ヒョースン RT125D

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 40%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.20	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.80	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ノリノリ Room]

2018年5月14日 21:54 [1127912-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

満足してます。

RT125Dについて長文にてレビューを書かせていただきますので、新規に購入を検討されている方などの参考になればと思います。なお、短所については既にいくつか対策を講じており、私のホームページで写真を載せて紹介しておりますので、是非見に来てください！

●ノリノリ Room
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nori-nori-room/

【基本情報】
　・年式：２００７年式
　・走行距離：４１００ｋｍ (2011年1月8日時点)
　・購入時期：２０１０年１０月

【長所】
　・２５０ccクラスの大きな車体は、このバイクの最大の魅力である！
　・大型のリアキャリアが付いており、大きな荷物やトップケースを乗せる事が出来る。
　・街乗り３５km/リッター程度で低燃費である。
　・マフラーはノーマルでも良い音がする。
　・なかなか始動性は良い。（もちろんチョークを引いた場合です。）
　・メーターはデジタルで、時計機能も付いていて便利である。

【短所】
　・サイドスタンドが短く、駐車時に車体が傾き過ぎて、以下の不都合が生じる。
　　�@キャブレターでガソリンがオーバーフローして、ガソリンが外に漏れ出してくる。
　　�A傾きが大きく、大きな駐車スペースが必要となる。
　　�B車体を起こす時に重い。
　・ノーマルのタンクキャップはエア抜きホースが付いており、キャップを外す際に邪魔に
　　なる。また、鍵が付いていない為、店の駐車場や路上などに長時間駐車する場合、
　　イタズラされる可能性がある。
　・ヘルメットホルダーが付いていない。
　・アイドル中はアクセルを少し開けておかないと、エンジンが停止してしまう。
　・走行中、アフターファイヤーがパンパンうるさい。
　・スピードメーターが正しい速度を表示しない。（実際よりも速く表示する傾向がある）
　・フットブレーキの位置が悪く踏み辛い。
　・フロントブレーキがキーキー良く鳴く。
　・夜間走行時、ヘッドライトが暗く感じる。
　・スタンドが出ていてもギアが入る(安全装置が付いていない)為、
　　誤ってスタンドを出したまま走行してしまう可能性がある。
　・韓国メーカーの為、社外パーツはほとんど売っていない。
　・オプションのタンクキャップ、メットホルダーを購入しても、鍵はそれぞれバラバラ
　　な為、メインスイッチの鍵も含めると、鍵が３つも必要となる。
　・ギアは５速までしかなく、80Km/hを超えた辺りからエンジンが激しく振動する。
　　（出来れば、６速まで欲しかった…。）
　・オーナーズマニュアルが全て英語表記。

【コメント】
　上記の通り、短所も確かに多いですが、これまで所有していたｴﾘﾐﾈｰﾀｰ125・DF125と比較すると、RT125Dの方が”走り”では安定しており、坂道もグイグイ登るので扱いやすいバイクだと個人的には思います。
　それから、他のサイトやホームページを見る限り、何かとトラブルも多いらしいですが、私のRT125Dは今のところとても順調なので、もしかするとアタリ・ハズレが有るバイクなのかも知れません。

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

[グルメスパイス]

2016年10月1日 16:00 [925228-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	5

購入後、半年経ちました

プチカスタムしてます。

カスタムしたのは、�@自作スリップオンマフラー �ALEDヘッドライトバルブ �Bアルミ軽量ミラー(ボディー同色) �Cトップケース

【デザイン】
車が分からない？点が、逆にいい。
大きめなヘッドライトなので、LEDバルブに交換したらムチャ明るくなりました。



【エンジン性能】
自作でスリップオンマフラーを装着したせいか、文句無しです。80km/hからもグイグイ加速します。

110km/hまでは確認しました。スロットルにはまだ少し余裕あります。

【走行性能】
上記同様、文句無しです。

【乗り心地】
Dトラッカー125と乗り比べるとわかりますが、タイヤが太いので乗り心地は良いです。
シートもよく出来てます。お尻が痛くなりません。

【取り回し】
重さが250クラス並みあるので、それなりです。

【燃費】
街乗りやツーリングで35km/l前後。

【価格】
中古なので、安かったです。

【総評】
スリップオンマフラーを装着したせいか、とにかくパワフルです。
通勤で夜のバイパスを走る方で、パワー不足で250への買い換えを考えてる方、お勧めです。経済的な原付2種がここにあります。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下