スズキ GSR750

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 69%
2. 4 25%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.62	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.81	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.12	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.92	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[マリンゴスroom]

2023年2月6日 20:38 [1485836-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

非常に良くできた傑作バイク

【デザイン】
まるでスズキの精神が形となったようなデザイン…要は最高
角材と馬鹿にされるスイングアームも全く気になりません。
一つだけ気に入らない点はウィンカーのレンズ色くらいでしょうか。
【エンジン性能】
初大型ですが、扱いにくいとは思いません。
回せば106psなの当然速いですが、吹っ飛びそうな狂暴な加速はしません。それ故気がついたらこんなスピード!?って場面は多いです。夢の世界の高速道路でアルファードにピタ付けされた時にアクセルちょっと回したら、数秒で遠い彼方に消えました…
低速域ではノーアクセル発進も余裕で、低速トルク不足でエンストしたことは一度もありません。4気筒なので低速でもかなり粘り、限界が分かりやすいです。教習で乗ったnc750lより遥かに乗りやすく感じます。
【走行性能】
前に乗ってたgsx250rより重いのですが、ヒラヒラしてるのでgsx250rより曲がりやすいです。もちろん直進安定性全くも問題なしです。
【乗り心地】
ガリガリなのでケツ痛いです。ゲルザブ使えば休憩なしで300kmくらいなら平気になりました。
前傾がキツイ？というよりハンドル位置の問題なのか、なかなかポジションが難しく感じ、疲労の原因となってる気がします。
ネイキッドなので高速は風がキツイとかと思いましたが、120km巡航程度なら全く気になりません。
【取り回し】
車重は大した事はないのですが、重心が高いせいで取り回しは、カタログ上の数値よりキツく感じます。燃料満タン時は注意が必要です。
【燃費】
通勤で18km。ツーリングで22km、高速使用時に最高で26kmでした。
【価格】
走行距離5千キロのキレイな個体が60万でした。gsx250rの下取りが30万だったので、たった30万程でこのスペックの大型が買えました。
【総評】
デザインよく、パワーはあるが扱いやすく大型4気筒の割に燃費も良いと非の打ち所がありません。後継のgsx-s750もありますが、タコメーターがアナログなどこちらが勝っている点もあります。(好みの問題ですが…)

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[大阪太郎【仮】]

2019年11月29日 17:36 [1279214-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	4

欲張りでコスパ抜群のバイク

コスパが良いと思う理由を書きます。

そこそこの燃費とレギュラー指定
→国内仕様に限った話だが地味に嬉しい


まだしばらく通用しそうなデザイン
→スズキらしかぬエッジの効いたデザインなのであと数年は今どきのバイクに見られる…と思う。。


あらゆる場面を楽しく走る事ができる性能
→（比較的軽い車体と素直な旋回性）峠は言わずもがな低速走行が求められる街乗り・舗装林道なども得意
→（意外な直進安定性）高速走行時はしっかり安定するので長距離が苦にならない


車体価格が安い
→近年は中古価格がキープからやや上昇気味だが見た目・スペックから考えると流石スズキのバイクという感じ


『お金は無いけど色々な場所に行きたくて、ライディングも楽しみつつそれなりに格好の良いバイクに乗りたい』等という欲張りな人にピッタリなバイクです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[コメントキング]

2014年6月16日 13:39 [728355-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

エンジンがいいですねー。

【デザイン】葵祭の武者の半首と言われる顔の防具にライト周りが似ていてここが個性的。でも正面から見ると、６００や２５０などと共通のデザインを感じます。（ちょっとおデブな感じ）

【エンジン性能】これがいいですねー。特別もの凄くパワフルというわけではありませんが、直４らしいエンジンフィーリングがあります。最近は電子デバイス満載の車両が多く、それはそれでいいのですが、そういったものがなく、２次曲線的に立ち上がって行くエンジンは楽しいです。また、直４独特の高回転でのトランペットの鳴きにも似たむせび泣くような排気音も非日常を感じ素敵です。
それでいて低速が気を遣うほどスカスカというわけではなく、普通に乗れますし、また燃費が割といいんです。これは後に後述しますが。要は乗りやすいですが、直４らしいエンジンフィーリングを備えていて、楽しくでも気を遣うようなことなく乗れる素性の良いエンジンです。

【走行性能】過不足なくフレームも足回りも作られてますが、スーパースポーツやメガスポーツと比べるとどうしても上質感には欠けます。ネイキッドにしたらけっこう曲がる方だとは思いますが。

【乗り心地】普通です。スーパースポーツなどと比べると身体がかなり起きた状態になりますが、特にお尻が痛くなったりはないですね。（１日に最高で５００kmぐらいまでしかまだ乗った事ないですけど。）

【取り回し】普通です。取り回しとはちょっとずれますが、サイドスタンドが若干頼りないので、サイドスタンドを軸に振り回して向き変えたりとかは少し不安を感じるのでこの車両ではしてません。

【燃費】これが街乗り（通勤等）と遠乗りでは大きく差ががあります。これまでほとんど4気筒車両ばかり乗ってましたけど、こんなに差があるのは初めてです。と、いうか今まで乗ってたのは排気量ほとんど関係なく、街乗りとか関係なく僕の乗り方ではリッター２０kmぐらいだったんですけど、この車両では街乗り18km、遠乗りでは２５、２７kmとかになります。これにはビックリします。高速道路とか使わなくても信号の少ない箇所を走ると２５kmぐらいは行きます。（山中の狭い対抗できるかどうかの道でも）

【価格】価格は昨年３月に購入時はそれまでドンドンオートバイの価格が上がって来たなかでかなり割安感あるモデルでしたが、その後各社から国内モデルはドンドン割安感ある車両が発売されてますので、今だとむしろMT-09などと比べると装備面とかで割高感ありますね。（正直MT-09は気になる存在）

【総評】スズキ車はこれが２台目ですが、（モトクロッサーとか除いて公道車両では）エンジンがよくできています。厳しい規制をクリアしながらもそれなりにパワーを出し、そのエンジン形式の特徴を生かしながら、決して乗りにくくはなく、それでいてかなり燃費がいい。車両代とかはカワサキもけっこう安いですけど、スズキ車は車両代もかなり割引あるし、部品代もけっこう安い。
電子デバイス満載の最新鋭を求める方にはこの車両は全く当てはまりませんが、素性の良い直４らしいエンジン特性（排気音なども含めて）を良燃費で味わいたいならお勧めですよ。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回