キムコ レーシングキング180i

満足度：4.61

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.39	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.61	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.22	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.59	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[THOMAS=AKINASU]

2014年7月9日 19:32 [735158-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

軽二輪スクーターを検討している方は一度試乗をおすすめします

シグナスXからの乗り換えです。10ヶ月目になります。
選んだポイントは、軽二輪クラス、駐輪スペースの都合上コンパクトサイズ、冬場はスノータイヤを履くので12インチホイール、といったところが優先項目でした。
国産ではなかなか候補がなく、最後まで迷ったのはアプリリア　スポーツシティキューブ（もしくはデルビ　ランブラ）で結局ホイールの問題でこちらに決定しました。

デザイン：ハッタリが効いててカッコイイ。メーターパネルがチープな感じで残念。燃料計は不正確でエコランプは暗くて昼間は見えません。

エンジン：排気量以上のパワー感。低速では静か。スタート後グィッと開けるとスピードの乗りが素晴らしい。

走行性能：心配だったのがチェシンタイヤですが、シグナスとはグレードが違うのかまるで別物でした。ブレーキはトリプルですがシグナスのシングルディスクのほうが強力な印象です。積極的なステア操作をすると、スポーツバイクのようにグイグイ曲がります。

乗り心地：リアが硬すぎる。路面が悪いとハネ気味です。

取り回し：ラクラクです。

燃費：冬25〜夏32キロくらい。自分の乗り方だとシグナスと同じくらいですね。

価格：購入時は国産ではありえない価格でしたが、最近は国産も下げ気味ですね。

その他：メットインスペースはシグナスとほぼ同じくらい。

高速に乗れてしかもストレスなく走れるので、行動範囲は大幅に広がりました。
機会があれば試乗をおすすめします。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[オジサマはミディアムレア]

2013年5月16日 20:20 [596295-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

全てにおいて高水準

【デザイン】カッコイイの一言、夕方辺りから二つ目ライン入り・静音で前の車に不気味な威圧感を与える

【エンジン性能】ノーマルでやる気のある250ビクスクとぬわわまで同程度、最高はぬふわ前半
　思っていたより0発進は鈍い（規制か？）

【走行性能】車体剛性・ブレーキ性能・ライト光量は文句なし、乗り手に安心感を与える　初回タイヤはチェシンの為さっさと交換を

【乗り心地】柔肌ムチムチシート、180cmでベタ足　タンデムも一応できるがサス調整しても後ろの人は繋ぎ目等でピョンピョンと跳ねてしまう・・飛ばさないように
タンデムステップを出すと気を付けないと発進停止時に乗り手のふくらはぎにあたってしまう

【取り回し】シグナスより気持ち長い位でコンパクト　すり抜けは見やすくて勿体無いが低いミラーに変えるが吉（車のミラーに干渉してしまう）

【燃費】25-35　勿論乗り方次第

【価格】最初は高いと思ったが中・長距離ツーリング以外全てにおいて万能なら納得、乗ればわかる

【総評】目を引く・コンパクト・なかなかのパワーと乗っていて楽しいシティスクーター
　　　　　　　　　　　　　　追記・メットインは広く浅く内部ライト無し、フルフェイスはBOX必須が無念、仕方ないが

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

その他

頻度

毎日