かけた際にサードシートのたたみ方がディフェンダーに似ており、また同じく悪路に強いということで興味を持ちました。ディフェンダーはもちろん気に入っていましたが笑ってしまうような作りの車なので、現代の車であるデリカに欠点を見出すことはできません。とにかくサイズが絶妙で非常に使いやすいです。同じようなバランスのとれた寸法のミニバンは国産では見当たりませんでした。車内も非常に静かであり乗心地も非常によく、MC前のデリカと合わせ各部が非常に熟成されておりまさに唯一無二の車です。上にも記載しましたが他の軽ワゴンをただ大きくしただけのユーティリティーの広さしか取り柄のない国産ミニバンとは比較すらできませんでした。セカンドカーとして購入しましたが今はもっぱら運転はデリカばかりです。
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2019年10月9日 21:41 [1266665-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
7年11万キロ走ったエスティマがCVTの故障で高額修理となった為、急遽買い替えを決意。 妻の条件がエスティマと同じサイズのミニバンということで、デリカD5、エスティマ、オデッセイハイブリッドの中古から検討。
妻の片道20キロの通勤、燃費、スキーが趣味であることから、予算内で買えた前期デリカD5ディーゼルの新古車にしました。 4ヶ月ほど乗ったレビューです。
【エクステリア】
最近流行りのオラオラ感がなく塊感の強いデザインは逸品です。 12年前に出た車とは思えません。 後期は全体的にアンバランスさを感じますので、こちらの方が好感が持てます。
ただ、外気温の影響か、持病のフロントバンパーの一部が外れ隙間ができました。 調べるとデビューしてからあるようで対策品も特になく、残念です。
【インテリア】
プラスチック感満載です。 ですがSUVミニバンという車の性格に合っています。 インパネもブラックピアノ調パネルなので、安っぽさはそれ程ありません。
シートは適度に固めで疲れにくいでが、8人乗りのセカンドシートは少し小さい印象です。 スライド量が少ないのも残念です。
収納についてフロント周りの小さなボックスが色々とあってエスティマに比べ便利です。 荷室容量はエスティマより劣ります。 大きさ的にMサイズミニバンと同じくらいかそれより少し大きい感じです。 ただ、SUVとしては最大クラスです。 これは同サイズの他車と比べサードシートがしっかりしている分仕方ありません。
また、他のミニバンにあるような家族が喜ぶ便利グッズはありません。 でもフックが至るところにあるのでネットを張ったりとカスタマイズは楽しいです。
【エンジン性能】
必要十分です。 1500回転から2750回転までフラットにトルクが出るので扱いやすいです。 その代わりレッドゾーンまでが4000回転と他のディーゼルに比べ頭打ちが早いです。 小型シングルターボなので仕方ないと思います。
直噴ディーゼルなので煤が気になりますが、調べるとマツダに比べトラブルが少なさそうなのはいいですね。
車内に入るエンジン音はそれなりにします。
全体的に昔ながらのディーゼルに近い印象です。 ここは好き嫌いが出そうですが、ディーゼル好きなので問題ありません。
【走行性能】
前車も4WDです。 調べるとエスティマと同じ部品メーカーの電子制御カップリングを使っています。
ただ4WDロックがある分、雪道でのスタックから脱出が楽だったり、滑りやすい路面での走破性はデリカの方が上です。 同じアクティブトルクスプリット型AWD搭載SUVの中でも走破性は上位に入るのではないかと思います。
ステアリングは重めです。 油圧式とあって挙動は素直です。 エスティマの時は2WDと4WDで直進安定性が変わりましたが、デリカD5 はどちらも同じ感覚で運転ができます。
ロールは車高が高いなりの挙動をします。 連続カーブで頭を振るような運転すると結構揺れます。 しかしサスペンションがしっかり仕事しますので、変な揺り戻しがありません。 最低地上高が高く、SUVのセッティングに振っているだけあってミニバンの中では高い方かと思います。
【乗り心地】
前車に比べてかなり良いです。 特にエスティマにあった走行中に足から伝わるボディの微振動がありません。 ボディの作りもそうですが、大型クロスメンバーを採用し、サスペンション剛性がしっかりしているのもあるかと思います。 エスティマのクロスメンバーは両端鉄板、真ん中プラスチックと柔らかくセッティングされていましたので、それに比べればコストをかけています。
サスペンションは固めだと思います。 タイヤも薄いので結構突き上げもありますが、剛性の高さ、防振材、シートでうまく振動を吸収してくれます。 おかげで疲れにくく、眠くなりにくいです。 仕事でトヨタのハイブリッドカーを運転しますが、振動で疲れます。
セカンドシートでも同様です。
サードシートはエスティマと形式が違いますし、座ることがないので評価出来ませんが、車体の作りはデリカD5の方が上です。
【燃費】
街中でエアコン使って8前後、エアコン使わず10オーバー。 高速はエアコン入れて11オーバーです。
ATをオートで使うと低いギアで引っ張る為、回転数が高く燃費が悪くなります。 パドルシフトでマニュアル操作すると+1〜2くらい変わります。
同クラスのハイブリッドミニバンに比べると燃費は悪いですが、ガソリン車と比べれば良い方です。 また、レギュラー換算にするとガソリン代はエスティマハイブリッドと同じくらいになるかと思います。
2トン近い重量、スクエアなボディを考えれば十分です。
【価格】
新古車なので安く買えましたが、新車で買った場合少し高めかと思います。 ただ、ハイブリッド車に比べ安いのでこんなものかと。
【総評】
ある意味理想的なミニバンかと思います。
地上高が高めなので乗りにくさはありますが、ミニバンの中では頑丈に作られているので横風にも強く、エンジンパワーもあり、乗って楽しい車です。
前車と比べドアのロックなど電子制御系の細かな動作、車全体のパッケージについてはエスティマの方が上だと思いますが、車の作りではデリカD5 の方が良いです。
サイズ的には5ナンバーより大きく、アルヴェルより小さいため、取り回しも比較的しやすいです。 ただこのカテゴリーのミニバンは絶滅しかかっているのは残念です。
三菱は色々言われ、最近でも燃費偽装問題もありました。 ですがトヨタも似たようなものでエンジンの2AZ問題なんか酷いものです。 おかげで購入する際、メーカーのネガティブさはあまり感じなかったです。
新型は更に良くなっていると聞きます。 残念ながら予算的に買えませんでしたが、前期型で十分満足です。
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2019年9月18日 17:11 [1260234-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
近年の国産車のデザインがどうしても好きになれず、ここ数十年は外車しか所有したことがありません。またミニバンも全く興味なく購入検討したこともありませんでした。当然以前のデリカもよく知らないので、その為か世間で賛否あるMC後のフロントにも全く違和感なく、且つ普通にいいなと気に入りました。逆にMC前のフロントマスクは嫌いです。
【インテリア】
以前のモデルはわかりませんが安っぽさはないです。高級感はありませんがそういった車でもないですし気になりません。騒音もうまく遮音されています。10.5インチのモニターは大きく見やすくていいですね。セカンドシートもゆとりが欲しかったので7人乗りしか考えていませんでしたが使いやすいです。広い室内に子供も大喜びです。ただシート生地が好きではありません。
【エンジン性能】
路上でのパワー不足は全く感じません。ディーゼル特有の音も気にならないレベルで遮音されています。レンジのイヴォークディーゼルより力強くそして静かに感じます。加速のスムーズさはトルクの太さもさることながら８速ATの効果も非常に大きいです。変速もスムーズで満足しています。
【走行性能】
走り出してすぐにボディー剛性の高さを感じます。普段オフロードを走ることはありませんが余剰剛性が走行時の安心感向上に一役買っていることは間違いありません。デリカが唯一無二の存在と言われる所以でしょう。一般使用で不満が出ることはありません。スペック以上の性能を実感できます。
【乗り心地】
ボディ剛性が高く、サスストロークもたっぷりあり乗り心地も非常にいいと感じました。シートも厚みがあり不満は全くありません。快適です。
【燃費】
まだ納車したばかりであまり走っていませんが今まで所有してきた外車に比べれば間違いなく経済的です。それだけで満足です。
【価格】
この価格でこの性能の車であれば全く高いと感じません。知れば知るほどよくできた車だと感じます。家族用で購入しましたがバリューフォーマネーな車です。
【総評】
現在セカンドカーでドイツ製スポーツカー（4,000cc過給機付き2ドア）を所有していますが、全く正反対の車です。初めてのミニバンで初めての三菱車です。しかし悪路走破性を考慮した手抜きのない作りと四駆性能の高さから今までミニバンに抱いていたイメージを覆されました。マージンを取った機関部の作りや長年ラリーで経験のある三菱ならではのシャシーに駆動系等運転時に安心感を与えてくれています。使い勝手もよく全てにおいて満足しています。他のミニバンのように無意味な曲線やプレスラインのないプレーンなボディデザインも気に入っています。何より当初反対していた妻も現在では非常に気に入っており、フロアが高く本来であれば乗り降りし辛いのですが、子供も公園の遊具のように乗り降り楽しんでいます。長く飽きずに使用できそうな車です。
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2019年9月15日 23:25 [1227867-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2年乗って4回目のオイル交換をしたのでレビュー。
好みの話は割愛で長所短所でいきます。
ハンドリングだの剛性だの語れる程偉くないのでスルー。
【エクステリア】
地上高があるのでバック駐車で縁石がタイヤに触れるまで遠慮なく下げられスーパー等で意外にコンパクトに駐車出来ます。
乗り降りは多少はヨッコイショだがカスタムで対策は色々出来る。
水溜まりを勢い良く踏むと何故かフロントウィンドにぶっかかる。
【インテリア】
高級さは無いがシンプルな実用感。
他社のオプション盛盛ミニバンに比べれば何も着いてない。オールオート窓すら無い。
全席大柄な男が座っても狭くないぞ(6人までなら)。
3列目の跳ね上げは重労働だしあんなベルト固定で天井側の留め具大丈夫なんだろうか。
2列目のキャプテンシートと壁のクリアランスどうなってんだシートベルトしにくいぞ。
床面センターを照す足元青色イルミが夜バックウィンドウを照らし出す(切れるがドア開閉連動室内照明スイッチと連動なのが地味に不便)。
リアハッチ以外のドア開けっぱだとドア足元イルミが照りっぱ(せめて時間で消えるようにして欲しい)。
【動力性能】
必要十分以上な加速をする。ガソリンエンジンならV6 3000cc並みの力加減。3500ccはちと言い過ぎ。
多人数乗車+エアコン着けても遅いと感じない。
スタワゴ、スペギ、D5の大体のエンジンのデリカを知っているが唯一遅さを感じないエンジンだと思ってる。
ATなのでCVTに比べると加速にダイレクト感はあるね。3桁以上の高速巡航も流石にCVTの比じゃなく頼もしい。
オフロードは走らねえから知らん。雪も降らねえから知らん。
【乗り心地】
ぶっ飛ばされるとサスがよーく動くから同乗者も運転手も恐怖のどん底だよ。普通に走ってると悪くはない。静かではない。
【燃費】
大人しく走ると実測でカタログ値超える。100キロ以上出すとどんな走っても11キロ台が精々になる。新型はハイギヤードになったらしいから高速派にはいいかもね。
【価格】
これだけの4WDとディーゼルターボ積んだミニバンが他に無いので比べようは無いな。
本体値引きは三菱強気のグレードらしくショボン玉が屋根まで飛んだ。
オプションは要らねえもんばっかだったから着けなかった。
【他良い点】
無いものが多いがカスタムで何とかなるものが多い。
アイストやら発電ブレーキがはなから無いので発進や停車が自然。
キーレスだがプッシュボタン式じゃないから完全放電してもアナログキーのみで始動可能(前の車でリモコンキー海水没させて始動出来なくなった経験者)。
【他気になる点】
ニュートラル制御が甘いのか停車から発進する時雑なタイミングでアクセル踏むとガツンってなるからならないタイミングを掴もう。
結構皆60キロ制限ならメーター読み70キロ(実測60キロ台)位出すと思うが平地だとちょうど70キロが5-6速の切り替えポイントでギヤが上がったり下がったりしてウザい。自分は気になるときはパドルで5速固定にしてる。
リモコンキーのスライドドア開閉の反応がトヨタに比べて悪過ぎ(個体差で無いこと確認済)。
納車の際に始動時のグロー(予熱)の説明がディーラーから無かった(重要事項じゃねえの？超不信感持った)。
4駆の純正ホイールは面部がポリッシュアルミなので1年でミミズ腐食が出る(ホイール変える人多い訳だ！)。
【一言総評】
気になる点が多いが星5評価与えられる魅力が十分ある車だ！気に入らないところは弄るんだ！
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2019年8月31日 16:17 [1255261-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
マイナー後の厳つい顔つきは賛否両論あって仕方ないでしょう。
自分もあまり好きではないです。
【インテリア】
高級感はグッと上がってます。
500万する車ですから、妥当と言われればそれまでですが…
【エンジン性能】
街乗りでは8ATの恩恵はあまり感じず、想像以上にエンジン音、振動が大きかったのが残念でした。
この点はマツダのディーゼルの圧勝です。
しかし力は十分ありますし、不足はありません。
【走行性能】
腰高感は否めませんが、他社Lクラスミニバンに比べれば、キビキビ動きます。
【乗り心地】
18インチは少し固めで、17インチが選べればベストだと思います。
ロードノイズは随分静かです。
【燃費】
試乗なので。
【価格】
500万です。
【総評】
正直、期待値が高すぎたため、エンジン音の大きさ、振動にはガッカリでした。
その他に気になったところとして、オートブレーキホールドの制御が他社の物と比べて劣っているような気がします。
ビッグマイナーでこれだけのことができたのは評価しますが、フルモデルチェンジで完成度を高めて欲しいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年8月23日 19:56 [1253369-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
走行性能は言わずもがな
エクステリアは好みの問題
ハンドルのアラウンドビュースイッチは
自然に押せる位置で操作性が良かった
クアッドビューナビは、値段を考えると優秀。
トヨタナビの半分以下の値段
ディーゼルを毛嫌いする方は仕方ありませんが
そうでない方は是非試乗してみてください
意外と良いですよ。価格が少し高いですが
有りだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2019年7月13日 08:00 [1242372-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
KADDISのラックとラダー |
ブリヂストン DUELER A/T 225/70R16 |
【エクステリア】
購入した一番の理由です。
スッキリとしててかなりカッコ良いデザインだと思います。
かなりロングライフな車ですが、古さも感じません。
【インテリア】
車内も無理に高級感を出そうとせずにスッキリとしてて気に入ってます。
ただ逆に安っぽく感じる人もいるかもしれないです。
細かい質感や使い勝手は前に乗ってたトヨタアイシスの方が良いかも。
あとインフォメーションディスプレイを燃費情報にしてると視界に入って少し邪魔。
【エンジン性能】
全体的にモッサリとして少しトロい感じです。
1800ccのアイシスに乗ってましたが似たような性能かも。
普通の道路では不満は無いですね。
高速での無理な追越しはあまりやらない方が良いかも。
このモデルを購入する前に新型のディーゼルに試乗してますが
新型と比べると結構見劣りする感じがします...
【走行性能】
ボディ剛性が高いと色々な媒体で書かれてるので期待してました。
確かに軋みやビビリ音は前車のアイシスに比べると雲泥の差に感じます。
コーナーを曲がる際の安定感は車高が高いと感じさせないぐらいです。
【乗り心地】
ここのレビューに運転中のノイズやきしみ音の話を見てて心配だったのですが、思ってた以上に静かで乗り心地も良かったです。
タイヤの扁平率にも関係があると思いますが、以前乗ってたアイシスより格段に良い感じ。
因みにタイヤは225/70R16のブリジストンDUELER A/Tです。
走ってる時のノイズもほとんど感じず静かです。
【燃費】
欠点の一つだと思います。かなり悪いと感じます。
子供の学校の送り迎えと近所への買い物程度の使用ですが、
満タンに入れて一週間使うとEゲージです。
インフォメーションディスプレイの燃費情報を信じるとリッター6km前後です。
【価格】
適当な価格じゃ無いでしょうか。
タイヤ、ホイールやキャリアなどにお金を掛けたかった為、M-Limitedを選んでます。
値引きは15万でこんなもんかなと。
大幅な値引きを引き出されてる方の話術が羨ましいです。
【総評】
まだ購入して日が浅く、しかも欲しかったデリカD５なので平等な総評はできないと思いますが...
個人的な意見なので見逃してください。
ミニバンでこれだけデザインの良い物は考えられません。
専用カスタムパーツの多さや少し手を入れただけで大きく印象が変わるミニバンはデリカ以外に考えられないです。
このデザインが気に入っておりできるだけ長く乗りたいと思ってますが、これから出てくるかもしれないD６にも期待してます。
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2019年6月3日 17:46 [1207599-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 2 |
約500km走行後の再評価です。
2019.6.2で5000kmほどになったので追記します。
（追記には＊つけます。）
【エクステリア】
好きです。
縦型ライトなんてよく採用しましたよね。
＊ホイールの黒い部分が傷つきやすい。
【インテリア】
クロカン四駆っぽさはなくなり今時の車っぽいですがアルヴェルほどのおもてなし感はありません。
グローブボックス上の収納がなくなったのはショックでした。
＊ナビ周りのピアノブラックインテリアはホコリが着くと目立ちます。まめに掃除してますが。
【エンジン性能】
走行重量2tを超える車を軽々走らせてくれるエンジンはかなりいいと思います。
音もうるさくないです。雨降りの時なら雨の方がうるさいです。
＊100km/hでACC走行でだいたい1700回転くらいですね。
【走行性能】
ここはまだよくわかりません。
後ほど追記します。
＊あー、スタックしそう、って思ってもかるーく踏み続けていれば確実に脱出出来ます。
また、林道などの走行が楽にできるので、今までと同じところを走行しても、この車の場合は楽に走破しちゃうので短く感じます。
【乗り心地】
重心が高い分フラフラと大きな横揺れはありますが、視界が高いことの裏返しなので気にしません。
渋滞時などに先がよく見える方がいいと思います。
【燃費】
街中で8km、郊外で13km、高速のエアコンオンで16km、エアコンオフで17kmくらいでした。
＊多分、今までの平均燃費は13kmくらいだと思います。
【価格】
車体価格にナビ付いているならいいけど、込み込みで500万オーバーからの商談開始は、いくらいい車と言えども１２年経過した車の立場ではないんでは？
マイナーチェンジして値段据え置きなら値引き渋くてもすぐに予約してもいいと思える出来なんですがね。
【総評】
結局は買ってよかった！
えーくるまばい！！
＊買ってしまえば、今のところ不満はない。
《過去のレビュー2019.3.11記載》
後々追記していきます。
とりあえず感じたことは下記に。
・強いて言うなら価格が３０万安かったらなにも文句ない？？かな。
・フルフラットと言いつつ三列目が段差ありすぎ。ただしこれは座った時の快適性との兼ね合いで仕方なしかな。
・燃費についてはまだわかりません。
参考になった27人（再レビュー後：11人）
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2019年6月2日 06:25 [1231629-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
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2019年4月23日 18:05 [572622-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ガソリンD5→ディーゼルD5と乗り替え、さらに乗り換えです。
その目線での評価になります。
【エクステリア】
随分色々と言われるフロントマスクですが・・・
最初に写真を見たときは「これはないわ」と思いました。
再度旧型を買い直そうかと真剣に考えた時期もあります。
ただ実車を見たらまったく「オラオラ」してない。
それどころか、無機質でクリーンなデザインに思え、とても好印象でした。
まぁ単に慣れたってことかもしれません。慣れは怖い（笑）
【インテリア】
ようやく今どきの車になったかな、という印象。
前D5も傷や汚れを気にせず道具のように使える感覚は好きでした。
とはいえやはり傷は気になるし、汚さないように気をつけていましたが。
随分上品にはなったんですが、無駄な装飾がないスッキリとしたデザインだと感じます。
ナビがデカくて見やすいのは老眼が始まった自分にはありがたい。
【エンジン性能】
とにかく静かでパワフル。
特に前D5から乗り替えて1番感じたのがココでした。
まったく振動も騒音もないという訳では無く、壁の向こうでエンジンが回ってる感じ。
8ATのおかげもあり、発進もスムーズになりました。
それでも今どきのガソリンCVTの様なダッシュと比べればモッサリですが。
ちょっと踏み込んで2000回転超えるとディーゼルだな〜って感じます。
普段はそこまで回さないので、まぁ許容範囲ではあります。
【走行性能】
8ATはとにかく滑らか。変速ショックがほとんどありません。
減速もエンジンブレーキを上手に使いながらスムーズに減速します。
まだ雪道等を走っていないので4WD性能がどうとかは分かりません。
普通にいつもの道を走っていても乗り心地が違うのには感動しました。
舗装が良くなったような感覚です。
【乗り心地】
ゆさゆさした揺れがなくなりました。
かといってトヨタのようなフワフワな足でもない。
乗り心地というと感じ方も人それぞれですが、とにかく乗り心地が良い。
また遮音対策がしっかりしていて、特にロードノイズが激減したのには驚きました。
ジオランダーG015(235/70R16)を履いていますが、ノイズがまったく気になりません。
前D5でスタッドレスを履いていたときよりも断然静かです。
納車と同時に履き替えたため、純正ならもっと静かなのかな。
【燃費】
まだ高速は走っていませんが、
メーターでは15km/Lとか出てます。
この車格から考えたら十分です。
【価格】
確かに価格は前D5と比べても随分高くなった印象です。
ただ進化の度合いというか内容を考えると、割高とは思いません。
十分に納得できる価格だと思います。
（個人的には良心的な値段だと感じます）
【総評】
相変わらず唯一無二の存在だと思います。
デリカに乗り始めてから他の車が気になることがなくなりました。
前D5でもそうでしたが、唯一気になったのが今回の新型でした。
毎回同じ事を思うのですが、今度こそ（笑）長く乗ろうと思います。
とはいえフルモデルチェンジしたらまた悩むでしょうけど。
評価はちょっと甘めの満点評価ですが、間違いなくこれまで乗った中で1番の満足度です。
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2019年4月13日 21:34 [1216344-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
先行画像でガッカリして、
実車見て一目惚れして即決したクチです
【インテリア】
マイチェン前の無骨な感じのままでもよかったんですが、
嫁と子供がこっちの方が断然いいと言ってますね！
【エンジン性能】
評判通りほどよく静かで、踏み込むと重低音が聞こえるので
運転していて心地よい。楽しい。
【走行性能】
E51エルグランド2.5からの乗り換えなので、話にならないです笑笑
車に無頓着な嫁ですらパワー(トルク)がスゴイとニッコリ顔です。あと、FRだった前車よりもハンドルが軽い！
【乗り心地】
社用車の現行アルファード、エルグランドよりも固めでフワフワしていないので良い。ロールも少なく街乗りやワインディングはミニバンではトップクラスの運転しやすさ！
【燃費】
通勤郊外、街乗りで13前後。
【価格】
買ってしまえは大満足だが、
やはり嫁の説得が(略
【総評】
価格以外は大満足です！
欲を言えば、二列目シートがもう少し後方にスライドしてくれればうれしい。
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2019年4月12日 01:23 [1215934-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
2007年型D:5（ガソリンエンジン）からの乗り換えです。
【エクステリア】
話題になったフロントマスクのデザイン。
『オラオラ系になった』と言うような記事がよく見受けられますが、そんな記事を書いてる人達は、実車を見たことがないか、もしくはパッと見のイメージだけで語っているのでしょう。
良く比較されるヴェルファイアの様な、メッキパーツを過剰なまでに前面に押し出したデザインではなく、あくまでも『機能の延長線上のデザイン』と言えます。
既存のボディに違和感なく新しいデザインが組み合わせてあり、どの角度から眺めてもデザインに破綻が無く、上手くまとまっているのではないでしょうか。
もちろん好みもあるでしょうが、とてもセンスの良いクリーンなデザインだと思います。
【インテリア】
前モデルのツール感のある内装も、デリカのキャラクターにはよくマッチしていたので好きでした。
しかしながら、様々な所に仕上げの荒さが散見されていたのも事実です。ドア内側の収納スペースの樹脂部品には盛大なバリがありましたし、エアコン吹き出し口のルーバーなどは、今時の軽自動車のそれの方が、良い仕上がりだったりしました。
新型の内装は、各所にステッチ入りのソフトパッドを使用したり、仕上げの良い樹脂パーツが奢られており、価格に見合った内装と言えます。
不満点は、ピアノブラック調のセンターコンソール。
納車時からうっすらと拭き傷がありました。
汚れた時は、相当慎重に拭き掃除をしないと、すぐに傷だらけになりそうです。
【エンジン性能】
前モデルのクリーンディーゼルエンジンと比較しても、とてもスムーズなのが分かります。
100キロ巡航を1500回転でこなすのですが、高速道路では本当に静かに感じます。もちろん、ボディの遮音性能が進化しているのもありますが、それを差し引いてもスムーズなエンジンだと感じます。
もちろん、アイドリング時や走り出しでは、ディーゼル車である事を実感しますが、巡航モードに入れば以前のガソリンエンジンよりも静かなくらいです。（初期型のガソリンエンジンというのもあるかと思いますが）
法定速度内で走っていれば、街乗りでリッター13kmくらい、高速では16kmほどの低燃費です。
カタログ値よりも良いのではないか？というくらい、燃費が良いのは印象的です。
【走行性能】
正直言いますと所詮マイナーチェンジ、そんなに変化は無いだろう、と思っていたのですが、もはや全てが別次元と言えます。
まずはハンドリング。
電動パワステになったことで、低速では軽く、速度を上げるとどっしりとしたフィーリングとなりました。とても良い感じの躾がされています。
乗り心地も激変しました。
前モデルでは突き上げの激しかった荒れた舗装路も、新型では不快な思いをせずに走ることが出来ます。
二列目シート、三列目シートでも、以前より乗り心地がとても良くなったと感じます。
前モデルと比較すると、リッターカーと高級セダンくらいの違いがあると思います。
【燃費】
私の運転では、街乗りで12から13、高速道路では15から16といったところです。
【価格】
前モデルがChamonixで340万円くらいだったと記憶しています。
今回は標準モデルのPなので、なんだかんだで100万円くらい高くなったのですが、安全装備など鑑みますと妥当なのでしょうか。
【総評】
初めて写真で見たときは、正直どうなんだろう、、と不安でしたが、今は買って本当に良かったと大満足しています。
残念な点としては、荒れた舗装路のちょっとした段差等で、ドアの辺りから少しですが、ミシミシ音が。
前モデルではもっと盛大にミシミシ言っていてので、それに比べればマシなのですが、気になるので前席のドアのゴム部分に、シリコンスプレーを塗布、結果現在ではほぼ改善しました。
せっかく高剛性のボディを誇っているのに、この辺りのツメの甘さは残念です。
とはいえ、そんな細かいところが気にならないほど、本当に良い車です。
スキーに毎週のように行くので、スノードライブが今から楽しみです。
参考になった24人（再レビュー後：23人）
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2019年4月9日 22:30 [1064515-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【再レビュー】
購入して1年半で28000キロ走行。問題無く元気に走ってます。
1万キロ過ぎた辺りからあたりがついたのか、燃費とトルク感がさらに向上。満タン法 1名乗車 高速100キロ巡航で15km/Lでした。
以下最初のレビュー
エクステリア】
来年モデルチェンジらしいですが、いまのほうがいいと思ってます。
【インテリア】
古さはありますが必要十分。特に3列目の広さは最高。営業が言うにはこのクルマの一番の席は3列目だとか。
ただ、収納はいろいろ不便なところがあります。
【エンジン性能】
ディーゼルらしさがあっていいです。ゆっくり走りたくなる。踏めば鋭い加速を見せます。
【走行性能】
ボディ剛性が高いのか、欧州車並みの安定感があります。背が高いのに横風にとても強い。ウチはもう1台が欧州車ですが全然負けてない。コーナーも程よいロールで安心感あります。
【乗り心地】
シートのクッションが効いてて乗り心地はいいです。後部座席も家族には好評。
【燃費】
リッター10km切ることは無いですね。軽油なのでレギュラー換算で12km/L。お財布にはやさしい。
このサイズで四駆としてはいいほうだと思う。
【価格】
三菱さんはキビしい時なのかいい値引きと高価下取りで頑張ってくれました。
【総評】
一言で言えばでっかくて楽で便利なジムニーって感じ。長く乗りたいです。
参考になった14人（再レビュー後：7人）
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