ヤマハ TT-R110E

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[☆ライフスタイル☆]

2010年6月6日 00:52 [318461-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

TT-R110Eスペック

TT-R110E逆輸入車で、あまり見かけない車両ですが子供の練習用と思い、購入しました。スペックですが、まずいい所ですが、リヤースポロケットとホイルハブの取り付けがラバーマウントになっていて、かなりルーズ（ガタ）でこれが今までに無い位の路面を（特にコーナー）で滑らないです。この方式は昔のオフロード系のやり方で今のモトクロッサーはリジットマウント（完全に固定）ですが、やはり乗るとラバーマウントのTT-R110Eはフラットダートのコーナーでアクセルを開けても滑らない異常にクイます。カワサキのKLX110を試乗した事がありますが、ガタの無いラバーマウントでやはり滑ると思いました。TT-R110Eはエンジンの特性とリャースポロケットの取り付け部の特性でコーナーが滑らないというのが最大のメリットでも有りバイクの特性だとおもいます。悪い所ですが、ヤマハが今まで有る部品の流用で組立てたバイクで、ホイル、エンジンは多分メイトの物だと思いますが、鉄のホイルに重いエンジン（セル付きは良い所）でキックペダルの根元のシャフトが乗るとじゃまです。前後のサスが何のを付けて有るのか分かりませんが多分メイト系？だと思いますが、悪いです。これは致命的に悪いサスです、ホークオイルを交換して良くなる様な品物では無いですね。KX60かKX65のサスを付ければ、かなり良いバイクになると思います。
http://sandcrosscup.com/LIFESTYLE.gif/index.html

使用目的

その他

頻度

週1〜2回