キムコ ダウンタウン200i

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.33	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ちょいズレ]

2013年11月18日 15:30 [650816-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

買ったはいいけど、いつのまにか・・・w

購入したての頃の写真です

ホンダのNSR250RR SPのあと、しばらくV-LINK125だけでしたが、ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰにも乗ってみたく、国内販売されるやいなや、購入してしまいました。

自分的には、国産車に比べ、価格やスタイル、機能面が決め手でした。

週末や時間のあるときに目的もなく、のんびりツーリングを楽しんでおりました。

近場が多かったせいか、１年半も経つのにまだ８００kmしか走ってません。

やはり、ちょいのりは、１２５があるとそちらばかりになってしまいますねw

乗ってみて感じたことを

１．排気量の割に車格が大きく、搭乗者に対して見劣りしない。
　　（これ◎）

２．ボディーがどっしりとして走行中、車や風に煽られにくい。
　　（反対に切り回しが、大きくなる）

３．メットインスペースが大き目（LEDライト有り、だけど１灯のため市街地では明るさ不足）
　　（社外品凡庸LEDテープで増設済）

４．車重がある割に街乗りで約３０kmの燃費

５．ライトロービームがプロジェクター＆擬似LEDリング？（目立ち易いが、夜の走行時は暗い）
　　（社外品35wHIDユニット取り付け後、夜間走行が苦にならなくなったw）

６．社外パーツが皆無・・・

総合では良いほうではないかと思いました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[ゴジラGD]

2012年11月17日 00:02 [547894-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

観られるバイク

キムコダウンタウン２００ｉ　スクリーン・レバー・シート変更しました。

購入して、３ヶ月が過ぎ、1700kmとまだまだ走行距離が伸びていません。
キムコはヨーロッパの体系を基本にしているからか、足付きが悪いのも特徴です。
グランドディンクにも乗っていましたが、同じ感覚でした。
ダウンタウンは、大きさのわりに重量がないので、取り回しなどは、やりやすく感じます。
ダウンタウンは顔の形がカッコ良いので、停車していると観られて、少し良い気分になります。
ＧＩＶＩエアロダイナミックスクリーンを取り付けていますが、風除けには本当に良い商品です。
もう少し、ＴＯＰが低ければ最高なのですが-----

駆動系をいじられる方は、ねじ締めトルクは気よつけください。プーリー側が９０Ｎｍが基準となっていますがオーバートルクと思われるので７０〜８０Ｎｍ、クラッチ側が６０Ｎｍと違うので注意してください。私は、プーリー側も６０Nmで締めていたため、ねじ山潰してしまいました。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[竜祐]

2012年10月24日 22:38 [542432-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

まだ60kmしか走ってません。。。

10/9に納車されました。

まだそんなに走ってないのでレビューらしきことは書けないんですが
すごく気に入ってます。
近くにはキムコ代理店がないのであちらこちらに問い合わせして
対応の良かった店で買いました。
当然、メンテに行ける距離内でですが。
幾ら、値段が安かっても対応や説明不足の店では買いたくありません。

まずデザインにほれました。
それとビッグスクーターに乗りたかったので。
これに乗るまではSYMのアティラとRV125EFIに、その前はキムコのGD250Zに
乗っていました。
スクーターはこの3車と200iしか所持したことないですし、友人の
スカイウェブ400くらいしか乗ったことないですから、この４車との
比較になります。

200iよりは体感的なパワーはGD250Zに分があると思います。
スカイウェブ400はこの場合除外します。

取り回しは当然小さなアティラ。200iとスカイウェブの取り回しは
同じ様なものです。ただ、足付き性はスカイウェブの方がいいですね。
200iは174cmの私では踵は着かないです＾＾；
でも車重がそれほどないので不安は全くないです。
スクーターではないですがCB1300SFの方が停止時緊張します。

コーナーや切り返しなどは自然に深いバンク角を保てます。
倒していくことに不安は感じません。
GD250Zは倒していくとハンドルが切り込む感覚がありましたが
200iにはそれがなくナチュラルな感じと言えるんじゃないでしょうか。

RV125EFIとは比較は難しいですね。コーナーリングもパワーも
全く違います。でもRVも良くできたスクーターだと思います。
買物も楽にこなせて125にしてはパワーもあります。
ただし、はずれを引いたのか修理は多かったです。
中国産のアティラの方が修理は少なかった。

それと200iにはディーラーオプションがないに等しい。
外品パーツも少ない。ネットで検索してもマフラーさえない。
125iにはあるんですけど。。。
その点は国内メーカー車に分があります。残念ながら。
でも納車すぐにWirusWinのタンデムバーと大型リアボックスを
つけました。
車体関係のものは125iのものが使えるので少しずつ
カスタムも楽しんでいきます。

不満も少しはあるけれど所有した満足感は満点です。
いずれ、乗り換えることもあるかもしれませんが
よっぽどのことがない限り修理してでも乗ると思います。
それだけの価値が200iにはあると思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回