ホンダ CRF250M

満足度：3.83

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.83	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.83	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.58	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[INDIVISUAL]

2018年5月2日 19:57 [1124632-3]

満足度	4

デザイン	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

コスパ良し、走って楽しい万能型

2013年型を中古(走行2万キロ)で友人から譲り受けました。
入手後500キロ程ツーリングしてのインプレです。
以前、XR250モタードを所有したことも有ります。
【デザイン】
赤黒カラーです。全体に黒主体のカラーリングでちょっと地味です。
フレームがグレーなのは良いですね。
ただ、個人的にはXRモタードの方が格好いいかと

【エンジン性能】
スペック上の数値が低いために危惧、敬遠している方もいるでしょうが、実際に乗ると印象変わりますよ。
何より中速トルクが太くてスムーズ。コーナーで回転が落ちてもそのままアクセル開けて加速につなげられます。高回転型だったXR系から大幅に進歩してます。
高回転域も振動や騒音が少なく、RFVCのXR系のように騒がしくなく高回転維持にストレスがないです。
確かに加速競争だけに絞ればWRにやや劣りますが、最高速手前まではついていけます。
トップギア60キロ以下ではガクガクギクシャクします。これはXR系と同様でした。

【走行性能】
ハンドリングは軽いですが安定感がベースにあって、ツーリングでも疲れにくいと思います
ブレーキは硬めのタッチでコントロールしやすいと思います。レバーには調整機構が無く若干遠い感じなのでアフターパーツに交換しました。
バンク中は基本的にニュートラルで(タイヤ:ダンロップD601)特に前輪の接地感がわかりやすく、気持ち良くアクセルを開けられます。
前後のサスに減衰力の調整機構は一切無く寂しいですが、その必要性が無いかと思える程この車体は上手くセッティングされていると感じます。
(中速以上のコーナーではウネリに乗ると収まりが悪いと感じることはありますが、解っていれば何とかなります)
XRモタードとはセッティングの狙いが違うのでしょうが、やはり新型は良いです

【乗り心地】
サスはストロークが長く路面の凹凸を上手くいなしてくれて、荒れた路面でも不安が少ないです。平坦な林道なら楽しめるかも。
シートは硬めですが、意外に痛くなりませんでした。シートのベルトを取り外すと前後に移動しやすくなります。

【取り回し】
装備で140キロ以上の車重は軽いとは言えませんが、ハンドル幅も広いし取り回しで不安にはならないのではと思います。
重い代わりに、リアフェンダー手前まで太いフレームが通っているので、ゴツいキャリアや重量物を載せたりしても安心かもしれません

【燃費】
400キロの山間〜田舎道ツーリングで36キロ/Ｌ
タンクは小さいので180キロを目安に給油しました。

【価格】
コスパは凄く良いのではないでしょうか。
(品質トラブル無ければ)

【総評】
今のところ故障やトラブルは有りません
ステムベアリングに打コンがついてハンドルがスムーズでは無かったので、最初にベアリング交換をしました。
前のオーナーさんの話しではインジェクションのトラブルは有ったようで、FIボディをクレーム交換したそうです。

つき合いが始まったばかりですが、街中でも峠でも自由に振り回せてなおかつしっとりした乗り心地で燃費も良く、これから楽しめそうです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Yosio55]

2016年7月21日 22:30 [947057-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

15年モデルを新車で購入。納車1年1万キロ　主にジムカーナで使用

【デザイン】デザインは好みがありますが、自分は全体的に好きなタイプです。お尻と顔をもう少しシェイプアップして欲しかったですね。ヘッドライトは大きさも相まってとても明るいです。
ジムカーナは転倒がつきものなので外装の割れや欠損などは覚悟していましたが、左後ろに付いている小物入れが割れて粉々になった時は流石にショックでした。
オフロードタイプの特性上、こけてもだいたいのダメージはハンドルで吸収してくれますが、シフトペダルとブレーキペダルは可倒式ではないので曲がります。曲がったら鉄パイプで曲げなおしてください。

【エンジン性能】馬力もトルクもWRと比べてしまいますとお話しになりませんが、このエンジンはすごく扱いやすいです。この扱いやすさがCRFの最大の武器だと思います。カタログスペックだけでは表せない「強み」と言うものを実感できました。
また、高回転まで回さずポンポンシフトアップした方が明らかに気持ちよく走ってくれます。

【走行性能】最低地上高が他社のモタードと比べると低めに設定されており、山道やジムカーナコースを走るのが非常に気持ちがいいです。ジムカーナという競技は特性上、足回りのセッティングがもろにタイムに直結してきます。ですがCRFには調整機構類は一切装備されていません。純正足で大会上位を狙うのが修羅の道なのは間違いないのですが、「初動は早いが、しっかり沈めたら仕事をする」というセッテイングは流石ホンダの一言です。値段以上の完成度だと感じます。おかげ様で地方大会のいい成績を残せました。

ただ、パワー不足は常日頃感じています。気になる場合、ここはボアップなりハイカムなり排気なりでカバーするしかないでしょう。あと、燃料タンクをもう少し大きくして欲しかったです....

【乗り心地】ZRX400、CBR1000RR、VTR250、....etcと色々な車種に乗ってきましたが、ツーリングが1番楽しいと感じたのCRF250Mです。
シートが柔らかすぎず硬すぎずちょうどいい感じです。往復４００キロでも楽しくツーリングできました。

【取り回し】当方の体系は180cmのやせ形です。 だいぶ楽に取回せますが、他社のモタードと比べると重いと感じます。ハスクは卑怯です。

【燃費】私の乗り方だと公道２０km/Lぐらい...かな？ギア比を変えいるせいもあります。ジムカーナの練習会では１０km/Lを割ります。学生という身分上ここが結構痛いです....

【価格】エンジンの性能と足回りの完成度から考えると値段相応かなと思います。

【総評】かなり過酷な状況で使用しているためオイルは700〜1000キロに一回フィルターと一緒に交換しています。タイヤは競技のため練習用で IRC RX01 spec-R 大会用でDUNLOP α-13H を使用しています。純正タイヤのRX01からspec-Rに変えるだけでだいぶ化けます。
今のところメンテナンスが必要になったのはクラッチ板の交換くらいです。外装はバキバキですが...

山を走っても楽しいし、ジムカーナ入門機としてもそこそこ使え、行こうと思えば林道にも行ける。そしてエンジン、足回りもそれなりの完成度。私自身はいい買い物をしたなと思っております。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週3〜4回

[irisohyaman]

2015年6月17日 12:09 [834142-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

買うまでにすごく悩んだ。

当たり　ハズレの多い車両の様ですが、自分のバイクがハズレでありません様にと日々慣らし運転をしている最中です。
２０１４年製のモデルでは一部、展示している状態で冷却水が漏れている状態の
ものを見たことがあり慎重にバイク選びをしました。結局２０１５年モデルの黒を買いました。
最大手のバイクショップに依頼をして乗り出し５０万前後でした。
初オフロードの乗った感想ですが、いままで不快に感じたアスファルトの段差、でこぼこなど
気にしないで走破できる感覚はすごいと思いました。スピードはこれで十分な感じです。
新しいきれいな国道よりも旧道や土手沿いなどの道路が非常に楽しいです。
震災でやられた道路とかあまり苦にならない、というか楽しいです。
気になるとしたら、どこでもスイスイ走れる分、ホイールなどすぐ汚れた感じになります。
あんまりハードな走行してないつもりでもバイクには結構負担かかってる感じですね。
今までのバイクの中では乗った感じではかなり良い方ですね。
ちなみに前はGマジェ４００乗りです。あまり遠出をしないのでこいつで十分です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[mo114]

2013年6月24日 23:26 [605403-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	5
価格	4

400km走って

納車後まだ400kmしか走ってませんが感想として。

気になる点として低速で走ると熱が出やすいのかラジエータの音がうるさい、走っていても少し重たい感じがしま、。シートが異様に硬い感じがする(100異常走っても痛くはならない)。
クオーターバイクの単気筒のMTは初めてなので比較はできませんがエンジンブレーキが強い感じがします。単気筒はこんなものですかね?
振動に関してはグリップを変えてバーウエイトを入れたら改善されました、長時間乗るとさすがにピリピリしますが


良い点として今のところリッター35km(速度80未満で)をキープしているところと値段です。
気になるところは多いですがまともに比較できるのがCB400SFなのでそのせいだと思いますが大分気にっており200km走っていてもまだのり足りない感じがします。


購入検討されている方で足つき心配な方はＬの方を買ってローダウンしたほうがいいと思います。
MとL（両方試乗しました）そこまで差はないのでその方がおすすめだと思います。私は股下が67cmしかないのかなりきつくて信号待ちの間は股が痛くなりました。ブロックタイヤが心配なのであれば"GP-210"などを使用すれば良いかと。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回