トライアンフ スピードトリプル R

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[柏〜ぶい]

2016年10月31日 17:38 [972792-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

楽しい相棒です。

【デザイン】
停車時に視線が注がれるのは、初期型から変わらないスピードトリプルのアイデンティティーとも言えるむき出しの２灯ヘッドライト。
丸目２灯→角張った２灯、そして現行の穏やかな２灯…形は変われど、“らしさ”は健在です。
また、このモデルより多くの改良がされ、細かなところでの質感もあがり、所有感を満たしてくれてます。

【エンジン性能】
よく雑誌等で“２気筒と４気筒のいいとこ取り”と書かれてますが、まさにその通りだと思います。
今まで、TZR250→グース350→RZV500→Vmaxと乗ってきましたが、それらをふまえて…
単気筒・２気筒の鼓動感や４気筒の高回転を望むのなら、満足するのは難しいと思います。
しかし、どこからでもフラットに加速するエンジンはトルクフル。
高速走行時の追い越しはもちろんですが、低回転でもギクシャクすることなく前に進みますので、信号の多い市街地走行においてもストレスなく走れる、見た目と裏腹なオールマイティーなエンジンです。

【走行性能】
乗り換え前は08型のスピードトリプルでした。前々モデルとなりますので、比べようもないのですが、何にも付いてなかった08型と別次元のバイクとなってますね。
豪華装備で、いくつかあげると
ABS・トラクションコントロール・五種類のライディングモード(レイン・ロード・スポーツ・トラック・ライダー)・前後オーリンズTTXサスペンション・ブレンボキャリパー・ライドバイワイヤー…
これらの恩恵は大きく、走行時の安心感は絶大なもの。
しかし、乗らされてる感があると言うわけでもなく、操つる楽しさを味わえます
【乗り心地】
先に書いた有名サスペンションがついてますから、自分好みに細かく調整できるので、問題ないと思います。

乗車姿勢は、元祖ストリートファイターと言われるバイク。
普段ネイキッドタイプに乗ってる方には、幅広のファットバーに後ろ気味についてるステップは、やゃ遠いハンドルに腰高な感じで、最初は重心の高さも相成って違和感を覚えると思います。
しかし、“なるほどな〜”とゆうポジション。
すぐに乗り慣れます。

【取り回し】
乾燥ですが200kgを切る車重と、前モデルより多少増えたハンドル切れ角で、リッターバイクの中では楽なほうかと思います。

【燃費】
高速抜きで、L/15〜16�q
タンク容量が15L程ですので、200�q毎に給油となってます。

【価格】
先に書きましたが、これだけの装備で、この価格は他メーカーのバイクと比べても、お得な値段設定だと思います。

【総評】
当初08モデルから乗り換えたときは、丸目モデルの乗り味が恋しかったりしましたが、なんのなんの。

“Unleash the Thrill”
うたい文句に負けない、楽しめる相棒です

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回