ホンダ バモス ホビオ 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：バモス ホビオ 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G (MT)	2015年3月19日	マイナーチェンジ	1人
G	2012年6月15日	マイナーチェンジ	1人
L (MT)	2010年8月26日	マイナーチェンジ	1人
M	2010年8月26日	マイナーチェンジ	1人
L 4WD	2003年4月25日	ニューモデル	1人
M	2003年4月25日	ニューモデル	1人
ターボ	2003年4月25日	ニューモデル	1人
ターボ 4WD	2003年4月25日	ニューモデル	3人
プロ (MT)	2003年4月25日	ニューモデル	1人

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.30）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：19人　（試乗：1人）

1. 5 63%
2. 4 21%
3. 3 16%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.02	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.12	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.20	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.40	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.96	3.87	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[究極の一人遊び]

2019年9月17日 00:23 [997906-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

貴重なモデル

納車後1000�qでのレビューです。

ホビオ購入のきっかけは、以前所有していたビート(PP1)のフィーリングが忘れられず家族を説得(強引)、ですのでホビオの一択です。

エクステリア
遠くからでもホビオとわかるスタイリング、ハイルーフが様々な場面で役立ちそうです。

インテリア
シンプルなメーター廻り、水温計が無いのが少し残念、後席の窓の開閉が手動なのも意外と便利です、ただハンドルが重い。ナビの取付位置が低いので検討中、制約がある中センス良くまとめられたインパネ周りは好印象。

燃費
まだ1000�qですのでデータ不足、通勤市街地で13キロ〜、ツーリングで17キロ〜こんな感じです。

エンジン、操作系
やはりメインはココ、最初の驚きは納車後ホンダ店から1速に入れて幹線道路に出た時軽く5000回転回ってました。自分一人なら良いのですがどうしても流れに乗るのに5000回転は必要。この時点で上限5000で慣らしスタートこの様にかなりローギヤード、特に1,2,3速が低すぎ見た目遅い軽の箱車ですが実は車内は大忙し。
高速巡航も苦手で6速在ればなーって妄想してしまいます。
こんな感じなのでいつでもレッドゾーンめがけて回っていきます。
まだ1000�qだけど、もう気にせずに踏んで行こうかなと思ったりしてしまいます。
足元が狭すぎてヒール&トーが非常に困難、調べてみると右側足元内装を剥がしている方が、、鉄板むき出しは嫌なのでまず靴から見直しました。あとアクセルペダルの調整、これでなんとかいけました。あとは自身が慣れること。
ステアリングが軽すぎ、MOMOの32パイに交換しましたがそれでも軽い。
それと個体差もあると思いますがステアリングの戻りが悪い、常識の範囲内でトーをイン側に調整してもらいましたがそれでも悪い、これも自身が慣れること。

走行性能
走りはMRそのものです。ドライバーがフロントのウエイトになり比較的操作は楽。さらに意識してきっちりフロントに荷重をかけてステアリングを切り込んでいくとミドシップレイアウトを堪能させてくれます。
悪い点はハイルーフから来る重心の高さ、常に不安感がつきまといます。あと制動力、重さから来るものだと思いますが、剛性感なし、制動力なし、定番のマスターバックのお手軽チューニングもレイアウト的に打つ手なし、宿題です。
タイヤは純正サイズでは不安なので選択肢のある14インチ4.5Jを選択、155/55/14をチョイスしました。今後165も視野に入れてSドラ、ネオバ等とありますので楽しみです。

総評
ホンダが大好き、マニュアルミッションが大好き、ミドシップレイアウトが大好きとこのみっつが揃わないとホビオMTは難しいと思います。
そう云う私もやっとぎこちなさがなくなり、自分自身の慣らし運転中です。
画像は記念にピカピカのE07Zを撮影しました、メンテナンスリッドはビートと比べるとかなり大きく感じました。

一体何と比較してのレビューなのかとツッコミどころ満載ですが、そう思わせる貴重なモデルだと思います。
このタイミングで購入できたことに家族に感謝です。

◆追記◆

早いものであと数ヶ月で最初の車検を迎えます。
走行距離も32000キロと一般的な数字です。
そこでこれまでを振り返りたいと思い追記させて頂きます。

◆タイヤサイズで迷走
最初のレビュー通り前後155/55/14でスタート。タイヤの銘柄は割愛させて頂きます。
やはり55の剛性感は最高でした。下りならまさにカート感覚で駆け下りていきます。
組み込む前に解っていましたが,このサイズメーター誤差マイナス2.9%です。このマイナス2.9%ナメてました。
この仕様で家族4人全工程８００キロの帰省をしました。本格的に高速走行も初めてでした。
この時ほど家族に悪い事をしたと反省しました。乗りごごちはゴツゴツで高速でもスピードが出ずただただ辛い乗り物でした。即サイズの見直しに取り掛かり、まず155/65/14を2本購入しました。
この時点でフロント2本はかなりの片減りでサイドも怪しかったので、新品155/65/14をリアにリアの155/55/14をフロントにローテンション。
前後サイズの違いからか、ちょっとした場面ですぐABSが介入します。バランス的にはアリだと思います。
ホビオオーナーならお分かりかと、そうフロントのキャンバー角が見た目にポジティブ。私の場合ある程度偏磨耗するとタイヤをインサイド、アウトサイド組み替えます。フロントとリアは切り分けリア1本に対してフロント2本のサイクルにしております。
現在はフロント155/65/14-3mmスペーサー,リア165/65/14-5mmスペーサー、メーター誤差プラス2,7%これで落ち着いています。

◆ミッションが渋い
購入時からですが、ミッションが渋いです。固体差もあると思いますが１−２が特に渋い、気温が低くなると顕著に出てくる。
これまで2度ミッションオイルを交換しましたが、現在は純正ミッションオイルにワコーズの添加剤で少しマシになりました。それでも渋く基本ダブルクラッチになります。

最近我が家にN-boxがやってきました。いい車です。ビックリします。

50オーバーの私からすると、このホビオがかなりしっくり来ます。古き良きhondaがこの車に触れると感じ取れます。

基本ノーマルベストの考えなので（ビートで納得）アッパーマウントの変更に躊躇しております。ちなみにフロント155/65/14は道路の傾斜のせいなのか、ごく稀にステアリングを目一杯切った時何処かに擦ります。走行時段差やコーナーリング中は全く大丈夫です。14インチ65は美味しいとこどりでかなり気にいってます。


もし若い方でこのレビューを見た方、もし車購入をお考えなら、一度古い年式の車輌も射程内に入れては如何でしょうか、水とオイルの管理さえしっかりしておけば、電子デバイスの介入がないダイレクトなフィーリングがそこにはあるはず。

皆様良きカーライフを。
有難うございました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

大阪府

新車価格

130万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cordia-xp]

2017年1月30日 20:41 [999463-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

新車から２１万キロ走行して

【エクステリア】
フロントグリルのデザインはバモスの方が好きです。
６万円するオプションのバンパーにしましたが、元々付いていたバンパーをディーラーで引き上げようとしたので、文句言って引き取りました。
某オクで３万で売れました。
他は文句のつけようがないくらい気に入っています。

【インテリア】
シンプルですね。他車とくらべてはいませんが概ね満足しています。
オーディオを付ける場所にナビを付けると低すぎて運転中に見る事は危険です。
私はダッシュボードにポータブルナビを付けました。


【エンジン性能】
この車はMTでしたら問題ないとは思いますが、ATでしたらターボが必須です。
ところが２０１０年にターボモデルを廃止してしまいました。
現在は中古でなければ手に入りませんが、ターボモデルでしたらまあまあストレスなく運転できると思います。


【走行性能】
ホンダの４WDは生活四駆です。
二駆よりは良いですが、悪路を走るようにはできていません。


【乗り心地】
リアがリーフスプリングでポコポコ跳ねる感じが強いです。
元が商用車のアクティなので仕方ないです。

【燃費】
２１万キロを通しての生涯燃費でリッター１２．２キロです。
ただし、田舎道を主に走った場合です。
高速道路は８０キロまで。
特に９０キロ以上出すと燃費は落ちます。

【価格】
オーディオレス、アルミホイールなしで乗り出し価格は１８０万円。
高いです。

【総評】
MTだと燃費は１５キロを超えるようです。
発売から１４年近く経ちますがロクなマイナーチェンジもせずにだらだらと売り続けています。
細かい改善点を指摘しろと言えば山のようにあります。
本当はそれら改善点を一つ一つクリアしていけば現在でも通用するスバラシイ車に仕上がったはずです。
ホンダがずっと放置し続けているのが、ただただ残念です。

一つだけ素晴らしい点を・・・
最低地上高１９０�o。つまりSUV並み。
今年はこの３週間でかなりの積雪になりました。
豪雪地でなくても圧雪路が解け始めた轍がある路面でこのロードクリアランスは文句のつけようがありません。
ダイハツのウェイク(最低地上高１４０�o)ではガリガリ擦りまくって傷だらけになります（笑）
なので長野県北部では雪が降るとウェイクはほとんど走っていません。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年6月

購入地域

長野県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[aho2016]

2017年1月17日 22:57 [995824-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

まもなく10万キロ

【エクステリア】
メッキグリルがレトロっぽくてかわいい。ハッチを開けるとテールランプがバンパーにあるおかげで幅、高さがぎりぎりまでラゲッジサイズに充てられていて使いやすいことこの上ない。
【インテリア】
買う時ですでに10年前新発売の車だったのでインパネ回りが古臭いのはしょうがないです。シートは軽のわりに結構いいです。往復240キロ走っても腰が痛くならない。生地も汚れが目立たない素材でいまだにきれいです。ついでに言うと寒冷地仕様のリヤヒーターコアが運転席下にあるのでリヤヒーターをＯＮすると運転席座面がシートヒーターのように暖かくなって冬は快適に過ごせます。
その反面クーラーは効き弱いです。思うにトラックのキャビン分の能力しかないのかも。
【エンジン性能】
1トンあるので非力ですが、踏み込むといい仕事します。音もホンダらしく澄んで高回転まで回ります。このころのホンダのエンジンは言い音しますね。振動も少ないし。
【走行性能】
ハコバンのわりにコーナリングが得意かも。ミッドシップのおかげかな。でも冬道は調子に乗るとあっという間にスピンするので要注意。タイヤが12インチの商用のせいかな。13インチの乗用車のタイヤにチェンジしたら幾分ましになりました。
あとこの車、ワイパーがピラーぎりぎりまでふき取ってくれることに感心しました。そのうえピラー際に専用のデフロスタまで備えて合ってホンダのまじめな車つくりに感心させられます。
【乗り心地】
まあ軽でリヤがリーフサスなので期待はしない方がいいでしょう。でも車重があるし5ナンバーのおかげか意外と乗り心地はいいですよ。しかも車内が静かなので1日中乗ってても疲れにくい。
【燃費】
４ＡＴなのでＭＴよりはかなり落ちます。冬場で9から1２キロ、夏場エアコン使用で11キロから13キロ、春秋のエアコン不使用で12キロから14キロ
【価格】
装備のわりに高いです。ぎりぎり２００切り。ミッドシップはコスト高いのかな？
【総評】
まじめに作られたホンダらしい車です。セミキャブの商用としてはこれ以上の荷室はないといっていいほどで不満は少ないでしょう。でも故障が多い気がします。これまで故障はマフラー交換、フロントハブベアリング交換、冷却水漏れ、タイミングベルト交換（これは10万キロ近いからしょうがない）、ウォーターポンプ交換と結構かかってます。
まあネットで調べると同じようなところが故障してる人がいるのでこの車のウイークポイントなのかな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年1月

購入地域

秋田県

新車価格

148万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まめきち.Jr]

2014年10月30日 01:17 [765569-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

走りが良い！！荷室が広い！！燃費は・・・

【エクステリア】遠目から見ると、完全に商用のアクティバンに見えちゃいますね(笑)ですが普通のバモスと違いハイルーフはホビオの最大のポイントなのでしょうがありませんね・・・近くで見るとアクティとは全然違いちゃんと普通車してます！！

【インテリア】乗ってしまえばバモスとなんら変わりません・・・意外と1BOXを意識させないシートポジションでまあまあ快適！！そしてなんといっても荷室が広い広い！！前に乗ってた初代セレナやモビリオスパイクなんかよりも広いのではないでしょうか？？つい最近引越ししたのですが、ものすごく活躍しましたよ！！！

【エンジン性能】なんといっても今から2世代もエンジンですので・・・それに車重も重いのでパワフルとは言えませんが、低めに設定されたギア比とターボのトルクで実用域の加速に不満はありませんが、高速は空気の壁に阻まれて加速していきません、またギア比の設定が速度リミッターが利くか利かないかでレブリミットが来てしまうのでエンジンが壊れそうくらいに回ってしまいます(笑)

【走行性能】エンジンパワーはそこそこですがMRならではの若干後ろ寄りの重量配分とバンベースの硬めの足回りのおかげでコーナーは背の高い１BOX とは思えないくらいに良く曲がります！！少しブレーキを残せばスーっとターンイン・・・もちろんMRなのでトラクションも良くガバッと踏んでもホイールスピンなどと言う現象は無比です！！！

【乗り心地】運転している分には意外と乗り心地がよい！！それにエンジンが後ろにあるので静かでよいですね・・・さすがに大きな段差なんかはストローク不足でガツンと来ますが、軽自動車はそれは致し方ないので・・・

【燃費】まぁこれは・・・エンジン設計が古く、ミッションがギア比が低めに設定された４ATでなおかつ重量も重いと来れば、良いわけがありませんね(笑)だいたいどんな走り方をしても１０km/Lあたりをうろうろ・・・どうにもなりませんｗ

【価格】私の買った車は良くいくホンダディーラーの長期在庫車・・・と言うかキャンセルをくらったビミョーな車(笑)ですが、ターボグレードでオプションのダウンサスかなにかが組まれてる普通に買うと２００万ぐらいする車・・・そこはもちろん長期在庫値引き？でたいへんおやすうございましたｗ

【総評】個人的には普段の脚にはホントにおすすめで燃費以外はとても気に入っておりますが、通勤の都合で燃費が悪いと非常に困る状況になりN-WGNに乗り換え予定です、バモスホビオ　ターボは使い勝手がよくてホントに気に入っていたので若干後ろ髪ひかれる思いですが、いきつけのディーラーさんがとても良い値段をつけてくれましたので・・・

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年9月

購入地域

奈良県

新車価格

149万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

25万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[茶団子]

2013年7月20日 18:09 [612383-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

こりゃ、なかなか良い

車検の代車で借りました,数日の乗車ですが印象を書きます。

全ガラスが高熱線吸収という高級仕様？なので、社内が暑くなくて快適。お陰でエアコンも充分効きます。

エンジンは非力ですが、信号スタートで前の車に付いていこうとして、タコメータを見ると6000回転とか回ってるのでビックリ。小さいながら回転が簡単に上がるので、かったるさは無いです（街中のみ）。音はうるさいですね、ここだけは商用車っぽい。

ハンドルはしっかりしています。乗り心地も外観で受ける印象(商用バン）とは違って乗用車的で、高い着座位置から見通しが良くて、なかなか快適。
少なくとも,同じ軽のライフより絶対良い。

電波式キーレスとか生意気仕様満載で、面白い車ですが、アクセルペダルが小さくて踏みにくいのが数少ない欠点だと思います。

レビュー対象車

試乗

[アンクルマン]

2012年4月28日 19:19 [500866-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	無評価

欲しかった軽１ＢＯＸ・・・

中古での購入です。
グレード、カラーは中古故、選択できませんでした。
４ＷＤは必要な環境でしたが、ＡＴ、ターボは特に特に望まず。
まあ、ＡＴは、奥方に運転をお願いするのに「必需品」
ターボは、良く走りますが、燃費と天秤に掛けると？？？です。

奥方の「ムーブ　ＮＡ　ＣＶＴ」の方が断然快適。
まあ、こっちは「軽」と言うのに「１ｔ超え」ですから・・・

長尺物を積むのに重宝すると思って
欲しかった「１ＢＯＸ」ですが
趣味のホームセンター通いも、毎日ではないし

クルマ選びは本当に難しいですね
文房具みたいに、気に入らなかったら買い替え
って言うわけには行かないですからね

外観は？？？
私的には「ふくろう顔」で嫌い
同じホンダでも、フィットは「美人」

内装は「普通」
ここは、個人で工夫する所でしょう？
できたら、コラムＡＴならば、
足元が広くて良いけど・・・

個人的工夫の可能性があるのは「評価できます」
ボルト穴が沢山あるとか・・・

走行性能は
評判の芳しくない「リアルタイム」ですが
雪道でも快適です。
限度を超えなければ
４ＷＤならではの「安心」を受けられます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

[きゅー君]

2012年3月20日 21:41 [491115-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

初の軽自動車

妻が毎日、通勤や買い物に使ってます。
軽ですから、普通車と比較できません。（普通車のほうが良いにきまってます）
やはり、荷物を積む仕様になっているので、街乗りではエンジン回転が高いです。
通常の軽自動車より燃費が悪いと思います。
普通に乗っていても、車高が高いので目線が高いたまめ運転するには楽です。
荷物もかなり積めます。
まあ、乗る人のライフサイクルにあわせて検討したほうが良いと思います。
今度、息子がアパートに引っ越すので、引っ越しには最高便利ですね。
稼いでもらいます。
ジャンジャン高速も乗りますよ〜

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[うーちゃんのパパ]

2011年9月30日 18:38 [443597-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

仕事車にもってこい!!

【エクステリア】好みですが、満足しています

【インテリア】驚きの連続です!!毎日が発見!!

【エンジン性能】MTですが、少しだけ以前のアクティより・・・まだ判りません（笑）

【走行性能】快適です。アクティに比べホイルベースが長いので、心配した風の横揺れは問題なしです。

【乗り心地】シートが商業車とは思えない快適さ・・腰が楽です!!

【燃費まだ、正確にはわかりませんが、アクティよりはイイ感じです。

【価格】今から、ローン地獄です・・・他車に比べれば高いですが、エンジン性能や強さ等ホンダを信じています。


私の場合、３×６のベニヤ板がスッポリ入る事が基本です・・・大工なので・・・以前のあくティSD-Xも１４万キロ走り、３×６がスッポリ納まりました。他のメーカーではありませんので、重宝しています。

【総評】

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

[吉頭]

2010年6月18日 18:32 [321325-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

２年目に突入

一昨年末に購入し、乗用ですが主にお仕事用に使用しています。
マニュアルですが、高速用の６速があれば、もっと燃費が改善するでしょうね。
燃費を意識して走っても、２０ｋｍ/Ｌが最高です。
逆に最悪でも、１４ｋｍ/Ｌです。
積載含む車重に対して、タイヤが追いついていないように感じます。
ダッシュの造りは、現代風ではなく、ナビを後付けしましたが、画面は見づらいです（見えないことの方が多いかな）。
荷物スペースの内装のパネルが合板なので、緩衝材を貼り付けて使用しています。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

[com.izzy]

2010年1月8日 05:18 [280812-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

バモス ホビオ のレビュー

仕事用に使っています
アクティを３台乗り継いでからの購入です
ホンダ車はやはり良いですね
オーディオの位置が低いので
ナビは見にくいです

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[ejw1210]

2009年10月16日 13:09 [260046-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ターボ4WD

長所
･4WDターボだがＡＴであるため期待していなかった。ギア比が低いからか、低速から力強い。
･ターボは滑らかでどの域で効き始めているか判らないほど。確かに力はある。
･荷室の広さ、荷室の使い勝手はいい。
･上品な色、シリウスブルーメタリック
･ＡＴレバーの位置は、コラムよりもフロアの方が個人的に好き。
短所
･リアスライドドアの窓開閉が手動って今どきあり？
･ドアミラー調整が手動。家族4人それぞれが運転席に座る度に調整し直さねばならないのは非常に不便！オプションでも選べないなんて。
･高速巡航100km/hで5,000rpm弱って高過ぎ！エンジンがうるさい。
･後席スライド機能なし。後席を畳むと前席スライドしない。180cm超の私が運転席でドラポジをとれない。
･4WDターボグレードでも標準タイヤが145の6PRY。購入時にOPの13インチを選択しないと、インチアップ不可と取説に書かれている。構わずに13インチを履いたが。５ナンバーだが、所詮貨物車ということか。
･以前から所有のアクティトラックのグリルバンパーを変えただけのようなフロントマスク。もう少しデザイン差別化できなかったのか。
･雨天走行時に減速すると、ハイルーフのどこかに溜まっていたと思われる雨水が滝のように前窓に流れ落ちて、一瞬の視界不良が起きる。この設計は危険では？
･カップホルダーの位置が悪い。運転席側は華奢な折り畳み型が単独で付いている。乗り込む時に蹴飛ばして破損修理したが、２度目の破損では諦めてそのまま。他に運転席助手席間の低い位置にあるが使いにくい。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他