ホンダ CRF250M

満足度：3.83

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 25%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.50	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.83	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.83	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.58	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[pukunopapa]

2014年2月26日 14:39 [666706-4]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	3

問題が有り半年で売りました・・・

高速道路を走れるバイクが欲しく成りました…とりあえず動画を見てください！

http://www.youtube.com/watch?v=NYBqXWqBLmM&list=UUDzMgrLLbsZ-15SXRCfmtGg&feature=c4-overview
４００ｃｃは車検が有るので却下２５０ｃｃではカワサキのＮｉｎｊａ２５０が有りカッコイイのですが…値引き無しで、乗り出し価格60万円以上…今の時代で値引き無し…強気ですね…バイク自体は良いのですが、メーカーの姿勢がなんとなく気に入らない…友人の情報では…ホンダでモタードスタイルの250ｃｃの新型が出てると言うので、馴染みのバイク店に見に行きました…既に展示して有りました…見た感想はブラックボディで渋い感じです…街中では乗り易そうだし…新型なのに8万円引きと言う破格値引きでした…乗り出し価格46万円…事前情報も無しで其の場でＣＲＦ250Ｍブラックを購入しました…衝動買いですね（笑）バイク店からの帰り道の慣らしの段階でも単気筒で23馬力の割には良い加速でした振動も少なく乗り易いです・・・しかし家に帰ってよく見ていると粗がチラホラと…先ずタンクの塗装が荒く気泡の様なブツブツが出来てる状態です。エンジン周りの格ボルトの穴やマフラーのエキパイ部分が既に少し錆びていました…タイ生産だから船便で運ぶので、其れ位は仕方無いと思い我慢していました…しばらくして…フレームにクーラントが漏れたシミの様な物が付いていました…このクーラント排出症状は絶対成るようです…しかし、水冷エンジンで段々と水が減少するバイクって…走行距離が150ｋｍでオイル交換をしようとドレンボルトを緩めると嫌な感触が有りました…オイルドレンボルトが締め過ぎてて全然緩まない…これはオーバートルクで締められた感じがします…なんとかボルトを取ってみればネジ山がボロボロでエンジン側の雌ネジもスカスカ…たまたま新品のアマゾンで購入していたサンケンのネジ山再生ドレンボルトＭ12が有ったので慎重に締めるとオイルは漏れて来ませんでしたが…この状況をお客様相談センターに相談すると対応したネーチャンは「お客様がオイル交換作業をしたので保障外です・・・・」僕が生産ライン上で「トルク管理が成ってないのじゃ無いか？」と指摘すると「タイ製産何ですから…」と逃げ口上…これには呆れました走行距離150ｋｍにして乗る気が無く成りました。
バイク自体は乗り易くてソコソコ早いエンジン…スタイルも良いですが作りが粗くて部品の質感も悪いし…ネットでよく調べるとオイル漏れやクラッチの耐久性の問題やエンストの現象やバルブクリヤランスの問題が多数書き込まれていました。
メーカーも困った状態でしょうね？前もって何も調べずに購入したので僕が悪いのですが…結局オイルドレンボルトはクレーム対象とは成らず…クーラントも少しづつですが明らかに減っています…このままでは安心して乗る事が出来ません…これ以上悩むのは精神的に嫌なので、問題の多いＣＲＦは下取りして純国産のＶＴＲ-Ｆに買換えました。馴染みのバイク店も気を使ってくれてＣＲＦを高値で下取りしてくれましたＶＴＲは質感や作りがタイ生産の物とは全然違いました…何も問題は有りませんでした…その分高いですけど（笑）
ＣＲＦは日本生産だったら良かったと思います…でもＣＲＦ250ＭやＬがＸＲ250と同じ日本生産だったら10万円は高いのでしょうね…タイ生産で値段がお安くて問題も受け止めて妥協出来る人にはオススメ出来るバイクですが・・・
私の意見ですがこのバイクはホンダの名前を借りたタイ王国製のバイクだと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[失速の社会福祉士]

2013年12月21日 21:46 [664568-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	2
価格	4

色々と不満が出るのは、基本がいい証拠？

１７０ｃｍ、８０ｋｇの体格で、ＮＣ７００Ｓ　ＤＣＴに乗っています。
セカンドバイクとして、購入しました。
１０００キロほど乗ったので、感想をざっと書きました。

【デザイン】
エクストリームレッドは、黒地に赤が映えるカラーリングで渋いと思います。
でも、ブラックの方が、良かったのかなとも思っています。
特に目立ったデザインではないと思いますが、それ故に、違和感もありません。

【エンジン性能】
単気筒故に、それなりの振動や音はありますが、慣れると全く問題もありません。
回すと、少し高音のエンジン音は、自分としては好みです。
また、インジェクションにより、冬にチョークを引かず一発始動できるのは、嬉しいです。
加えて、低中速重視セッティングもされているから、街乗り主体としては、実感できる好フィールと思います。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるという、バイクを自分でコントロールするという事から言えば、懐が深いと感じました。
ただ、最近よくあるＡＢＳなどないので、当然の事ながらその点は、注意して乗るべきでしょう。
そこそこベテランの自分にとって、ＡＢＳやＤＣＴに慣れすぎた事から言えば、このコントロール感覚は、目からウロコものでした。
その点から言えば、このバイクを選択する意義はあると思います。

【乗り心地】
シート高が８５ｃｍあることから、最初は足つきに違和感がありました。
２５０Ｌをローダウンすれば良かったのかも？とも、後悔もありました。
しかし、自分のライポジを少し変えれば、片足もベッタリＯＫでした。
どうしても高いと感じるなら、２５０Ｌをローダウンする方が良いでしょう。
そこそこシートも堅く、サスもタイヤもオンロード指向なので、街乗りにしては必要十分だと思います。
ただ、ロングツーリングだと少し疲れるのでは？とも思います。

【取り回し】
非常に良いです。
何せ、１４５キロしかないので、押すのも楽ちんです。
例えコケても、女性ライダーでも起こせると思えるほど。

【燃費】
これが、常時３０キロ／リットルの期待と大違い。
渋滞や街乗り主体という自分の乗り方もあると思いますが、２５キロ／リットルになったりすることもあります。
平均では、２７キロ／リットル強くらい。
他のレビューでは、３０キロ／リットル越えがあることを考えれば、物足りなさを感じます。
まして、５リットルを消費したくらいで燃料警告も出るので、もう少しタンク容量を増やせればいいのにとも思ってしまいます。

【価格】
６年の自賠責とガラスコートを付けて、ドリーム店では４９万切りでした。
付け加えると、キャリアやシガーソケットなどの持ち込みの取付工賃はタダだったので、実質安いと思います。

【総評】
何より、自分に「走る・曲がる・止まる」というバイクの基本を、再認識させてくれた点は大きいです。
その点から言えば、軽い車体やエンジン性能などのコストパフォーマンスは良いでしょう。
しかし、それ故に、あと１０万円足せば、ＶＴＲ−Ｆなどを選べるという事から言えば、そちらの方も良かったのではと思わせてしまいます。
ただ、あれこれ思ってしまうのは、基本がよく出来ており、タイで生産されていることを考えても十分な出来だと思えるからとも言えるでしょう。
オンロード主体で軽いバイクをお探しなら、選択肢に入れてもいいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[キーディス]

2013年5月26日 18:28 [598568-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

まあ〜こんなもんかな・・・

新車で購入。
200Ｋｍ走行でのインプレです。
ならし中の為速度100Ｋｍ/ｈ以内でのインプレです。
（タコメーター無いので速度目安です）
カスタム：モリワキ　フルエキゾースト、フェンダーレス
前車は2005ＸＲ250モタードの為それとの比較インプレです。

正直、際立っていいなと思うところは無いです。
前車よりよく走る感じもしません。同レベル・・
水冷という事で若干振動少ないかな？
ちょっと重い。
インジェクションなので始動性は問題ないと思う・・
（やはりキャブは冬に若干ストレスを感じた）
サイレンサーが結構熱い・・最近のバイクはみな熱い？
タイ製という事でついつい細かいところまで見てしまう。
が、現状特に気になるところは無し。
燃費は30ｋｍ/Ｌ前後

何となく低評価ぽいコメントが多いですが決して悪いバイクでは
ないと思います。
自分の場合、前車のＸＲ250との比較になってしまい、思った程の
違いが感じられなかっただけです。
ならしが終わればフルに回せるので水冷ツインカムのよさを実感できると
期待してます。
やはりＸＲ250は頭打ちは早かったので峠ではストレスを感じました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回