トライアンフ タイガー 800

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：5人　

1. 5 20%
2. 4 80%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.21	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.42	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.79	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.21	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.42	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[まのじょう]

2013年9月15日 13:57 [628898-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

長く付き合えそうな良くできたバイクです。

３００〜４００キロ下道を走ってもそれ程疲れを感じません。
比べてはかわいそうですが、これまで乗っていたＴＤＭ850と比べて、エンジン特性、重心位置による操縦性や乗りごこち、全てにおいて勝っています。１０年の進歩ということを強く感じます。
不満はあまりありませんが、夏場のエンジンの熱気だけはなんとかならないかなぁと思っています。
この夏に2,000キロのロングツ−リングをしましたが、股間に汗疹ができてしまいました。冬はその逆であたたかくて良いのでしょうが・・・。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[Ｆの悲劇]

2012年5月8日 17:11 [503733-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

なかなか楽しいバイクです。

【デザイン】
　現行型ではかなりかっこいい部類の一台だと思います。　

【エンジン性能】
　トルクバンドが広いエンジンで走りやすいです。
　尖った処は無いですが、１００Ｋｍ迄ならＦＪＲ１３００と同等以上の体感加速です。とても５００ｃｃの差があるとは感じられません。
　必要充分です。

【走行性能】
　１９インチなので峠での旋回性なんてのは全く期待していなかったのですが、
リーンウィズ＆リア荷重を心がけると思いのほか早くコーナーを曲がれます。
４００ｃｃクラスに匹敵する車体重量から来る切り返しの良さが効いているのだと思います。
　これはいい意味で裏切られました。　

【乗り心地】
　リアのイニシャルを一番柔らかめにしてもサスが堅すぎです。
フロントにはイニシャル調整すらありません。

【取り回し】
　超重量級のＦＪＲからの乗り換えなんで楽々です。
足付き性もスリムなシートでいい方です。当方身長１６６Ｃｍです

【燃費】
　長距離２２Ｋｍ／Ｌ　街乗り　１６．５Ｋｍ／Ｌ　位走ります。
航続距離は長距離４００Ｋｍ程走れますので充分です。

【価格】
　英国車という事を考えるのなら妥当です。

【総評】
　０８年式ＦＪＲ１３００からの乗り換えです。スポツーツアラーのＦＪ１２００と比較して完全に４輪化してしまったＦＪＲに新車購入時からイヤケが差していました。
　当初ＴＤＭ９００、ＦＺ１ＧＴが候補となりましたが、ＴＤＭは設計年度が古く、新型の可能性もあるためパスし、ＦＺ１ＧＴは航続距離が短すぎるためパスとなり。残ったタイガー８００の購入となりました。
　刺激が少ないですがバイクらしいヒラリ感もあり、乗っていて楽しいバイクです。走行時のエンジン音もジエット機ようなキーンという感覚がなんともいいです。

　欠点はやや堅い乗り心地、部品の供給と価格、それに合うタイヤがなかなか無さそうな点くらいです。長いつきあいになりそうないいバイクです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[enzoferrari]

2012年1月6日 20:22 [470006-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	5

ちょーかっこいいルックス！それが一番

とにかくルックス的に一番好みにハマるバイクが欲しくて、
自分の中での競合商品は、BMW R1200GS、R850GSとかドゥカティのムルティストラーダ。
断然コストパフォーマンスがいいのが、このタイガー800。

もともとトライアンフが好きだったので、このタイプが出たときはほんとに興奮した。
絶対買わなきゃ！と...

オプションで、パニアケース、ハイレベルマットガード等を装着。
今現在1000キロ満たない走行距離だが、ようやく慣れて自分のものになってきた感じがする。
以前は何年もビッグスクーターに乗っていたので、重心の高いタイガー800に慣れるのには時間がかかると思った。

交差点なんかで、めっちゃ人に見られる。(まぁでも、男だけかな...)
駐車場警備のおじさんに３回くらい、「なんていうバイク？」って訊かれた。
246を走ってるときも一回あったな〜。

友達には、「トランスフォーマーに出てきそう」とか言われた。
けっこうイカツイ印象を与えるルックス。

低速走行時は、わりとトラックごときフィーリング。
スピードを出すと、高回転系バイクのフィーリングに変わる感じがした。
パワーは十分にある。

ハンドリング的には、そんなにいいとは言えないと思った。
狭いところでのUターンなんかはいまだに気を使う。
ハンドルがもう少し高くなっていたほうがよかったのではないか。

押して移動させたりするのは大変。
前に乗っていたビッグスクーターのほうが重かったのにも関わらず、
タイガー800を動かすときのほうが倍ぐらい苦労する。
両サイドのパニアケース装着時は、かなりのボリューム感。
R1200GSの周りを威圧する感じが、タイガー800にもあると思う。

重心の高いバイクだが、足つき性は悪くない。
２段階のシート調整が可能なので、170cmくらいの人でも問題ないと思われる。

他のユーザーさんもおっしゃっているが、
低速でのクラッチミートが悪く、エンストはけっこうしやすい。
これはいただけない部分だと思う。

給油したあとに、新たなガソリンの量がメーターに反映されるのが遅い。

人気モデルになっているはずで、今後カスタムパーツもより出てくるはず。
マフラーなんかも変えてみたい。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[トラッパチ]

2011年11月30日 21:47 [458392-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

トライアンフ　タイガー800

現在3000キロ走行　グリップヒーター　ロングスクリーン　エンジンガード　ETC　センタースタンド　フォグランプを装備

センタースタンドは跳ね上げる時にスイングアームを直撃する　ストッパーのサイズ不足が原因
一般的な女性ではまずセンタースタンドをかけられないと思います。
作りが貧弱で車庫にしまう度「あと何回使えるかなー」と心配になります。

ハンドルをいっぱいに切るとケーブル類が車体に挟まります。

事前の調査不足でしたがハザードランプが有りません。

当方身長185　体重78　です　足つき等の問題は有りません。

色々有りますが良いバイクだと思います、大変気に入っております。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[先の副将軍]

2011年6月12日 04:53 [416521-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

納車待ち３ヶ月、やっと来ました。

3月のデビューフェア時に予約して約3ヶ月、やっと納車になりました。ちなみに、一緒にお願いしてあったセンスタは欠品とのことで未納ですが。。納車日から殆ど雨天で乗ることができません。。。とりあえず以前使っていたＥＴＣとナビを付けました。（後は乗るだけ、、、）

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回