PGO Tigra125

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 73%
2. 4 18%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.80	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.70	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.99	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.66	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[masioka]

2024年5月28日 09:53 [1846921-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	3

125cc最高のSCOOTERです。

125最速スクーターです。水冷で熱ダレがない。
ブレーキのタッチも最高。シートの座り心地も良い。ヘッドライトはLEDに変えた方が良い。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ミコイチ]

2018年1月8日 12:44 [1076606-2]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

ティグラ125

ゼロヨンや電圧とかメーターが多機能。
前後ディスクブレーキでよく利く。
見た目、肉厚な感じ。

レーシング125と比べて多少速いのか？って印象。
そんな極端に変わらない印象。

街乗りしかしない、スピードもそんなに出さないんで水冷とか必要ないかな。

デザインはレーシングの方が好み。

質感や装備面はティグラが上ですね。

メットインも底が浅いのでレーシングの方が入る。

アイドリング時に少し回転数上げてもリアタイヤが動かないので故障かと思った。
エンジンは高回転型らしい。

中古探すのも台数が少ない。
中古パーツはまぁまぁあるので自分で直せるなら台湾メーカーでも不安はない。
外装とか純正部品の値段が高い印象。

[takarafutakaruta]

2014年9月8日 15:29 [752267-2]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	3

ならし運転でも、その性能の良さの片鱗が伺えた。

【デザイン】
スクーターとしては、オーソドックス。フロントパネルのシールは個人の主観によって好き嫌いがわかれるかも。シールは取ることも可能らしいが、とりあえずこのままオリジナルの状態で使用してみたい。
【エンジン性能】
慣らしのため、アクセルはゆっくりと使用。それでも一般の車の流れには、十分ついていける。
【走行性能】
現在のアクセルワークでも、その本来の性能の良さを期待させるようで、今後が楽しみである。
【乗り心地】
約１５０Ｋｍのドライブをしてみたが、サスも思ったほど固くなく、あまり疲れなかった。
【取り回し】
車重約１３０Ｋｇ、全長約１８６cm、としてはこんなもんかと思う。
【燃費】
現在約５００Ｋｍ弱走っているが、メーター読みで４５Ｋｍ/Ｌ以上。慣らし運転中であるため、アクセルは全開していなが、普通に走れば常時この程度の燃費は維持できそうである。期待以上。
【価格】
限定車であるため、装備的な充実もあり価格は高く設定されている。個人の主観でこの価格が高いか安いか判断が分かれると思う。
【総評】
１０００Ｋｍ走行までは現在のアクセルワークで運転予定。今後が楽しみである。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[ジャイアント・マッピー]

2014年5月23日 15:52 [720265-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

初代シグナスXとの比較になりますが…比較に…

先日、このティグラを試乗もせずに購入しました。

●エクステリア
デザインはぱっと見ダサいな…と思いましたが、そのダサいと思わせる原因が、ボディカラーを無視して統一されているグレーのフロントグリルに原因があると思い、ボディ同色に塗装しました。

ラジエーターの関係上、ヘッドライトの位置がメーター前にあるティグラより、フロントカウルの中にヘッドライトがあるシグナスXの方が自分的には違和感がありません。

●動力性能
以前、初代シグナスXに乗っいたので比較になりますが、ティグラの動力性能を10としたらシグナスXのパワー感は6か7割程度に感じました。
ティグラは直線の加速性能は明らかに排気量の違うバイクのようにグイグイ加速します。
中高速域のトルク感が全く違うのでアクセルに対するエンジンのレスポンスが、シグナスよりラグが無く扱い易い。

スカブ250と信号待ちスタートしたら全くの互角でした。

●最高速
シグナスXは1km近い直線でようやく105kmh出る程度ですが、
ティグラは余裕で110を超えていきます。
トルク感がシグナスXの比較になりません。
やはりこの加速の違いは高回転を常用出来る水冷エンジンの魅力です。
プーリーを交換する必要性を感じません。
ただアクセルを緩めると強目にエンブレが効きます。
このエンブレは暖かい台湾用の硬めのギアオイルに原因があるようなので柔らかめのオイルに交換すると多少改善するようです。

●ブレーキ
ブレーキはシグナスXよりカッチリ効きます。
前後ディスクブレーキがついて頼もしい位にコスパ高い部分です。
あまり強くブレーキングすると効きすぎてロックするので手動ABSしないといけません。

●居住性
シートの作りはティグラの方が上質で柔らかくポジションがゆったりしていて広い。
シグナスXはティグラよりふた回り小さいシートで硬く前後で段差がハッキリしてます。
お尻のポジションは狭いが足元の居住性はティグラと互角でした。

●乗り心地
ティグラはやや足回りが硬く、車で言うとホンダ車のような小揺れがあります。
シグナスXの足回りもやや硬いが、路面の変化への追従性が優れていて、このクラスでは最高レベルではないでしょうか。
まあどちらも日常性を考えつつスポーツスクーターの入門といった感じでしょう。

●ボディの大きさ、視界
ボディはティグラの方が一回り大きな雰囲気があります。
視界も頭半分かそれ以上ティグラの方が高く見通しがいいです。

●ハンドリング
人馬一体感というか、思った通りに操縦できたのは…慣れ（笑）でしょうか？
シグナスXの方が取り回ししやすかったです。
シグナスと比べティグラはあまり車体を倒せないかなと感じます。


エンジンパワーに優れるイタリアなどのヨーロッパ系のスクーターは、経年変化やオイル漏れなとシーリングの劣化が早い割りに高価なのを考えつつ、ティグラは素晴らしいコストパフォーマンスを持った125cc原付二種最高レベルのスクーターかと思います。

部品供給の面でもう少し一般流通を期待したいのですが、ノーマル状態での完成度が非常に高いので、マメにメンテナンス及び消耗品交換をしてやれば良いパートナーとなるでしょう。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[鬼の大和／2]

2014年3月22日 11:00 [700155-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	5

一年たって・・・

【デザイン】
エッジが効いていい感じ、私はライトはハンドルにあるデザインが好きだ。PGOの黒いステッカーが大きすぎでﾊｽﾞｶｼ。虎ステッカーはいい。

【エンジン性能】
ボアアップされなければプーリー変えただけで弄った他車に負ける事は皆無。下手に弄ると調律が狂い勿体無い。60〜ぬわわキロが気持ち良い♪

【走行性能】
ブレーキと高速安定性は特筆モノ♪タイヤがタコなのでミシュランに変えて更に向上♪

【乗り心地】
やっぱり硬い。頼もしい部分でもあるのだが。

【取り回し】
あのボディ、128キロ成りの取り回し。不便は感じない。

【燃費】
日々プン回しで冬31、夏34、十分です
タンクがもう2リットル入ればな…と
【価格】
総合的に安上がりだと思うが購入者は大半40歳以上だそうです、やっぱ高いかな(^_^;)

【総評】
予算が合えば買いの一手です、おすすめできます、150はエンスト例を聞きますか125は全然起こりません。強いて言えばオイルが汚れ安いが自分は3000キロ毎で17000キロ問題無しです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[鬼の大和]

2013年2月26日 13:14 [576037-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	3

噂に違わぬ性能

【デザイン】あまり評価されてないメーターのデザインが購入動機、ライトもハンドルにあり太めのタイヤや彫刻的なシルエットも他社に無く個性的

【エンジン性能】エンジンブレーキが少し強めで惰性走行がしづらく燃費に不利かなあ？って所以外はパーフェクトに近い　お疲れ気味の250ＭＴより速い

【走行性能】（ハッピーメーターは理解の上で)あっさり３桁に到達し極めて安定、抜群の制動力、プーリー・マフラー・カム・燃調等のライトチューンのみでさらに上がる所、原２界のスカイラインGTRのようだ（大笑い)

【乗り心地】しなやかさがない、安っぽい硬さのサスペンション　まだまだ走り込みが足りないのかもしれんが　ただこの硬さは運動性能の代償でもある

【取り回し】自身にはドンピシャ　コマジェやRVより小さくシグナスやアドレスより貫禄がある　もちろん不便は皆無

【燃費】性能に見合ったもの　冬で実質リッター32
、結構回すのでこんなものかな　春夏に期待

【価格】若い人には手の出しづらい価格　正直流行らないだろう　

【総評】メーター誤差10%は御愛嬌、リアがキムコのアレに似てるのはデザイナーにしっかりしろと突っ込みたいが他は大変満足です

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[12345678910m]

2013年1月24日 01:18 [567349-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

初めての台湾製スクーターPGO

以前にBWS100を所有していましたがエンジントラブルが2回続き、乗り換えました。
購入前PCXやアドレスv125を試乗してどちらかを買うつもりでしたがあまりにもTigra125が速かったので即決しました。

【デザイン】
ソリッドかつスポーティーなデザイン全体的な作りは中々の上出来で、デザインの良さに高級感が感じられ、所有感はとても高いです。車体がただでかい重い気がします。フロントの(虎)のステッカーがビミョウ。。。リアディスクブレーキはカッコいいです。おにぎりメーターのデザインだけは、ダサい。（笑）ココだけはもうチョット、なんとかして欲しかったな〜視認性だけは抜群です。

【エンジン性能】
最高出力13.5ps(9.9kw)/8,750rpmはだてじゃない
前のBWS100に負けず劣らずパワフルです、中間加速では負けますが、最高速伸びはこっちが上です。このクラスで水冷は希少ですし、信頼性も高いと思われます。振動も少なくパワーの出方が自然で誰にでも乗りやすい作りですね。エンジンだけで言えばTigra125を超える125のエンジンは皆無だと思います。4stスクータークラスでは他社より加速が半端なく速い！！！！！！！！！！あっとゆうまにトップスピードへ！

【走行性能】
高速域でもアクセルを開け続けられるのは、フレームや足回りの安定感が高いことに尽きる。ハイスピードでもハンドルのブレは起らず、車体がヨレる気配もない。また、減速してからアクセルを開けつつコーナリングをするといった場面でも、抜群の安定感がある。

【乗り心地】
直線、街乗りの快適度は楽でゆとりがあります。

【取り回し】
ハンドルが軽いので、取り回しもUターンも予想以上楽です。

【燃費】
ストップ＆ゴーが多い環境で、平均34ｋ〜37ｋくらいです。

【価格】
ちなみに車両本体価格が通常￥324450なんですが、とても高い思います。。。

【総評】
とても満足度の高い2種スクーターです。人気度・認知度・総合点ではPCXの方が遥かに上回っていると思いますが。新生Tigra125まさに他社を打倒すべく登場したマシンです。トラブルもなく、長く乗り続けたいと思えるバイクです。豪華なリアディスクブレーキなど、ルックスだけでなく走りの面でもスポーツスクーターの名に恥じないモデルです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[脱パチ]

2012年11月14日 14:42 [547278-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	3

初めての原ニ

【デザイン】
賛否ありますが私的には好きです
【エンジン性能】
初めての原ニなので比較は出来ませんが
ちょっとした登りでも加速してくれるし
ストレス走ります
【走行性能】
公道を普通に乗るだけなので不満はありません
ただウインカーボタンが硬くて押しづらいのとキー操作もたまにやりづらく感じます
【乗り心地】
これも比較出来ないですが
私的には満足しています
ただし足つきは良く無いですね
【取り回し】
小柄な自分でも楽に動かせます
【燃費】
もう少しいいかと思いました
【価格】
コスパで考えると妥当かな？
【総評】
このバイクはスポーティらしいですが足元にスペースあるしメットインもそこそこ広いので速さだけでなく利便性もあります
自分は更にリアBOXも付けて機能性重視にしています。
まだまだ買ったばかりなのでこれからですが長く乗り続けたいと思います

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[はらへったにょー]

2012年6月4日 23:51 [510808-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	3

試乗してきました

【デザイン】
まあまあ、写真で見るより実物はカッコイイ

【エンジン性能】
文句なしです、水冷125cc、13.5psは伊達じゃない、ガバ開けした時の加速は
トップクラスでしょう、それどころか250cc空冷MT（ST250とかトリッカーとか）
よりも速いと思います、高回転まで回せば回すほどパワーの盛り上がりがあり
「これスポーツエンジンだなあ」と感じます

ただクラッチミートが5500rpm程と高回転で、アクセルレスポンスもイイ為
渋滞でちょっとギクシャクしました（慣れでしょうね）

【走行性能】
文句なしです、剛性の高いフレームと足回り、アドレスより2回りは大柄で
安定感抜群のボディ、前後ディスクでメッシュで強力なブレーキ

【乗り心地】
大柄な車体と柔らかいシートで楽なんですが、剛性の高い足のせいか
路面のデコボコは感じます、ただフワフワしませんので揺れないというか
不安な感じはありません

【取り回し】
このサイズでは普通です、特に重いとかもありません

【燃費】
瞬間燃費計は40以上出てました

【価格】
約34万円！数字だけ見れば正直「高い」です、装備や内容を考えれば
妥当なんですが評価難しいですね、同じ台湾勢の空冷ですがレーシング150や
ファイター150の方が安いんですよね、びみょう〜です

【総評】
走行性能はダントツです、車でいえば日本のコンパクトカーとVWのポロを
比較するような物です、乗車姿勢もチョイ前傾で、低コストと楽さを求める
日本のスクタとは設計思想から違いますね

ただそれ故に値段差もあります、125縛りで良い物に乗りたい
という人にはTIGRA125はかなりお勧め出来ます

長所
・水冷エンジン
・高剛性のフレームやサス（安定感が違う）
・前後ディスクブレーキにメッシュホース
・とってもマルチメーター（時計、タコ、高度計、瞬間燃費計、電圧）
・LEDたくさん（メーターもLEDのアクセントが）
・広い平床と広いメトイン
・シガソケ
・ヘッドライトH4

[tag56]

2012年4月21日 12:52 [499141-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

なかなか良いですよ＾＾

３ヶ月　３０００Ｋｍ走ってのレビューです。

【デザイン】
ホワイトを購入。
ノーマルのデザインはあまり好きではないですが、フロントの虎ステッカーを剥がしたり、グリルを塗装すると精悍なマスクになりました。
サイドビューやリアビューはマフラー交換やリアサス交換で良くなります。ノーマルは好みにもよりますがすこしボッテリ感があったので。。。

【エンジン性能】
取り合えずよく走りますね。流れの速い国道を通勤に使っているのでパワーがあって楽に走れます。

【走行性能】
通勤途中に軽めの峠がありますが、少々飛ばしても安定感抜群です。ノーマルでも足回りやフレーム剛性も必要十分だと思います。リアサスを交換するとよりスポーティになりますよー＾＾
一つ気になるところは、シートが柔らかく倒しこみ時の加重がかけにくいです。
んーー、シートも交換ですかね＾＾；

【乗り心地】
バイクの出来が良いのと、シートが分厚く柔らかいので２００Ｋｍ走っても疲れません。

【取り回し】
１２０Ｋｇ前後のスクーターの中では取り回しは軽い方だと思います。

【燃費】
メーター換算で４０〜４３Ｋｍ/Ｌ　ハッピーメーターなのを考慮して３６〜３９Ｋｍ/Ｌ
十分ではないでしょうか＾＾

【価格】
コスパ最高です＾＾

【総評】
バイクの出来がよく、塗装の質なんかも悪くないと思います。
カスタムパーツがまだ少ないのでもう少し充実するといいですね。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[km-km-km]

2011年9月14日 19:55 [439783-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

中々良いです。

通勤で毎日50km程使用
1300km程走行してのｲﾝﾌﾟﾚです。

�@デザイン
お世辞でも優れてると言えませんが慣れてしまえば受け入れられます。
ﾗｼﾞｴｰﾀの排出口から温風が出るので冬場は下半身が幾らか温まる…かな。

�Aエンジン性能
低速域（0-35km/h）ｱｸｾﾙをしっかりと開けてやらないと原付に置いていかれます。しかしながら中速域に入るとｽﾄﾚｽ無く加速、減速してからの再加速もｽﾑｰｽﾞで文句無しです。


�B乗り心地
しっかりとした足回りです。前後ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷということもあり制動力もこのｸﾗｽにしては最強だと思われます。

ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはやや癖があり
単車のようにｽﾃｯﾌﾟに強めの加重をかけてﾊﾞﾝｸをさせるｲﾒｰｼﾞでないと曲がり難い

�C燃費
乗り方にもよりますが、法廷速度前後で流して走りますと大体『45km/L』

初海外製ｽｸｰﾀがこちらのTIGRAですが、品質も良く満足しております。
国内ﾒｰｶｰが製造しているｽｸｰﾀｰと比べ差別化されてる部分が多々あり、本当にお得だと思いました。（例）ｳｨﾝｶｰ・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ総LED　瞬間燃費計・電圧計　他多数

後は大きな故障が出ないことを祈るばかりです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日