ヤマハ TDR80

満足度：4.73

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.76	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.73	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.73	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.27	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[EDKTM]

2022年5月2日 03:02 [1311813-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

２ｓｔのヤマハは今だ健在

しまなみ街道にて

新車で買ってもう34年位経ちますが今だ現役車です。
Egとチャンバーはノーマル、サイレンサーは以前乗っていたDT（３ET）のラフ＆ロードの物をリアウインカーを移設して取り付け、ダメ過ぎたリアサスをNSR（MC18）の物に変更、吸気系を定番のボイセンパワーリードと今は亡きケンソーのバクダンキットに変更している程度の車両のインプレです。

気に入っている点）
・昨今でも通用すると思うデザイン
・軽くてコンパクトなので、走って楽しくミラーを畳まなくてもハイエース等に楽々載せられて固定もし易い
・フレームやスイングアームは鉄だがちゃんとした造り
・いつでも全開を楽しめる
・前後ブレーキが効きコントラブル
・中速域向きのEgなので乗り易い
・２stのヤマハと言われていただけあって、下から回転がスムーズで今でもキック１発でEgが掛かる
・当時ヤマハ車は他車との互換性が高いので部品の調達がし易い
・この車体に対してチェーンサイズが428なので伸びない

気に入らない・残念な点）
・高回転が回らない（あと1000rpm回れば文句無しなのだが）
・燃費は20Km／L位（いつも全開で走っているから。。。）
・トリップメーターが無い
・電装が６Ｖでライトは暗くアイドリングではウインカーは点滅しない
・カスタムパーツは皆無
・２人乗り出来ない（出来てもしないけど）
・タイヤの選択肢が余り無い

欠点も多いですが気軽にに乗れてゲタ替わりになるし、普通にプチツーリングや遠出の時に車に載せて、出先で降ろしてちょっと峠を走ったりしてます。
弄ると判るのですが、各部の造りがしっかりしており、メンテ次第ではもう何十年も元気に走ってくれそうです。
今では何処にいっても見かける事はなく寂しい限りですが、これからも大事に乗っていこうと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[わかちゃまパパ]

2020年4月12日 23:23 [1318124-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	3
価格	4

旧車ですが、こんなに楽しくて楽なバイクは他にありません。

【デザイン】
見た目は武骨ですがオフ車と考えれば気になりません
斜め前から見ると意外にカッコよいです

【エンジン性能】
６０００回転あたりからトルクが出始め８０００〜９５００までがパワーバンドですかね
６０００以下では使いものにはならない２スト独特のエンジン特性ですが、走るとこれが
楽しくてしかたないですよ。ちびバイクですが病みつきになります。オーナーには申し訳ありませんが、２ストＴＤＲに乗るとセロ―とか・・・重い４ストなんかに乗ってられません。

【走行性能】
スプロケを変えていますのでタコを振り切らせても、ギリ１００キロ出ません。
ノーマルでは１００キロは出ますが・・・　とりあえず加速重視で楽しんでます

【乗り心地】
楽です。クッションも良い。シート形状がオフ車に近いのでケツは数時間で痛くなります。

【取り回し】
楽です。このバイクの特筆の性能・長所です。　軽くて軽くて・・・ツーリングでの狭路林道Uターンとかで重宝します。
このバイクに乗ると他には乗れません。

【燃費】
燃費は当然悪いです。長距離をマイペースなら２６キロ/Ｌくらい出ますが、大型バイク同伴のツーリングで８０キロ以上の巡行だと、一気に２０キロ/Ｌを切ってしまいます。
またトリップ計がないので不便です。

【価格】
発売当時の平成初期の当時は不人気車で新車・中古車とも安かったのですが、現在は２ストプレミア価格です。
実は平成の頭ころに当時免許を取った彼女（今の嫁ですが）に買ってあげたバイクがこれ。
中古のキャリア付きで当時、５０００キロ走行で１５万円でした。

それから２５年、小型バイクが欲しくなり一昨年、７０００キロ走行２８年落ちを２６万円で買ってしまいました。新車と同価格で購入。キャリアなし。キャリアが欲しいが買って後悔なし。
元々、小型バイクはこれしかない！と思い、程度極上のKSR2には目も行かず、ＴＤＲにしました。
ＫＳＲ２の方が人気・ビジュアル共、上だけどタコメータがないし音も悪いから眼中になし。

【総評】
高速道路は走れませんが、他に変りが効かないので手放すことが出来ないバイクです。
このバイクを手に入れるのに中部圏から関東圏まで足を運び、運搬・購入しました。
それだけの価値はありますし機関も絶好調です。
これから何年も大事に乗っていこうと思っていますし、ツーリングでマニアックなこのバイク（５０�tでも良いから）のライダーに会えないかな？と思っています。
　
◇長所
・タコメータが付いておりバイク特有のレーサー気分で、回転数を見ながら走りを楽しめる。
・軽くて取り回しが超楽です。少し重いアシスト付きの自転車感覚かな。
・一番のお気に入りは２スト排気音。更には音質が素晴らしい。
・６０００回転から盛り上がるトルク感は４スト２５０�tバイクでも味わえない。楽しいよ。
・前後輪ともディスクブレーキで、そこそこ効いてくれる。
・ガソリンタンクのフタがヒンジ付きで便利。

◇短所
・６Ｖ電圧でヘッドライトはロウソク並み？
・普段は使わないが・・・緊急でも２人乗りが出来ない。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下