ホンダ NX125

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	5.00	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	5.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Tanakaminoru]

2022年1月9日 22:11 [1527164-5]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	無評価

時代を先取りしすぎたオールラウンドツアラー

当時XLR125の後継機として登場したNX125、XLRの足回りにセル付きエンジン、フロントディスクブレーキ、ハーフカウルを付けツーリングから林道までこなせる
デュアルパーパスモデルとして登場したが、当時はレーサーレプリカ、クロカンブームで若者からは中途半端に映り、一部のオヤジライダーが好んで乗っていた事もありイメージ最悪のまま生産終了した。
ですが、あれから数十年経った現在ではVストローム、CRFラリーなどアドベンチャーモデルの流行もありＮＸのデザインも悪くないと思います。
乗り味はグロムより少し重いだけですが重心が高いので若干重さを感じます。
エンジンは若干非力ですが高回転まで良く回りトルクがあるのでゆったり流して走るには最高です、8.5Ｌタンクと高燃費で正にツーリングバイクです。
スタイルも当時を知らない若者からは希少車故に新鮮に見えます。
足回りはXLRなのでオンオフ問わず安定した走りでハンドル・メーター回りはスペースがあるのでスマホや携帯ナビなども取付け出来るので原付二種のオフタイプのツアラーを探している方はうってつけです。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下