ビューエル サイクロン M2

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.50	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.00	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キタカルさん]

2025年5月27日 22:32 [1963858-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	3

特殊なバイクである

【デザイン】いいですね　好きです、こんな感じのは。最新のバイクにはない何となく古い、アナログな雰囲気

【エンジン性能】１９９０年後半のスポーツスターのエボリューションエンジンをポン付けしただけで、　音・振動もそのまんま。エンジンの味付けもそのまんまでした。M2に乗るならハーレー系のエンジンが好きであることか大前提のバイクでした

【走行性能】元はハーレー系のV-Twin エンジンなので低速トルクもあり、低回転で郊外の幹線道路を60〜７５km/h で流すのが一番快適で、それなりに普通に走りますが、ストップアンドゴーの多い市街地はクラッチ操作が重く感じてきて不快に感じるかもしれません。重心は高く感じ、ふらつく感覚もあります。Ｍ２を２〜３時間乗ったあと、すぐにＣＢ１３００ＳＦやＭＴー０９とかに乗ると、「なんて安定した、快適なバイクなんだ！」と感じるほどです。そのせいで、バイク歴は長くても、まったくの未経験者（Ｍ２に乗ったことない）だと、最初の５分で、「うわ、もうこれはイヤ！」と感じるか、「面白い。俺は負けないぞ、のりこなしてやる....いつかは」の分岐点に立たせられます。この主観は言葉で表せずらく、乗ってみないと分からない事も多いです

【乗り心地】あまりよくないけど、ストイックなバイクであるからこれはこれで構わないと割り切れる

【取り回し】何となく文鎮のようにずっしりと重く感じる

【燃費】１８〜２０KM/L　前後

【価格】２０２５年現在　中古で平均５０〜６０万くらいだったような。ヤフオクで程度良いのが70万前後だったり

【総評】Ｍ２サイクロンは大型バイクの入門用ではなく、初心者・初級者向けでもない、特殊な性質を持つバイクだと思います。まずハーレー系のエンジン（鼓動・排気音等）が好きでないと、成り立ちません。まあまあ不安定で乗りずらく、メインバイクとしてはかなり不向きです。趣味性が高く、実用性もほとんどない。もう一台、移動が快適な車両（ＣＢ1100やＢＭＷ、１２５ｃｃスクーター）があったうえで、気分転換用にM2を持つのが一番いいと思います。かく言う私も色々と複数台あるので、そこは言い切れます。具体的には、東京都杉並区の自宅を天気の良い日に出発して、30分くらいかけて環七通りと２４６通りを経由して溝ノ口２りんかん（バイク用品店）へフラっと行ってコーヒー飲んで帰ってくる程度の使い方が一番面白く、高速道路を主体とした中〜ロングツーリング等には使いたくないのが素直な感想です。遠くて日帰りで都内⇔横浜程度。体調不良の日は移動手段として乗りたくはないバイクです。それだけ体力と、集中力を求められる感じがします。奥多摩周辺のワインディング道路は普通に走れますが、やはり海岸線沿いの道路（湘南や小田原辺り）を60km/ｈで流すのがベストではないでしょうか。。他メーカーの「普通の乗りやすいバイク」に比べ、乗りやすさ・扱いやすさベクトルが違う方向へ向くこのＭ２，でも股座で感じるオートバイエンジンの鼓動感の「原点」をほんの少し感じさせてくれる奥深さがあり、売って手放してもまた、ふとした時に近場を乗ってみたくなる不思議な弱中毒性のあるバイクであります。この哲学的な感覚を理解できるには、複数台乗り継いで、１０年〜２０年以上のモーターサイクルの経験と知識がないと多分、分からないだろう、多分。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[ワンニャンパパ]

2010年11月12日 23:32 [356940-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

ハーレーの心臓を持ったスポーツバイク！（妻のバイク）

【デザイン】
他のメーカーには無い個性的なスタイルのビューエル。特にインパクトが強かったのはS1だが、それに比べるとおとなしい。
【エンジン性能】
ハーレーベースのエンジンが、これほど滑らかに回転が上がっていくとは不思議。インジェクションモデルよりもキャブの方が有機的で、スロットル開度に対してノンリニアに反応する感覚は好き。
【走行性能】
常用回転域で太いトルクがあり、使い切れる楽しいエンジン。トルクが太すぎて、滑りやすい路面ではスタート時にリアが空転して流れることもある。コーナリングは曲がろうとする以上に、バイクが曲がりたいように曲がっていく感覚は慣れが必要。
【乗り心地】
シートを厚めのものに変えてあったで長距離も疲れない。姿勢も不自然に前傾ではない。
【取り回し】
車格が400ccクラスとコンパクトなので、ガス欠で押したときもX1同様思いの外軽く驚いた。ハンドルの切れ角は小さいので何度も切り返さなければ押してUターンは出来ない。
【燃費】
街乗りで１６、高速だと恐らく２５近くはいっているはず。高速だけで測定したことはないので。高速５０：街乗り５０で２０位いくので。
【価格】
既に新車は無いので、中古車で買った。中古車価格としては程度の良いものでも４０〜５０万位で買えるので妥当。
【総評】
いろんなバイクに乗ってきたけど、ハーレーの鼓動感は好き。でも、ハーレー自体はブレーキも効かないし乗ってて腰も痛くなるので、ハーレーの心臓を持つビューエルはとにかく楽しいし乗りやすい最高のバイク。まあ、雑な造りの所も多いのは認めるけど、趣味のバイク何だから、楽しいのが一番！

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日