スズキ TS400

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.67	4.45	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.33	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	4.02	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[自由道]

2012年4月14日 18:57 [497554-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	4
価格	4

タップリした トルクで 意外にも 好燃費で ラクチンな バイク

【デザイン】
250ccのハスラーと比べてもかなり大きいシリンダーがこの車両のチャームポイント
その他　跳ね上げの マフラーや オフ車としては デップリした車体が ポッチャリ
おデブが好きなマニアには好まれます。
デザインになんのひねりの無いタンクも逆に特徴かも・・

【エンジン性能】
基本的に回らないエンジン
2スト400cc34馬力のパワー感は 意外に大したことないのですが、トルクはフラットで
タップリあります。
5000回転を上限に2000〜5000RPMを使ってシフトアップしていきますがマニュアル
50ccとは対称的にトルクを生かしたハイギアーかつワイドバンドな特性でシフト操作
は忙しくはありません。
アイドリングでは　バン・バン・バン・バン と迫力のある排気音ですが、いったん走り
出せば至ってジェントルかつ高品位に　ルルルルと優しいフィーリングで気持ち良く
走れました。

【走行性能】
ビックオフの先駆者で乗り味で近いのはBMW R1200GSあたりかもしれません。
オフよりもオンロードが楽に快適に走れるので日常の足にも結構使い勝手は
良かった。
ただ、前ブレーキがまったく効かず、いつもリヤブレーキ主体の制動で急ブレーキの時にはいつもリヤタイヤが滑って嫌でもハンドルを大きくカウンターをあてて
止まる事を余技なくされていました。

最高速は意外にも120kmしか出ません。
ただ高速走行時はピイピイ引っ張る125ccクラスとは違い　ルルルルッ　と4000回転
あたりで トルクある高速走行なのでラクチンなクルーズができます。
サスペンションは可も不可も無いデュアルパーパス的な味付けで、オンだと丁度良い
ものでした。

【乗り心地】
座面が広く、柔らかいのでBMW R1200GSあたりより座り心地が良くお尻が痛くなる事は皆無です。

【取り回し】
車重が有るのですが、重心が高く、マルチエンジンバイクと比べればスリムなので
苦労は感じませんでした
しかし大柄で全長も長くハンドルも広いので狭いところの切り替えしは苦手です。

【燃費】
主に都心の移動に使ってました。
どんな走行をしようと 20km を切ることはありませんでした。

【価格】
北区王子にあった　飛鳥モータス で極上車両を17万くらいで買った記憶があります。

【総評】
ヤマハ MT-01同様 ディーゼルエンジンみたいに5000回転までしか回らないトルクで
走るエンジンは 2ストとは言え高めのギアーでアクセル操作だけのズボラな運転が
できるものでした。
回してのパワー感は子孫のDR-Z400のがズッ〜とあるでしょうがトルク感が希薄で
面白くはありませんね。
DR-Z400の車体に2ストならではのトルク感ある中低速のハスラー400のエンジン
載せた物が出たらいいなとおもいます。

使用目的

その他

頻度

毎日