SYM ジェット パワー125

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 0%
3. 3 67%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.33	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[pinkgate]

2014年11月13日 14:47 [769490-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

台湾製SYM　ジェットパワー125cc　2000kmレビュー

平成26年8月に納車で2000kmのレビューです。
前はホンダリード125ccに乗っていました。まだまだ乗れたのですが、加速がスカスカで車線変更をするのも危なっかしいのと、キビキビした走りを求めて、乗り換えることにしました。
なじみのバイク屋に相談したところ、新車の125ccでは国産メーカーでは該当が無いそうです。
昔であればアドレスの規制前であればオススメしましたがとの事です。結局、台湾メーカーのSYMジェットパワー、KYMCOレーシング125、PGOティグラ125の３候補に絞りました。その中で、PGOティグラ125は30万程するので、断念する。KYMCOはグランドディンク (Grand Dink) を乗っていて良い思い出が無かったので、消去法でSYMジェットパワーにしました。

【値段】　車体22万円でした。一昔前の様に国産とのプライスお得感は減りましたがまずまずの値段でしょう。

【デザイン】国産車には無い洗練されたカッコ良さです。いかにも走りそうで、ライト周りは目を引きます。リアタイヤのバーは独特ですね。

【収納】　これはフルフェイスのメット１つと小物が入る位です。リードから比べるとかなり小さく感じます。リアキャリアを装着せねばなりません。

【エンジン】かなり高回転型のエンジンで台湾製ならではです。まずまず走りますが、期待していた程ではありません。
もう少し、トルクが欲しかったです。最高速105kmから引っ張りちぎって110kmでしょうか。
試乗したGT125のキャブ車の方が良く走りました。

【乗り心地】サスが硬いように感じます。重心も高めで、コーナーリングはちょっと苦手かもです。

【取り回し】　車長が短い分、ホイルベースが短いので取り回しは良いですが走行時は安定感が無いです。

【燃費】概ね25km〜28km位

【総合】三つ星です。不満な点は、エンジンが思ったよりトルクがなかった。収納スペースが少ない。重心が高いので、コーナーリングが悪いです。

使用目的

通勤

[親子鷹]

2010年8月6日 13:59 [332876-1]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	3

納車後一ヶ月

【デザイン】今迄に無かった斬新で、如何にも速そうで攻撃的なデザイン。

【エンジン性能】台湾五期規制にも関らず、トルクフルなパワータイプ。

【走行性能】低速中速域共にトルクが有り、スタートダッシュは最高。高速域もトルクが継続されて伸びる、但し高速域はかなり騒がしい。
あえて挙げるとコーナーリングよりも、立ち上がりが大得意。
【乗り心地】一般的な１２５の乗り心地。以前から所有のコマジェには遠く及ばない。

【取り回し】１２５としては軽量で取り回しは楽チン、小柄な女性でも問題なし。

【燃費】慣らし中で、リッター２７キロ位。

【価格】高い、せめて税込み価格で２５万円以下ならば納得。

【総評】１２５ばかり乗り継いで６台目ですが、今迄乗った中では一番トルクフルなエンジンを搭載するスクーターです。最初から諦めていた作り込みに関しては、予想通り流石メイドイン台湾でした。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日