ヤマハ TDR80

満足度：4.73

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 25%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.76	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.49	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.73	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.73	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.27	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[EDKTM]

2022年5月2日 03:02 [1311813-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

２ｓｔのヤマハは今だ健在

しまなみ街道にて

新車で買ってもう34年位経ちますが今だ現役車です。
Egとチャンバーはノーマル、サイレンサーは以前乗っていたDT（３ET）のラフ＆ロードの物をリアウインカーを移設して取り付け、ダメ過ぎたリアサスをNSR（MC18）の物に変更、吸気系を定番のボイセンパワーリードと今は亡きケンソーのバクダンキットに変更している程度の車両のインプレです。

気に入っている点）
・昨今でも通用すると思うデザイン
・軽くてコンパクトなので、走って楽しくミラーを畳まなくてもハイエース等に楽々載せられて固定もし易い
・フレームやスイングアームは鉄だがちゃんとした造り
・いつでも全開を楽しめる
・前後ブレーキが効きコントラブル
・中速域向きのEgなので乗り易い
・２stのヤマハと言われていただけあって、下から回転がスムーズで今でもキック１発でEgが掛かる
・当時ヤマハ車は他車との互換性が高いので部品の調達がし易い
・この車体に対してチェーンサイズが428なので伸びない

気に入らない・残念な点）
・高回転が回らない（あと1000rpm回れば文句無しなのだが）
・燃費は20Km／L位（いつも全開で走っているから。。。）
・トリップメーターが無い
・電装が６Ｖでライトは暗くアイドリングではウインカーは点滅しない
・カスタムパーツは皆無
・２人乗り出来ない（出来てもしないけど）
・タイヤの選択肢が余り無い

欠点も多いですが気軽にに乗れてゲタ替わりになるし、普通にプチツーリングや遠出の時に車に載せて、出先で降ろしてちょっと峠を走ったりしてます。
弄ると判るのですが、各部の造りがしっかりしており、メンテ次第ではもう何十年も元気に走ってくれそうです。
今では何処にいっても見かける事はなく寂しい限りですが、これからも大事に乗っていこうと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下