ヒョースン RT125D

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 40%
3. 3 40%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.20	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.60	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.80	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	2.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[つくし2015]

2017年1月24日 00:36 [997725-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
取り回し	1
燃費	4
価格	無評価

おもちゃのようなバイク

【デザイン】
125ccとしては全体としては存在感のあるデザイン。細かくは安っぽい。特にメーター周りが安っぽくて哀しい。

【エンジン性能】
80km/hは出ますが、スピードメーターが実際よりも大きい値を示す。手で押しても8ｋｍ以上示す。仕組みは電動自転車のスピードメーターです。やはり韓国製品だなという感じです。

【乗り心地】
サスがプアなので、乗り心地はよくないです。ギャップで跳ねます。前はXT250に乗ってたので、サスのひどさをとても感じます。
シートは良い方だと思います。お尻は100ｋｍくらいは痛くなりません。それ以上はこの手のバイクはみんな痛くなるのでは？

【取り回し】
重さが結構あるので、それなりです。特にバックのとき手を添える場所がありません。

【燃費】
街乗りやツーリングで35〜40km/l前後。良いと思います。

【価格】
中古なので、安かったです。しかしウィンカーリレーなど3ヶ所不良で交換に少しかかりました。

【総評】
125ｃｃでしかも重いのでパワーはあるはずありません。それなりですが、5速なのでまあ回せばなんとかの走りはできます。中古車で安かった（韓国製だもの）ので、おもちゃだと思って割り切って乗っています。2台目なので。１台だけなら250ｃｃ以上が全てにおいて満足できると思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[ティエレン]

2015年8月6日 16:18 [846032-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	無評価
価格	3

バルーンタイヤがネックかな

親戚が乗らなくなり放置気味だったので通勤や買い物などの用途用に借りる事になり、ほぼ毎日乗っています。
ちなみにすべてノーマルでの評価です。

【デザイン】
某バイクのデザインのパクリだと言われてますが、細みの車体にバルーンタイヤの組み合わせは個人的には大好きです。
車体色のブルーも綺麗で気に入ってますが、現行型は黒と白のみのようです。
四角いミラーが少しダサいですが、後ろまでハッキリと見えるので最高です。

【エンジン性能】
DOHC4バルブ空油冷エンジンを搭載してるのでよく回ります。
が、125ccで14馬力なのと車体が250cc並の大柄なので同じクラスのバイクと比べるとパワーが物足りないかな？と感じます。特徴的な極太タイヤもその原因なのかもしれません。
とはいえ峠でも適切な変速さえすればグイグイ登ってくれますし、油冷なので冷却性には優れてると思います。
AIキャンセルをすればトルクは増すとは思いますが。

【走行性能】
幹線道路でも流れには乗っていけます。
加速は少し鈍いですがそれほど気にはならないです。
が、やはり特徴的なバルーンタイヤが原因なのか、曲がりにくくて交差点の左折やカーブで少しヒヤリとします
しかし砂利道やフラットダートは意外と走りやすく、車体重量のおかげなのか安定して走れます。
とはいえ険しい道などでは全然ダメです。

【乗り心地】
リアサスが柔らかく、ダンパーが効いてないのか道路の凹凸を拾った際にボヨンボヨンと跳ねる様に感じます。
しかしタイヤが太いので安定性は良好です。
シートは長時間乗ると尻が痛くなり、200キロ走るともう座ってられないほど痛くなりました。
タンデムはシートが狭いので近場での使用が望ましいと思います。
ステップ位置は少し高く、168cmの私には少し窮屈と感じました。

【取り回し】
これは最悪だと感じました。
感覚的には250ccか400ccのネイキッドの取り回しに近く、ハンドルの切れ角もそれほどないので狭い場所ではとてもいい筋力トレーニングになります。
またリアにグラブバーなどの装備がないので後ろに押しにくいです。
またスタンドが短く、駐車する際には少し気を使います。

【燃費】
あまり意識していないので無評価です。
ネットでは30km/lとの書き込みがありましたが、バルーンタイヤのためあまり燃費は良くないと思います。
ちなみにタンク容量は9.1Lです。

【価格】
新車価格は約30万ですが国内メーカーの125ccと比べると、各部の作りが少し雑なので若干割高だと思います。

【総評】
正直に言って良い意味でも悪い意味でも中途半端なバイクだと感じました。
逆に言うとどんなことでもそれなりにはこなせるバイクです。樹脂製ながらもしっかりしたキャリアもついてますし、5速ミッションにDOHCエンジンでそれなりに走れますし、砂利道程度ならどんどん行けます。
また経済的な125ccクラスでは珍しいフラットトラッカー系のフォルムなので、デザインが気に入ればアリだと思います。

初めての韓国車という事で不安でしたが、エンジンや各部はしっかりしてますし、未だにトラブルは無いです。
しかしメーター周りなどの細かい部分が少し雑だったり安っぽい仕上がりだったので購入の際は実際に現物を見たほうが良いと思います。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日