スズキ アドレスV125Sベーシック

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 14%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.86	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.86	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[隣のバットマン]

2013年2月10日 12:57 [571732-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

購入十ヶ月でのレビュー

フロントビュー	リアビュー	メータ廻り
シート裏はデイトナのポケット付けてます	チャイルドバックステップ＋台湾ステップ＆ファンカバー	ナビはNV-U37 装着は車載用吸盤クレドール。電源はキー連動。

【デザイン】
風防、ＧＩＶＩ箱、ハンドルカバー、ナビを付けてる、いかにもオジサン仕様なんで、まあ気にしてません。ウインカーが黄色なのも個人的には気に入ってます。（クリアはどうもアクセントが弱い）
Ｖ１２５Ｇとの比較でリアのボリュームが増えて、ＧＩＶＩ箱（３５Ｌ）との相性ばっちり、ちょっぴり格好良くなった。。
【エンジン性能】
Ｖ１２５Ｇと比較されますが、雲泥の差はないです。１２５ccなりの性能で普通に車の流れには乗れるし、スタート時もアクセル半開で車をリード出来るので問題無いと思います。
【走行性能】
ハンドリングはＶ１００，ヴェクスタとの比較になりますが、フロントタイヤが細くなったせいかクイック感がましてます。走行ラインに載せやすいので気に入ってます。
【乗り心地】
Ｖ１００と比べると雲泥の差です。サスの動きといい、シートの堅さといい、随分進化したと思います。
【取り回し】
重量差があるはずなんですが、Ｖ１００とあまり変わらないです。
狭い駐輪所も問題なし！

【燃費】
春先の慣らし運転でのツーリングでは５０�q/Lを記録しました。その後、片道５�qの通勤が続きましたが、夏場で４０�q/L、冬場で３０�q/Lと夏と冬での差が大きかったです。どうもオイルに熱が入らないとレスポンス共に悪くなるので、今はファンカバーにガムテープを貼って塞いでいます。
その成果としては冬場で３５�q/Lに燃費が改善しアクセルレスポンスも夏場と変わらない状態になりました。
【価格】
ヴェクスタが貰い事故により全損で、相手側より１８万円貰えました。ので５年の自賠責を付けて支払いは７万円程度だったと思います。ラッキーだった？シグナスやＰＣＸも考えましたが鈴菌感染者なので・・
【総評】
今現在、ベーシックは生産中止になってしまいました。個人的にアラームとかバッテリーを消耗するので必要有りませんし、ウインカーのクリアレンズも必要ないので残念です。
Ｓから採用されたメータは時計、ツイントリップが追加され非常に便利です。
最近はシグナスやＰＣＸを見かける機会が多くなり、１２５Ｓはあまり走っていないのが残念です。
今はＶ１００との２台体制で、Ｖ１２５Ｓは通勤。Ｖ１００は近場の買い物と使い分けてます。
Ｖ１００なみに壊れない事を期待し、あと１０年は乗り続けるでしょう。。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[むっきーまうす]

2012年3月17日 23:48 [490220-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

思ったより結構いいです！

デザインは人それぞれ好き嫌いがあると思います。
エンジン性能は125ccバイクとして、流れに十分乗るか
リードすることができますね。慣らし運転中でアクセル
半開でゆっくり走り出しても加速はかなり良く４輪が
ついてくることもないくらいです。４輪がついてくるには
相当まわしてるはずです。
コーナリングは車輪が小さい割に良く曲がりますしまずまず
安定してます。
乗り心地に関してはタイヤが小さいために振動を良く拾います。
長くて続けて２時間ほど乗りましたが疲労はあまり感じませんが、
振動がもう少し抑えられればもっともっと快適でいうことありません。
後輪のブレーキはもう少し効と嬉しいです。
取り回しは原付と同程度です。これ取り回せないなら
免許取れないでしょう。
燃費は40km/l位ですね。購入後満タンにして、ガソリンゲージが
１つ減ってすぐに給油したところ1.97L入り79kmメーターが回って
いました。まあ、まだ慣らし中ですので今後の乗り方で多少上下
するでしょうが。
小さなバイクですがリアケースを付ければある程度大きく
見えるので煽られることも今のところ皆無です。
（もちろん、周りの流れに合わせ、合わせられないときは左車線を
走行してます。）
価格は、自賠責を載せ替えで乗り出し24万チョイでしたが、妥当ですね。
盗難防止機能や盗難保険やリアケースもついてますし、U字ロックも貰いました。
２年保証もついてます。
一番うれしいのはキックがついていることです。意外とこれを重視
しました。出先や早朝にパッテリーがヘタったとき安心です。
JAFにも入ってますがね…。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[VAM]

2011年6月2日 20:42 [414226-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

購入して1ヶ月

50ccの原付が本格的にやばくなったので
以前から気になっていたこれを購入

デザインは自分好みです

エンジン性能は50ccと比べると雲泥の差ですね
速度の方も60�`くらいならすいすいと上がって気持ちいいです
特に30�`・二段階右折等の制限がないのがうれしい

走行性能は原付を少しだけ大きくした感じなので
取り回し・操作性もいいです

乗り心地はよく硬いといわれてますが自分は普通に感じました

燃費の方もかなり経済的

値段のほうは中古でしたが500�`程度しか乗ってなく
傷もなくほぼ新車同様で18万程度（諸用費除く）で買えたので大満足

よくアドレスV125Gと比較されるようですが
アドレスが始めてな自分は特に何も不満には感じませんでした

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

[haitatukannryou]

2011年4月17日 14:35 [402776-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	4

通勤には最適

今月3月にホワイトのアドレスV125ベーシックを購入
前車は２ストのアドレス１１０。よく走りました。

デザインは・・・う〜ん。頑張ってるのはよくわかります。
悪くはないのですが前のＧの方がすっきりしてる印象です。
もっというと買い換えた２ストアドレス１１０がいまだにカッコ可愛く思えます。

またがって小っちゃいってのが第一印象です。でもこの小ささがいいんです。
ライディングポジションはハンドルが低すぎないでしょうか？
シートがダメダメ。固くって125Gとかに比べると角がたってお尻が痛いです。

エンジン静かですね〜。住宅街でもそれほど気になりません。
普通に走りだすとスーッと加速して乗りやすいです。街中では問題ないですね。
でも元気よく走ろうとアクセル全開にすると・・・あれ？って感じでスピードが乗ってきません。
ハーフスロットルもフルスロットルもあんまり変わらない印象・・・。
２ストアドレス１１０がアクセル全開で回れないコーナーがV125では全開でクリアできます。
つまり加速悪いってことです。
５０キロあたりからの加速がイマイチなんでしょうか・・・。ＷＲ交換で対応予定。
でも遅くはないんですよ。

足回りは固い感じもするが剛性感あるってコーナリングが気持ちいいです。ちょっと意外でした。

燃費は３５キロ/Ｌ〜３８キロ/Ｌ。まずまずでしょうか。２ストアドレス１１０が２０キロ/Ｌでした。
通勤には最適なスクーターですね。
メットインはせめてフルフェイスのヘルメットとカッパが一緒に
入れられるくらいの容量がほしいですね。
あとリアボックス・・・使いづらいです。

かっこいいウィンドウシールドないでしょうかねえ・・・。つけたいんですがオッチャン仕様に
なってしいます。アドレス１１０の純正シールドは結構さまになってんですが。

不満もありますが、まずまず満足です。
２ストアドレス１１０のカッコかわいいスタイルと、走りがそのままで、燃費３５キロ、足元フラットならいうことなしなんですがね。

使用目的

通勤

[030303]

2011年3月29日 00:00 [397663-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

いまいち

1300km走行　BW'S100（旧）,ZOOMERの後購入

＜デザイン＞
フロントマスクの精悍さは特筆ですが、ウインカーが目立ちすぎてバランスが悪く感じます。

＜エンジン＞
いろいろと賛否両論あるように、自足30kmくらいから、スピードが乗り出してからの加速の悪さが致命的です。代車でPGOのi-charge125に乗ってみますと、ほとんど同じスペックなのにトルクの無さ、加速の谷の惨さが気になります。10年落ちの1万km超えの代車のスムーズな加速とトルク、スロットルを開けるとそれに比例するスピードに感動を覚えた程です。

＜その他＞
積載性も、理解していながら購入しましたが最悪です。ヘルメットを入れると脇にグローブさえ入りません。

＜感想＞
性能重視、スピード重視で購入しました。しかし、荷物は入らない、スピードの谷が目立ちすぎるというところに、買い替えを検討しています。
アドレス＝軽量快速のイメージですが、もう少しというところです。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[いぬた]

2010年10月4日 00:26 [346699-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

街の遊撃手

以前乗ってたスカイウェイブ400が事故で廃車になったのと、
市街地の駐車が非常に厳しくなってきたことから
大きいのを選ばずアドレスのSベーシック1本で考えました。

納車は8月末、車体色はシルバーです。
1500km程走りましたのでレビューをと思いました。
5段階評価項目を主体に個人的な感想です。

【デザイン】
普段の足として考えていたのであまり頓着しませんでした。
V125/Gの頃に比べれば若干遊び心があるかな？って感じです。

メーターは良いですね。
時計が非常に役に立ちます。
ツイントリップも良いです。
昼間、夜間ともに非常に見やすいです。

燃料計ですが最初の1個は2L程消費しないと消えないですね。
そこから最後の1個(点滅前の約2L)までの間に4つ消費する傾向のようです。
最初の1個が全然消えないので 壊れてるのか？ と思いましたが、
4〜5回給油してみて上記として確信しました。

【エンジン性能】
思いの他良く走ります。
平坦路では90km/hまではすんなり伸び、
メーター読みでは105km/hまで確認しました。
登坂では60〜80km/hが境でそれ以下の状態で再加速しても70km/h出すのはキツイです。
75km/h以上出てると、そこからは結構加速していきます。

【走行性能】
こんなサイズなのに思いの他どっしりして安定してます。
標準タイヤはMAXXIS PROという台湾メーカーの銘柄が使用されていますが、
これがなかなか良いグリップしてます。
雨天時も不安ありません。

【乗り心地】
原付と思えばこんなもんじゃないでしょうか？ｗ
サスの仕様から言えば可もなく不可もなくといったところです。
ギャップの酷い所はバンバン跳ねます。

【取り回し】
言うことなしですね。
これ以上小さいのが良いならモンキー、ゴリラのようなのしかありません。

【燃費】
これも言うこと無いですね。
最高52.4km/l弾き出しました。
最低でも39.7km/lです。

【価格】
トップケースや3年保証付き、
値引き後のコミコミが25万なので良いんじゃないかと思います。

【気になった点】
前がスカブということでやはりメットインの容量の無さは如何ともし難いですね。
車体が広がってますが収納面には全く影響していません。

Egが冷えている時は物凄く丁寧にスロットルを開けないと
エンストに近い回転数落ちが発生します。
公道上だと結構危険な目に合うのではないかと思います。

何度か開けて大丈夫になってから出発すれば良いだけですが、
一応留意点として挙げておきます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[ゆるりゆらり]

2010年9月5日 10:25 [339635-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	無評価
価格	4

大満足の一台です。

シグナスＸ（2006年）とアクシス９０に乗っていた経験からの評価になります。

【デザイン】
フロントは大人しい印象になったと思います。しかしリアはボリュームがあって、なかなかかっこよいと思いました。

【エンジン性能】
静かで力強いエンジンは魅力的です。

【走行性能】
意外と良いです。12インチのシグナスと比べるととてもクイックな感じがしますが、通勤ではかえって良い事が多いです。アクシス９０に近い印象です。

【乗り心地】
これも意外と良いです。路面の凸凹も吸収してくれます。シグナス、アクシスよりなめらかな印象です。
足下が意外と広くて感激。

【取り回し】
ボディが軽い分取り回しはとても楽です。この点においてシグナスは大きく重くたいへんでした。

【燃費】
ならしが済み次第報告したいと思います。

【価格】
たいへんにお買い得な価格。それにサービスキャンペーンのリアボックス付きですからお得です。

【総評】
通勤に特化したバイクが欲しかったので、完璧だと思います。
メーターのＡトリップ、Ｂトリップ、そして時計がとても使いやすい。
センタースタンドが思いっきり軽い。（シグナスは重かった）
ウインカーレバーが軽くて確実に戻り良い。
エンジンのかかりがスムーズ。
シートは可もなく不可もなし。
確実にフルフェイス１個が入るメットインは安心。
発進はモーターの様にスムーズに回るので感激。
ブレーキの効きは可もなく不可もなし。印象ではシグナスよりも効く感じ。
着座姿勢で両足かかとがペッタリ付くのが嬉しい。（168cm）

２日しか乗ってないのでファーストインプレッションはこんなものですが、非常に良い印象です。
なによりストレスを感じる事なく運転を楽しむ事が出来るので通勤でも喜びを感じてしまいます。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日