スズキ GSR750

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 69%
2. 4 25%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.62	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.81	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.56	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.13	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.12	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.92	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.01	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぅ＠妄想族]

2022年7月16日 20:15 [1599903-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

スズ菌なだけに次の愛車もスズキに！

納車して即時でプーチスクリーンとGSX-S750のアンダーカウル取付	車外品ではなくて、GSX-S750の純正品なので、違和感ないアンダーカウル

【デザイン】
個人的にこのフロントフォルムが大好き！

【エンジン性能】
GSX-R750のエンジン流用だから悪いわけが無い！
低中トルクがかなり太くなってるので走りやすい！

【走行性能】
見た目のわりにかなり快適に傾かせれる。操作性がいい。
GSR400と比較すると、排気量は上がってますが車重は軽くなっており、
ハンドリングはかなり軽く、軽快にバンクさせれるので乗りやすさでは格段に上がってます。

【乗り心地】
シートが少し難あり。厚みはあるのでお尻自体はあまり負担は無いが、
サイド幅があるため、長時間乗るとお尻の外側が疲れてくる。

【取り回し】
想像していた以上に軽い！そして小さいのでこの排気量では苦労しない。
小回りがきくので乗りながらのUターンも楽ですし、GSR400と2〜3�sの車重差ですが
比較すると重心が高いため手押しでもかなり軽く感じる。

【燃費】
レギュラーガソリン17�gタンクで燃費20はかなり優秀なのでは？
後続のGSX-S750はハイオクなので、ここで維持費に大きく差が出てくると思います。
基本的に750以上はハイオク仕様が多いので燃費と燃料種類で考えると優秀だと思います。

【価格】
さすがスズキ！中古・旧車が軒並み高騰している中でも大きく変わらず
今ではもう新車製造されない750cc4気筒！
不人気であるが、実際に乗ってみるとかなり操作性が良く、楽しく乗れて、コスパは最高なので
満足感はかなり大きい。

【総評】
GSR400後期　61馬力からの乗替えなので、排気量が約2倍になりましたが
車重は少し軽くなり、トルクも太く運転・操作しやすいという体感で軽さを感じる。
ハンドリングも軽く、エンジンは言わずもがなの能力！
新型カタナかGSX-S1000GTどちらかにしようかと悩んでおり結果カタナを選択しようとしましたが、実際に乗れるまでの納期の長さからあきらめたところに、状態も良く完全ノーマル状態で走行距離6,000�qであったため即契約しました。

やはり、モノアイ・アナログタコメーターが一番欲しいところだったのでGSR750は文句なし。
GSX-S1000Fにも試乗したりしてましたが、1000ccだと能力がありすぎてかなり持て余し
高回転はつかえないというところでしたので、GSX-Rのエンジンといわれても使いこなせないという乾燥でしたが、750の場合は道状況によって使えるという点が良ポイント。
かなりトルクもあるのでだいたいのギアでアクセルを入れても、低回転でも一気に伸びてくれるところはかなり気持ちがいい！

電子制御はABSしかないので、逆に大型の乗り出しなどにも最適かと思います。
気になるポイントとしては、トルクが強いため低速ギアだとドン付きが強いので電子制御がないというデメリットではありますがカスタムで修正するか、一段上のギアで走るようにしておけばドン付きの違和感はなくなるかと思います。
106馬力で、この車重でヒラヒラと車体を傾けれるのにこの安心感・・・そしてこの価格！
一言でまとめると最高だと思います。

比較製品

スズキ > GSR400

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日