ホンダ バモス ホビオ 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：バモス ホビオ 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
プロ (MT)	2003年4月25日	ニューモデル	1人
M	2010年8月26日	マイナーチェンジ	1人
M	2003年4月25日	ニューモデル	1人
G	2015年3月19日	マイナーチェンジ	1人
G	2012年6月15日	マイナーチェンジ	1人
G (MT)	2015年3月19日	マイナーチェンジ	1人
L (MT)	2010年8月26日	マイナーチェンジ	1人
L 4WD	2003年4月25日	ニューモデル	1人
ターボ	2003年4月25日	ニューモデル	1人
ターボ 4WD	2003年4月25日	ニューモデル	3人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象20件 / 総投稿数20件

1. 5 65%
2. 4 20%
3. 3 15%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.08	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.06	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.11	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.45	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.09	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[cordia-xp]

2017年1月30日 20:41 [999463-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

新車から２１万キロ走行して

【エクステリア】
フロントグリルのデザインはバモスの方が好きです。
６万円するオプションのバンパーにしましたが、元々付いていたバンパーをディーラーで引き上げようとしたので、文句言って引き取りました。
某オクで３万で売れました。
他は文句のつけようがないくらい気に入っています。

【インテリア】
シンプルですね。他車とくらべてはいませんが概ね満足しています。
オーディオを付ける場所にナビを付けると低すぎて運転中に見る事は危険です。
私はダッシュボードにポータブルナビを付けました。


【エンジン性能】
この車はMTでしたら問題ないとは思いますが、ATでしたらターボが必須です。
ところが２０１０年にターボモデルを廃止してしまいました。
現在は中古でなければ手に入りませんが、ターボモデルでしたらまあまあストレスなく運転できると思います。


【走行性能】
ホンダの４WDは生活四駆です。
二駆よりは良いですが、悪路を走るようにはできていません。


【乗り心地】
リアがリーフスプリングでポコポコ跳ねる感じが強いです。
元が商用車のアクティなので仕方ないです。

【燃費】
２１万キロを通しての生涯燃費でリッター１２．２キロです。
ただし、田舎道を主に走った場合です。
高速道路は８０キロまで。
特に９０キロ以上出すと燃費は落ちます。

【価格】
オーディオレス、アルミホイールなしで乗り出し価格は１８０万円。
高いです。

【総評】
MTだと燃費は１５キロを超えるようです。
発売から１４年近く経ちますがロクなマイナーチェンジもせずにだらだらと売り続けています。
細かい改善点を指摘しろと言えば山のようにあります。
本当はそれら改善点を一つ一つクリアしていけば現在でも通用するスバラシイ車に仕上がったはずです。
ホンダがずっと放置し続けているのが、ただただ残念です。

一つだけ素晴らしい点を・・・
最低地上高１９０�o。つまりSUV並み。
今年はこの３週間でかなりの積雪になりました。
豪雪地でなくても圧雪路が解け始めた轍がある路面でこのロードクリアランスは文句のつけようがありません。
ダイハツのウェイク(最低地上高１４０�o)ではガリガリ擦りまくって傷だらけになります（笑）
なので長野県北部では雪が降るとウェイクはほとんど走っていません。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年6月

購入地域

長野県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[茶団子]

2013年7月20日 18:09 [612383-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

こりゃ、なかなか良い

車検の代車で借りました,数日の乗車ですが印象を書きます。

全ガラスが高熱線吸収という高級仕様？なので、社内が暑くなくて快適。お陰でエアコンも充分効きます。

エンジンは非力ですが、信号スタートで前の車に付いていこうとして、タコメータを見ると6000回転とか回ってるのでビックリ。小さいながら回転が簡単に上がるので、かったるさは無いです（街中のみ）。音はうるさいですね、ここだけは商用車っぽい。

ハンドルはしっかりしています。乗り心地も外観で受ける印象(商用バン）とは違って乗用車的で、高い着座位置から見通しが良くて、なかなか快適。
少なくとも,同じ軽のライフより絶対良い。

電波式キーレスとか生意気仕様満載で、面白い車ですが、アクセルペダルが小さくて踏みにくいのが数少ない欠点だと思います。

レビュー対象車

試乗

[吉頭]

2010年6月18日 18:32 [321325-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

２年目に突入

一昨年末に購入し、乗用ですが主にお仕事用に使用しています。
マニュアルですが、高速用の６速があれば、もっと燃費が改善するでしょうね。
燃費を意識して走っても、２０ｋｍ/Ｌが最高です。
逆に最悪でも、１４ｋｍ/Ｌです。
積載含む車重に対して、タイヤが追いついていないように感じます。
ダッシュの造りは、現代風ではなく、ナビを後付けしましたが、画面は見づらいです（見えないことの方が多いかな）。
荷物スペースの内装のパネルが合板なので、緩衝材を貼り付けて使用しています。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

[ejw1210]

2009年10月16日 13:09 [260046-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ターボ4WD

長所
･4WDターボだがＡＴであるため期待していなかった。ギア比が低いからか、低速から力強い。
･ターボは滑らかでどの域で効き始めているか判らないほど。確かに力はある。
･荷室の広さ、荷室の使い勝手はいい。
･上品な色、シリウスブルーメタリック
･ＡＴレバーの位置は、コラムよりもフロアの方が個人的に好き。
短所
･リアスライドドアの窓開閉が手動って今どきあり？
･ドアミラー調整が手動。家族4人それぞれが運転席に座る度に調整し直さねばならないのは非常に不便！オプションでも選べないなんて。
･高速巡航100km/hで5,000rpm弱って高過ぎ！エンジンがうるさい。
･後席スライド機能なし。後席を畳むと前席スライドしない。180cm超の私が運転席でドラポジをとれない。
･4WDターボグレードでも標準タイヤが145の6PRY。購入時にOPの13インチを選択しないと、インチアップ不可と取説に書かれている。構わずに13インチを履いたが。５ナンバーだが、所詮貨物車ということか。
･以前から所有のアクティトラックのグリルバンパーを変えただけのようなフロントマスク。もう少しデザイン差別化できなかったのか。
･雨天走行時に減速すると、ハイルーフのどこかに溜まっていたと思われる雨水が滝のように前窓に流れ落ちて、一瞬の視界不良が起きる。この設計は危険では？
･カップホルダーの位置が悪い。運転席側は華奢な折り畳み型が単独で付いている。乗り込む時に蹴飛ばして破損修理したが、２度目の破損では諦めてそのまま。他に運転席助手席間の低い位置にあるが使いにくい。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他