BMW 1シリーズ 2011年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
116i	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	5人
116i M Sport	2014年8月25日	マイナーチェンジ	3人
116i M Sport	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i M Sport	2012年5月17日	マイナーチェンジ	7人
116i Sport	2013年8月29日	マイナーチェンジ	1人
116i Sport	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	11人
116i Style	2014年8月25日	マイナーチェンジ	2人
116i Style	2013年8月29日	マイナーチェンジ	2人
116i Style	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	6人
118d Fashionista	2019年1月1日	特別仕様車	3人
118d M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118d M Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
118d M Sport	2016年5月21日	マイナーチェンジ	3人
118d M Sport Edition Shadow	2017年8月23日	特別仕様車	2人
118d Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	3人
118d Sport	2016年5月21日	マイナーチェンジ	4人
118d Style	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118d Style	2016年5月21日	マイナーチェンジ	3人
118i	2018年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i Fashionista	2019年1月1日	特別仕様車	1人
118i Fashionista	2018年9月5日	特別仕様車	1人
118i M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
118i M Sport	2015年9月5日	マイナーチェンジ	3人
118i M Sport	2015年5月23日	マイナーチェンジ	1人
118i M Sport Edition Shadow	2019年1月1日	特別仕様車	1人
118i M Sport Edition Shadow	2018年1月1日	特別仕様車	1人
118i Sport	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
118i Sport	2015年5月23日	マイナーチェンジ	2人
118i Style	2017年8月23日	マイナーチェンジ	1人
118i Style	2015年9月5日	マイナーチェンジ	1人
120i	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	1人
120i M Sport	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
120i Sport	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	4人
120i Style	2013年8月29日	マイナーチェンジ	1人
120i Style	2011年10月1日	フルモデルチェンジ	2人
M135i	2015年5月23日	マイナーチェンジ	1人
M135i	2014年8月25日	マイナーチェンジ	1人
M135i	2013年8月29日	マイナーチェンジ	3人
M135i	2012年8月1日	マイナーチェンジ	1人
M140i	2017年4月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.46

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象101件 / 総投稿数103件

1. 5 62%
2. 4 28%
3. 3 6%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.13	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.90	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.54	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.82	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.02	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[犬も猫も好き♪]

2024年8月15日 08:15 [1621863-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

最後のFRコンパクトハッチ

FRのコンパクトハッチかコンパクトSUVが欲しかったのですが
となるとF20の１シリーズしか選択肢がありませんでした。
で、118i か118dのどちらにするか迷ったのですが
どうせBMWを買うなら前後重量バランス50：50に少しでも近い方
って思ったので３気筒でエンジンが縦に短い118i にしました。

【エクステリア】【インテリア】
どうせBMWを買うならエンブレムと同じ青と白の組み合わせ
って思ったのでエクステリアは爽やかなシーサイドブルー
インテリアはホワイトレザーのファッショニスタにしました。

【走行性能】
フロントミッドシップのせいか鼻先が軽くて素直に曲がります！
ＺＦ社製のMTモード付き８速トルコンATもとても優秀です！
非力だからこそ８速ATの出来の良さをより実感できるのかも。
ホイールハウスが前にあるのでドライビングポジションも良く
オルガン式アクセルと車速感応式サーボトロニックで運転も快適。

【乗り心地】
ランフラットタイヤだからやっぱり少しかたかったんですが
ノーマルタイヤに換えたら乗り心地だけでなく燃費も向上しました。
前後重量バランスが良いせいか高速走行でピッチング挙動が少なく
長時間のロングドライブでも疲れず本当に楽です。

【燃費】
とはいえ燃費は良くないかな・・・しかも燃料はハイオク(涙)
なので基本的にはエコプロモードにして走ってます。
峠道などではスポーツモードにして豹変ぶりを楽しんでます(笑)

【総評】
最小回転半径5.1ｍの小回りの利く全幅1765mmの小さなボディに
縦置きFR、８速AT、マルチリンクサスの贅沢な仕様を詰め込んで
前後重量バランス50：50にまとめたこの車は将来の名車かも？
敢えて３気筒とこのブルーを選んだ自分を褒めてあげたいくらい。
メンテナンスしながら長く大切に付き合っていきたいと思ってます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[ns.moco]

2024年8月7日 13:50 [1028644-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

車の基本とはこう言うこと。

【エクステリア】
プレスラインのエッジや細かい部分の造形にはちょっとした驚きがある。
コスト第一の日本メーカーではやらないし、出来ないと思う。

【インテリア】
見た目は質素でもシルバーパーツが何気にアルミ製だったりする(全てではないが)
でもそんな事は敢えて主張しない。

【エンジン性能】
特別凄い訳でもない直4の1.6L実用ターボ。
パワーは平凡だけどちゃんと質感がある。

【走行性能】
車の基本であるボディー、サスペンション、ブレーキ、ハンドリング全てに剛性感と安心感がある。

【乗り心地】
問題なのはランフラットタイヤ。
普通のタイヤに交換することで、この車(BMW)は乗り心地だけでなく走りの質も格段に上がる。

【燃費】
街乗りでリッター12〜13km
ハイブリッド無しガソリンエンジン車としては普通。

【価格】
新車価格は割高でも中古価格は逆に割安。

【総評】
たかが1シリーズ(エントリーモデル)でも変な妥協をせず拘って作られてる事をしっかり感じられる。

日本人は細かい事に拘るくせに、こと車に関しては作り手、乗り手共に中途半端な妥協をする。
これではいつになってもドイツ車には追いつけない。

価値観の違いとモデルサイクルの短さが原因なのかな。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 17:56 [976865-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

ＦＲの１シリーズを愉しむなら中古で手にする価値もありますね。

2024.4追記
現行モデルは高価になりFFになり、BMWとしてはイマイチになってしまいました。
やはり、FFがいくら良くなっても1シリーズでさえFRだと走らせた時の感覚が違います。
1シリーズでFRの最後のモデルなので、これから中古を手にして運転を愉しむ価値は十分あるクルマですね。


【エクステリア】
個人的にはエクステリアはイマイチ好きになれません。
でも先代よりは良い感じではあります。
但し、アウディのようにスタイルだけのデザインではなく、当たり前ですが実用が優先のデザインです。

【インテリア】
ドアを開け閉めしただけて、この車がＣセグメントのプレミアムカーであること、良いものに乗り込んだことを実感させてくれます。

内装は適度に質感もあり、プレミアムカーに相等しいものです。
３１０万円のモデルは必要最小限で、エアコンもオートですが、左右独立温度調整機能はありません。
でも、アウディとは異なり、ナビも標準で最低限の装備はなんとか揃います。
但し、このクラスでは当たり前の装備がすべて揃うとなると３５７万円のsprotsかstyleグレードを選んだほうが無難です。

【エンジン性能】
１.５Ｌの３気筒ターボは、静粛性も高くシフトも８速ＡＴはダイレクトに変速していて気持ちが良いです。

【走行性能】
ＦＲにこだわるＢＭＷはこの１シリーズにあっても手抜きをすることなく、きっちりと精密に作られていることが体感できます。
残念ながら、よくできた欧州車のＦＦでも、この感覚は得られません。

【乗り心地】
無駄な動きの少ない安定感ある乗り心地です。

【燃費】

【価格】
それなりに装備が揃ったもでるが３００万円台で買えます。内容の良さからすればお買い得なクルマだと感じます。

アウディA3のような姑息な価格設定ではなく、３１０万円の基本グレードも普通に装備がそろうので、普通に購入出来ます。

姑息な価格設定を平然とするアウディと違い、良心的なBMWは信頼できるメーカーという感じがします。

【総評】
このセグメントはいまやコンパクトと言えるのかは微妙ですが、このクラスで普通のクルマのFR車はこの１シリーズくらいになりました。

走る歓びをキャッチフレーズにするBMWは、この様な普通の仕様のクルマにハッキリと走る歓びがあります。クルマとの一体感はクラスでもトップクラスだと感じました。

姑息な価格設定のアウディと異なり、BMWの場合は、この価格だと国産車と価格で対等に比較出来るレベルです。

次の１シリーズはＦＦとなるようなので、コンパクトで走りの良いFR車を手に入れるなら最後のチャンスです。

レビュー対象車

試乗

[価格太郎(￣^￣)ゞ]

2023年10月15日 20:00 [1749052-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

しばらく乗ってからの感想パート2

1.4リッターの136馬力の割には妙に速いです。
おそらく低速トルクが太いのと8速もあるミッションが良い仕事してるんだと思います。
ダウンサイジングターボなのですが、アイドリング時以外、常時ブーストがかかっている感じです。
アクセルオフでプシュンと言います。
あと4気筒エンジンなのにV8エンジンみたいなドロドロした音がして非常にかっこいいです。マフラーは変えなくても良いかなという感じです。
走れば走るほどおもしろみが出てくる車です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2022年11月6日 19:11 [1642657-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

駆け抜けられない日本向きの優等生

斜め後ろからだとなんかワゴンっぽいというかスバル車に見える(色も青だし)

カーシェアで乗ったのでレビューします。118iです。
【エクステリア】
どこから見てもかっこいい。リアは前期の方が好み、フロントは断然後期の方がバランス良い。豚鼻がバランス取れるギリギリのラインな気がするが、以後肥大化していきます。

【インテリア】
ドイツ車のイメージ通りのデザイン。ミニのような変な要素もなく、機能的。メーター針は普段白だが、ヘッドライト点灯時は赤くなる。ただしナビが使いづらい。特に検索システムは、まず『あかさたな』の行を選択、そして文字選択、というのを繰り返していくので、かったるい。

【エンジン性能】
BMWのエンジンなので不足はない。スピードがすぐ出るし、FRなので後ろから押される感覚が良い。ただし静粛性高めなのと、ATが8段もあるので回転数が上がらず、サウンドが全然聞こえない。この点ミニの方が良質なサウンドが聞こえる分好印象。

【走行性能】
低速時(駐車場から出る時)にボディがミシミシ鳴ったが、速度が上がると安定感は抜群。ブレーキもしっかり効くので安心感あるし、ミニほどではないが程よい重さのハンドルでしっかり曲がる。がっしりとした重い車体だがエンジンがしっかりしているので軽快に走れる不思議な乗り味。これぞ駆け抜ける喜び？ただし、日本の道路の制限速度は低いし、渋滞も多いし、高速の右車線も塞がりがちなので駆け抜けられない悲しみ。普段自分の車で左車線を走ってるとBMWが右から抜かしていくが、彼らは駆け抜ける喜びを味わいたかったのね。

【乗り心地】
凹凸をよく拾うが、ミニほど悪くない。静粛性も高いし、ロードノイズはそれなりにするが我慢できる。プレミアムブランドとして恥ずかしくないレベルの仕上がりかと。

【燃費】
燃費表示させたかったが、できなかったのでスルー。

【価格】
この車は今は中古でしか買えません。BMWは
中古価格が下がりますがコンパクトFRという唯一無二の存在なので、多少割高に感じても払うだけの価値はありそうです。

【総評】
非常に優秀な車です。さすがドイツ御三家の一角が作る車だけあって、全方位レベルが高い印象で、あれもこれもと要求が高い日本市場にも対応できそうです。しかしながら全方位優秀な代わりに面白みも薄れているような気もします。その点ミニの方が走りとデザインに重点を置いていて、乗る人を選ぶ印象です。バランスが良いので、個性より実用性重視の方にはこちらがおすすめかな。

レビュー対象車

試乗

[美瑛の野良ネコ]

2021年12月22日 15:05 [1531029-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

FRの直６エンジンのクルマは好きですか？私は大好き！

雪道も平気

2007年式のBMW130i（６速MT）の後釜に購入。どうしてもその比較になります。もう１台の愛車、スバルWRX STI（同）とも比べてしまいますけどね。


【エクステリア】
ぶさかわ系とでも言えばいいのだろうか、ちょっとひょうきんな顔つき。リア・ビューは、ワイド＆ローのプロポーションが上手く表現されていると思うけれども、2015年夏のマイナーチェンジまで、この２代目にして初出のMパフォーマンスモデルは可愛さとカッコ悪さの入り混じった、いかにも愛着の湧く顔つきです。
標準のAWは美しい複雑な形状で、そこから覗くブレーキも高性能な雰囲気でGood。

【インテリア】
インパネ周りはシンプルで見やすく、機能的にまとめられていて、とてもいいと思います。シートもぱっと見何の変哲も無さそうなセミバケットですが、長時間座っていても快適。

【エンジン性能】
通常のモードでは、早め早めの自動シフトアップで燃費を稼ぐ賢い８速ATが、エンジンの気配を感じさせてくれません。マニュアルモードで、あるいはSモードで踏めば、強大なトルクと共に名機N５５系の直６が唸るんですが、前の１３０iの方がエンジンの存在感は身近に感じました。
ちなみに高速で思い切って踏んだ時は、法定外の速度域に大きく逸脱する頃になると、WRX STIの敵ではなくなります。

【走行性能】
当方雪国北海道在住ですが、前の１３０iよりも雪道の走破性が１ランクアップしました。４輪がしっかり路面をつかんでいる感じ。これはサスペンションのデキが大きく影響しているんだろうと思います。また、長距離も疲れを感じさせない、頼りになるやつです。
今やごく希少種になってしまった３LのＦＲ車ですが、充分な走行性能を保持しています。

【乗り心地】
快適。それでいながら頼りないようなふわつきも皆無。いい塩梅です。ここは１３０iから格段に進化した美点。ＷＲＸもこうあって欲しい、と思っちゃうくらい。

【燃費】
北海道の地方住まいで１０ｋｍ/ｌが届くかなぁー・・・、くらい。遠出で13〜14。峠を元気よく走ると７近くまで落ちます。このご時世、あまり大きな顔してブンブン言わせられませんね。

【価格】
コスパという点では、良いと思います。総評にも書きますが、スポーツ系の色合いは薄いので、そこをどう見るか・・・。踏めば変身する車ですが、普段はほとんどサーキットを意識させません。上質な、あるいは上品な走り。それでいて３２０ＰＳ、４５.９ｋｇのエンジンはリアタイヤにいつでも鞭を入れられるちょっとシュールな車です。

【総評】
希少なＦＲ３Ｌ車。コンパクトなボディ。すこぶる速く走らせることができるけれども、どちらかと言えば平熱は低めの、大人のクルマ。ＢＭＷとスバルＷＲＸの２台持ちの私にとって、年齢を重ねるとともに、だんだんこっちＭ１３５iが馴染んでくるのを実感しています。

購入時の印象は以下に（ご参考までです）
http://biei4seasons.blogspot.com/2018/11/blog-post.html

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[アパチャイ.]

2021年11月3日 13:22 [1513603-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

走るのが気持ちいい

５年前に購入しました。
1500cc３気筒ターボとは思えないぐい上質で、スポーティーな走りです。
【エクステリア】
前型、後型より威圧感もないさりげなはで、スッキリしたフロントをはじめ、好みのデザインです。

【インテリア】
色彩的には地味に見えるけど、ナビを含め機能的に纏まっていると思います。

【エンジン性能】
車重からみると、パワー不足を想定しますが、乗ってみると非力勘は全く感じません。
8速ATに上手くチューニングされているのか、スムーズに余裕をもって加速します。

【走行性能】
車体の剛性感と足回りのしなやかさもあって、ワインディングを飛ばして気持ちよく走る車です。
高速は静かで、タイヤが路面に吸い付く印象を持ちました。
国産車でこのクラスじゃ、見られない感覚です。

【乗り心地】
固すぎず柔らかすぎず、しなやかの一言です。

【燃費】
乗り方にもよりますが、13ぐらいでした。高速飛ばす方が燃費も良さそう。

【価格】
車体はもちろん、コントロールシステムやボンネットダンパー等細部まで、コストかかってるなーって思える車です。
同クラス国産車より高く感じますが、攻めた運転を楽しめる車と考えれば、お買い得だと思います。

【総評】
1シリーズもFFとなり、やっぱり色んなシーンでFRとは違うと思います。どんなに、電子制御や重量級バランスで頑張っても、駆動方式の違いは大きいんじゃないかな。
コスト的にも、もう最後のFR、大事に楽しんで乗りたいです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

愛知県

新車価格

357万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[miyostyle]

2021年8月24日 16:50 [1485445-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

バランスの取れた良い車

同居の親の車ですが、よく洗車したり運転したりするので、レビューします。

普段自分は880コペンに乗っています。

【エクステリア】
BMWらしい低くて横幅のあるデザインで、一番安いモデルですが見た目に抜かりなくかっこいいです。
ボンネットが長く、リアが短く、FRを全開にアピールするようなデザインが好みです。

【インテリア】
値段なりですが、他社のプレミアムコンパクトを見るともう少し質感があってもよかったのでは？と感じます。
大きい車はいらないけど、質感のいい車が欲しいという人が買う車です。現行ももう少し質感があってもよかった気がします。
2列目に乗り込みづらいです。

【エンジン性能】
文句なしです。1.6なのに高速でもいい走りをします。

【走行性能】
FRでBMWの中では一番軽量ということもあり、後ろから押されるような感覚が良いです。

【乗り心地】
一番安いモデルなのでそれなりにロードノイズは聞こえますが、乗り心地にも文句はありません。

【燃費】
9行くか行かないかくらいですが、悪いとは思いません。

【価格】
前車が急にぶっ壊れたため、急いで中古で購入しましたが、輸入車中古車マジック、状態はとてつもなく良い個体が、安く買えました。
維持費もたいして掛からず壊れず、良い車です。

【総評】
バランスの取れた良い車だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[R07BLUE]

2021年8月23日 16:07 [1253212-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

三種（四種）の神器

●県外のディーラーで登録未使用車を購入し二年経過したので、その後のレビューです。
地元のディーラーで新車購入で動いていましたが、希望金額にわずかに届かず交渉決裂していた時、登録未使用車の存在は知っていて、Ｆ20は生産終了となり、Ｆ20以外は考えられないと思いネットの中古車情報サイトから近県のディーラーに電話及びメールでのやり取りで現社未確認で購入しました。
現在はそのディーラーと付き合いはほとんどなく。地元の以前交渉決裂したディーラーにて一年点検、二年目の点検と大変お世話になっております。
ちなみに一年点検の時の代車はＸ3 20d、二年目の点検はＦ40 118iでした。
現在は状態のいいF20も少なくなり登録未使用車購入についてどうなっているかわかりませんが、参考になればと思います。
ちなみに外車は2台目、20年前に新車でAUDI A4
サラリーマン
家族構成、妻、息子

●県外の登録未使用車購入の決断でしたが、外車だが最終型なので故障リスクの少なさと、メイン車として日本車が他にあるという事で購入に踏みきりました。Ｆ20はずっと乗るつもりです。
結果として、未使用車買って良かったと思っていますが、少し高くても地元ディーラーで少し高くても買ってもよかったかもとも思います、地元ディーラーの対応は大変満足のいくものなので、そこで購入していなくても心配はないです。

●Ｆ20　118iですが、自分は休日に月に2〜3回くらいしか乗りませんが、運転していてすごく気持ちいいです。地面に吸い付くようなハンドリングと3気筒ですが低回転からスムーズに回転し8ATと共に十分なスピードまで素直に出ます。高回転まで回すと結構室内にいい音が響きますよ。
ディーゼルと4気筒の評価が高いですが、自分は乗り比べて3気筒にしました。ぜひ購入の際はそれぞれ乗り比べしてみてください。

●毎日乗っている妻の評価は
小回りがきき乗りやすい。
ルームミラーが大きく、Aピラー及びサイドミラーが邪魔で見切りが悪い。
オーディオの音がひどい。

●私の不満点は
夏は革シートがありえないくらい熱くなる。（LEXUSの革シートはそこまで熱くなりません）

●嬉しい誤算
夫婦で乗っており、パワーシートでそれぞれメモリーしていますが、BMWの鍵はそれぞれの鍵でもシートなどが記憶されており、鍵を開けた瞬間にシートが記憶したポジションに動きます。
以上。追加レビューです。

以下。以前のレビュー。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

嫁車（自分の休日用）として息子が産まれて検討すること四年になりますがようやく買いました。
息子の送迎車として軽四では何かと不安を感じ検討していました。
比較としてAクラス、CT、カロスポ、308など
【エクステリア】
フロント、サイト共にFRらしいデザイン。Cピラー
もライバルと違いカッコいい。唯一リアのマフラー回りが貧弱かな。
【インテリア】
本革、電動シート必須で検討していましたが二年前の時点ではさすがに手が出せない値段。
シャドーが出てくれて検討範囲になりました。革質はちょっと硬いけど。


【エンジン性能】
dとiで迷い何回も乗り比べの試乗しました。
dの評判がいいですが、自分の感覚ではゼロスタートからの吹け上がりもよく三気筒でも振動など気になりません。町中走行がほとんどなので。

【走行性能・乗り心地】
重心が低くキビキビ走ります。乗り心地はリアは悪いですが運転するなら最高ですね。
思ったライン、思った加速、思ったブレーキと日本車にはない感覚です。
【燃費】
燃費を気にする人はdかな。
【価格】
さすがに新車は買えません。
シャドーという自分にとってのお買い得モデルが登場し未使用の中古車だからこそ買えました。
一応新車で交渉しましたがモデルチェンジ発表されているのに強気で諦めました。
【総評】
11年ぶりの外車です
三種（四種）の神器
FR、マルチリンクサスペンション、８ＡＴ（ディーゼル）
とこのクラスにはこれしかありません
乗ってわくわくする車に出会えて良かったです
未使用車をゲット出来るチャンスもあとわずか。
今後も長く乗り続けていきます。
いろんなレビューがありますがこれから買う人の参考になれば幸いでし。

【最初のレビューから4ヶ月経過したので追加します】
比較はメイン車のRX300L

走りは3気筒の1.5ターボですが吹け上がりスムーズでレクサスの2.0ターボと比べて低回転からトルクがあるので重量も軽いし走りやすいですね。
高速道路の走行も十分過ぎます。
欠点としたらアイドリングストップ復帰の振動ですね。
足回りはランフラットタイヤですがそこまで固くないです。吸い付くように走ります。
鍵ですが2つあり自分と妻が持ってますがシートポジションやオーディオのメモリーは鍵て管理されていて活躍します。
助手席の妻は長距離は腰が痛いらしいです。
この車はドライバーズカーですが公道で楽しめる車です。RXは運転は楽しくないですが助手席、後席は乗り心地いいらしいです。
新古車も少なくなってると思うので気になる方は早めに決断したほうがいいとおもいます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[gohiroichi]

2021年7月22日 12:04 [1474626-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

素晴らしい車でした

対抗馬としてよく挙げられるVWゴルフ7.5に今年2月より乗り換えましたが、
1シリーズ があまりに素晴らしい車だったので、今回投稿させて頂きます。

【エクステリア】
比較的酷評が多い前期型でした。
確かに精悍さは後期型に比べると薄いですが、これはこれで愛着が持てました。
ノーズの長さやボンネットのプレスライン等結構独特なので薄灯りの夕方や夜にみると意外と良かったです。

【インテリア】
styleという白レザーとグレーファブリックのコンビネーションシートのグレードでした。
sportsグレードと比較するとコンサバ感あり。
当方男ですが女性が乗っていてもお洒落だと思います。
高級感は今乗っているゴルフ7.5ハイラインの方が多少上でしょうか？
但し個人の感覚ですので好みにもよると考えます。

【エンジン性能】
アクセルワークに対し非常に素直な印象でした。加速感についてはゴルフ7.5もほぼ同等と感じますが、オンタイム感というか、意のままに操れている感覚は断然こちらの方が強かったです。また運転モードは3段階選択できます。正直市街地のチョイ乗りならエコモードでも十分快適です。モードによる変化は結構大きく、スポーツモードで峠道を走るのは本当に楽しかったです。

【走行性能】
高速走行時の直進安定性や剛性感は車格の近い国産車とは比較になりませんでした。
またゴルフ7.5に乗り換えてFRとFFの違いを痛感しています。1シリーズ に乗るまでは実家の車や社有車含め全てFF車で(余程の車好きで無い限り当然ですが)、FR車のコーナーリングは独特でクセになるなぁ程度に思っていました。ですが実際はコーナーリングに関してはFR車が理にかなった構造であり、操舵輪と駆動輪を同一にするFF車のハンドリングがむしろアブノーマルなのでは？と今となっては感じています。

【乗り心地】
16インチを履いたモデルでした。世間一般の感覚からするとやや硬めなのかもしれませんが、決して突き上げ感が酷いというわけではなく、個人的にはベストに近かったです。
良い意味で操作に対する遊びがなく、操縦者重視ということが言えそうです。
逆にゴルフ7.5は17インチとはいえ乗り心地も多少マイルドで、ロードノイズも小さく同乗者からは「良い車に乗り換えたね」と言われることがありました。

【燃費】
普段はチョイ乗り、週末たまに高速利用で14km/Lくらい。走行性能を加味すると特に不満はありませんでした。

【価格】
14年式の中古車を17年当時に総額200万程度で購入。今考えるとお買い得でした。

【総評】
素晴らしい車でした。元々車に興味はなく、地方勤務になったタイミングでたまたま選んだのがこの1シリーズ でしたが、運転する楽しさに目覚めるきっかけを与えてくれました。
ゴルフ7.5も良い車ですが、今でも時々1シリーズ の乗り味を思い出してしまいます。
BMWかつFRコンパクトかつ純ガソリン車という存在が今後新規ラインナップされる可能性は非常に低いと考えます。
中古相場はこの1年で大分上がったようですが、気になる方は今こそご検討いかがでしょうか？

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[takachanf20]

2021年1月23日 02:28 [1153113-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

小さくても中身はしっかりBMW

【エクステリア】
ブサカワと言われている前期型f20です。写真で見るとブサイクだが実物を間近でみると意外とかっこいい。夜にみると中々高級感がある。
【インテリア】
シンプルだけど使いやすい。見た目の派手さはアウディa3、ベンツaより劣る。だがダッシュボードやドア、ハンドルの質感など実際に触ると悪くはない。また、スイッチ類の配置が操作しやすくかなり優秀。aクラスはスイッチ類がごちゃごちゃしていて扱いにくかった。ドライバー目線で作られたインテリアである。
【エンジン性能】
bmw＝直6。この考えに異論はないが、直4エンジンも好フィーリングで中々のものである。上までスムーズに回り、気持ちよい加速をしてくれる。(エンジンサウンドに関しては直6と比較するのは余りにも酷なので割愛)
136psだが下からトルクが出ており0-100は8秒台なので街乗り走行では余裕がある。エコプロ、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋と4つの走行モードがあるが、モードの切り替えによる走行性能の変化がかなり明確。特にスポーツモードへ切り替えると明らかにトルクが厚くなり、アクセルレスポンスも大幅にアップする。国産大衆車によくある高回転を維持するだけのちんけなスポーツモードとは全くの別物。走りの楽しさに拘るbmwの姿勢が現れている。
以前ホンダフリード(車重1350kg/131ps)をレンタカーで借りたのだが、あれで131psならばこちらは体感160〜170ps程度に感じられるほど。乗らずに馬力だけで判断してはいけない。
エコモードはかったるい。
【走行性能】
a250 SPORTは電子制御を効かせバリバリ曲がっていくイメージだったが、こちらは素直なハンドリングで車の素の良さを味あわせてくれる車だ。車重バランスがよくBMWならではの乗り味。コーナーが楽しくて仕方がない。まさに駆け抜ける歓びである。つい街中の交差点をハイスピードで曲がりたくなってしまう。
また、見た目とは裏腹にどっしりとした走行感覚。ベンツaはもっと軽い印象だった。
安定感が高いため、ワインディングで少々飛ばしても恐怖やスピード感をあまり感じない。
峠で少々飛ばしている国産スポーツカーには無理せずついていける性能である。
【乗り心地】
ほどよく固めで基本的には悪くはないが3万キロ走っている中古車だからか、ランフラットタイヤ装着車だからかわかないが我が愛車は大きな段差による突き上げが激しい。轍にも取られる。アウディa3、ベンツaより明らかに突き上げが激しく感じた(これらはほぼ新車の試乗車であるが)
新車の118iならまた違うのかもしれない。
(再レビュー)
脱ランフラットを検討し、乗り心地と走行性能を重視しMichelin PS4(205/55/r16)に履きかえた乗り心地の感想。

前回装着していたタイヤが経年劣化したピレリp7ランフラットであったためか、ワンランク上の乗り心地に。段差も気持ちよくいなしてくれる。
ただ、脱ランフラットすると若干bmwらしいキビキビとした走行感覚が損なわれてしまう。
そこで空気圧を指定より少し多めにいれることで、p7のようなキビキビ感を損なわずに済む。
脱ランフラットを検討している方がいればおススメのタイヤである。
ps4装着後の乗り心地の評価は星4に修正します。
【燃費】
高速で普通に走ってリッター17〜18。エコ運転を心がけるとリッター20までいく。普段の街乗りでは12〜13、高速を含めた遠出では満タン法でリッター15ほど。走行性能に対して中々エコな車である。
【価格】
中古でお買い得でした。今は新古車が狙い目か。
【総評】
見た目はコンパクトカーだが走らせてみると中身はしっかりとBMWである。走行性能、気持ち良い運転フィーリングからBMWの熱き思いが伝わる。
1シリーズを買う奴はBMWに乗りたいだけの見栄張り等の意見をネットで見ることがあるが、間違いなく良い車なのでそんなことは全く気にする必要がない。
価値を見出せる人だけが堂々と乗ればよいのである。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[Jordi Bosco]

2020年1月11日 10:57 [1291319-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

駆け抜ける歓び。とにかく運転が楽しいFRのコンパクト

【エクステリア】
デザインは良い方だと思うが、昔のBMWほど素敵だなとは感じられない。ヘッドライトの意匠変えの後、フロントフェイスが精悍になり良い。特にLEDライトが点いた時のデザインは格好が良い。それにしても鼻先の長さがアンバランス。縦型６発を積むためなら仕方がないのかもしれない。
キドニーグリルに関しては、最新モデルたちの下品な大きさに比べると丁度良い。

【インテリア】
実用一点張りのドイツ車から乗り換えると、末弟のBMWでも上等に感じる。シフトレバー、ハンドル、ノブ類は、Cセグメントながらプレミアム感を満たしてくれる。Sportsバージョンは、赤いラインがピアノブラックのダッシュボードやシートのアクセントとなっており、走りの高揚感を掻き立ててくれる。窓面積が小さく、ウエストラインが高いのが不満なところ。

【エンジン性能】長距離を乗らない、静かな住宅街という使用条件から、ガソリンエンジンの一択。三気筒のエンジンは、思いの外パワフルで楽しく回ってくれる。力不足を全く感じない必要十分なパワーとトルク。ただし、車外からのエンジン音はわりと聞こえるし、車内でのエンジン音は軽自動のように聞こえて興ざめ。

【走行性能】この点に惚れて即決購入。ディーラーの試乗は葛折りの山坂道だったが、運転の楽しさに家内も自分も瞬時に惚れてしまった。
特にFRと８速ATに価値を見出した。リアから押される感覚は心地よい。ハンドリングの良さはさすが。小排気量でコンパクトな車でも自分が運転するには最高の相棒。運転の楽しさを満喫している。効きの良いブレーキも素晴らしい。ランフラットタイヤもあまり気にはならない。明らかにやる気の出るスポーツモードは気に入った。

【乗り心地】運転席と助手席は、スポーツシートのホールドも良く満足。しかしながら後席は硬めで、乗り心地は決して良くはない。車高も低いので後席への乗降は年寄りには苦痛のようだ。

【燃費】距離を乗らないので燃費はあまり気にしていない。

【価格】口コミでの値引率はあてにならない。購入時期と在庫に左右されるようだ。因みに、勤務先でのキャンペーンでBMW車一割引プラス、オプション５から２５万円引きというのがあるのを知ったのは購入後で後の祭り。国産でも価格上昇の昨今、安全装備、オプションがほほ不要という内容からすればValue for money.


【総評】アメ車フルサイズ、北欧車、日本車と乗り継ぎ、スバル扱いのトラヴィックというオペルザフィーラのOEM車を気に入り１５年間使用。
トルクのある車で気に入っていたが、車検に通らないとスバルに言われ手放す。後継車候補選びに悩み、乗り換えに違和感のない１シリーズを選択した。FRと８速ATが決め手。コンパクトとはいえ、７人乗りのトラヴィックとほぼ同サイズ。馬力も同程度。ワインディングロードでひらりひらりと軽やかに回ることのできるハンドリングと、狭い道でもありがたい回転半径の小ささを気に入っている。走る・曲がる・止まるに加え、安全・安心そして
ファン・トゥ・ドライブが一番小さいシリーズでも手抜きされてなく大満足。そこらへんが日本車に足りない部分か。

あえて不満点をあげるとすれば、後席の乗り降りが年寄りに辛いこと、窓面積が小さくウエストラインが高いこと。左右の窓ガラスが中国メーカー製なのが気持ち的に残念。（BMWは中国で書くシリーズが大量に製造販売されており、現地で試乗したところ品質・性能が高いのは重々承知だが）
右ハンドル車の組み立ては、他のドイツメーカー車と同様に南アのようだが特に問題ない。些細なことだがSportsのホイールのデザインがあまり好きになれない。
兎にも角にも新型がFFになる前に買って良かった。ライカのカメラのような、精緻な製品づくりに触れることができるこの車には長く乗りたい（近所には古いBMWを所有している人が多く心強い）

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

364万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bmw1255]

2019年11月15日 11:29 [1275672-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

Cセグメント最後のFRはやっぱり118

【エクステリア】BMWらしいスタイルが気に入っています。ロングノーズのバランスの良さは、BMWならではのもの。所有する喜びもあります。ホワイトとブラックで迷いましたが、ホワイトにしました。320iのブラックからの乗り換えなので、またブラックでは替えた気持ちも違うので、ホワイトでよかったです。BMWのホワイトは、その白さが格段によく日本のホワイトとは違ってきれいだとおもいます。

【インテリア】そんなに豪華さを期待していないので、問題はありません。ただシートは、118dMなので、アルカンターラシートです。今までの320iのシートは革だったので、どうかなと思いましたが、アルカンターラシートの良さに驚きです。革より高いし高価だということが実感できました。またハンドルもこれまでの320iよりも太くて、気持ちがいいです。

【エンジン性能】さすがにディーゼルだけあって、トルクの太さが実感できます。スタート二踏み目からの加速は最初は驚きでした。今は、気持ちの良い加速に満足しています。特に、坂道での登りは気持ちのいいことこの上ないです。高速域からの伸びがガソリンに比べて…といわれますが、120km以上出して走ることなどないので、問題ないです。

【走行性能】これまでの320iに比べると、走りの性能の高さにびっくりしています。車体の軽さとハンドルの操作性の高さによって、カーブでもずれることなく、本当に狙った所に走ってくれます。320iは、やや重かったので、やはりカーブでは自重しましたが、118は思いっきり攻められるので、楽しいです。いい車に出会えました。やっぱりBMWのFRの良さが実感できます。大きくなっても変わらないとは言いますが、やはりこのサイズの様には走れないのでは・・・と思います。

【乗り心地】Mスポーツなので、サスペンションは硬めです。でも、それがBMWの乗り味なので、満足しています。もうひとつは、ランフラットのタイムの影響もあると思います。以前のBMWでもランフラットからブリジストンにかえましたが、ちょっと後悔したことがありました。そのあとは、ドイツのタイヤにかえて乗り味が復活したことがあったので、次は、ランフラットから変えるのなら、ドイツのタイヤにしようと思います。硬めの乗り味ですが、段差などを乗り越えた後の収束の速さはさすがです。日本車には求められない乗り味です。

【燃費】通勤に毎日乗っていると燃費は14程度です。まぁこれでディーゼルですから問題ない燃費だと思います。先日、峠やダムサイドなどの道を70kmほど走りました。エコ・コンフォート・スポーツを変えながら楽しみましたが、燃費は19でした。いやぁー素晴らしいの一言です。高速だったら・・・楽しみです。

【価格】現在新型の1シリーズが出ました。320iからの乗り換えを検討する中で、色々な車が候補に挙がりましたが、FRの楽しさとコンパクトな・・・ということから、旧型1シリーズにたどり着きました。このサイズでのFRがないので、認定中古車を探すことになりました。新しい認定中古車は300を超える価格帯。そこで、少し前のマイナーチェンジをした2015モデルから探すことにしました。これからの車検の期間や走行距離、価格などを総合的に見て、2016年モデルの走行距離15000km程度のものに決めました。その中で、ガソリンかディーゼル。少々音は気になりますが、燃費とガソリン代、そしてトルクの太さで118dMスポーツにたどり着きました。価格は250程度（2年の車検、4年の走行距離無制限の保証付き）でした。

【総評】この先出ることのないCセグメントのコンパクトハッチバック。乗っても持っても満足の1台だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[あっくん19690910]

2019年8月15日 21:14 [1251455-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

憧れの「駆け抜ける歓び」

【エクステリア】
高級感満載。
キドニーグリルがシルバーなのが他グレードとの差別化が図れてニンマリする。
リアヴューもセクシー、とてもエントリーモデルとは思えない。
【インテリア】
木目調が高級感を高めている。
乗り込むと、さあ走るぞとワクワクさせる演出がてんこ盛り。
【エンジン性能】
ディーゼルは初体験だが、ガソリンエンジンとの区別は自分にはわからない。
【走行性能】
慣らし運転中のため、高速度では走らせてないが伸びしろは存分に感じられる。
【乗り心地】
スポーツモデルであるため、堅めの印象。路面状況を忠実に拾う感じ。
【燃費】
納車時、半分程度だったのが１５０�`強走行してまだ１／４残っている。エアコン全開、街中中心なので良い方かと。
【価格】
新古車でドラレコ、室内外コーティング、新車保障延長を付けて総額３３０万。
新車価格を考慮するとかなりいい買い物ができたのではないかと。
【総評】
BMWは憧れの対象であって、実際に買って乗るのは一生縁のないものと考えていた。
この日もネットニュースで「ＢＭＷの新古車が格安で出回っている」との記事を目にして、冷やかしで試乗できればと軽い気持ちで、午後３時前に正規ディーラー直営の中古車販売店を訪れた次第である。

付いた営業マンは一見軽そうな雰囲気のお兄ちゃん。
しかしこの男、商品知識も然ることながら購買意欲の掘り起し方を心得ている。
こちらも現物に触れて、俄然欲しくなってきた。同行の妻も乗り気になってきている。

結局見積を出してもらい、散々逡巡した挙句、日暮近く７時半頃に契約まで至ったのである。
要は営業マンとの勝負に負けたのであるが、清々しい気持ちになりこの先も信頼を置くに足りると判断できたことが一番の決め手だった。

さすがBMW、所有感を満たすには十二分な車である。
次は３シリーズ欲しい、いつになることやら・・・

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

兵庫県

新車価格

407万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

1シリーズの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カロリーワン]

2019年7月26日 23:25 [1162910-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

売れる！

F20 2台目 同じエンジン同じ型式ですが、Mスポーツ革電動シートと内外装がアップしたお買い得なクルマと思い買い替えました。走りは買い替えるくらいなので、かなり満足しています。このクラスでFRが無いので、ハッチバックの使い勝手は様々でしょうが、スタイル、走り、価格で、圧倒的にパンチがある良いクルマです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車