キムコ VJR125i

満足度：4.29

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	3.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.29	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.65	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.65	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.29	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.29	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.29	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ミコイチ]

2016年7月9日 01:53 [943504-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

vjr125i

デザインは国産ぽい。
メーターのデザイン、LEDのブレーキは良い。
コンパクトサイズ。
加速もそこそこ不満ないレベルかと。
全体的に普通な感じ。
また買うかと聞かれたら買わないかな。

[CO_Momo]

2010年9月22日 15:12 [343891-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

マトモなレポが無い様なので…

【デザイン】
アジアンなので…(笑)
前から見たらア○レ○、後ろから見るとシ○ナ○みたいな感じ(笑)
塗装や質感は期待してないが、一年以内に艶は無くなりそう(笑)

【エンジン性能】
排気量が小さいので低速域は少しもたつく（燃調が薄いのかWRか？）けど、中速域からは滑らかにスピードが乗ってくる。
高速域の頭打ちは早くて、90Km弱で来る（いずれもメーター読み）

【走行性能】
発進加速は旧アドV125とトントン。交通の流れに乗るもリードするも問題なく行ける。
個人的には出だしがちょっち気になるが、4スト125（本当は110だが…）ccだからね(笑)
最高速は三桁Km/h＋α出るが、サイズがサイズゆえケッコー怖い（本国じゃ高速OKらしいが…）
標準タイヤのグリップもまずまずで、フロントブレーキも軽さと相まってなかなかの効き。

【乗り心地】
サスは固すぎず柔すぎず、街乗りで使う分にはバランスが良いと思う。
シートも適度な硬さで、かなり長時間のツーリングも疲れなかった。
二人乗りはお勧めしない。シートがケツ上がりなので絶えず踏ん張る感じらしい。

【取り回し】
このサイズで100Kgそこそこなので悪いわけがない。

【燃費】
満タン計測で市街地なら平均35km/lオーバー（驚）
慣らし中の最高は48Km/l

【価格】
車体価格168K円で保険等を含めた乗り出し価格は200K円弱で購入。
費用対効果は高いと思うが、リセールバリューは無いに等しい(泣)

【積載性】
フロントはペットボトル×２と小物程度。
シート下はジェッペルと合羽と小物程度なら。

【不満点】
メーターはお約束のハピメ仕様(笑)で�@割増しで表示されるっぽい（GPSと比較して）。
給油口がフロントポケット内にあって、給油の際はちょっちコツが要る（すぐに慣れるけど）
ヘッドライト（特にlow）がピンスポ的で、光量は問題ないが横方向の照射範囲がちょっち狭いと思う。
アフターパーツはまだまだ少ない(泣)

【総評】
このレポは並行車、178�a/75�`のスペックと独断に基づいてますので、細かい点は各自で脳内補完ヨロシクです。
首都圏で通勤メインです。
ライトやハザードスイッチは無いが、メインスイッチでシート/給油口/イグニッション/ロックが使えるのは便利だし、ワンプッシュのキーシャッターやシャッター解除一体型のキーも便利。
慣らしが終わった約500Kmでエンジン/ミッションのオイルを交換したが、鉄粉はほとんど目立たなかったです。
自分のは正規輸入車に無いボディカラー（赤）なので、珍しいのかよく話しかけられます(笑)
通勤でほぼ毎日乗ってますが（現在約600Km）、今のところ大きなトラブルは無いです。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日