デイリン Q2 125FI

満足度：3.91

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.82	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.68	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.18	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.36	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.73	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.55	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Bearded Dragon]

2016年12月4日 22:52 [982662-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	3
価格	4

30000km走行して

走行30000kmに達してのレビューです。
購入当初通勤に使用するのでやや不安を感じておりました。

気をつけるべきはガス欠は絶対させないこと。
インジェクション車すべてに該当するかも知れませんが、しばらく不調が続きました。
走行後5分後にエンジン停止する等何度も繰り返しました・・・。

プラグは2000km毎に交換を余儀なくされます。
アクセル開けはじめで失火のような症状がチラチラ出始めます。
減速後の再加速でいきなり失速するのでオカマ掘られそうになります。
プラグ劣化後は天候不良での走行だと現象が顕著に現れます。
乗れたものではありません。
交換後はトルクアップが体感できます。
プラグ交換でトルクアップがはっきり体感できる乗り物は2輪4輪含めて初めてですｗ
ただし、非常にめんどくさい。
プラグを自分で替えられる人じゃないと維持できないと思います。

リアキャリパーのピンが磨耗してキャリパーがガタついてパキパキ言ってます。
聞くとキャリパーassyで交換とのこと。
あと1年で乗り換える予定なので現状で乗ってます。
パッドはリアを1度交換しただけ。
フロントは未だに未交換です。
タイヤもリアだけ1度交換。
消耗品の持ちはいいです。

綺麗なELメーターですがスピードメーターが2回ほど照明が消えました。
その後ほっとけば自然治癒しましたｗ

ライトは純正opのHIDだったんですが、先日ついにご臨終。
流行のLED（安物）に替えましたらHIDより光軸がハロゲンに近いのかHIDより断然明るいです。

ヘッドライト以外の灯火類のクリア樹脂がこぞって黄ばみました・・・。
磨いても黄色いのでスモークスプレーでテキトーに誤魔化しましたw

究極のスーパーハッピーメーターです。
50km制限道路、朝の通勤でメーター読み70kmでネズミ捕りにモロ遭遇！
青ざめましたが何故か完全スルーされましたｗ
その後iPhoneのGPSアプリで比べると約20km程の誤差ｗ
本人飛ばしてるつもりでも実は制限速度で安全運転しているというすばらしいバイクですｗ

因みに未だにエンジン絶好調です。
耐久性なかなかのもんです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[あばらボロボロ]

2015年4月14日 19:16 [815368-1]

満足度	1

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	1
燃費	1
価格	1

故障ばかり。。。

見た目の良さに惚れて買いましたが、3000キロ走って我慢の限界に達し、売っちゃいました。
とにかく故障ばかり。その度に修理修理でストレス溜まりました。
計器類の不具合、走行中のエンジンストップ、内部からビスの破片が出で来たこともありました。
日本製バイクと同じ感覚で乗っちゃダメです。
相当な覚悟が必要なバイクです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[午後の紅茶・略して午後ティー]

2014年6月17日 22:02 [627303-3]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

Q2 Dynamicについてのインプレ

一昨年の10月中旬頃に新車を購入しました
走行距離が30000kmを越えたので、再度インプレいたします
ちなみに私は、身長172cm体重68kgです


【デザイン】
デザインについては、最初「ちょっとフロントがもっさりしてるような……」と感じていましたが2回目見に行った際「悪くないかも」と感じるようになりましたので、今は満足しています
つまり慣れですかね
あとは2本出し風のマフラーが特徴的ですね
以前Q2を自分以外の人が乗ってるのを初めて見ましたが、マフラーのおかげですぐにQ2だと分かりました
機能性としては、やはりスマートキーは便利ですね
手元が暗いときや、雨の日などに大変重宝しています

積載に関しても、充分に荷物が入るので満足しています


【エンジン性能】
あまり専門的なことはわかりませんが、アクセルを開けたら、開けたぶんだけ走ってくれます
クセもなく、とても素直です
しかし、70〜80kmくらいまではすぐに出るのですが、それ以上を出すとなると少し時間がかかるため、そのくらいで流れているバイパスなどで追い越しをするのは少し厳しいです
それと車体が重いため、出だしは遅めです
しかし走り出せば、キビキビと走ってくれます


【走行性能】
ステップ先端の斜めになっている部分に足を置くと、いい具合に体が固定されるため、操作性はいいです

しかし車体が大きいので、すり抜け等するさいには注意が必要です


【乗り心地】
シートは柔らかいため、きつくはありません
ですが、長時間(2〜3時間以上)座っているとじわじわとお尻が痛くなってきます


【取り回し】
乾燥重量159kgなので、それなりに重いですが平地での取り回しには問題ありません
しかし一度ガス欠になり、数キロずっと押して移動させたときはかなりしんどかったです…

【燃費】
夏場の平均燃費はおおよそ35km/l
冬場の平均燃費はおおよそ30km/l
ツーリングに行くと、燃費は3〜5kmほど上がります

他の125ccAT車を所有したことがないので比較は出来ませんが、良いほうだと思います


【価格】
車両代+整備代とかの諸費用+自賠責保険2年+レッカー会員で40万5,000円でした
せめてあと2〜3万、出来ればあと5万円ほど安くなってくれたらよかったです

【総評】
全体的には満足しています

しかし国内に社外品がほとんどないため、カスタムしたい場合は個人輸入しなければならない、というのが一手間ですね

あと私が感じた不満な点を上げるとすれば、
・ライトが暗い
夜で、なおかつ雨なんか降ってるとただでさえライトが暗くて見にくいのに、対向車のライト+路面の反射で視界が全くきかなくなり、何度かかなり危ない場面がありました
現在はHIDに交換してあるため、問題はありません

・接地するのがエキパイ
左に傾けた場合、接地するのはセンタースタンドですが、右に傾けるとエキパイが接地します
道路に少し傾斜がある場所で曲がったり、2人乗りしてるときに段差がある上を曲がったりすると、すぐガリガリいいます
いつかエキパイに穴が開いてしまうんじゃないかと、ドキドキしています

購入前に一番気になっていたのが故障でした
が、現在までに起こった故障は
・ホースの緩みによる冷却水漏れ
・セルスイッチ部の接触不良
・メーター針のライト不点灯
くらいで、そこまで大きいトラブルは起こっていません

ブログを書かれていた人のデータを元に、最悪の場合はエンジン自体がダメになる可能性もある、と覚悟はしていましたが、なんだかんだで30000kmを超えてしまいました
ここまできたら、いけるとこまでとことんいってやろうと思っています
どこまで走れるのかとても楽しみです


これでインプレは終わります
書き始めたらかなり長くなってしまった上に、自分の勝手な考えてなども入ってしまい、すみませんでした
もし最後まで読んでいただけたのなら、ありがとうございました

まだ記事もそんなに多くありませんが、一応ブログも書き始めました
Q2に興味をもたれた方に、少しでも情報を伝えることができればと思っています

よろしければ一度のぞいてみてください
http://s.ameblo.jp/kdjhg/

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[masanishi212]

2013年12月14日 12:52 [660947-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	4

納車1年を過ぎて~

【デザイン】
まず、購入の決定は、ズバリデザインです。
125ccには、見えない風格です。数回、信号待ちで、車から、声をかけられました。(何処のバイクなんですか~)など。ちなみに、PCXからの乗り換えです。
ちなみに、HID にライトは、交換済み
【エンジン性能】
お店の方、絶賛のDOHC を体験して、確かに、出だしは重量があるので、もたつき感あるかなってレベルですが、走り出したら、めちゃくちゃ走ります。まだ、アクセル全開をした事がなく、110km /hは、余裕です。この時点でアクセル全開にまだ、してないので。(伸びがはんぱないです。)
いいエンジンです。

【走行性能】
重量があるので、かなり安定してます。100km/h出てても、気づかない安定感があります。
風によるあおりも、影響が少ないと思います。

【乗り心地】
サスペンションは、柔らかい部類では~
私は、固いのより柔らかい方が好みなんで、不満なしです。娘(中2)とたまに2人乗りしますが、問題ないレベルです。

【取り回し】
停めてた状態から押しての移動が、ちょっと重いかなと。

【燃費】
毎日片道20分の通勤ですが、ちょい乗りも含めて、平均リッター30って感じです。

【価格】
37万でした。
125クラスにしたら、高値ですが装備品の事を考えたら問題ないです。キーレスが、最高です。
【総評】
車でもいえるのか、電装系が弱いようにかんじます。
不具合1
アイドリング中の不安定(エンジンがとまりそうになる)フラグ交換で、解消
不具合2
スターターボタンの破損(押して戻らなくなった。(新品に交換)
不具合3
メーターの真ん中の針の点灯が、走行中にたまに、消える(メーターごと新品に交換)
不具合4
フロント右側のLED 1箇所不点灯(交換)
以上が、納車して、1年間の不具合でしたが、店のアフターが良くて、全て無料でした。
アフターのしっかりした店があるなら、外車でも、故障を考えず、好きなバイクに乗れば、楽しいバイクライフが、過ごせるかと思います。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日

[Fatぱぱ]

2012年9月26日 12:20 [535800-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

コストパフォーマンスはすごいです

体重90kg超の自分が乗っても余裕で高速制限速度+20km/h出ます。国産250ビッグスクータと同等ですね。シャーシーもしっかりしており、かなりのハイスピードからブレーキをかけても全く不安がありません。
ブレーキの効きもめちゃくちゃいいです。
通勤で国道を走るのですが、250のビッグスクーターとダッシュ競争しても、最初の20km/hくらいまでの出だしは負けますが、それ以降の加速は目を見張るものがあります。
余裕で250のスクーターをぶち抜きます。とっても快感です。
注目度は抜群です。
足回りは高速安定性向けだと思いますので、低速走行時はちょっと固めかな？と思います。

125の中では間違いなくクラス最強だと思います。
燃費もリッター35km/hくらいいきますので満足できるレベルです。

ノーマルライトだと少し暗いと思ったのでHIDにしましたがこれは正解です。
もし購入検討されている方がいるなら、HID化はおすすめです。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ひらぴょ〜ん]

2012年1月24日 22:10 [475678-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

私的には大満足です。

デザイン的には、前部のもっさり感が好みで、
キーレスなのと、足つきの良さもあって購入しました。

重量感も結構あるのですが、重心も低く取れるので、
風のきつい日とかも、結構安心して走れますね。

加速も十分です。

難点を言えば、メットインの広さですかね。
二人で乗るときに、メットが二つ入らないので、
後部にBOXを付けました。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日