ホンダ ベンリィ 110

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象33件 / 総投稿数33件

1. 5 55%
2. 4 42%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.16	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.70	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.83	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.22	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.55	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[life4wonder]

2023年11月14日 09:05 [1780621-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

Multi Gear& Outdoor Equipment

【デザイン】
ヤマハのGearを丸くしてエンジンを大きくしたとにかく目立つ事の無い作業車です
しかし、質実剛健でわりかし無理の利く積載これ一択ですね

【エンジン性能】
良くも悪くも作業を重視したスクーターで速度に関しては、所有のCT110よりはマシか同程度の性能です
ただ、60kmまではとても静寂性が良いと思う

【走行性能】
スタンドの形状のためバンク角は、著しく少ないですね
ただ、低重心で走行安定性は良いと思います

【乗り心地】
若干突き上げが大きいリアサスと積載時にフロントブレーキを強めにかけると若干暴れる方向が有るがタイヤ交換でわりと改善された

【取り回し】
低重心故に嫁(158cm)でもベタ足若干狭いハンドルでコントロール性は、上々です

【燃費】
街乗り約45km ツーリング最高で54km 10Lのタンクで楽々一日走れる

【価格】
仕事以外で使用のニッチなジャンルでのユーザーなので必要か否かでの選択なので相応のでわないですか

【総評】
通常のスクーターやカブ系をチョイスすると結局は、本来の使用用途以外のモディファイやつまらない物を着けて結局盗難やイタズラを気にしたりするのが嫌だった
道具として購入したこのオートバイは、バイパス以外なら普通に走れると言うのとキャンプやぶらっと温泉ツーリングにもワークブーツ感覚でふらり旅が出来る道具に特化したスクーターでとても満足してます
再評価
もう5年乗っていますがとにかく便利です
ちょっと買い物も気兼ねなくそして、150km位までのウインターキャンプツーリングには、車か?ってぐらいの荷物も積載できる
実際群幕に薪ストやら薪も積んで冬キャンしてます
何が良いかって自宅を出て帰宅迄一度も給油せずに帰宅できる点
手放す理由今の所無いですね

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[ニックネーム未登録マン]

2022年7月25日 13:29 [1602317-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

いいところは何もないような気がするけど

いいところは何もないような気がするけど
原付というものはこれと言っていいところが何もないようなものほど
優れてたりするものです。

【デザイン】
丸めのモノアイで可愛らしい顔つき、
よく見ると「カブのスクーターなんだなー」と思うようなフォルムで個人的にはとても好きです。
可愛い族ながらおっさんが乗ってもしっくりくる商用感も良いです。
ディオやPCXみたいなシャープなモダン顔は新モデルがでるととたんに古めかしくなりますが
こういうかわいいレトロ顔はカブ同様10年後も古めかしくはならないので長く乗るのにも良いでしょう。
ただし一般的にこのバイクはぶさかわ族の扱いのため周りの目が気になる人は注意しましょう。

【運動性能】
非力非力と言われますが十分です。当たり前ですが50ccよりパワーがあります。
NMAXやPCXやシグナスに比べるとそりゃモサモサ動きますが、
カブにしろベンリィにしろこういう原2ビジバイを買おうと思っている人にとって
上り坂でも80km/hでるとかフルスロットルで100km/hでるとか
そういう高次元のスペックは不要なんです。十分です。

【走行性能】
悪路の走破性だとか、抜群の加速性とかそういうのはなんもないです。
ただカブと比べるとスクーターな分コーナーリングはスムーズで心地よいエンジンブレーキもあります。意外と走り自体は楽しめます。
ただし当たり前ですが加速感のないスクーターなのでバイクを操っている感みたいなのはなく、スポーティなライディングを楽しむ乗り物ではないです。

【乗り心地】
よくはない。

【取り回し】
当たり前ですが新聞配達や郵政用に設計されているので取り回しは良いです。

【燃費】
カブには敵いませんがまずまずと言ったところ。

【価格】
高い。
アドレス、DIO110より高い理由はなんだ！！！

【積載性】
事あるごとにベンリィの最大の特徴は積載性だという人がいますが、標準でメットインがない時点で積載性は高くありません。インナーラックもカゴもつけれはするがオプションです。
じっくり見てみるとクロスカブなんかとなんも変わりません。言葉に騙されないようにしましょう。

キャリアがでっかいからでっかいホムセン箱詰める！という人もいますがあんなもんタンデムシートを犠牲にして拡張キャリアつければたいていの原付にもつけられます。

【総評】
じゃあこのバイクってどこがいいの？っていう話ですが
バイカーにとってのバイクの良さというのは
しばしば危険や不自由さと表裏一体の部分があるものです。（スピードや盗難のターゲットに会いやすいライダー好みのルックスとか）
そういう意味ではこのバイクは特別良いところがないところが良いところなわけです。

[DRD4-7R]

2018年11月10日 22:39 [1173249-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

Multi Gear& Outdoor Equipment

【デザイン】
ヤマハのGearを丸くしてエンジンを大きくしたとにかく目立つ事の無い作業車ですね
【エンジン性能】
良くも悪くも作業を重視したスクーターで速度に関しては、所有のCT110よりはマシか同程度の性能です
ただ、60kmまではとても静寂性が良いと思う
【走行性能】
スタンドの形状のためバンク角は、著しく少ないですね
ただ、低重心で走行安定性は良いと思います
【乗り心地】
若干突き上げが大きいリアサスと積載時にフロントブレーキを強めにかけると若干暴れる方向が有る
【取り回し】
低重心故に嫁(158cm)でもベタ足若干狭いハンドルでコントロール性は、上々です
【燃費】
街乗り約45km ツーリング最高で54km 10Lのタンクで楽々一日走れる
【価格】
仕事以外で使用のニッチなジャンルでのユーザーなので必要か否かでの選択なので相応のでわないですか
【総評】
通常のスクーターやカブ系をチョイスすると結局は、本来の使用用途以外のモディファイやつまらない物を着けて結局盗難やイタズラを気にしたりするのが嫌だった
道具として購入したこのオートバイは、バイパス以外なら普通に走れると言うのとキャンプやぶらっと温泉ツーリングにもワークブーツ感覚でふらり旅が出来る道具に特化したスクーターでとても満足してます

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[クロ＠＠]

2017年3月28日 11:23 [1015042-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	3

実用車としてベンリ

【デザイン】存在感のあるデザインで　◎　
　　　　　　メッキ処理のウィンカーは腐食しやすく　×
　　　　　　営業用には白が無難だが、カラフルだとたぶん楽しい

【エンジン性能】低速重視の特性で６０キロ走行でややうるさいが、
　　　　　　　　性能は普通で過不足ない。
　　　　　　　　
【走行性能】極低速の安定性がすばらしい。
　　　　　　大瓶のビールを２ケース積んでも安定して走れる
　　　　　　バイクは他にありません。

【乗り心地】新車の時はサスが固すぎと思ったが、
　　　　　　半年程でだいぶマシになった。
　　　　　　その後、標準装着のＣＳＴタイヤをＩＲＣに交換したら
　　　　　　とても良くなった。

【取り回し】小回りも効くし、サイドスタンドも丈夫でよい

【総評】荷台が大きく低重心、道具に徹した実用性。
　　　　用途や好みに応じた箱をつけると手放せなくなる便利さです。

使用目的

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

[ふといち。]

2017年3月26日 20:51 [1014588-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

通勤バイクです

通勤バイクでは、言うことなしの100点のバイクです！

ちょーお気に入りです(^^)

使用目的

通勤

頻度

毎日

[青イソメ40ｇ]

2017年3月17日 20:38 [1012147-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	3

だから私は、Benly110

Benly110 in Tsurigasaki Beach	Benly110 in Tsurigasaki Beach

デザイン
箱を載せていないベンリィ110は、ただのスクーターと思ってる。
箱を載せて完成体になるのですｗ。

エンジン性能
107ｃｃエンジンなので、こんなもん。

走行性能
アーバンスクーターなので不整地苦手。バンク角浅い。

乗り心地
お一人様シートなので、２人乗り用の変なこぶや勾配がなくていい。

取り回し
取り回し用にキャリアに掴む所をマイナーチェンジで改善したようだが、位置が低すぎて使えない。
中腰か膝を曲げるかしないと届かない。人間工学無視プレイ素敵ｗ
マイナーチェンジ後は前後輪ブレーキロックかけられるので大体サイドスタンド使用。

燃費
44キロ/リッター　400キロ超えたら給油を考え始める。

価格
ＰＣＸ、リード125より割引少ない。ＰＣＸ、リード125のような販売促進のキャンペーンが無い。割高感有。
積載比で割安ｗ


積載性、二輪車の機動性、ＤＩＹでの拡張性、経済性で買って目的を達成しているので満足度です。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[degitarizm]

2016年11月26日 02:49 [980112-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ベンリー１１０　〜2012年から現在までの軌跡〜

【デザイン】
このデザインに惚れ込んで新車で購入しました。もう４年前の話になりますが、特に故障も無く現在も快調に走っています。
【エンジン性能】
低速域はなかなかの力強さです。６０キロくらいまではそれなりに走ってくれます。それ以降はおまけ程度です。
【走行性能】
飛ばす車種ではなく、日常の足としての活躍度は個人的見解では１００点を超えています。
【乗り心地】
車高が低い分、路面のリアクションを素直に受けます。けど不快な衝撃ではなく、構造上仕方ないないなぁという感じです。
【取り回し】
最高です。足つきも最高レベルなので自転車並みに扱えます。
【燃費】
１０リットルタンクの恩恵もありガス欠とは皆無です。満タン１０００円でお釣りがきます。甘〜い単純計算で約５００キロ。
【価格】
モデルチェンジしてからの価格は...高いと思います。あとカラーリング（グレーのみ！？）も業務用になっちゃったなぁと感じます。今の販売姿勢であれば買ってないかもしれません。
【総評】
２０１２年当時、乗り出し価格２３万円で発進して現在の２０１６年までの走行距離は約２５０００キロになります。
このベンリー１１０と共に数え切れないくらい色んな場所に行きました。いや、連れて行ってくれました。
故障もせずに本当に感謝です。これからもよろしく！ベンリー１１０くん。
毎回２０００〜３０００キロでオイル交換、各定期点検は欠かさずに行っております。その他交換部品としては、ロービームのヘッドライトバルブ交換（夕暮れに警官に指摘されました）、前輪１回、後輪２回交換してます。←共にスリップサインが出てすぐの交換でした。バッテリーはいまだ健在です。４年を経過しているのでそろそろかもしれませんが。

とにかく粘り強く走ってくれます。決して飛ばすバイクではなく、目的地へ心穏やかに届けてくれる乗り物だと思います。小回りが利くので寄り道なんか大の得意です。
東京〜大阪間の下道行脚もなんのそのでした。この時ばかりは自動車専用道路を走れる排気量がうらやましく思いましたが...
このスタイリングに惚れて乗っているので満足感は色褪せません。ベンリー１５０とか出たら...うれしいなぁ(｡-_-｡)

愛くるしいスタイリングに丈夫な車体、燃費も良好。
日常の足をお探しの方は是非！
長距離ツーリングは、その時のテンションに左右されます。決して得意&楽ではないので...

長々と書きましたが４年間同じバイクに乗ったのは初めてです。その事からも...ベンリー１１０とは相性バッチリなんだなぁ〜と感じております。

このレビューが参考になれば幸いです(｡-_-｡)

我がBlog「ネギボーのありがとうBlog」にもちょいちょい出てきます。このベンリー１１０が。よかったらご覧下さいませ。
http://negibo.com

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ジャスミン25]

2015年9月21日 19:49 [860018-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ベンリー110にして良かった

原付ホンダジョルノからの乗り替えで初の125CCバイクを何にしようか迷いベンリー110にしました。通勤や買い物を考えて燃費の良い、積載量も考え駐車場にも場所を取らず力が無くてもそこそこ乗り回せるバイクを探しベンリー110にたどり着き、新しく出たベンリー110に乗ってます。新聞配達に使う用を考えられてか、遅い時間の帰宅にだれもバイクの音に気がつきませんでした。低音な音は耳に心地良いです。町のりの50キロ前後の走りも安定していてます。10リッター満タンでの斜めってる駐車場に停める時は結構力が必要でした。バイクのデザインはワイルドな感じが無いのであおられる事もなく自分らしい走りができます。前かごやボックスがあまりにも職業的すぎて、もう少し女性仕様の明るい色を考えて欲しいと思います。

使用目的

通勤

買い物

仕事用

頻度

毎日

[バイクと花と魚釣りが好き]

2014年6月30日 03:27 [731681-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	2

１年半乗って愛着がわきました

【デザイン】
GEARにも乗ったことがあり，デザインが全く似ているので違和感はありませんでした。ただ，プロ仕様のフットブレーキは右足の位置を維持するのに妙に疲れるので，今回はプロ仕様でない方を購入し，前かごと風防とインナーラックをオプションで付けました。さらに自分でグリッププロテクターを付けたので，少々の雨でも手がぬれず，真冬でも手がそんなに冷えないので快適です。色は白です。

【エンジン性能】
アイドリング時も静かなエンジンです。全体にマイルドに力が出るのは特徴なのですが，２ストでないので仕方がないかもしれませんが，ここというパワーバンドが感じられたらもっと面白いと思います。
それと、エンジンブレーキが良く効きます。

【走行性能】
これが125ccだったらもっと面白かったでしょう。でも，買い物やちょっとした仕事に使うのには必要十分な性能です。
走行郷里1,000kmを超えたあたりから，時速60�qを超えたあたりからの，キューンというようなエンジン音が心地よく感じられるようになりました。

【乗り心地】
座りやすいです。

【取り回し】
全体に軽快です。重心が低いので荷台に30ｋｇの米袋を積んでも安定しています。荷台の高さも低いので積み下ろしが楽です。

【燃費】
田舎道のため平均燃費が48�q程度です。とても経済的です。給油も忘れたころにする程度です。


【価格】
中国製の他の製品と比較して高いと思います。

【総評】
チューブレスタイヤなのでパンクした時の安心感と大容量ガソリンタンク，手入れのしやすいアルミホイールなど全体に安心感があるのでスーパーカブから乗り換えました。安心感は大事ですから。低重心で安定感があり横風にも強いこと，荷台もメッキ部分がないので錆に強いことも安心です。サイドスタンドを出してもエンジンが止まらないことも便利です。これらの安心感と便利さは本当に名前の通りです。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

月数回以下

[ろうさん]

2014年5月30日 17:13 [721891-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

タロウ

【デザイン】
おっさんバイクですが、オニキスブルーメタリック×ブラックは結構引き締まって見えます。おっさんなので十分満足です。オプションでウインドシールドとグリップヒーターをつけてるので、ハンドルカバーをつけると真冬でも素手で走れます。またサービスソケットも販売店でつけてもらい、タブレットをカーナビがわりに使ってます。インナーラックは便利なので、標準装備でもいいくらいです。前かごと85リットルのボックスをつけてますので積載力は文句なしです。

【エンジン性能】
原付に毛が生えた程度ですが、必要最低限のパワーはあります。生産国が中国なので110なのですが、リード125で使ってるベトナム製の方がより魅力的です。オイル交換時のドレンボルトの位置がかなり奥まってるので、やや手探り気味になりますが、頻繁にいじるところではないので許容範囲です。

【走行性能】
スーパーワイドベルコンのせいか、パワーの割には急坂でも結構登ります。チューブレスタイヤはツーリングに出かけるとき安心感が違います。

【乗り心地】
2stギアから乗り換えですが、200km走っても尻が痛くならないシートは秀逸です。2stギアはやわらかすぎて、すぐに尻が痛くなりました。ライトは35/35wで標準的ですが、田舎道では暗いので45/45wに交換してます。

【取り回し】
車体が原付なので取り回しは楽です。サイドスタンドも接地面積が大きく、しっかりしているので安心感があります。センタースタンドも足をかけるところが大きく意外と楽です。

【燃費】
7ヶ月4650km走行でトータル燃費44.4km/lです。ツーリングにでると50km/l超えることもあります。信号で停まるたび手動でアイドリングストップしてますが、自動でアイドリングストップがついてたら嬉しいですね。なにより10リットルの燃料タンクは抜群の安心感です。

【価格】
お安くはないですが、耐久性や作りを考えるとこんなものでしょう。

【満足度】
30km/h制限、2段階右折等の煩わしさがなく、ファミリーバイク保険の適用のある原付二種は日常の足に最高です。都会でも原付二種まで駐められる二輪駐車場もあるので便利です。ただ、125cc以下通行禁止があるのは気をつけなくてはなりません。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ろべかーるおじさん]

2014年4月16日 23:06 [707400-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

必要十分

片道4-5kmの下道の往復に使っています。
一年使ってみたのでレビューします。

途中に上り坂もありますが、
この用途において私にとっては必要十分な動きと感じています。
鋭い加速や、最高速を全く必要としていませんので。。

またプロなので、前かごに加えて、後ろに巨大なボックスを構えますと、
これまた必要十分、いやそれを超えた収納力が得られます。
さらに巨大なボックスを構えてもしっくりくるデザインです。

燃費はこの用途で40を少し超える位いっています。

スクリーンとハンドガードを加えて、何も文句はありません。

あとは耐久性ですが、もう3-4年使ってみないと分からないですかね。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[yodanon]

2013年10月13日 09:12 [636347-2]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

走行性能

まだ乗り始めて数日ですが、エンジンの調子は良いです
重いものを積んでのストップ＆ゴーを繰り返す載り方だと、ウエイトローラーが少し重いかな？

納車から１週間たったので再コメントです
カブ５０からの乗り換えで新聞の配達時間が２５分短縮しました
gearと違い空冷の為、部品点数が少なくシート下が広いです
なのでメンテナンスとてもしやすいです
インジェクションもエンジンを降ろさずに外れます（gearがタンクを取らないと外れないので）

まだアフターパーツが出揃っていない事が気になりますね
ウエイトローラーの廉価版商品が見当たりません

今の所、大きな問題もなく調子が良いです

使用目的

仕事用

頻度

毎日

[ぱちもんきー]

2013年6月23日 15:54 [605069-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

穏やかな気持ちになれます

【デザイン】
ビジネスバイクのデザインが他のスクーターとは一線を画します。
その個性に価値を見いだせるかで評価がわかれるでしょう。
オニキスブルーと迷った末にブラウンを購入しました。
純正のウインドシールド＋デリボックスの125Lを付けて、どこからみても宅配バイクの完成。

【エンジン性能】
アイドル時およ低速時は結構静かです。
振動もすくなめ、低速時の粘りはなかなかのもの。
それと、エンジンブレーキが実に協力。
昔の２ストのスクーターと比べるのが間違いですが。

【走行性能】
60�qまでは必要十分な性能です。
ツーリングを考えるとあと10�qの余裕がほしかった。
メーター読みで60�qを超えたあたりから急に苦しくなります。
法定速度で流していると結構つつかれます。
ブレーキはちょっと貧弱かも。
コーナーリングは至って素直で、低速時の変な切り込み等は発生しません。

【乗り心地】
座面は広いのですが、私の虚弱なお尻はすぐに痛くなりました。（ゲルザブで対処）
シート自体が若干前傾しているのかお尻が前にずれていくのがちょっと気になります。

【取り回し】
横幅がそれなりにあるので狭いところはちょっと注意が必要です。
重心が低いので立ちごけ等の不安は少ないと思われます。

【燃費】
現在1700�qほど走りましたが、平均燃費が48�q程度。ツーリングだと50kmこえました。
カタログデータとほぼ同じとは素晴らしい！
ただし、当方は田舎のため都心部だとさすがにこの数値は出ないでしょう。

【価格】
まあ、こんなもんでしょう。
ほとんど値引きもなかったような。

【総評】
そもそも加速やコーナーリングに期待するものではないことを納得して購入したので、実際に走っても穏やかな気持ちになれます。
のんびりゆっくり走ることに抵抗がない、結果燃費も良くなるし警察の強制サイン会のお世話にもならない（笑
ちょっと大げさですが、新しい二輪の乗り方を発見したという感じです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[ヨッシーぼん]

2013年4月6日 10:35 [586278-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

とても楽な原２スクーターです！

５００ｋｍ走りました。

　１３年３月、オニキスブルーを購入。
　（02年）スペイシー１００⇒（05年）アドレスＶ１２５Ｇ⇒（08年）リード１１０⇒
　（11年）スーパーカブ１１０⇒（13年）ベンリィ１１０へと乗り換え。
　約５００ｋｍ走行しましたので、私なりの評価をさせていただきます。

【デザイン】
　ビジネススクーターらしいシンプルなデザインが気に入ってます。
　プロ用フロントバスケット、ウインドシールドをオプションでつけてます。
　まぁおっさん仕様ですが、違和感はありません。
　皆さん指摘されていますがメーター周辺は昼はチープ、夜も暗いです。

【エンジン性能】
　低速域での粘りのあるエンジン。
　市街地での５〜６０ｋｍ／ｈ位までの加速は満足です。
　その上の速度域になるとエンジンが苦しそうですが普通に走れます。
　
【走行性能】
　胴長、短足の低重心からくる安定感はＧＯＯＤです。
　アクセル一つで加速しますのでスーパーカブ１１０よりスムーズに
　一般車の流れにのっていけます。
　フロントバスケットはカブより大型ですが、同じ重さの鞄を載せても
　荷重のかかり方の問題かわかりませんがハンドリングの影響は少ないです。
　
【乗り心地】
　原付にありがちなピョコピョコ、フワフワしないガッシリとした乗り心地。
　大きなシートのおかげで姿勢を変えれるので長時間でも疲れません。
　オプションのピリオンシートを付けて子供とビデオ屋に行ったりしますが
　タンデム走行でも安定しています。
　また心配していたチェシン製タイヤの性能も特に気になりません。

【取り回し】
　スーパーカブ１１０よりは取り回しは重いですが、原２スクーターの中では
　重心が低いせいか軽い感じがします。

【燃費】
　５００ｋｍ走行の平均燃費は４２．７ｋｍ／Ｌ。
　長距離走行をすればでは５０ｋｍ／Ｌはいくと思いますが、
　都内の走行が中心ですので実質４０ｋｍ前後でしょう。
　それでも満タンで４００ｋｍは走行できますので安心です。

【価格】
　価格相応だと思いますが、若干の価格アップでもメーター周りを
　もう少し良くすれば所有する満足感が得られると思います。

【総評】
　ビジネス、１１０ｃｃというカテゴリーでよくスーパーカブ１１０と
　比較されますが、全く違う味わいがあります。
　スーパーカブ１１０は操るのが楽しい原２バイク。
　ベンリィ１１０は移動がとても楽な原２スクーター。
　嫁さんから言わせると「どっちも一緒！」らしいですが
　（買い換えて家の前にあるのに１週間位気づきませんでした）
　気軽に乗れるスクーターなので乗る機会が増え走行距離が伸びそうです。
　
　
　

使用目的

通勤

その他

頻度

週3〜4回

[にっこりにこにこ]

2013年2月12日 18:02 [572461-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

デリバリーに最適

◇デザイン◇
　ライトの大きさも充分。
　オプションの前カゴを付けたが、スペースはゆったりとしている。
　小さいが左前部にポケットがあり、これも重宝する。

◇エンジン性能◇
　トルクの強さを感じる。積み荷をし、登坂時にそれをよく感じる。
　６０km／hくらいまでの加速性能も満足。
　また、アイドリング時の静音性は申し分ない。
　欲を言えば、始動時の騒音をもう少し抑えられなかったかと。
　全体的にはとても静かなエンジン音といえる。

◇走行性能◇
　重心が低く、車体を傾けたときの安定性は心地よいくらい。

◇乗り心地◇
　タイヤによるクッション性がよい。

◇取り回し◇
　重心が低く、信号待ち時はエンジン音の静かさも加わって至極快適。

◇燃費◇
　まだ正確には測っていないが、30km/l以上はありそう。

◇価格◇
　made in chinaなんだしもう少し下げてもと思うが満足。

◇満足度◇
　荷物の運搬に適し、道具を抱えてレジャーやツーリングにも楽しさ満載かと。

使用目的

買い物

仕事用

頻度

毎日