ホンダ MT50

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	5.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[EDKTM]

2022年3月3日 22:06 [1336157-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

バイク人生スタートのバイク【写真があったので再Up】

40年前の高校生の時に、原付免許を取得してバイク人生スタートさせたバイクです。
所有期間は短かったけれどバイクって楽しいを体感させてくれたバイクでした。
評価は当時の感覚です。今の基準だったら。。。

気に入っていた点）
・身長が180ｃｍ近くあったので少しでも大きな車体、あとオフ車が絶対条件でこれでした。
　ただ暫くして後継のMTX50が出た時には、まんま125並みのフルサイズ仕様だったのでショックでした。そして更にDT50と。。
・カタログに謳っていた造語「カフェクロッサー」、モトクロッサーを彷彿させていい響き。
・独特のバックボーンフレームにチャンバーで空間を埋めるデザインは当時では斬新でカッコよかった。
　7馬力のMB50、6馬力のMM50と同じEgブロックやフレームで異なるキャラクター造りはHONDAって凄いと思った。
・Eｇは直ぐ熱ダレしましたが、冷えてる内はメーター読みで〇５Km位出て十分速かった。
・MB50よりはマシとは言えピーキーなEgなので半クラの習得に躍起となって、決まった時の感覚が気持ち良かった。
・前後ストローク長が当時の50では最長だったと思う。
・シートが普通に2人乗り出来る位長かったので、キャリアを付けなくても荷物を載せ易かった。
・当時のXR-R風の下に垂れたライトカウルがお気に入りで、ライトも50仲間内では一番明るく感じた。
・Egを含めバラシ易かったので、メンテや弄りを学んで楽しんだ。
・2stオイルの給油口がリアフェンダーカバー(なんとスチール製)にあって補給し易かった。

気に入らなかった、残念だった点）
・背中はいつもオイル飛びで汚れた。
・ちょっと上りが続くと直ぐ熱ダレしてパワーダウンした。
・シートの合わせ部分(圧着)が直ぐ破けた。
・あの頃はハンドル回りが豪華に見えたタコメーターが欲しくて友人のハスラーが羨ましかった。
・ウインカーとテールライトがでかくて転倒すると割れ易かった。

自分のバイクバイブルが雑誌ベストバイクの万沢さんだったので、バイクは50から125、250へとステップアップすべしを守り、この後DT125⇒XT250Tとステップアップして行きました。
勿論、聖地イーハートブにも行きました。
最初のバイクがMT50で今のバイクがMT09なのでメーカーは違えど、なんかMTのネーミングには縁を感じる今日この頃です。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日