満足度：
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.20 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.60 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.00 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
2.80 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
2.00 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.75 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.00 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2018年5月14日 21:54 [1127912-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
RT125Dについて長文にてレビューを書かせていただきますので、新規に購入を検討されている方などの参考になればと思います。なお、短所については既にいくつか対策を講じており、私のホームページで写真を載せて紹介しておりますので、是非見に来てください！
●ノリノリ Room
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nori-nori-room/
【基本情報】
・年式：２００７年式
・走行距離：４１００ｋｍ (2011年1月8日時点)
・購入時期：２０１０年１０月
【長所】
・２５０ccクラスの大きな車体は、このバイクの最大の魅力である！
・大型のリアキャリアが付いており、大きな荷物やトップケースを乗せる事が出来る。
・街乗り３５km/リッター程度で低燃費である。
・マフラーはノーマルでも良い音がする。
・なかなか始動性は良い。（もちろんチョークを引いた場合です。）
・メーターはデジタルで、時計機能も付いていて便利である。
【短所】
・サイドスタンドが短く、駐車時に車体が傾き過ぎて、以下の不都合が生じる。
①キャブレターでガソリンがオーバーフローして、ガソリンが外に漏れ出してくる。
②傾きが大きく、大きな駐車スペースが必要となる。
③車体を起こす時に重い。
・ノーマルのタンクキャップはエア抜きホースが付いており、キャップを外す際に邪魔に
なる。また、鍵が付いていない為、店の駐車場や路上などに長時間駐車する場合、
イタズラされる可能性がある。
・ヘルメットホルダーが付いていない。
・アイドル中はアクセルを少し開けておかないと、エンジンが停止してしまう。
・走行中、アフターファイヤーがパンパンうるさい。
・スピードメーターが正しい速度を表示しない。（実際よりも速く表示する傾向がある）
・フットブレーキの位置が悪く踏み辛い。
・フロントブレーキがキーキー良く鳴く。
・夜間走行時、ヘッドライトが暗く感じる。
・スタンドが出ていてもギアが入る(安全装置が付いていない)為、
誤ってスタンドを出したまま走行してしまう可能性がある。
・韓国メーカーの為、社外パーツはほとんど売っていない。
・オプションのタンクキャップ、メットホルダーを購入しても、鍵はそれぞれバラバラ
な為、メインスイッチの鍵も含めると、鍵が３つも必要となる。
・ギアは５速までしかなく、80Km/hを超えた辺りからエンジンが激しく振動する。
（出来れば、６速まで欲しかった…。）
・オーナーズマニュアルが全て英語表記。
【コメント】
上記の通り、短所も確かに多いですが、これまで所有していたｴﾘﾐﾈｰﾀｰ125・DF125と比較すると、RT125Dの方が”走り”では安定しており、坂道もグイグイ登るので扱いやすいバイクだと個人的には思います。
それから、他のサイトやホームページを見る限り、何かとトラブルも多いらしいですが、私のRT125Dは今のところとても順調なので、もしかするとアタリ・ハズレが有るバイクなのかも知れません。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2017年1月24日 00:36 [997725-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 1 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
【デザイン】
125ccとしては全体としては存在感のあるデザイン。細かくは安っぽい。特にメーター周りが安っぽくて哀しい。
【エンジン性能】
80km/hは出ますが、スピードメーターが実際よりも大きい値を示す。手で押しても8ｋｍ以上示す。仕組みは電動自転車のスピードメーターです。やはり韓国製品だなという感じです。
【乗り心地】
サスがプアなので、乗り心地はよくないです。ギャップで跳ねます。前はXT250に乗ってたので、サスのひどさをとても感じます。
シートは良い方だと思います。お尻は100ｋｍくらいは痛くなりません。それ以上はこの手のバイクはみんな痛くなるのでは？
【取り回し】
重さが結構あるので、それなりです。特にバックのとき手を添える場所がありません。
【燃費】
街乗りやツーリングで35～40km/l前後。良いと思います。
【価格】
中古なので、安かったです。しかしウィンカーリレーなど3ヶ所不良で交換に少しかかりました。
【総評】
125ｃｃでしかも重いのでパワーはあるはずありません。それなりですが、5速なのでまあ回せばなんとかの走りはできます。中古車で安かった（韓国製だもの）ので、おもちゃだと思って割り切って乗っています。2台目なので。１台だけなら250ｃｃ以上が全てにおいて満足できると思います。
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2016年10月1日 16:00 [925228-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
プチカスタムしてます。 |
カスタムしたのは、①自作スリップオンマフラー ②LEDヘッドライトバルブ ③アルミ軽量ミラー(ボディー同色) ④トップケース
【デザイン】
車が分からない？点が、逆にいい。
大きめなヘッドライトなので、LEDバルブに交換したらムチャ明るくなりました。
【エンジン性能】
自作でスリップオンマフラーを装着したせいか、文句無しです。80km/hからもグイグイ加速します。
110km/hまでは確認しました。スロットルにはまだ少し余裕あります。
【走行性能】
上記同様、文句無しです。
【乗り心地】
Dトラッカー125と乗り比べるとわかりますが、タイヤが太いので乗り心地は良いです。
シートもよく出来てます。お尻が痛くなりません。
【取り回し】
重さが250クラス並みあるので、それなりです。
【燃費】
街乗りやツーリングで35km/l前後。
【価格】
中古なので、安かったです。
【総評】
スリップオンマフラーを装着したせいか、とにかくパワフルです。
通勤で夜のバイパスを走る方で、パワー不足で250への買い換えを考えてる方、お勧めです。経済的な原付2種がここにあります。
参考になった8人（再レビュー後：8人）
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2016年8月28日 00:04 [955911-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった5人
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2015年8月6日 16:18 [846032-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
親戚が乗らなくなり放置気味だったので通勤や買い物などの用途用に借りる事になり、ほぼ毎日乗っています。
ちなみにすべてノーマルでの評価です。
【デザイン】
某バイクのデザインのパクリだと言われてますが、細みの車体にバルーンタイヤの組み合わせは個人的には大好きです。
車体色のブルーも綺麗で気に入ってますが、現行型は黒と白のみのようです。
四角いミラーが少しダサいですが、後ろまでハッキリと見えるので最高です。
【エンジン性能】
DOHC4バルブ空油冷エンジンを搭載してるのでよく回ります。
が、125ccで14馬力なのと車体が250cc並の大柄なので同じクラスのバイクと比べるとパワーが物足りないかな？と感じます。特徴的な極太タイヤもその原因なのかもしれません。
とはいえ峠でも適切な変速さえすればグイグイ登ってくれますし、油冷なので冷却性には優れてると思います。
AIキャンセルをすればトルクは増すとは思いますが。
【走行性能】
幹線道路でも流れには乗っていけます。
加速は少し鈍いですがそれほど気にはならないです。
が、やはり特徴的なバルーンタイヤが原因なのか、曲がりにくくて交差点の左折やカーブで少しヒヤリとします
しかし砂利道やフラットダートは意外と走りやすく、車体重量のおかげなのか安定して走れます。
とはいえ険しい道などでは全然ダメです。
【乗り心地】
リアサスが柔らかく、ダンパーが効いてないのか道路の凹凸を拾った際にボヨンボヨンと跳ねる様に感じます。
しかしタイヤが太いので安定性は良好です。
シートは長時間乗ると尻が痛くなり、200キロ走るともう座ってられないほど痛くなりました。
タンデムはシートが狭いので近場での使用が望ましいと思います。
ステップ位置は少し高く、168cmの私には少し窮屈と感じました。
【取り回し】
これは最悪だと感じました。
感覚的には250ccか400ccのネイキッドの取り回しに近く、ハンドルの切れ角もそれほどないので狭い場所ではとてもいい筋力トレーニングになります。
またリアにグラブバーなどの装備がないので後ろに押しにくいです。
またスタンドが短く、駐車する際には少し気を使います。
【燃費】
あまり意識していないので無評価です。
ネットでは30km/lとの書き込みがありましたが、バルーンタイヤのためあまり燃費は良くないと思います。
ちなみにタンク容量は9.1Lです。
【価格】
新車価格は約30万ですが国内メーカーの125ccと比べると、各部の作りが少し雑なので若干割高だと思います。
【総評】
正直に言って良い意味でも悪い意味でも中途半端なバイクだと感じました。
逆に言うとどんなことでもそれなりにはこなせるバイクです。樹脂製ながらもしっかりしたキャリアもついてますし、5速ミッションにDOHCエンジンでそれなりに走れますし、砂利道程度ならどんどん行けます。
また経済的な125ccクラスでは珍しいフラットトラッカー系のフォルムなので、デザインが気に入ればアリだと思います。
初めての韓国車という事で不安でしたが、エンジンや各部はしっかりしてますし、未だにトラブルは無いです。
しかしメーター周りなどの細かい部分が少し雑だったり安っぽい仕上がりだったので購入の際は実際に現物を見たほうが良いと思います。
参考になった10人（再レビュー後：10人）
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